{"id":41600,"date":"2017-10-01T09:42:52","date_gmt":"2017-10-01T12:42:52","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/so-long-sepang-3\/"},"modified":"2026-06-16T22:42:39","modified_gmt":"2026-06-17T01:42:39","slug":"so-long-sepang-3","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/so-long-sepang-3\/","title":{"rendered":"SO LONG, SEPANG (3)"},"content":{"rendered":"\n

\"dmal170\"<\/a><\/p>\n

RIO<\/strong> (vai dar praia)<\/em> – Algu\u00e9m pode ter ficado decepcionado com a falta de combatividade de Hamilton na corrida da madrugada. Logo na quarta volta, depois de partir bem da pole, sem nem ter de se preocupar com o segundo no grid — Raikkonen miseravelmente teve seu carro levado para os boxes e sequer largou –, foi ultrapassado por Verstappinho sem oferecer resist\u00eancia. A partir da\u00ed, sentou-se no segundo lugar e nele ficou at\u00e9 a quadriculada.<\/p>\n

Arriscaria dizer que nem mesmo Lewis curte tanta tranquilidade, mas iria fazer o qu\u00ea? Brigar com Max, que tinha um carro melhor e nada a perder? A troco?<\/p>\n\n

Foi esse o resumo do GP da Mal\u00e1sia, que deu ao jovem holand\u00eas a segunda vit\u00f3ria de sua carreira<\/a>, um dia depois de completar duas d\u00e9cadas de vida. “N\u00e3o quis correr nenhum risco”, reconheceu o piloto da Mercedes<\/a>.<\/p>\n

\u00c9 o \u00f3bvio ululante. At\u00e9 o fim do Mundial, ele s\u00f3 tem de se preocupar em chegar na frente de Vettel. E, em Sepang, isso s\u00f3 n\u00e3o aconteceria se fosse abduzido.<\/p>\n

Sebastian largou em \u00faltimo, depois de um problema no turbo na classifica\u00e7\u00e3o igual ao que tirou Kimi da corrida antes mesmo de seu in\u00edcio. Chegaria atr\u00e1s de qualquer forma, como chegou — apesar de ter feito uma \u00f3tima prova e ter sa\u00eddo com a sensa\u00e7\u00e3o de que n\u00e3o fossem os azares acumulados, poderia vencer o derradeiro GP malaio.<\/p>\n

[bannergoogle]”Eu ganharia se largasse na frente”, falou Ti\u00e3o Italiano<\/a>, coberto de raz\u00e3o. Da rabeira, foi escalando o pelot\u00e3o at\u00e9 terminar em quarto. A ascens\u00e3o foi r\u00e1pida at\u00e9 a terceira volta, pulando de 20\u00ba para 11\u00ba. A\u00ed, empacou atr\u00e1s de Alonso por algumas voltas, o que lhe atrasou a vida um pouco. Mas a meta era clara e fact\u00edvel: chegar, na pior das hip\u00f3teses, em quinto — atr\u00e1s das duplas de Mercedes e Red Bull. Mais do que isso seria lucro. O p\u00f3dio, ent\u00e3o, um sonho.<\/p>\n

Para cumprir seu objetivo, Vettel largou com pneus macios, o que lhe permitiria adiar sua parada abrindo espa\u00e7o entre aqueles que fariam seus pit stops antes. O plano vinha dando certo e na volta 21 ele j\u00e1 estava em quinto, come\u00e7ando a se aproximar de um apagad\u00edssimo Bottas — que, pelo menos, admitiu que est\u00e1 numa fase ruim<\/a>, sem confian\u00e7a. Ent\u00e3o, a Ferrari o chamou para os boxes, surpreendendo a Mercedes. Foi na volta 28. Colocou supermacios e voltou para a pista voando. Na seguinte, Valtteri parou. E voltou atr\u00e1s do alem\u00e3o.<\/p>\n

