{"id":41843,"date":"2017-08-22T11:33:54","date_gmt":"2017-08-22T14:33:54","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/ddr-na-f-1\/"},"modified":"2026-06-16T22:43:12","modified_gmt":"2026-06-17T01:43:12","slug":"ddr-na-f-1","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/ddr-na-f-1\/","title":{"rendered":"DDR NA F-1"},"content":{"rendered":"\n

\"barthedgar\"<\/a><\/p>\n

RIO<\/strong> (que hist\u00f3ria!)<\/em> – Gra\u00e7as ao Renato Breder, que postou um coment\u00e1rio no texto sobre minha passagem por Eisenach, fiquei sabendo que a EMW teve uma breve passagem pela F-1, no GP da Alemanha de 1953. E que a gloriosa DDR, de alguma forma, esteve na categoria representada pelo piloto Edgard Barth — que depois emigraria para a Alemanha Ocidental.<\/p>\n

A hist\u00f3ria \u00e9 muito boa, ent\u00e3o vamos contar com aquilo que pude pesquisar rapidamente.<\/p>\n

Barth nasceu em Herold-Erzegeberge (pequeno distrito de Thum, na Sax\u00f4nia) em 1917 e na juventude foi piloto de motos da DKW, cuja f\u00e1brica ficava ali perto. Depois, migrou para os carros e passou a correr de BMW. Quando a f\u00e1brica de Eisenach foi nacionalizada e virou EMW (para entender, vejam o relato neste post<\/a>), ele come\u00e7ou a correr pela marca.<\/p>\n

[bannergoogle]A Alemanha Oriental foi fundada s\u00f3 em 1949, e Edgar, ent\u00e3o, passou a ser cidad\u00e3o da DDR. Mas as restri\u00e7\u00f5es para sair do pa\u00eds, antes de ser levantado o Muro, em 1961, n\u00e3o eram t\u00e3o r\u00edgidas. Como era bom piloto, vivia correndo do lado ocidental. A Porsche, inclusive, o convidou para ser piloto oficial. Ele foi, mas sempre que tinha de disputar alguma prova fora do pa\u00eds sua mulher e seu filho tinham os passaportes apreendidos para n\u00e3o fugirem, obrigando o cara a voltar.<\/p>\n

Um dia, em 1957, Barth venceu uma prova em N\u00fcrburgring e, diz a lenda, na cerim\u00f4nia de p\u00f3dio tocaram o hino da Alemanha Ocidental, em vez do bel\u00edssimo tema da Alemanha Oriental<\/a>. Aparentemente ele n\u00e3o deu muita bola. Os agentes do governo que o acompanhavam, claro, relataram o epis\u00f3dio \u00e0s autoridades e a vida come\u00e7aria a ficar complicada para ele.<\/p>\n

No fim daquele ano, ent\u00e3o, a esposa e o filho de 10 anos, J\u00fcrgen, pegaram um trem at\u00e9 Berlim e, aproveitando certo relaxamento na fronteira num feriado, se pirulitaram para a Alemanha Ocidental e nunca mais voltaram.<\/p>\n

Edgar tinha disputado j\u00e1 o\u00a0GP da Alemanha em 1953<\/a> pela EMW, que inscreveu uma linda baratinha R2<\/a> com motor BMW 2.0 na corrida com o numeral #35 — tem miniatura, aceitamos<\/a>. Largou em 24\u00ba e abandonou com problemas no escapamento. Foi a \u00fanica presen\u00e7a de piloto e carro alem\u00e3es orientais na categoria. Depois, ele voltaria a correr tr\u00eas GPs pela Porsche e um pela Cooper, j\u00e1 emigrado.<\/p>\n

O curioso \u00e9 que o filhote J\u00fcrgen <\/a>se envolveria com automobilismo, tamb\u00e9m, como mec\u00e2nico e, depois, engenheiro da Porsche. Para a marca de Stuttgart, foi navegador e piloto de rali no fim dos anos 60 e, em 1977, venceu nada menos do que as 24 Horas de Le Mans ao lado de Jacky Ickx e Hurley Haywood.<\/p>\n

Edgar morreu cedo, aos 48 anos, de c\u00e2ncer. N\u00e3o viu J\u00fcrgen correr, mas deixou nele a heran\u00e7a de grande piloto.<\/p>\n

E nos anais de Eisenach<\/a> est\u00e1 l\u00e1: um carro feito na cidade disputou um GP de F-1. Fiquei sabendo hoje. Meus blogueiros sempre ensinando alguma coisa…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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