{"id":44457,"date":"2016-05-28T10:24:33","date_gmt":"2016-05-28T13:24:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/dans-la-rue-2\/"},"modified":"2026-06-16T22:50:29","modified_gmt":"2026-06-17T01:50:29","slug":"dans-la-rue-2","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/dans-la-rue-2\/","title":{"rendered":"DANS LA RUE (2)"},"content":{"rendered":"\n

\"danslerue2\"<\/a>S\u00c3O PAULO<\/strong> (sei)<\/em> – “S\u00e1bado tem pole da Mercedes”, escreveu o sabich\u00e3o aqui quinta-feira.<\/p>\n

\u00d4.<\/p>\n

Bom, n\u00e3o teve. O que teve foi uma volta anormal de Ricard\u00e3o,<\/a> para cravar 1min13s622 e fazer a primeira pole-position de sua carreira. Sim, primeira. At\u00e9 ent\u00e3o, tinha quatro segundos lugares em grid — Austr\u00e1lia e China em 2014, Cingapura em 2015 e China de novo, neste ano.<\/p>\n

Abrir a lista de poles com M\u00f4naco<\/a> \u00e9 bom para qualquer um. N\u00e3o s\u00f3 porque demonstra um talento acima da m\u00e9dia — mais ainda quando se bate uma equipe t\u00e3o dominante\u00a0como a Mercedes –, mas porque coloca qualquer piloto na condi\u00e7\u00e3o de candidato \u00e0 vit\u00f3ria no Principado.<\/p>\n

Ricciardo \u00e9 favorito?<\/p>\n

Olha, \u00e9 corrida para apenas uma parada. Assim, estrat\u00e9gia de pit stops n\u00e3o \u00e9 algo que ser\u00e1 decisivo. Pode ser, apenas, no caso de um safety-car — o que n\u00e3o \u00e9 raro em Monte Carlo. A\u00ed, tudo passa a ser uma quest\u00e3o de sorte. Dependendo do lugar da pista em que o piloto estiver na hora em que algu\u00e9m der uma panca, d\u00e1 at\u00e9 para receber uma vit\u00f3ria no colo. Mas em condi\u00e7\u00f5es normais de temperatura e press\u00e3o, numa prova sem surpresas ou intemp\u00e9ries, sim, \u00e9 favorito. O pole sempre \u00e9 favorito em M\u00f4naco. O problema para o australiano \u00e9 que pode chover. Se isso acontecer, pode-se esperar qualquer coisa do domingo nas ruas chiques da C\u00f4te D’Azur. Ali\u00e1s, chuva \u00e9 a torcida de Hamilton<\/a>.<\/p>\n

E o que aconteceu com a Mercedes, afinal de contas?<\/p>\n

N\u00e3o aconteceu nada de muito especial. OK, aconteceu para Hamilton, que na hora em que ia para a pista no Q3 chamou a equipe pelo r\u00e1dio. “Tem alguma coisa estranha aqui”, avisou. Os mecas foram correndo at\u00e9 a sa\u00edda do pitlane e trouxeram o carro de volta, numa longa jornada — a garagem\u00a0da Mercedes \u00e9 a primeira, na outra extremidade dos boxes. Mexeram sabe-se l\u00e1 em qu\u00ea, at\u00e9 que devolveram o ingl\u00eas \u00e0 pista quando faltavam 6min30s para o fim da pr\u00e1tica.<\/p>\n

No in\u00edcio, Comandante Amilton deu a impress\u00e3o de que estava andando apenas com tr\u00eas cilindros. Preparou sua tentativa \u00fanica com zelo e cautela, lento que dava d\u00f3, at\u00e9 acelerar de verdade para fazer um tempo 0s320 pior que o do australiano cheio de dentes. Nas condi\u00e7\u00f5es, at\u00e9 que n\u00e3o foi ruim. Larga em terceiro. Entre ele e Ricciardo, Rosberguinho. O l\u00edder do Mundial virou 0s169 mais lento que o canguru rubro-taurino. E olha que se esfor\u00e7ou. Mas n\u00e3o deu.<\/p>\n

[bannergoogle]A volta de Ricciardo foi realmente especial.<\/a> O chassi da Red Bull, \u00e9 sabido, \u00e9 muito bom. O motor Renau…, digo, TAG Heuer, calibrado com carinho por Mario Illien, n\u00e3o decepcionou e nem \u00e9 t\u00e3o decisivo assim em pistas como M\u00f4naco. Junte-se a isso um piloto muito bom, e \u00e9 a chance que pinga para bater um time hegem\u00f4nico.<\/p>\n

A Mercedes vinha enfileirando poles desde o GP de Cingapura do ano passado, onde Vettel largou na frente. Eram 11 seguidas. Desde o in\u00edcio de 2014, quando come\u00e7ou a era prateada na F-1, foram 41 poles em 44 corridas. Al\u00e9m dessa de Ti\u00e3o Italiano em 2015, a lista de poles n\u00e3o-Mercedes teve uma de Massa na \u00c1ustria em 2014 e a de hoje do sorridente marsupial. J\u00e1 a Red Bull n\u00e3o partia da ponta desde 2013<\/a>.<\/p>\n

Isso d\u00e1 bem a medida da proeza de Ricciardo, embora seja importante ponderar que nem sempre vai acontecer. Em circuitos, digamos, “normais”, as coisas voltam ao… normal, u\u00e9!<\/p>\n

