{"id":38399,"date":"2019-06-24T21:07:43","date_gmt":"2019-06-25T00:07:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/sobre-ontem-de-manha-45\/"},"modified":"2026-06-16T22:35:40","modified_gmt":"2026-06-17T01:35:40","slug":"sobre-ontem-de-manha-45","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/sobre-ontem-de-manha-45\/","title":{"rendered":"SOBRE ONTEM DE MANH\u00c3"},"content":{"rendered":"\n
\"frad196\"<\/a>

Jornal holand\u00eas: n\u00e3o precisa nem do tradutor do Google<\/p><\/div>\n

RIO<\/strong> (t\u00e1 bom) –<\/em> A nova dobradinha da Mercedes no Mundial, sexta em oito corridas, deveria acionar algum tipo de sinal de alerta na F\u00f3rmula 1. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel continuar como est\u00e1.<\/p>\n

O problema n\u00e3o reside unicamente na supremacia da equipe alem\u00e3. N\u00e3o \u00e9 a primeira vez que isso acontece. Na F-1 recente j\u00e1 testemunhamos uma McLaren dominante (fim dos anos 80), uma Williams imbat\u00edvel (meados dos anos 90), uma Ferrari hegem\u00f4nica (come\u00e7o dos anos 2000) e uma Red Bull soberana (in\u00edcio da segunda d\u00e9cada deste s\u00e9culo).<\/p>\n

O que sucede agora \u00e9 que essa superioridade n\u00e3o pode ser interrompida por ningu\u00e9m, ao contr\u00e1rio do que acontecia no passado sen\u00e3o com frequ\u00eancia, \u00e0s vezes, pelo menos.<\/p>\n

Antes, um bom engenheiro podia ter uma grande sacada aerodin\u00e2mica no meio de um campeonato e mudar o rumo da temporada, ou ao menos de algumas corridas. J\u00e1 alegrava a galera.<\/p>\n

\u00c0s vezes, uma f\u00e1brica era capaz de modificar seu motor rapidamente para ganhar alguns cavalos inesperados e virar um jogo que parecia perdido. At\u00e9 mesmo a divertida guerra de fornecedores de pneus presenteava os f\u00e3s com possibilidades distintas de competi\u00e7\u00e3o — tinha borracha que funcionava bem em M\u00f4naco, mas era um desastre em Monza; ainda que na marra, isso fazia com que houvesse uma altern\u00e2ncia de vencedores e disputas menos previs\u00edveis.<\/p>\n

Hoje, n\u00e3o.<\/p>\n

Um intrincado e engessado regulamento limita as possibilidades de uma reviravolta de quem quer que seja. No meio de um campeonato, nem pensar. De um ano para o outro, dificilmente. Quase imposs\u00edvel.<\/p>\n

A F-1 n\u00e3o oferece alternativas de crescimento para ningu\u00e9m, neste modelo adotado com o in\u00edcio da era h\u00edbrida, em 2014. Suas regras escritas para durar anos praticamente congelaram as rela\u00e7\u00f5es de for\u00e7as. No ano que vem, completam-se sete temporadas nessa configura\u00e7\u00e3o, com uma coisinha ou outra modificada aqui e ali — uma asinha maior, outra menor, um defletorzinho aqui, uma aleta ali. Mas nada de mexer no essencial: os complicad\u00edssimos e car\u00edssimos motores h\u00edbridos.<\/p>\n

[bannergoogle]Desde a ado\u00e7\u00e3o das tais unidades de pot\u00eancia, foram 108 GPs disputados na categoria. A Mercedes ganhou 82 deles (76%). Ferrari e Red Bull dividiram as migalhas que sobraram: 14 triunfos dos italianos (13%) e 12 dos rubro-taurinos (11%). N\u00e3o \u00e9 preciso dizer que os \u00faltimos cinco t\u00edtulos mundiais de pilotos e construtores ficaram com os prateados, sendo quatro de Hamilton e um do Rosberg. Lewis ser\u00e1 campe\u00e3o neste ano de novo.<\/p>\n

