{"id":44329,"date":"2016-06-14T22:28:34","date_gmt":"2016-06-15T01:28:34","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/coitado-do-apicella\/"},"modified":"2026-06-16T22:50:05","modified_gmt":"2026-06-17T01:50:05","slug":"coitado-do-apicella","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/coitado-do-apicella\/","title":{"rendered":"A CORRIDA MAIS CURTA"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>S\u00c3O PAULO<\/strong> <em>(boa!)<\/em> &#8211; \u00c0s vezes algumas contas que sigo no Twitter geram boas notinhas. \u00c9 o caso desta aqui, que foi postada pelo pessoal do GP do M\u00e9xico. Juro que n\u00e3o sabia. Fiquei sabendo. O piloto que menos andou na hist\u00f3ria da F-1, tendo largado em pelo menos um GP, foi o italiano Marco Apicella: 800 metros.<\/p>\n<p>[bannergoogle]Ele disputou o GP da It\u00e1lia de 1993 pela Jordan. N\u00e3o lembro bem por que correu. A equipe, naquele ano, come\u00e7ou a temporada com Barrichello e Capelli &#8212; este ca\u00eddo em desgra\u00e7a no ano anterior na Ferrari. Logo na terceira corrida, o pobre italiano foi substitu\u00eddo pelo experiente Thierry Boutsen, que ficou at\u00e9 o GP da B\u00e9lgica. De Monza em diante, foi uma festa: Apicelli na It\u00e1lia, Naspetti em Portugal e, finalmente, Irvine nas \u00faltimas duas etapas do campeonato.<\/p>\n<p>Apicella largou em 23\u00ba naquela prova, e sua aventura durou menos de uma volta. Bateu logo depois da largada e abandonou &#8212; <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=l89clmeilRs\" target=\"_blank\">aqui<\/a> tem um compacto daquela corrida, que marcou o \u00fanico p\u00f3dio e a despedida de Michael Andretti da categoria.<\/p>\n<p>O simp\u00e1tico italiano nunca mais sentaria num carro de F-1. Mas sua carreira n\u00e3o foi um desastre total, loge disso. J\u00e1 tendo corrido no Jap\u00e3o antes de sua experi\u00eancia pela Jordan,\u00a0ele\u00a0acabou fincando \u00e2ncora do outro lado do mundo e chegou a ser campe\u00e3o da F-Nippon em 1994. Depois, seguiu carreira com prot\u00f3tipos e carros de GT, pendurando o capacete aos 44 anos, em 2009. <a href=\"http:\/\/www.marcoapicella.com\/menu.html\" target=\"_blank\">Seu site oficial <\/a>est\u00e1 abandonado h\u00e1 dez anos. \u00c9 um bom exemplo de f\u00f3ssil intern\u00e9tico.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/flaviogomes.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/apicella.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-165611\" src=\"http:\/\/flaviogomes.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/apicella-1024x768.jpg\" alt=\"apicella\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00c3O PAULO (boa!) &#8211; \u00c0s vezes algumas contas que sigo no Twitter geram boas notinhas. \u00c9 o caso desta aqui, que foi postada pelo pessoal do GP do M\u00e9xico. Juro que n\u00e3o sabia. Fiquei sabendo. O piloto que menos andou na hist\u00f3ria da F-1, tendo largado em pelo menos um GP, foi o italiano Marco [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[2491,1737],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-44329","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","hentry","category-f1","tag-jordan","tag-monza","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/44329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44329"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/44329\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44330,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/44329\/revisions\/44330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44329"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=44329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}