A partir desse momento, a tarefa de Sebastian se tornaria bem mais dif\u00edcil. Estava mais de 12s atr\u00e1s de Ricciardo, o terceiro colocado. L\u00e1 na frente, Verstappinho e Comandante Amilton, j\u00e1 com suas paradas realizadas, desfilavam sem maiores problemas, confortavelmente em primeiro e segundo.<\/p>\n

A diferen\u00e7a para o australiano come\u00e7ou a cair volta a volta e na 45\u00aa, j\u00e1 na reta final da prova, era de 2s2. Um p\u00f3dio para o alem\u00e3o parecia\u00a0poss\u00edvel, ainda que Ricard\u00e3o fosse um alvo dif\u00edcil por sua reconhecida capacidade de defender posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O que teve de fazer apenas uma vez, na volta 49, no fim da reta dos boxes. Vettel ciscou pra l\u00e1, ciscou pra c\u00e1, mas n\u00e3o passou. A tentativa \u00fanica tem uma explica\u00e7\u00e3o. Num ritmo muito forte para se aproximar da Red Bull, Sebastian detonou seus pneus dianteiros. “Achei que ele iria tentar mais”, surpreendeu-se\u00a0o rubro-taurino<\/a>. Mas no fim foi mesmo uma chance \u00fanica. N\u00e3o deu, Vettel tirou o p\u00e9 e preferiu garantir o quarto lugar, que j\u00e1 estava de bom tamanho.<\/p>\n

\"dmal172\"<\/p>\n

Hamilton ampliou sua vantagem sobre o ferrarista de 28 para 34 pontos, 281 x 247, o que n\u00e3o foi de todo mau para\u00a0os vermelhos de Maranello depois de tantos problemas inacredit\u00e1veis no mesmo fim de semana. Ali\u00e1s, teve mais um: ap\u00f3s a bandeirada, na volta de desacelera\u00e7\u00e3o, Stroll conseguiu bater em Vettel e destruiu a traseira de seu carro, no lance mais bizarro<\/a> do fim de semana.<\/p>\n

O adolescente canadense fizera at\u00e9 uma boa corrida, terminando na oitava coloca\u00e7\u00e3o. Chegou a disputar posi\u00e7\u00e3o com Massa, e levou — o brasileiro pareceu, mais uma vez, um tanto passivo, e\u00a0acabou em nono. \u00c0 frente da dupla da Williams chegou, em s\u00e9timo, um dos destaques da corrida, Stoffel N\u00e3o Doorme. Acreditem ou n\u00e3o, com os pontos marcados em Sepang o belga\u00a0passou Alonso na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"dmal171\"<\/a><\/p>\n

A chuva, pena, s\u00f3 deu as caras pela manh\u00e3. N\u00e3o foi o bastante para que na hora da largada a pista estivesse molhada. O calor\u00e3o de 32\u00b0C se encarregou de secar o asfalto e foi assim, sem um pingo d’\u00e1gua na corrida, que a Mal\u00e1sia se despediu da F-1. Seus 5.543 m de retas e curvas agora silenciar\u00e3o por alguns dias. No fim do m\u00eas, a MotoGP passa por l\u00e1. Em novembro tem os 1.000 Km e, depois, quem corre no circuito malaio \u00e9 a Superbike. Em dezembro, as 12 Horas de Sepang fecham o calend\u00e1rio de 2017.<\/p>\n

No ano que vem, as atividades de todas essas categorias dever\u00e3o ser mantidas, mas a cereja do bolo, a F-1, n\u00e3o passar\u00e1 mais pelo super-aut\u00f3dromo projetado por Hermann Tilke — o primeiro criado pelo engenheiro e arquiteto alem\u00e3o, que j\u00e1 fez muita porcaria, mas Sepang n\u00e3o est\u00e1 entre elas.<\/p>\n

Domingo tem Suzuka, uma esp\u00e9cie de ant\u00edtese dos circuitos ultramodernos que Tilke desenhou. Old fashion total, \u00e9 uma das corridas mais adoradas pelos pilotos e pelas equipes, num pa\u00eds especial\u00edssimo.<\/p>\n

Estou com saudades do Jap\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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