Quem aguenta tanta mesmice?<\/p>\n

N\u00e3o se trata, aqui, de punir a compet\u00eancia e dar uma canetada na Mercedes para acabar com sua for\u00e7a. Ela est\u00e1 de parab\u00e9ns e o que fez, est\u00e1 feito. Palmas para ela que ela merece. Mas acho que nem a pr\u00f3pria est\u00e1 gostando muito da situa\u00e7\u00e3o da qual usufrui. O campeonato que a Mercedes disputa e ganha, hoje, desperta mais indiferen\u00e7a do que paix\u00e3o. Mais raiva do que admira\u00e7\u00e3o. Seus carros, \u00e0s vezes, nem aparecem nas transmiss\u00f5es da TV.\u00a0Na ingl\u00f3ria batalha para segurar\u00a0a audi\u00eancia de um espet\u00e1culo ruim, a turma que seleciona as imagens que chegam\u00a0aos lares do distinto p\u00fablico vive \u00e0 cata de disputas infames pelo 12\u00ba ou 16\u00ba lugar, atr\u00e1s de trapalhadas nos boxes em pit stops, ou em busca de marmotas perdidas na pista e de garotinhos simp\u00e1ticos de bochechas rosadas nas arquibancadas.<\/p>\n

\"FRAD195\"<\/a>

Bottas e Hamilton no p\u00f3dio: mais uma dobradinha merc\u00eadica<\/p><\/div>\n

O pr\u00f3prio Hamilton admitiu que as corridas est\u00e3o chatas e disse que a culpa n\u00e3o \u00e9 dos pilotos, mas dos dirigentes que tomam decis\u00f5es, “muitas vezes ruins”. Tem toda raz\u00e3o. \u00c9 o menor dos culpados, o ingl\u00eas. Caminha para se tornar o maior de todos os tempos tendo desfrutado como ningu\u00e9m de um per\u00edodo longo de domina\u00e7\u00e3o de uma s\u00f3 equipe. Se \u00e9 dele tal primazia,\u00a0quem h\u00e1 de lhe tirar os m\u00e9ritos? Outros pilotos dividiram o mesmo teto com Hamilton e n\u00e3o foram capazes de fazer o mesmo. OK, foram s\u00f3 dois — Rosberg e Bottas. Mas ele engoliu ambos. Quando Nico conseguiu a fa\u00e7anha de bat\u00ea-lo, pegou o bon\u00e9 e foi para casa.<\/p>\n

A F\u00f3rmula 1 tem de entender que \u00e9 preciso estancar essa sangria logo, em nome da pr\u00f3pria sobreviv\u00eancia. Hoje as pessoas t\u00eam muitas op\u00e7\u00f5es de entretenimento em suas telas, grandes ou pequenas, cada vez mais abertas para o mundo. A corrida est\u00e1 ruim, um toque no controle remoto ou uma arrastada no visor do celular mudam o programa na hora. Ficar parado olhando um desfile de belos carros de corrida por quase duas horas sem que um chegue perto do outro, ou sem que algo de importante\/\u00e9pico\/inesquec\u00edvel aconte\u00e7a, \u00e9 coisa de masoquista.<\/p>\n

Feito o longo editorial, vamos ao rescaldinho da corridinha no circuitinho francesinho.<\/p>\n

A FRASE DE PAUL RICARD<\/strong><\/span><\/p>\n

\"frad198\"<\/a>

Disputa no fim: Ricciardo punido<\/p><\/div>\n

“Prefiro tentar alguma coisa do que n\u00e3o fazer nada. Tenho certeza que o p\u00fablico franc\u00eas gostou.”<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Daniel Ricciardo<\/strong>, da Renault, que terminou a prova em s\u00e9timo mas levou duas puni\u00e7\u00f5es de 5s na \u00faltima volta e caiu para 11\u00ba. Uma por voltar \u00e0 pista perigosamente numa disputa com Lando Norris e outra por ultrapassar Kimi Raikkonen por fora dos limites da pista.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

\"frad199\"<\/a><\/p>\n

Ao lado, a leitura do GP pela pena do nosso cartunista oficial Marcelo Masili: uma comiss\u00e3o de pilotos se explicando ao desenhista, que j\u00e1 n\u00e3o aguenta mais fazer charges monotem\u00e1ticas.<\/p>\n

