{"id":44449,"date":"2016-05-29T11:30:38","date_gmt":"2016-05-29T14:30:38","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/dans-la-rue-4\/"},"modified":"2026-06-16T22:50:27","modified_gmt":"2026-06-17T01:50:27","slug":"dans-la-rue-4","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/dans-la-rue-4\/","title":{"rendered":"DANS LA RUE (4)"},"content":{"rendered":"\n

\"mon16b\"<\/a><\/strong><\/p>\n

S\u00c3O PAULO<\/strong> (c0mecem)<\/em> –\u00a0Na quinta-feira, Hamilton deu a letra. Ao usar os pneus ultramacios, alegadamente grudentos e aderentes e veloc\u00edssimos e pouco resistentes, o ingl\u00eas comentou: eles s\u00e3o legais, mas duros demais.<\/p>\n

A\u00ed, no GP de M\u00f4naco que acabou agora h\u00e1 pouco<\/a>, o cara enfia uma sequ\u00eancia de 47 voltas com uma borracha que, na melhor das hip\u00f3teses, deveria durar 20. E ganha a corrida.<\/p>\n

Nada como um dia ap\u00f3s o outro.<\/p>\n

Ontem, Comandante Amilton apareceu na foto dos tr\u00eas primeiros do grid com cara de quem tinha perdido um parente. Os problemas t\u00e9cnicos no Q3 quase impediram-no de fazer uma volta r\u00e1pida. Ainda conseguiu um terceirinho suado. Ao lado dele, aparecia um sorridente Ricciardo, feliz da vida com sua pole, a primeira da carreira, justo onde ela \u00e9 mais importante.<\/p>\n

Hoje, a foto do p\u00f3dio chique de Monte Carlo tinha os dois — e mais um espetacular P\u00e9rez. Lewis, agora, saltitante e contente como n\u00e3o se via desde o ano passado. O australiano, por sua vez, triste como nunca se viu. Foi a primeira vit\u00f3ria de Hamilton no ano, a segunda em M\u00f4naco. E a 44\u00aa da carreira.<\/p>\n

\"mon16d\"<\/a><\/p>\n

Aquele sorriso cheio de dentes de Ricciardo desapareceu porque a Red Bull acabou com sua corrida num pit stop. Foram mais de 13s parado nos boxes, esperando pelos pneus. Isso n\u00e3o se faz. N\u00e3o em M\u00f4naco. A equipe n\u00e3o estava pronta para a parada. “N\u00e3o fui para a troca por minha conta. Me chamaram para o pit stop. Ent\u00e3o, deveriam estar prontos. \u00c9\u00a0foda. Isso machuca”, falou. Traduzi “it sucks” por “\u00e9 foda”. Acho que n\u00e3o est\u00e1 muito longe do que ele quis dizer.<\/p>\n

[bannergoogle]Foi um bom GP de M\u00f4naco, este. Come\u00e7ou com frio e chuva, o que \u00e9 sempre legal nas ruas do Principado — 17\u00baC, bem gelado. Pena que a F-1 insiste com essa bobagem de, no molhado, largar atr\u00e1s do safety-car. S\u00f3 quando o spray j\u00e1 era mais do que aceit\u00e1vel e os pilotos, pelo r\u00e1dio, perguntavam quanto tempo ia durar aquela palha\u00e7ada, \u00e9 que a corrida\u00a0teve o in\u00edcio autorizado de verdade. Foi na oitava volta.<\/p>\n

Estavam todos com pneus para chuva intensa, por determina\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o de prova. Mas foi s\u00f3 largar que Magnussen correu para os boxes e colocou os intermedi\u00e1rios. Dava, tranquilo — apesar do acidente de Palmer, que aquaplanou na reta dos boxes e foi parar no guard-rail. Mas para quem tinha muito a perder, era melhor alguma cautela. Assim, l\u00e1 na frente Ricciardo disparou na ponta e come\u00e7ou a abrir de Rosberguinho, sem pensar em trocar pneus. Lento, o alem\u00e3o segurava Hamilton num ritmo inexplic\u00e1vel. Virava tempos cerca de 3s piores que o piloto da Red Bull.<\/p>\n

O segundo a bater, sozinho e de forma melanc\u00f3lica na Loews, foi Raikkonen. Ficou com a asa presa debaixo do carro e abandonou, na d\u00e9cima volta. Na 13\u00aa, Ricard\u00e3o j\u00e1 tinha 8s8 sobre Rosberg. Ent\u00e3o, Vettel, que estava em quarto, abriu em definitivo a sess\u00e3o de troca de pneus. Foi para os boxes e tacou os intermedi\u00e1rios. O resto foi na balada. Mas nem todos.<\/p>\n