Mas dane-se, o que vale\u00a0\u00e9 M\u00f4naco amanh\u00e3, e vai ser interessant\u00edssimo acompanhar a epopeia\u00a0de Ricard\u00e3o atr\u00e1s de\u00a0uma vit\u00f3ria improv\u00e1vel, com os carros da Mercedes em seu cangote. Isso se os caras n\u00e3o se enroscarem na largada, indo parar no fundo do mar. Veremos. E \u00e9 importante lembrar que Ricciardo larga com pneus supermacios, e n\u00e3o os ultramacios com os quais fez o tempo da pole. Isso porque sua melhor volta\u00a0no Q2 foi feita com o “supersoft”,\u00a0numa aposta dif\u00edcil de concretizar, mas que ele conseguiu. Era dif\u00edcil andar mais r\u00e1pido com o “SS” do que com o “U”. Deu certo, o que permitir\u00e1 a ele esticar o primeiro “stint” e fazer a \u00faltima parte da prova com os pneus mais velozes. Muito espertinha, a Red Bull.<\/p>\n

\"polericmon\"<\/a><\/p>\n

O top 10 monegasco teve, atr\u00e1s do trio Ricciardo\/Rosberg\/Hamilton, um enfezado Vettel<\/a> em quarto, a 0s930 do pole. Pelo r\u00e1dio, o alem\u00e3o xingou at\u00e9 a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o de Remo e R\u00f4mulo. Raikkonen, o outro ferrarista, fez o sexto tempo, mas larga em 11\u00ba porque trocou o c\u00e2mbio<\/a> e perdeu cinco posi\u00e7\u00f5es no grid. Hulk larga em quinto, num \u00f3timo final de semana da Force India — que antes s\u00f3 andava em pista r\u00e1pida, e agora est\u00e1 tudo ao contr\u00e1rio –, com Sainz Idade em sexto, Maria do Bairro em s\u00e9timo (olha os force-\u00edndicos a\u00ed de novo), K-Vyado em oitavo\u00a0e El Fod\u00f3n de La Clasificiaci\u00f3n em nono. Bottas, o primeiro dos eliminados no Q2, herdou o d\u00e9cimo posto de Kimi.<\/p>\n

[bannergoogle]E cad\u00ea Verstappinho, a grande sensa\u00e7\u00e3o do Parque da Xuxa?<\/p>\n

Putz, o moleque deu uma espanada<\/a> e tanto no Q1. Na sua primeira tentativa de volta r\u00e1pida, na \u00faltima chicane antes da Rascasse, pegou o guard-rail do lado direito, quebrou a barra de dire\u00e7\u00e3o, o carro ficou troncho, saltou na segunda zebra e deu na parede. Foi a segunda bandeira vermelha da primeira parte do treino — antes, logo que saiu dos boxes, Felipe II explodiu o motor<\/a> e a sess\u00e3o teve de ser paralisada.<\/p>\n

Pena que as c\u00e2meras n\u00e3o mostraram a cara de Kvyat na hora em que Max se estatelou. Em russo, ele deve ter mandado um “chupa!” com a boca cheia. At\u00e9 porque terminou o Q1 em s\u00e9timo. Vettel ficou com a primeira coloca\u00e7\u00e3o. Dan\u00e7aram Sonyericsson, Palmer (cad\u00ea o apelido desse cara?), Haryanta, W\u00ea L\u00e1 Hein? e os dois j\u00e1 citados que pararam no meio do caminho por conta de seus infort\u00fanios.<\/p>\n

No Q2, a briga para escapar da degola seria equilibrada entre a turma do segundo pelot\u00e3o. L\u00e1 na frente, Hamilton cravou um convincente 1min14s056, que s\u00f3 seria batido no finalzinho por Rosberg, 1min14s043. Ricciardo, com seus supermacios, ficou a 0s301 do brit\u00e2nico. O vexame ficou por conta da Williams, que n\u00e3o consegue andar nadica de nada em pistas lentas. Sapattos foi o primeiro degolado, seguido por Gutierros, Bonitt\u00f3n, Massacrado, Groj\u00e3 e Magn\u00f3lia Arrependida. Sim, voc\u00eas est\u00e3o certos: Alonso passou de novo para o Q3! Avan\u00e7aram, pois, as duplas de Toro Rosso, Mercedes, Ferrari e Force India, e os avulsos de McLaren e Red Bull.<\/p>\n

A\u00ed foi aquilo que j\u00e1 contei, Ricard\u00e3o estourando a banca para animar a festa. O mundo d\u00e1 voltas, mesmo. H\u00e1 duas semanas, o cara voltou para casa macamb\u00fazio com a vit\u00f3ria do fedelho que acabara de chegar no peda\u00e7o. Hoje, subiu o elevador de seu pr\u00e9dio — ele mora ali do lado — expondo a arcada dent\u00e1ria alv\u00edssima para quem o encontrasse pelo caminho. Enquanto isso, o menino imberbe engolia o choro.<\/p>\n

\u00c9 assim que s\u00e3o as coisas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00c3O PAULO (sei) – “S\u00e1bado tem pole da Mercedes”, escreveu o sabich\u00e3o aqui quinta-feira. \u00d4. Bom, n\u00e3o teve. O que teve foi uma volta anormal de Ricard\u00e3o, para cravar 1min13s622 e fazer a primeira pole-position de sua carreira. Sim, primeira. At\u00e9 ent\u00e3o, tinha quatro segundos lugares em grid — Austr\u00e1lia e China em 2014, Cingapura […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-44457","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","hentry","category-f1","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/44457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44457"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/44457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44458,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/44457\/revisions\/44458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44457"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=44457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}