E ele tem motivos de sobra para estar de saco cheio. Cansa. Vejam s\u00f3. Al\u00e9m dos preocupantes dados que mencionei l\u00e1 em cima, sobre a predomin\u00e2ncia da Mercedes desde 2014, h\u00e1 alguns outros n\u00fameros s\u00f3 desta temporada que mostram bem o brejo em que a F-1 se meteu. A saber:<\/p>\n

– A Mercedes tem 338 pontos conquistados Mundial de Construtores. Os\u00a0sete times classificados de quarto a d\u00e9cimo, juntos, somam 143. Menos que a metade.<\/p>\n

– Hamilton lidera o Mundial de Pilotos com 187 pontos. O total de pontos marcados por 12 pilotos entre o sexto colocado, Gasly, e o 17\u00ba, Grosjean, \u00e9 de 180.<\/p>\n

– A Mercedes chegou a dez vit\u00f3rias seguidas com o resultado de Paul Ricard — oito neste ano mais as duas \u00faltimas de 2018. Com mais uma, iguala o recorde de 11 consecutivas obtidas pela McLaren em 1988.<\/p>\n

N\u00fameros, n\u00fameros… At\u00e9 chegarmos ao…<\/p>\n

N\u00daMERO DA FRAN\u00c7A<\/strong><\/span><\/p>\n

\"frad194\"<\/a>…GPs nos pontos completou Hamilton<\/strong> em Paul Ricard. Como foram 237 corridas disputadas, a taxa de pontua\u00e7\u00e3o do ingl\u00eas chega a 84,4%. N\u00e3o d\u00e1 para reclamar muito de um piloto assim. Com a vit\u00f3ria na Fran\u00e7a, ele chegou a 79 na carreira.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Foi bem\u00a0\u00a0dif\u00edcil, depois de uma corrida t\u00e3o ruim, encontrar uma ou outra coisinha positiva para entrar no famos\u00edssimo “Gostamos & N\u00e3o gostamos”, que tanto sucesso faz neste blog h\u00e1 anos.<\/p>\n

Fiz um esfor\u00e7o herc\u00faleo e, confesso, vou perpetrar uma picaretagem apenas para registrar um dado curioso. Mas \u00e9 picaretagem mesmo.<\/p>\n

GOSTAMOS<\/strong> <\/span>– Do d\u00e9cimo lugar de Pierre Gasly<\/strong> (mentira). Afinal, ele se tornou, com as puni\u00e7\u00f5es a Ricciardo, o primeiro franc\u00eas a pontuar em casa desde 2003, quando Olivier Panis terminou a corrida de Magny-Cours na oitava coloca\u00e7\u00e3o (e da\u00ed?).<\/p>\n

N\u00c3O GOSTAMOS<\/strong><\/span> – Da Haas<\/strong>, que segundo seu chefe G\u00fcnther Steiner teve “o pior fim de semana de sua hist\u00f3ria”, em Paul Ricard. “Foi uma merda”, resumiu.<\/p><\/blockquote>\n

Na verdade, at\u00e9 que gostamos da sinceridade do chefe da equipe americana\u00a0— que, apesar do nome germ\u00e2nico, \u00e9 italiano. Mas, como disse, hoje fui obrigado a algumas gin\u00e1sticas verbais para cumprir as metas do dia. Espero n\u00e3o ter melindrado ningu\u00e9m. E que ningu\u00e9m tenha se achado tonto por isso. Se foi o caso, pe\u00e7o escusas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

RIO (t\u00e1 bom) – A nova dobradinha da Mercedes no Mundial, sexta em oito corridas, deveria acionar algum tipo de sinal de alerta na F\u00f3rmula 1. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel continuar como est\u00e1. O problema n\u00e3o reside unicamente na supremacia da equipe alem\u00e3. N\u00e3o \u00e9 a primeira vez que isso acontece. Na F-1 recente j\u00e1 testemunhamos […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020276074,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-38399","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/38399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38399"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/38399\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38400,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/38399\/revisions\/38400"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020276074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38399"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=38399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}