O pessoal mais \u00e0 frente e imediatamente atr\u00e1s de Sebastian achou melhor ficar do jeito que estava. Na d\u00favida, sei l\u00e1… Volta 16, e Hamilton passa Rosberg na subida do Cassino como se o companheiro estivesse parado. A equipe pediu para que ele deixasse o companheiro ir embora. “N\u00e3o sei o que tinha meu carro”, resmungou o alem\u00e3o<\/a>. Na 17\u00aa, os seis primeiros se mantinham com pneus “wet”: Ricciardo, Hamilton, Rosberg, Sainz Jr., P\u00e9rez e Massa. O brasileiro segurava um trenzinho que tinha Vettel de locomotiva, o primeiro com intermedi\u00e1rios.<\/p>\n

E \u00e9 claro que nessas condi\u00e7\u00f5es de pista meio \u00famida e meio molhada e meio seca tem gente que se destaca e gente que faz uma cagada atr\u00e1s da outra. Comecemos com Kvyat. Afemaria. Primeiro, o coitado teve de trocar o volante antes mesmo de largar de verdade. Perdeu uma volta. A\u00ed, conseguiu bater em Magnussen na Rascasse. Era retardat\u00e1rio, o russo. Rid\u00edculo. Desse jeito, vai ser rebaixado para a GP2. E se reclamar, vai parar no kart de novo.<\/p>\n

Entre a turminha que fazia bonito estava Verstappinho. Largou dos boxes e come\u00e7ou a passar o povo sem negociar muito, chegando \u00e0\u00a0zona de pontos com menos de um ter\u00e7o de prova.<\/p>\n

\u00c0quela altura da corrida, volta 23, os pneus intermedi\u00e1rios eram claramente mais velozes que os “wet”. Ricciardo, mesmo assim, se mantinha na ponta com 11s de vantagem para Hamilton, que por sua vez j\u00e1 tinha enfiado mais de 30s em Rosberg. A\u00ed o l\u00edder parou. Colocou os “inter” e Lewis assumiu a ponta. Nosso simp\u00e1tico marsupial voltou em segundo, 8s4 atr\u00e1s do ingl\u00eas da Mercedes. Como Hamilton teria de parar, estava tudo sob controle.<\/p>\n

Como era natural, Lewis come\u00e7ou a virar tempos muito altos com os pneus errados. Ricciardo foi chegando. Na volta 28, j\u00e1 n\u00e3o havia mais diferen\u00e7a. A estrat\u00e9gia de Hamilton e da Mercedes era clar\u00edssima. Saiu o sol, a pista estava secando. N\u00e3o dava ainda para “slicks”. Mas Lewis iria esticar o uso dos “wet” at\u00e9 onde desse para, na parada, colocar “slicks”. Economizaria, assim, um pit stop. N\u00e3o passaria pelos intermedi\u00e1rios, como todo mundo fez (Wehrlein foi esse que adotou essa estrat\u00e9gia, mas chegou l\u00e1 atr\u00e1s).<\/p>\n

O primeiro a espetar pneus para pista seca foi Ericsson, na volta 31. Hamilton fez o mesmo na sequ\u00eancia. Segurou Ricciardo como dava, porque l\u00e1 ningu\u00e9m passa mesmo, e fez sua parada \u00fanica.<\/p>\n

\u00danica? P\u00f4, o cara colocou ultramacios! N\u00e3o chegaria nunca ao final da corrida com aquele jogo de pneus!<\/p>\n

Chegou.<\/p>\n

Todo mundo tirou os intermedi\u00e1rios para colocar “slicks”, e as escolhas foram bem sortidas. Teve gente de ultramacio, gente de supermacio, gente de macio. Cada um acreditando no que quisesse, ningu\u00e9m a fim de parar de novo, obviamente. Ricciardo parou na volta seguinte. Sem Hamilton na sua frente, acelerou loucamente para poder fazer seu pit stop e voltar em primeiro. Iria dar certo, tinha at\u00e9 algum tempinho de sobra.<\/p>\n

[bannergoogle]S\u00f3 que, a\u00ed, a Red Bull estragou\u00a0tudo. Quando o australiano parou, os pneus traseiros preparados estavam errados. Na confus\u00e3o, ficou mais de 13s parado e quando saiu do pitlane viu Hamilton alegremente passando em primeiro. Faltavam 46 voltas. Sua \u00fanica esperan\u00e7a seria uma nova parada de Lewis, porque passar, na marra, seria muito dif\u00edcil. Em tempo: Ricciardo colocou supermacios, que aguentariam sem maiores problemas at\u00e9 o final.<\/p>\n

Ricard\u00e3o tinha um carro mais r\u00e1pido. Encostava, mas tinha de aliviar de vez em quanto para n\u00e3o detonar a borracha. Quem n\u00e3o aliviou foi seu parceiro Verstappinho, que j\u00e1 em nono se empolgou demais e bateu sozinho no Cassino. Foi na volta 35. Uma no cravo, outra na ferradura. Bom para aprender. E ele aprende, podem ter certeza.<\/p>\n

