{"id":38462,"date":"2019-06-11T00:01:09","date_gmt":"2019-06-11T03:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/sobre-ontem-a-tarde-17\/"},"modified":"2026-06-16T22:35:48","modified_gmt":"2026-06-17T01:35:48","slug":"sobre-ontem-a-tarde-17","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/sobre-ontem-a-tarde-17\/","title":{"rendered":"SOBRE ANTEONTEM \u00c0 TARDE"},"content":{"rendered":"\n
\"0_F1-Grand-Prix-of-Canada\"<\/a>

A troca das placas: protesto eloquente de Vettel<\/p><\/div>\n

RIO<\/strong> (hoje sim) –<\/em> Dif\u00edcil n\u00e3o repetir a foto de ontem como imagem mais marcante deste GP do Canad\u00e1. Mas arrumei outra do mesmo ato simb\u00f3lico e definitivo de Vettel.<\/p>\n

Nem todo mundo concorda que a puni\u00e7\u00e3o foi injusta. Muitos legalistas defendem os 5s acrescidos ao tempo do alem\u00e3o que acabaram dando a vit\u00f3ria a Hamilton. O regulamento, por\u00e9m, \u00e9 pouco espec\u00edfico para o caso em quest\u00e3o. Sebastian foi citado no artigo 38.1 do comp\u00eandio esportivo, que fala apenas de “incidentes na pista”. O artigo que menciona volta \u00e0 pista \u00e9 o 27.3, a saber:<\/p>\n

27.3\u00a0 Drivers must make every reasonable effort to use the track at all times and may not\u00a0 deliberately leave the track without a justifiable reason. Drivers will be judged to have left the track if no part of the car remains in contact with it and, for the avoidance of doubt, any white lines defining the track edges are considered to be part of the track but the kerbs are not. Should a car leave the track the driver may re\u2010join, however, this may only be done when it is safe to do so and without gaining any lasting advantage. At the absolute discretion of the race\u00a0 director a driver may be given the opportunity to give back the whole of any advantage he gained by leaving the track.<\/p><\/blockquote>\n

Esse texto a\u00ed diz que se o cara sai dos limites da pista deve voltar de modo seguro e sem obter nenhuma vantagem. E confere \u00e0 dire\u00e7\u00e3o de prova a decis\u00e3o de avaliar se o sujeito se deu bem com a manobra, deixando para o diretor de prova a decis\u00e3o de informar ao infrator como ele deve devolver a vantagem obtida. N\u00e3o foi o caso de Vettel, que n\u00e3o teve vantagem nenhuma. N\u00e3o ganhou a posi\u00e7\u00e3o de Hamilton — j\u00e1 estava \u00e0 frente. Perdeu tempo, isso sim.<\/p>\n

Mas voltou de modo seguro \u00e0 pista? A\u00ed entra a an\u00e1lise subjetiva descrita no artigo 38 (e nos seus v\u00e1rios par\u00e1grafos, que esmi\u00fa\u00e7am as penas e como pag\u00e1-las), no qual Vettel foi enquadrado. Ele d\u00e1 a prerrogativa aos\u00a0comiss\u00e1rio esportivos e \u00e0 dire\u00e7\u00e3o de prova de decidir se houve alguma infra\u00e7\u00e3o, estipulando a pena que acharem mais adequada:<\/p>\n

38)\u00a0 INCIDENTS\u00a0DURING\u00a0THE RACE
\n38.1
\nThe\u00a0race\u00a0director\u00a0may\u00a0report\u00a0any\u00a0on\u2010track\u00a0incident\u00a0or\u00a0suspected\u00a0breach\u00a0of\u00a0these\u00a0Sporting Regulations\u00a0or\u00a0the\u00a0Code\u00a0(an\u00a0\u201cIncident\u201d)\u00a0to\u00a0the\u00a0stewards.\u00a0After\u00a0review\u00a0it\u00a0shall\u00a0be\u00a0at\u00a0the\u00a0 discretion\u00a0of\u00a0the\u00a0stewards\u00a0to\u00a0decide\u00a0whether\u00a0or\u00a0not\u00a0to\u00a0proceed\u00a0with\u00a0an\u00a0investigation. The\u00a0stewards\u00a0may\u00a0also\u00a0investigate\u00a0an\u00a0Incident\u00a0noted\u00a0by\u00a0themselves.
\n38.2
\na) It\u00a0shall\u00a0be\u00a0at\u00a0the\u00a0discretion\u00a0of\u00a0the\u00a0stewards\u00a0to\u00a0decide\u00a0if\u00a0any\u00a0driver\u00a0involved\u00a0in\u00a0an\u00a0Incident\u00a0 should\u00a0be\u00a0penalised.\u00a0Unless\u00a0it\u00a0is\u00a0clear\u00a0to\u00a0the\u00a0stewards\u00a0that\u00a0a\u00a0driver\u00a0was\u00a0wholly\u00a0or
\npredominantly to blame\u00a0for an\u00a0Incident\u00a0no\u00a0penalty\u00a0will\u00a0be\u00a0imposed.<\/p><\/blockquote>\n

