{"id":43607,"date":"2016-10-09T04:29:28","date_gmt":"2016-10-09T07:29:28","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/suzuka-na-cuca-4\/"},"modified":"2026-06-16T22:47:54","modified_gmt":"2026-06-17T01:47:54","slug":"suzuka-na-cuca-4","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/suzuka-na-cuca-4\/","title":{"rendered":"SUZUKA NA CUCA (4)"},"content":{"rendered":"\n

\"jap16f\"<\/a><\/strong><\/p>\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (ainda tem mais)<\/em> – Hamilton, diga “trinta e tr\u00eas”. “Trinta e tr\u00eas.” \u00c9 isso, amigo. S\u00e3o 33 pontos para Rosberguinho, e faltam s\u00f3 quatro corridas. Nico-Nico n\u00e3o precisa mais vencer neste ano. Tr\u00eas segundos e um terceiro, por exemplo, se voc\u00ea, rapaz, ganhar as quatro. T\u00e1 osso.<\/p>\n

Assim, acho que acabou. Rosberg chegou em Suzuka \u00e0 sua nona vit\u00f3ria na temporada,<\/a> quarta nas \u00faltimas cinco corridas. Ah, as \u00faltimas cinco corridas… Quando o Mundial chegou ao final de sua primeira fase, no GP da Alemanha, Hamilton tinha sido o respons\u00e1vel por uma virada inacredit\u00e1vel. Abrira 19 pontos para o companheiro merc\u00eadico, depois de ficar 43 atr\u00e1s ap\u00f3s as cinco primeiras etapas. A arrancada parecia irresist\u00edvel.<\/p>\n

[bannergoogle]Mas vieram as f\u00e9rias, Nico se recolheu aos seus aposentos e Hamilton caiu na farra. Claro, estou exagerando e apelando para o moralismo idiota que certamente ser\u00e1 evocado\u00a0como explica\u00e7\u00e3o para o que aconteceria depois.<\/p>\n

E o que aconteceria depois? Rosberg daria a volta por cima, recuperaria seus pontos, ultrapassaria o ingl\u00eas e chegaria aos 33 que abriu hoje — 313 x 280. Uma diferen\u00e7a que pode n\u00e3o ser imposs\u00edvel de tirar, claro — uma quebra, por exemplo, aliada a uma vit\u00f3ria de Hamilton, e a coisa volta a um quase empate t\u00e9cnico. Mas, pelo andar da carruagem, basta ao alem\u00e3o um pouco de sangue frio e cabe\u00e7a no lugar, agora, para conquistar seu primeiro — e merecid\u00edssimo — t\u00edtulo mundial.<\/p>\n

Rosberg tem tido uma certa ajuda do Comandante Amilton para chegar l\u00e1. Em Suzuka, Lewis largou de novo muito mal e caiu de segundo no grid para oitavo nos primeiros metros da prova. De cara, portanto, perdeu a chance de pelo menos tentar brigar com Rosberg, que partiu solenemente da pole para pontear o pelot\u00e3o at\u00e9 o final da corrida, sem nenhum susto e com absoluto controle da situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Foi um GP intenso, este do Jap\u00e3o, com alguns momentos interessantes e atua\u00e7\u00f5es dignas de aplausos. O pr\u00f3prio Hamilton foi bem, recuperando-se da m\u00e1 largada e remando com vontade para buscar o p\u00f3dio. Na primeira parte da prova, depois das paradas, apareceu em quarto j\u00e1 na volta 16. Seu pit stop aconteceu na volta 14, uma depois das paradas de Rosberg e Vettel. Um pouco antes, na 11\u00aa, foram para os boxes os dois da Red Bull, Verstappinho e Ricard\u00e3o — e todo mundo optou por colocar os pneus duros, para esticar o segundo stint at\u00e9 onde fosse poss\u00edvel.<\/p>\n

Lewis voltou de sua parada em s\u00e9timo, mas logo foi para cima de Ricciardo, Massa e Bottas. A dupla da Williams n\u00e3o tinha trocado pneus\u00a0ainda, \u00e9 bom que se diga. At\u00e9 a segunda janela de pit stops, aberta por Raikkonen na volta 27, n\u00e3o aconteceu muita coisa. Na 29, veio Verstappinho. Na 30, Nico. Na 33, Ricciardo. De novo, todos colocando pneus duros. Vettel, ent\u00e3o, assumiu a lideran\u00e7a, com Hamilton em segundo e, atr\u00e1s deles, Rosberg e Verstappen. Os dois primeiros, por\u00e9m, ainda precisavam fazer a segunda parada.<\/p>\n