As posi\u00e7\u00f5es da volta 37, do primeiro ao d\u00e9cimo, ficaram praticamente inalteradas at\u00e9 o final: Hamilton, Ricciardo, P\u00e9rez, Vettel, Alonso, Rosberg, H\u00fclkenberg, Sainz Jr., Button e Guti\u00e9rrez. Para n\u00e3o dizer que nada aconteceu, Hulk ganhou a posi\u00e7\u00e3o de Nico nos \u00faltimos metros da \u00faltima volta e Guti-Guti perdeu seu pontinho para Massa no fim<\/a>. A Williams, como se esperava, teve uma performance pat\u00e9tica.<\/p>\n

Apesar disso, houve bons momentos nessa segunda metade seca do GP. Ricciardo ficou na cola\u00a0de Hamilton o tempo todo.\u00a0O\u00a0agora desolado canguru at\u00e9 que tentava\u00a0alguma coisa. Esteve perto de passar num ligeiro erro de Lewis na sa\u00edda do T\u00fanel, mas o ingl\u00eas fechou a porta, Daniel xingou, e ficou por isso mesmo. Depois da 55\u00aa volta ele j\u00e1 tinha clara no\u00e7\u00e3o de que o ingl\u00eas n\u00e3o iria parar de novo e seguiria at\u00e9 a quadriculada com os ultramacios. A\u00ed \u00e9 que ficou triste de vez. Desistiu.<\/p>\n

Teve tamb\u00e9m uma presepada sauberiana<\/a>, na volta 50. A equipe su\u00ed\u00e7a mandou Nasr abrir caminho para Ericsson — estavam em 15\u00b0 e 16\u00b0 –, mas o brasileiro, com raz\u00e3o, n\u00e3o quis nem saber. Na Rascasse, o sueco tentou o imposs\u00edvel e os dois, claro, bateram. Marcus pediu desculpas. Nasr ficou puto. Um desastre. A Sauber \u00e9 um desastre.<\/p>\n

Um pouco mais \u00e0 frente, Alonso era a locomotiva da vez. Em quinto<\/a>, puxava o trem com os vag\u00f5es Rosberguinho, Hulk e Sainz Idade — todos a menos de 1s um do outro. Mas ningu\u00e9m cometia erros, e ningu\u00e9m arriscava muito. A prova seguia num ritmo divertido e de expectativas otimistas, com muita coisa podendo acontecer, claro. Afinal, era M\u00f4naco, tinha um pouquinho de \u00e1gua fora do tra\u00e7ado, sabe como \u00e9. Mas, na real, pouca coisa acontecendo. Sabe como \u00e9.<\/p>\n

As \u00faltimas voltas ganharam um pouco em tens\u00e3o com alguns pingos come\u00e7ando a cair aqui e ali. Mas essa nova chuva s\u00f3 apertou mesmo na \u00faltima volta, atrapalhando aqueles que ainda tinham alguns quil\u00f4metros a percorrer — depois que os primeiros colocados receberam a bandeirada. A saber: Rosberg, que perdeu o sexto lugar para H\u00fclkenberg praticamente na linha de chegada.<\/p>\n

\"mon16a\"<\/a><\/p>\n

No p\u00f3dio, a primeira pessoa que Hamilton cumprimentou foi Justin Bieber. Confesso que, na minha ignor\u00e2ncia do mundo das celebridades, tive de perguntar \u00e0 namorada quem era aquele moleque loirinho que a seguran\u00e7a deixou passar. “Justin Bieber, u\u00e9!”, ela disse. “Certeza?”, perguntei. Recebi, de volta, um olhar de desaprova\u00e7\u00e3o justificado por conta de minha ignor\u00e2ncia musical e art\u00edstica. O rapaz \u00e9 bem famoso.<\/p>\n

Mas fiquei, mesmo, com pena do tristonho Ricciardo. Duas corridas seguidas que poderia ter vencido, mas por responsabilidade do time acabou n\u00e3o levando. \u00c9 dura a vida. At\u00e9 o mais radiante dos sorrisos, \u00e0s vezes, tem de ser recolhido para reflex\u00e3o. Tadinho.<\/p>\n

Bem, o resultado claramente d\u00e1 uma animada no campeonato. Rosberg tinha 43 pontos de vantagem para Hamilton, quase duas vit\u00f3rias, e agora s\u00e3o 24<\/a> — menos que uma. \u00c9 a hora de mostrar que tem a cabe\u00e7a no lugar e que n\u00e3o vai se deixar abater por conta de um resultado ruim.<\/p>\n

Porque se deixar, dan\u00e7a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00c3O PAULO (c0mecem) –\u00a0Na quinta-feira, Hamilton deu a letra. Ao usar os pneus ultramacios, alegadamente grudentos e aderentes e veloc\u00edssimos e pouco resistentes, o ingl\u00eas comentou: eles s\u00e3o legais, mas duros demais. A\u00ed, no GP de M\u00f4naco que acabou agora h\u00e1 pouco, o cara enfia uma sequ\u00eancia de 47 voltas com uma borracha que, na […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-44449","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","hentry","category-f1","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/44449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44449"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/44449\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44450,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/44449\/revisions\/44450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44449"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=44449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}