{"id":39309,"date":"2018-11-24T14:34:29","date_gmt":"2018-11-24T16:34:29","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/nabu-dhabi-nao-vai-nada-1\/"},"modified":"2026-06-16T22:37:39","modified_gmt":"2026-06-17T01:37:39","slug":"nabu-dhabi-nao-vai-nada-1","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/nabu-dhabi-nao-vai-nada-1\/","title":{"rendered":"N’ABU DHABI N\u00c3O VAI NADA? (1)"},"content":{"rendered":"\n

\"abu186\"<\/a><\/p>\n

RIO<\/strong> (algo em comum)<\/em> – Esse carinho de Hamilton com seu carro \u00e9 uma das coisas que me fazem admir\u00e1-lo profundamente, ainda que possa ach\u00e1-lo meio exagerado \u00e0s vezes em algumas coisas —\u00a0um mix de Neymar e Senna, com o que de pior ambos possuem\/possu\u00edam, no gestual e no discurso.<\/p>\n

Gostar de carros, trat\u00e1-los como gente, parece coisa de maluco. Talvez seja mesmo. Mas me identifico. Vivo falando com os meus. E com os tr\u00eas de corrida — o #96, Meianov e Bon Voyage –, conversava constantemente. Em geral, ao final de uma corrida ou treino, voltando para os boxes. Quase nunca durante uma volta pretensamente r\u00e1pida, ou no meio de uma prova pretensamente espetacular. Sempre fui grato aos carros pelas alegrias que me d\u00e3o. Pela liberdade que me oferecem. Pela lealdade que me entregam.<\/p>\n

Carros, carros.<\/p>\n

“Foi uma classifica\u00e7\u00e3o muito emocionante para mim, porque foi a \u00faltima com esse carro”, disse Lewis a Coulthard, mestre de cerim\u00f4nias em Yas Marina. “Eu provavelmente sou mais pr\u00f3ximo a este carro do que j\u00e1 fui a qualquer outro. Foi um privil\u00e9gio trabalhar com ela este ano.”<\/p>\n

Notem que Hamilton chama o W09 de “ela”. Nunca parei para pensar no g\u00eanero dos autom\u00f3veis em ingl\u00eas. A gente aprende que o idioma tem uma pessoa “neutra”, para “coisas”, o “it” — usa-se o “she\/her” para feminino e o “he\/him” para masculino. Em italiano, carro \u00e9 sempre feminino: “la macchina”. Por isso, l\u00e1, todos os carros s\u00e3o tratados como garotas. Lembro com carinho do meu querido amigo Stefano Zaino, do “la Repubblica”, contando um epis\u00f3dio com “sua” Tipo durante um protesto contra a confer\u00eancia do G8 em G\u00eanova em 2001. Ele jura que seu Fiat Tipo branco apareceu em v\u00e1rias imagens na TV e em fotos nos jornais do mundo inteiro.\u00a0Procurei aqui e n\u00e3o encontrei<\/a>. Mas ele\/a se salvou, em meio a muitos carros virados e incendiados. Zaino estava na reda\u00e7\u00e3o do jornal, o pau comendo l\u00e1 fora, quando se lembrou que tinha\u00a0estacionado o Tipo na rua. Correu para a televis\u00e3o e viu o pobre Fiat\u00a0no meio dos conflitos entre manifestantes e policiais, fogo, bombas, cacetetes e fuma\u00e7a por todos os lados. “Perdi minha Tipo!”, choramingou. No final do dia, quando a situa\u00e7\u00e3o j\u00e1 tinha sido controlada, foi at\u00e9 o local onde o carro deveria estar e… estava! Intacto, nem chamuscado. Eu me mijava de rir com essa hist\u00f3ria, que cada vez que ele contava aumentava ainda mais.<\/p>\n

Em portugu\u00eas brasileiro, h\u00e1 um hibridismo nessa hist\u00f3ria automotiva. Referimo-nos aos carros, em geral, no masculino. “Meu” carro. “Meu” Opala. “Meu” DKW. “Meu Chevette”. Mas nossa inef\u00e1vel ideologia de g\u00eanero marxista-globalista separa “carros” de “peruas”. “Minha” Caravan. “Minha” Vemaguet. “Minha” Maraj\u00f3. N\u00e3o sei se nos ser\u00e1 permitido seguir com essa pornografia a partir de 1\u00ba de janeiro. Tem que acabar com essa safadeza a\u00ed, t\u00e1 ok? Esse Hamilton a\u00ed, tem que ver isso da\u00ed! \u00c9 “o” W09 e ele chama de “ela”. \u00c9 o qu\u00ea? Transexual? Tem que ver isso da\u00ed, t\u00e1 ok? Acabar com essa doutrina\u00e7\u00e3o, t\u00e1 ok? Sexo \u00e9 em casa com o papai e com a mam\u00e3e, t\u00e1 ok?<\/p>\n

