{"id":43969,"date":"2016-08-01T21:31:28","date_gmt":"2016-08-02T00:31:28","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/nas-asas-182\/"},"modified":"2026-06-16T22:48:58","modified_gmt":"2026-06-17T01:48:58","slug":"nas-asas-182","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/noticias\/nas-asas-182\/","title":{"rendered":"NAS ASAS"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><a href=\"http:\/\/flaviogomes.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/capatransbrasil.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-166416\" src=\"http:\/\/flaviogomes.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/capatransbrasil.jpg\" alt=\"capatransbrasil\" width=\"400\" height=\"400\" \/><\/a>S\u00c3O PAULO<\/strong> <em>(vou procurar)<\/em> &#8211; A not\u00edcia \u00e9 velha, mas quando se trata de literatura, nada envelhece. S\u00f3 meu livro, talvez. Foi o Luis Biriba quem mandou. Em fevereiro, Gianfranco Beting lan\u00e7ou &#8220;Tango Bravo Alfa \u2013 Vida, paix\u00e3o e morte da companhia a\u00e9rea mais querida do Brasil&#8221;. \u00c9 a hist\u00f3ria da Transbrasil, que come\u00e7ou a voar em 5 de janeiro de 1955 (meu pai nasceu em 5 de janeiro) como Sadia, e pousou definitivamente em 4 de dezembro de 2001 (minha m\u00e3e nasceu num 4 de dezembro).<\/p>\n<p>Gianfranco \u00e9 irm\u00e3o do Mauro Beting, meu colega de Fox Sports. Trabalhou na Transbrasil de 1990 a 1997. O livro, <a href=\"http:\/\/www.panrotas.com.br\/noticia-turismo\/gente\/2016\/02\/gianfranco-beting-lanca-livro-com-a-historia-da-transbrasil_123635.html\" target=\"_blank\">pela descri\u00e7\u00e3o deste site<\/a>, deve ser realmente espetacular, com registros de todas as aeronaves voadas pela companhia em sua gloriosa trajet\u00f3ria.<\/p>\n<p>No come\u00e7o dos anos 90, a Transbrasil e a VASP romperam o monop\u00f3lio internacional da Varig e come\u00e7aram a fazer voos internacionais. Me corrijam se estiver enganado, mas acho que a primeira chegou a voar para Amsterd\u00e3 e Viena. A VASP, para Bruxelas, certeza, e Tail\u00e2ndia, acho.<\/p>\n<p>Voei num 767-300 &#8220;extended range&#8221; (minha mem\u00f3ria \u00e9 fotogr\u00e1fica para certas coisas; creio que isso estava escrito na fuselagem, e de novo me corrijam se estiver errado) para Viena uma vez, talvez em 1991, para fazer uma corrida n\u00e3o sei onde. A passagem era mais barata e fiz uma conex\u00e3o para algum canto a partir da capital austr\u00edaca. Voei com a VASP para Bruxelas, tamb\u00e9m. Mesmo caso, pre\u00e7os mais em conta, a ag\u00eancia que montava as viagens para o jornal acabou optando por abrir m\u00e3o da malha mais completa da Varig.<\/p>\n<p>[bannergoogle]Foram voos deliciosos, em avi\u00f5es novinhos em folha, mas vazios. Eu viajava como um rei, fileira de cinco poltronas no meio s\u00f3 pra mim, aeromo\u00e7as atenciosas, comida boa, garfos de metal e pratos de lou\u00e7a. Mas batendo lata daquele jeito, n\u00e3o tinha como dar certo. E estamos falando dos anos 90, crise desgra\u00e7ada, Plano Collor em vigor, infla\u00e7\u00e3o dos infernos (voc\u00eas n\u00e3o sabem o que \u00e9 crise de verdade), quem iria voar para Viena e Bruxelas?<\/p>\n<p>Ningu\u00e9m. E, por essas e outras, a Transbrasil dos mais lindos avi\u00f5es coloridos quebrou.<\/p>\n<p>Vou pedir o livro ao Mauro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00c3O PAULO (vou procurar) &#8211; A not\u00edcia \u00e9 velha, mas quando se trata de literatura, nada envelhece. S\u00f3 meu livro, talvez. Foi o Luis Biriba quem mandou. 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