{"id":38964,"date":"2019-02-18T17:37:49","date_gmt":"2019-02-18T20:37:49","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/gp-in-barca-2\/"},"modified":"2026-06-16T22:36:55","modified_gmt":"2026-06-17T01:36:55","slug":"gp-in-barca-2","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/gp-in-barca-2\/","title":{"rendered":"GP IN BAR\u00c7A (2)"},"content":{"rendered":"\n

\"gpinbarca3\"<\/a><\/p>\n

RIO<\/strong> (finalmente)<\/em> – Fazer progn\u00f3sticos para uma temporada a partir dos resultados do primeiro dia de testes do ano pode parecer meio precipitado e leviano, at\u00e9, mas n\u00e3o \u00e9. Menos ainda numa F\u00f3rmula 1 que n\u00e3o d\u00e1 muito tempo para ningu\u00e9m esconder o jogo, j\u00e1 que ser\u00e3o apenas oito dias de treinos at\u00e9 a abertura do Mundial, na Austr\u00e1lia. J\u00e1 escrevi v\u00e1rias vezes que \u00e9 poss\u00edvel, sim, com pequena margem de erro, tra\u00e7ar um cen\u00e1rio para o ano todo depois de observar o que acontece nessas primeiras horas de atividades. E para seguir com a brincadeira, afirmo: a Ferrari vai brigar de verdade pelo t\u00edtulo.<\/p>\n

O que indica isso, s\u00f3 o primeiro lugar de Vettel hoje<\/a>? N\u00e3o. A gente tem de ler nas entrelinhas. No n\u00famero de voltas completadas. Na aus\u00eancia de problemas. Nos pneus usados. No tom das declara\u00e7\u00f5es dos pilotos.<\/p>\n

Nunca vi o alem\u00e3o t\u00e3o contente desde que chegou a Maranello. “Dia perfeito” foi o m\u00ednimo que ele disse. Os relatos que chegam da turma do Grande Pr\u00eamio<\/strong> em Barcelona comprovam que a SF90 nasceu bem, como se diz. Um carro que nasce errado tem poucas chances de mudar o rumo ao longo do campeonato. E isso acontece toda hora com v\u00e1rias equipes. Pilotos saem de seus cockpits fazendo muxoxos. Engenheiros e chefes adotam um discurso cauteloso. N\u00e3o foi o caso dos ferraristas nesta segunda-feira na Catalunha. Lembro bem quando Button deu as primeiras voltas na Brawn, em 2009. Procurem as fotos. Eram s\u00f3 sorrisos.<\/p>\n

Significa que Vettel ser\u00e1 campe\u00e3o? Uai, por que n\u00e3o apostar, n\u00e3o \u00e9 mesmo? Verdade que o programa de testes da Mercedes em geral come\u00e7a como hoje.\u00a0O time multicampe\u00e3o da era h\u00edbrida andou com seus dois pilotos hoje — a Renault fez o mesmo. E n\u00e3o se preocupou em impressionar ningu\u00e9m. Faz parte do roteiro que vem dando certo desde 2014.<\/p>\n

\u00c9 prudente esperar mais um ou dois dias para cravar qualquer coisa, mas j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel vislumbrar para a Ferrari um grande ano. Assim como para a McLaren, que deve sair da rabeira mais r\u00e1pido do que se imagina — o que n\u00e3o significa que vai aparecer l\u00e1 no alto o tempo todo. A Red Bull n\u00e3o levou ningu\u00e9m \u00e0s l\u00e1grimas, nem de felicidade, nem de depress\u00e3o. Verstappinho andou bastante e n\u00e3o quebrou. Para a Honda, um al\u00edvio. A Alfa Romeo tamb\u00e9m teve um in\u00edcio s\u00f3lido. E a Haas mostrou um carro r\u00e1pido e bem concebido.<\/p>\n

Aguardemos um pouco, claro, mas o dia #1 de Barcelona foi animador. Se a Ferrari largasse com problemas, seria dif\u00edcil dizer qualquer coisa que n\u00e3o fosse “putz, Mercedes de novo?”. Mas n\u00e3o largou. \u00c9 uma boa not\u00edcia.<\/p>\n

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