Den\u00fancias, por favor, fa\u00e7am diretamente ao novo ministro da Educa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em todo caso, registro aqui minha admira\u00e7\u00e3o pelo amor de Hamilton \u00e0 sua menina prateada — Vettel tamb\u00e9m batiza seus carros com nomes de mulher. Coulthard perguntou a ele se iria lev\u00e1-la para casa ao final do campeonato, e ele disse que era segredo. Depois brincou: “N\u00e3o cabe no meu apartamento, ficar\u00e1 melhor no museu da Mercedes em Stuttgart. Poderei visit\u00e1-la quando quiser”.<\/p>\n

Fico imaginando o que vai passar pela cabe\u00e7a do pentacampe\u00e3o mundial quando, daqui a alguns muitos anos, ele entrar nesse museu e reencontrar a mo\u00e7a, agora silenciosa e \u00e0 vista de todos em sua intimidade. Um carro, costumo dizer, carrega dentro de si tudo que se passa dentro dele. Amores, namoros, casamentos, brigas, afli\u00e7\u00f5es, expectativas, tudo, tudo que acontece num carro fica registrado em suas entranhas, e \u00e9 por isso que os respeito tanto — os de corrida potencializam tal sentimento; por isso quase choro quando vejo um carro de corrida abandonado.<\/p>\n

Hamilton fez a pole para a \u00faltima etapa do Mundial 2018<\/a> sem muita dificuldade, colocando 0s162 sobre Bottas, seu companheiro de equipe. \u00c9 a quinta primeira fila seguida da Mercedes em Abu Dhabi, fa\u00e7anha in\u00e9dita em qualquer circuito — nunca um time fez cinco primeiras filas consecutivas na mesma pista. Deve ganhar amanh\u00e3, partindo de um grid que mostra exatamente o que foi a temporada: Ferrari logo atr\u00e1s, com Vettel e Raikkonen em terceiro e quarto, e Red Bull na sequ\u00eancia, Ricciardo em quinto e Verstappen em sexto. Grosjean, Leclerc, Ocon e H\u00fclkenberg fecharam o grupo dos que foram ao Q3.<\/p>\n

No balan\u00e7o de poles do ano, foram 11 para Hamilton, cinco para Vettel, duas para Bottas e Ricciardo e uma para Raikkonen.<\/p>\n

\"abu187\"<\/a><\/p>\n

Alonso, com uma c\u00e2mera voltada para seu rosto que ser\u00e1 a imagem que a Espanha ver\u00e1 neste fim de semana, ainda conseguiu o milagre de levar a deprimente McLaren ao Q2 e partir\u00e1 de 15\u00ba em seu derradeiro GP. S\u00f3 outro milagre para pontuar. Espero que pelo menos n\u00e3o quebre e consiga receber a bandeira quadriculada com todas as homenagens que merece — e que come\u00e7aram com um churrasco no paddock, que deve ser seu melhor momento no fim de semana.<\/p>\n

Fernando n\u00e3o conversar\u00e1 muito com seu carro, provavelmente. Talvez o afeto por ele se d\u00ea apenas por ter sido o \u00faltimo na categoria que o consagrou. De positivo, no ano da despedida, somente o fato de ter largado \u00e0 frente de Vandoorne, seu companheiro, nos 21 GPs. Um massacre n\u00e3o muito importante, honraria ingl\u00f3ria. Como diz o outro, n\u00e3o \u00e9 nada, n\u00e3o \u00e9 nada, n\u00e3o \u00e9 nada mesmo.<\/p>\n

Emo\u00e7\u00e3o deve haver amanh\u00e3, sim, na Red Bull. Daniel Ricciardo encerra sua longa conviv\u00eancia com o time que o adotou l\u00e1 atr\u00e1s, ainda na F-Renault Italiana, em 2007 — a escalada rumo \u00e0 F-1 foi cl\u00e1ssica, incluindo t\u00edtulo na F-3 Inglesa em 2009 e um vice na World Series 3.5 da Renault em 2010, quando esse campeonato dividia prest\u00edgio com a GP2. Foi ele mesmo quem decidiu n\u00e3o renovar com a f\u00e1brica de energ\u00e9ticos, como contou num lindo depoimento ao “The Players’ Tribune”<\/a> semana passada, em busca de uma nova aventura.<\/p>\n

\u00c9 de novas aventuras que se vive.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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