{"id":44033,"date":"2016-07-25T23:36:22","date_gmt":"2016-07-26T02:36:22","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/turbina-no-leilao\/"},"modified":"2026-06-16T22:49:10","modified_gmt":"2026-06-17T01:49:10","slug":"turbina-no-leilao","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/noticias\/turbina-no-leilao\/","title":{"rendered":"TURBINA NO LEIL\u00c3O"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><a href=\"http:\/\/flaviogomes.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/stplotus.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-166279\" src=\"http:\/\/flaviogomes.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/stplotus.jpg\" alt=\"stplotus\" width=\"700\" height=\"467\" \/><\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong>S\u00c3O PAULO<\/strong><em> (onde estar\u00e1 o meu?)<\/em> &#8211; O Lotus Turbina 56 \u00e9, certamente, um dos carros de corrida mais lindos de todos os tempos. Ele nasceu do entusiasmo de Andy Granatelli, o dono da STP, que em 1967 espetou uma Pratt &amp; Whitney de avi\u00e3o num carro, e quase ganhou as 500 Milhas de Indian\u00e1polis com Parnelli Jones.<\/p>\n<p>No ano seguinte, a USAC, que organizava o campeonato, estabeleceu regras um pouco mais r\u00edgidas para malucos que quisessem enfiar turbinas de avi\u00e3o em carros, e Granatelli chamou a Lotus para projetar um novo modelo. Assim nasceram as quatro unidades da Lotus 56 inscritas para a Indy 500 de 1968, uma delas como carro-reserva. Joe Leonard, Art Pollard e Graham Hill foram escalados para a corrida.<\/p>\n<p>Com uma m\u00e9dia de 276 km\/h, Leonard fez a pole, a primeira da Lotus no templo sagrado do meio-oeste americano. Mas nenhum dos tr\u00eas carros terminou a corrida. Hill perdeu uma roda e terminou em 19\u00ba. O carro que ele usou, o 56-3 (terceiro da fornada), ficou um tempo em exibi\u00e7\u00e3o na sede da STP. Depois, foi dado de presente a Richard Petty, que 15 anos depois o vendeu para seu atual propriet\u00e1rio.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.motorsportretro.com\/2016\/07\/ex-graham-hill-1968-lotus-56-indianapolis-heads-auction\/\" target=\"_blank\">E a\u00ed o dono\u00a0resolveu leilo\u00e1-lo<\/a>, depois de uma restaura\u00e7\u00e3o mui criteriosa supervisionada pela pr\u00f3pria Lotus. Nos dias 19 e 20 de agosto acontece o leil\u00e3o em Monterey, e os caras esperam vender o carro por algo entre 900 mil obamas e 1,2 milh\u00e3o de trumps. Pode-se dizer que \u00e9 pouco rodado. Fez aquela prova de 1968, e s\u00f3. Ainda deve estar na garantia.<\/p>\n<p>Os outros dois que correram em Indian\u00e1polis est\u00e3o hoje no museu do aut\u00f3dromo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00c3O PAULO (onde estar\u00e1 o meu?) &#8211; O Lotus Turbina 56 \u00e9, certamente, um dos carros de corrida mais lindos de todos os tempos. Ele nasceu do entusiasmo de Andy Granatelli, o dono da STP, que em 1967 espetou uma Pratt &amp; Whitney de avi\u00e3o num carro, e quase ganhou as 500 Milhas de Indian\u00e1polis [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4126],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-44033","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","hentry","category-noticias","tag-graham-hill","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/44033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44033"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/44033\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44034,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/44033\/revisions\/44034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44033"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=44033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}