Foi na 34\u00aa passagem que Lewis foi para os boxes, e sentou a bota assim que voltou \u00e0 pista. Vettel parou na 35 e colocou pneus macios. N\u00e3o deu muito certo. Ao retornar \u00e0 pista, o fez atr\u00e1s do ingl\u00eas. A perda da posi\u00e7\u00e3o — e do p\u00f3dio — parecia moment\u00e2nea, porque Ti\u00e3o Italiano tinha uma borracha mais mole e veloz. Mas n\u00e3o conseguiu passar. Ficou cinco voltas atr\u00e1s da Mercedes, reclamando de retardat\u00e1rios e choramingando pelo r\u00e1dio. Enquanto isso, Hamilton acelerava e colocava Verstappen na mira. Na volta 40, estava 4s9 atr\u00e1s do jovem holand\u00eas. Cinco voltas antes, essa diferen\u00e7a era superior a 10s.<\/p>\n

[bannergoogle]Ter\u00edamos uma corrida, afinal. A luta pelo segundo lugar prometia, e quando a vantagem de Max caiu para 2s, faltavam dez voltas ainda. Rosberg estava tranquilo na frente, uma vit\u00f3ria era fora de quest\u00e3o\u00a0para o ingl\u00eas.\u00a0Mas passar Verstappen, n\u00e3o. E l\u00e1 foi Lewis atr\u00e1s de sua sobrevida no campeonato.<\/p>\n

S\u00f3 que o menino \u00e9 carne de pesco\u00e7o demais. Hamilton s\u00f3 conseguiu diminuir a diferen\u00e7a para menos de 1s, podendo usar a asa-m\u00f3vel, na volta 47. Ocorre que Verstappinho fazia a \u00faltima chicane muito bem, tracionava mais na sa\u00edda da segunda perna e n\u00e3o dava a menor chance para o merc\u00eadico ultrapass\u00e1-lo na reta. E sem mais tempo a perder, a tentativa de Lewis veio na pen\u00faltima volta, na famosa freada onde Prost e Senna se enroscaram em 1989. E Max, como vem fazendo desde que estreou na F-1, defendeu-se de uma maneira pouco habitual, mudando a trajet\u00f3ria durante a freada e\u00a0atrapalhando os neur\u00f4nios de quem vem atr\u00e1s. Hamilton passou direto pela chicane, perdeu tempo e contato, e o garoto marrento fez a \u00faltima volta sossegado, para terminar em segundo e ganhar, de novo, o t\u00edtulo de “Piloto do Dia” concedido pelo amigo internauta.<\/p>\n

Lewis reclamou, \u00e9 bom registrar. “He moved under braking”, resmungou\u00a0pelo r\u00e1dio, mas sem muito \u00e2nimo para levar a discuss\u00e3o adiante. Bem, n\u00e3o \u00e9 proibido. Mudar de dire\u00e7\u00e3o uma vez para se defender pode, e se o cara tem habilidade suficiente para fazer isso freando, sorte dele. \u00c9 bom que os advers\u00e1rios comecem a se acostumar. Podem n\u00e3o gostar nem um pouquinho, mas desconfio que Verstappen n\u00e3o liga muito para o que os outros pensam.<\/p>\n

Hamilton teve de se contentar com o terceiro lugar e foi para o p\u00f3dio com cara de derrotado. O p\u00fablico, que deixou v\u00e1rios brancos nas hist\u00f3ricas arquibancadas de cimento de Suzuka — eu nunca tinha visto um GP do Jap\u00e3o com t\u00e3o pouca gente –, aplaudiu os tr\u00eas e n\u00e3o deu muita bola para a contrariedade do ingl\u00eas, que foi ao p\u00f3dio pela 100\u00aa vez na carreira, mas n\u00e3o tinha mesmo muito a comemorar.<\/p>\n

Vettel, Raikkonen, Ricciardo, P\u00e9rez, H\u00fclkenberg, Massa e Bottas fecharam a zona de pontos. A Mercedes, matematicamente, conquistou o tricampeonato entre os Construtores. Rosberg foi a 23 vit\u00f3rias na carreira, empatando com Piquet nas estat\u00edsticas. O alem\u00e3o tem n\u00fameros muito s\u00f3lidos em sua carreira. Falta uma ta\u00e7a, no entanto.<\/p>\n

Mas, agora, \u00e9 apenas uma quest\u00e3o de tempo.<\/p>\n

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