{"id":41394,"date":"2017-10-31T18:28:06","date_gmt":"2017-10-31T20:28:06","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/sobre-anteontem-a-tarde-2\/"},"modified":"2026-06-16T22:42:12","modified_gmt":"2026-06-17T01:42:12","slug":"sobre-anteontem-a-tarde-2","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/sobre-anteontem-a-tarde-2\/","title":{"rendered":"SOBRE (ANTE)ONTEM \u00c0 TARDE"},"content":{"rendered":"\n
\"mex17sobre2\"<\/a>

Vettel cumprimenta o tetracampe\u00e3o: reconhecimento merecido<\/p><\/div>\n

RIO<\/strong> (leva tempo, mas o tempo leva)<\/em> – Bueno<\/em>, aqui estamos com o prometido rescaldo do GP do M\u00e9xico. J\u00e1 pedindo desculpas pelo novo atraso, mas essas corridas que terminam tarde encurtam o meu tempo. Ainda mais para escrever \u00e0s segundas-feiras, meu dia mais atrapalhado da semana.<\/p>\n

[bannergoogle]De cara, o reconhecimento da derrota, sem choror\u00f4, merece aplausos. Vettel foi um bom perdedor<\/a>. “Hoje \u00e9 o dia dele”, resumiu. A disputa entre ele e Hamilton at\u00e9 que durou bastante, com alguns pontos de atrito — Baku foi o auge — e muito respeito m\u00fatuo. Ser\u00e3o dois tetracampe\u00f5es correndo no ano que vem. Isso nunca aconteceu antes. Quando Prost chegou ao quarto t\u00edtulo, Schumacher n\u00e3o tinha nenhum. Fangio, em seu tempo, n\u00e3o teve advers\u00e1rios que chegassem perto de suas conquistas. \u00c9 um momento especial para a F-1, deve-se admitir.<\/p>\n

Lewis assumiu um discurso de gratid\u00e3o aos f\u00e3s e n\u00e3o se furtou a disparar frases de autoajuda na linha “n\u00e3o desista nunca<\/a>“, o que acho uma chatice. Mas nessas horas vale tudo. O cara chegou ao quarto t\u00edtulo mundial, n\u00e3o \u00e9 todo dia que isso acontece. S\u00f3 que foi de um jeito, para ele, esquisito. Chegando em nono, depois de cair para \u00faltimo na primeira volta, com um pneu furado. Para quem s\u00f3 andou na frente o ano todo — a vida toda, eu diria –, \u00e9, realmente, estranho.<\/p>\n

A FRASE MEXICANA<\/strong><\/span><\/p>\n

\"mex17sobre4\"<\/a>

Nos boxes: hora do desabafo solit\u00e1rio<\/p><\/div>\n

“Estar 40 segundos atr\u00e1s de todo mundo \u00e9 horr\u00edvel. \u00c9 como estar numa terra de ningu\u00e9m.”<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Bem-vindo ao mundo real, Lewis! Nem todo mundo tem uma Mercedes nas m\u00e3os… Para o ingl\u00eas, as tentativas de passar “o pessoal”, como ele chamou a turma que raramente v\u00ea na pista, foram “um desastre”<\/a>. Mas no fim tudo deu certo.<\/p><\/blockquote>\n

Claro que n\u00e3o faltou quem mandasse mensagens para o tetracampe\u00e3o, e entre\u00a0a turma que se manifestou acho que vale a men\u00e7\u00e3o a Rosberg<\/a>. Deu os parab\u00e9ns, disse que achou a disputa “incr\u00edvel”, elogiou a Mercedes e n\u00e3o demonstrou nenhum tipo de ressentimento com o ex-companheiro de equipe. Nico, campe\u00e3o do ano passado, o derrotou linda e limpamente na pista. Depois resolveu parar, dizendo que “minha montanha eu j\u00e1 escalei”. Achei bonito de sua parte. \u00c9 um cara que est\u00e1 de bem com a vida.<\/p>\n

