{"id":39340,"date":"2018-11-20T18:43:49","date_gmt":"2018-11-20T20:43:49","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/na-telona-4\/"},"modified":"2026-06-16T22:37:43","modified_gmt":"2026-06-17T01:37:43","slug":"na-telona-4","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/noticias\/na-telona-4\/","title":{"rendered":"NA TELONA"},"content":{"rendered":"\n

\"bale\"<\/a>RIO <\/strong>(ver\u00e3o \u00e9 quando mesmo?)<\/em> – Informa o Sandro Macedo que no ano que vem chega aos cinemas “Ford x Ferrari”<\/a>, filme que conta a hist\u00f3ria da \u00e9pica edi\u00e7\u00e3o de 1966 das 24 Horas de Le Mans. A corrida era uma quest\u00e3o de honra para Henry Ford II, que queria bater a Ferrari em Sarthe depois de frustrada sua tentativa de compra da f\u00e1brica italiana.<\/p>\n

Designado para ajudar a desenvolver o carro, Ken Miles, piloto ingl\u00eas que ajudara a fazer do Shelby Cobra uma lenda, foi escalado para um dos oito Ford GT40\u00a0inscritos para Le Mans. Ser\u00e1 vivido por Christian Bale no cinema (foto \u00e0 direita).<\/p>\n

\u00c9 bom lembrar que em 1964 e 1965 a montadora de Detroit fracassou na prova, e por isso Carrol Shelby assumiu o projeto. A dupla de Miles num dos carros que competiam pela Shelby seria formada com Denny Hulme. O brit\u00e2nico, meses antes, havia vencido em Daytona e Sebring correndo em parceria com Lloyd Ruby. A chance de uma Tr\u00edplice Coroa era real para Miles.<\/p>\n

A superioridade do GT40 em Le Mans foi t\u00e3o grande que, por ordem de Henry Ford, os tr\u00eas primeiros teriam de receber a quadriculada juntos para mostrar ao mundo que era poss\u00edvel entubar a turma de Maranello e seus narizes italianos empinados. Foram horas de discuss\u00f5es nos boxes, lideradas pessoalmente pelo dono da companhia. Mas os organizadores da corrida avisaram: n\u00e3o h\u00e1 empate em Le Mans. Henry Ford n\u00e3o quis nem saber. Ordenou a Shelby que mandasse seus pilotos diminu\u00edrem o ritmo para chegarem juntos. Miles, ao assumir o \u00faltimo stint, ficou puto. Isso porque a dupla Bruce McLaren\/Chris Amon, no outro carro da Shelby, tinha perdido tempo demais na prova por insistir em usar pneus Firestone — tinham de us\u00e1-los por contrato — que n\u00e3o funcionavam no piso molhado. Acabaram fechando a corrida com Goodyear.<\/p>\n

Mesmo assim, Miles obedeceu. E, de fato,\u00a0os dois carros da equipe Shelby receberam a bandeirada lado a lado, o #1 de Miles\/Hulme e o #2 de McLaren\/Amon — um pouco mais atr\u00e1s, sem se meter na briga, chegou o #5 dos americanos Ronnie Bucknum e Dick Hutcherson, da equipe Holman & Moody.<\/p>\n

Como haviam advertido os organizadores, n\u00e3o h\u00e1 empate em Le Mans. E por ter largado um pouco atr\u00e1s no grid, o #2 de McLaren e Amon foi declarado vencedor. Afinal, percorreram oito metros a mais que o #1 de Miles\/Hulme (o pequeno document\u00e1rio abaixo relata a hist\u00f3ria). Miles quase morreu de desgosto.<\/p>\n\n\n\n

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