Os comiss\u00e1rios acharam que Vettel voltou \u00e0 pista perigosamente e arbitraram os 5s. Pode-se concordar ou n\u00e3o. \u00c9 uma interpreta\u00e7\u00e3o das regras, n\u00e3o uma regra em si, que fale especificamente sobre qual \u00e9 a pena para quem volta \u00e0 pista de modo inseguro. Eles t\u00eam o direito de achar que Sebastian fez algo errado e puni-lo, claro. O regulamento permite isso, d\u00e1 aos comiss\u00e1rios a prerrogativa de considerar um piloto culpado por algo que considerem um “incidente” e de arbitrar uma pena. Sendo assim, nenhuma irregularidade foi cometida pela dire\u00e7\u00e3o de prova. Mas como as regras n\u00e3o se referem a\u00a0essa manobra espec\u00edfica e ao tamanho da puni\u00e7\u00e3o que pode ser aplicada para esse caso, quem n\u00e3o concorda tem o direito de achar que erraram.<\/p>\n

\u00c9 meu caso, e o de muita gente. N\u00e3o achei Vettel culpado de nada, e portanto n\u00e3o acho que ele tenha sido pass\u00edvel de puni\u00e7\u00e3o. Mas h\u00e1 quem ache. Os comiss\u00e1rios acharam. Rosberg achou. E olha que ele n\u00e3o \u00e9 o maior f\u00e3 de Hamilton no mundo. Paci\u00eancia.<\/p>\n

A FRASE DE MONTREAL<\/strong><\/span><\/p>\n

\"2019<\/a>

Vettel x Hamilton: alem\u00e3o reclama<\/p><\/div>\n

“Eu vou direto para a grama, tenho pneus sujos, dou um jeito de n\u00e3o rodar, mantenho o carro de alguma forma na pista, o que mais poderia fazer? Se voc\u00ea me mostrar um piloto que consegue ir para a grama com uma m\u00e3o no volante, olhar no retrovisor e falar no r\u00e1dio ao mesmo tempo, esse n\u00e3o sou eu. Se isso \u00e9 necess\u00e1rio para estar aqui, preciso encontrar outra coisa para fazer.”<\/strong><\/em><\/p>\n

Sebastian Vettel<\/strong>, defendendo-se da acusa\u00e7\u00e3o de ter prensado Hamilton no muro<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Vettel pode n\u00e3o ter vencido a prova, mas pela 100\u00aa vez na carreira liderou um GP, uma marca importante. \u00c0 frente dele nesse item das estat\u00edsticas, apenas Michael Schumacher (que esteve em primeiro, em algum momento, em 142 corridas) e Hamilton (135).<\/p>\n

Nem preciso dizer que nosso cartunista oficial, o Marcelo Masili, brilhou mais uma vez na sua leitura mordaz da corrida. Aproveitando o ensejo oferecido pela ado\u00e7\u00e3o da arbitragem eletr\u00f4nica no futebol mundial, mandou essa aqui, \u00f3:<\/p>\n

\"var1500\"<\/a><\/p>\n

Os verdadeiros her\u00f3is dessa vit\u00f3ria de Hamilton foram os mec\u00e2nicos da Mercedes. Na manh\u00e3 de domingo, foi notado um vazamento hidr\u00e1ulico no carro do ingl\u00eas. “Tivemos de desmontar o carro inteiro, ele foi praticamente reconstru\u00eddo. A gente n\u00e3o tinha certeza nem se ia correr. Se conseguisse largar, n\u00e3o sab\u00edamos se daria para chegar ao fim”, dramatizou Toto Wolff. Da\u00ed, creio, a comemora\u00e7\u00e3o de Lewis assim que estacionou no Parque Fechado. Depois, na salinha com Vettel e Leclerc, foi mais discreto.<\/p>\n