E qual o limite para Hamilton? Vai parar no tetra? Vai buscar os sete de Schumacher? Suas 91 vit\u00f3rias? Ele diz que ainda tem coisa para vir por a\u00ed e que n\u00e3o pensa em parar<\/a>. Muita gente acha que os recordes do alem\u00e3o, ao menos alguns deles. s\u00e3o imposs\u00edveis de bater. Eu sempre pensei assim em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 maioria. Mas… Bom, Maur\u00edcio Falleiros, nosso cartunista oficial, tem uma leitura bem particular sobre o que o futuro reserva para o ingl\u00eas:<\/p>\n

Falle1ros<\/strong><\/span><\/p>\n

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\"mexfal\"<\/a><\/p>\n

A hegemonia da Mercedes j\u00e1 est\u00e1 durando bastante. S\u00e3o quatro anos de dom\u00ednio, desde o in\u00edcio da era turbo-h\u00edbrida. Uma hora acaba, como acabaram os per\u00edodos de soberania da McLaren, da Williams, da Ferrari e da Red Bull. \u00e9 a gra\u00e7a da coisa. Nada \u00e9 para sempre. Aguardemos a pr\u00f3xima temporada. Gosto de imaginar um 2018 com Mercedes, Ferrari, Red Bull e at\u00e9 McLaren fortes. Pode ser otimismo demais, mas n\u00e3o custa sonhar. Ali\u00e1s, j\u00e1 falei disso outro dia num “GP \u00e0s 10”.<\/p>\n

[bannergoogle]A esperan\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 McLaren reside no fato de que a equipe ter\u00e1 motores Renault no ano que vem, que podem n\u00e3o ser os melhores do mundo, mas t\u00eam sido bons o bastante para vencer corridas. Verstappen ganhou no M\u00e9xico, n\u00e3o se esque\u00e7am — embora tenha ficado “entediado” na prova<\/a>. Em compensa\u00e7\u00e3o, foi um festival de motores quebrados na pr\u00f3pria Renault, na Toro Rosso e na Red Bull, com Ricciardo.<\/p>\n

A montadora francesa admitiu que pode ter exagerado <\/a>na dose na altitude da capital mexicana, despejando mais pot\u00eancia em suas unidades de for\u00e7a do que a prud\u00eancia recomendaria nas condi\u00e7\u00f5es de ar rarefeito da cidade<\/a>. Claro que no fim das contas parece ter valido a pena, gra\u00e7as a Max. Mas muita gente ficou com a pulga atr\u00e1s da orelha ao ver tanta fuma\u00e7a saindo dos carros que n\u00e3o chegaram ao fim da prova.<\/p>\n

\"mex17d6\"<\/a>

D\u00favidas sobre a Renault: quebaram muitos, mas um deles venceu…<\/p><\/div>\n

Para mim, por\u00e9m, a ideia da Renault foi muito clara: testar o que for poss\u00edvel para ver at\u00e9 onde pode chegar, mesmo correndo o risco de quebra. O importante para os caras, agora, \u00e9 experimentar o que der para come\u00e7ar o pr\u00f3ximo campeonato mais perto das rivais. Mesmo que a Red Bull reclame das falhas, como faz sempre com Helmut Marko<\/a>.<\/p>\n

Para ele, inclusive, a equipe j\u00e1 tem o melhor chassi do grid. E s\u00f3 n\u00e3o vence mais porque os motores franceses ainda t\u00eam um d\u00e9ficit de pot\u00eancia, algo que os mais de 2.200 m acima do n\u00edvel do mar da Cidade do M\u00e9xico atenuaram um pouco. Tanto que a Mercedes sofreu para passar carros bem mais lentos, como se viu com Hamilton nas primeiras voltas. Falando nele…<\/p>\n

O N\u00daMERO DO HERMANOS RODR\u00cdGUEZ<\/strong><\/span><\/p>\n

\"1digital\"<\/a>…volta atr\u00e1s de Verstappen chegou Hamilton no M\u00e9xico, fazendo com que, pela primeira vez no ano, ele n\u00e3o completasse todas as voltas de uma corrida. At\u00e9 agora, em 18 GPs, foram 1.070 voltas percorridas. Lewis tinha terminado todas as provas na \u00edntegra. Mas, domingo, completou 70 das 71 previstas.<\/em><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Aproveitando que este p\u00f3s-GP saiu atrasado, antes de finalizar, vou contrabandear duas not\u00edcias que nada t\u00eam a ver diretamente com a prova de domingo, mas s\u00e3o importantes. Primeiro, sobre a Sauber. A imprensa su\u00ed\u00e7a j\u00e1 est\u00e1 cravando que a equipe ter\u00e1 Marcus Ericsson e Charles Leclerc<\/a> no ano que vem. O sueco entra com a grana. O monegasco, com padrinho forte — no caso, a Ferrari, que far\u00e1 da Sauber uma esp\u00e9cie de “time B” em 2018. A se confirmar a dupla, Pascal Wehrlein entra forte no mercado, com ajuda da Mercedes. Williams? Podem come\u00e7ar a apostar nisso.<\/p>\n

[bannergoogle]A segunda \u00e9 sobre a mudan\u00e7a dos motores a partir de 2021<\/a>. A FIA e as equipes chegaram hoje a uma defini\u00e7\u00e3o sobre o tipo de equipamento que ser\u00e1 utilizado, e as not\u00edcias parecem boas. N\u00e3o, n\u00e3o v\u00e3o voltar aos aspirados normais, como eu adoraria, mas sei que \u00e9 imposs\u00edvel. A tecnologia h\u00edbrida \u00e9 uma realidade e ningu\u00e9m vai voltar atr\u00e1s nisso. O que ser\u00e1 feito: motores de 1,6 litro com 6 cilindros em V, como agora, turbo, como agora, e sem o MGU-H — essa tosqueira que armazena energia gerada pelos gases do turbo, que vive quebrando e tendo de ser trocada, levando a puni\u00e7\u00f5es sem fim no grid.<\/p>\n

O MGU-K, que na pr\u00e1tica \u00e9 o velho KERS — que transforma o calor gerado nas frenagens em energia el\u00e9trica e a converte em pot\u00eancia, bem resumidamente –, continua. E o regime de rota\u00e7\u00f5es ser\u00e1 elevado em mais 3 mil RPM, para que os motores fiquem mais barulhentos. Porsche e Aston Martin j\u00e1 se mostraram interessadas nessa configura\u00e7\u00e3o. H\u00e1 outros detalhes, que est\u00e3o na mat\u00e9ria do Grande Pr\u00eamio. Se os custos forem menores e esses componentes quebrarem menos, \u00f3timo.<\/p>\n

E para fechar…<\/p>\n

GOSTAMOS<\/strong><\/span><\/p>\n

\"mexsobre5\"<\/a>

Alonso: valente<\/p><\/div>\n

…do duelo entre Alonso >>><\/strong> e Hamilton no fim da corrida, ainda que valesse apenas o nono lugar. Fernandinho deu seu show particular e falou que n\u00e3o dava para fazer mais do que fez. “Sem ter o mesmo carro, \u00e9 dif\u00edcil”, brincou. Mas elogiou muito o desempenho da McLaren<\/a>, num fim de semana que considerou um dos melhores do ano para o time.<\/em><\/p>\n

N\u00c3O GOSTAMOS<\/strong><\/span><\/p>\n

\"mex17d1\"<\/a>

Bauer: meio rid\u00edculo<\/p><\/div>\n

…muito dessa pintura estramb\u00f3lica na cara de <<< Jo Bauer<\/strong>, que me pareceu uma for\u00e7ada de barra para mostrar que o pessoal da FIA tamb\u00e9m entrou no clima disso que est\u00e3o chamando de “nova F\u00f3rmula 1”. Na verdade, at\u00e9 ficou engra\u00e7ado. Eu \u00e9 que n\u00e3o curto muito essas caretas, e muito menos Halloween. Isso a\u00ed foi por causa de Halloween, n\u00e3o foi?<\/em><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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