\"2019<\/a>

Lewis comemora: festa com os mec\u00e2nicos e discri\u00e7\u00e3o na salinha<\/p><\/div>\n

Muito bem. Alguns numerinhos interessantes desta corrida at\u00e9 chegar no escolhido para nossa cifra mais relevante do GP. Leclerc conseguiu seu segundo p\u00f3dio. N\u00e3o foi avisado da puni\u00e7\u00e3o a Vettel, mas acho que a\u00ed a Ferrari fez bem. Melhor n\u00e3o arrumar mais confus\u00e3o. A Renault fez pontos com seus dois pilotos pela primeira vez no ano — Ricciardo em sexto, H\u00fclkenberg em s\u00e9timo. Hamilton pulou para 162 pontos e abriu 29 de Bottas e 62 de Vettel na classifica\u00e7\u00e3o. O campeonato is over.\u00a0O ingl\u00eas venceu no Canad\u00e1 pela s\u00e9tima vez. Em 2007, 2010 e 2012, ganhou de McLaren. Em 2015, 2016, 2017 e 2019, de Mercedes. \u00c9 nessa pista que tem seu melhor retrospecto.<\/p>\n

O N\u00daMERO DO CANAD\u00c1<\/strong><\/span><\/p>\n

\"13can\"<\/a>…vezes na hist\u00f3ria o piloto que recebeu a bandeira quadriculada em primeiro n\u00e3o foi declarado vencedor de um GP. A \u00faltima corrida que terminou assim, curiosamente, teve Hamilton como protagonista — em 2008, na B\u00e9lgica, Massa herdou a vit\u00f3ria porque o ingl\u00eas foi punido com 25s por ter jogado Raikkonen para fora da pista. Piquet, duas vezes, e Senna est\u00e3o nessa lista, que pode ser vista aqui<\/a>.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

E deu, n\u00e9? Talvez devam ser citados alguns outros personagens dessa prova antes do “Gostamos & N\u00e3o gostamos”. Vamos l\u00e1.\u00a0Verstappinho, de nono no grid para quinto no final (era 11\u00ba, mas dois \u00e0 sua frente foram punidos), fez uma boa corrida. Stroll, de 17\u00ba para nono, tamb\u00e9m — no fim, salvou uns pontinhos para a India Point mesmo correndo com o motor velho da Mercedes, j\u00e1 que o novo explodiu no terceiro treino livre. Gasly, que pela primeira vez no ano largou na frente de Max, chegou atr\u00e1s. N\u00e3o vem muito bem, o mo\u00e7o. Bottas fez o ponto extra da melhor volta com 1min13s078, batendo o recorde da pista em corrida — que era de 2004, de Barrichello: 1min13s622.<\/p>\n

Passemos a r\u00e9gua, pois:<\/p>\n

GOSTAMOS<\/strong><\/span> – De saber que 307 mil pessoas<\/strong><\/span> estiveram nas arquibancadas do circuito canadense nos quatro dias de evento (sim, l\u00e1 as atividades come\u00e7am na quinta-feira com passeio pelo parque e tal). Montreal \u00e9 uma cidade que abra\u00e7a a F-1 como poucas.<\/p>\n

N\u00c3O GOSTAMOS<\/strong><\/span> – De nada da Alfa Romeo no fim de semana. Como se n\u00e3o bastasse a lerdeza do carro, que precisa melhorar urgente, Raikkonen\u00a0<\/strong><\/span>largou a parada dos pilotos antes da corrida no meio do caminho. Pulou do carro que o levava e foi embora. Kimi sabe ser deselegante quando quer.<\/p>\n

\"kimisumiu\"<\/a>

Raikkonen some do desfile: feio, isso<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

RIO (hoje sim) – Dif\u00edcil n\u00e3o repetir a foto de ontem como imagem mais marcante deste GP do Canad\u00e1. Mas arrumei outra do mesmo ato simb\u00f3lico e definitivo de Vettel. Nem todo mundo concorda que a puni\u00e7\u00e3o foi injusta. Muitos legalistas defendem os 5s acrescidos ao tempo do alem\u00e3o que acabaram dando a vit\u00f3ria a […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1020275969,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-38462","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/38462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38462"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/38462\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38463,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/38462\/revisions\/38463"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020275969"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38462"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=38462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}