{"id":51631,"date":"2013-10-25T09:32:16","date_gmt":"2013-10-25T11:32:16","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/red-buddh-1\/"},"modified":"2026-06-16T23:51:41","modified_gmt":"2026-06-17T02:51:41","slug":"red-buddh-1","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/red-buddh-1\/","title":{"rendered":"RED BUDDH (1)"},"content":{"rendered":"\n

\"holycow4\"<\/a>S\u00c3O PAULO<\/strong> (uma peninha)<\/em> – De todas essas neo-corridas que Bernie Ecclestone inventou para encher as burras nos \u00faltimos anos, tendo como marco zero o GP da Mal\u00e1sia, muitas s\u00e3o uma bomba e os circuitos, rid\u00edculos. Mas duas pistas, em particular, ficaram muito boas: as da Turquia e da \u00cdndia.<\/p>\n

A Turquia j\u00e1 saiu do calend\u00e1rio. A \u00cdndia sai no ano que vem e duvido que volte \u2014 espero estar errado. Ambas por raz\u00f5es semelhantes: p\u00fablico zero, ingressos car\u00edssimos, desinteresse local. Em comum, tamb\u00e9m, o investimento absurdo nos aut\u00f3dromos (em Buddh, 400 milh\u00f5es de obamas), mau uso de dinheiro p\u00fablico, contraste absurdo entre a riqueza das obras e a mis\u00e9ria do entorno e da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Um pecado, porque aquela pista de Istambul n\u00e3o ser usada para nada \u00e9 de doer o cora\u00e7\u00e3o. E o mesmo poder\u00e1 ser dito da indiana, que provavelmente ser\u00e1 abandonada \u00e0 pr\u00f3pria sorte depois de apenas tr\u00eas corridas. H\u00e1 uma possibilidade de retorno em 2015, mas \u00e9 bem dif\u00edcil. A fila anda, na F-1, e quem sai dela raramente consegue o lugar de volta. Hoje mesmo, em Buddh, dirigentes locais garantiram que a corrida de domingo n\u00e3o ser\u00e1 a despedida da categoria do pa\u00eds.<\/p>\n

Enfim, se n\u00e3o voltar, azar da \u00cdndia, da F-1 e das vacas sagradas.<\/p>\n

Enrolei tudo isso para dar volume ao post, j\u00e1 que o primeiro dia de treinos em Buddh n\u00e3o mereceria mais do que duas ou tr\u00eas linhas. A Red Bull fez dobradinha nas duas sess\u00f5es. Os pilotos da Mercedes, que em algum momento do passado remoto chegaram a desafiar Vettel, j\u00e1 avisaram que a pole amanh\u00e3 \u00e9 imposs\u00edvel.<\/p>\n

Ent\u00e3o vamos falar de qu\u00ea? Vettel ganhou as duas corridas disputadas na \u00cdndia e liderou todas as suas voltas. Nas duas, sem tirar de dentro. \u00c9 capaz de ganhar de ponta a ponta de novo domingo, e assim teremos um estranh\u00edssimo caso, na categoria, de um GP que foi liderado por um \u00fanico piloto em toda sua hist\u00f3ria. Imagino que se um dia essa corrida voltar ao calend\u00e1rio e Sebastian j\u00e1 tiver se aposentado, v\u00e3o cham\u00e1-lo para liderar de novo todas as voltas.<\/p>\n

Pelo menos o t\u00edtulo ser\u00e1 definido domingo e n\u00e3o vamos mais precisar falar disso. Vettel precisa de um quinto lugar para fechar o tetra. Isso se Alonso vencer. Se Fernandinho n\u00e3o ganhar, nem ficar em segundo, Ti\u00e3o Alem\u00e3o pode passar o domingo tomando banho no Ganges.<\/p>\n

Apesar da previsibilidade no resultado, \u00e9 poss\u00edvel que a corrida seja melhor que a do ano passado, quando a maioria dos pilotos fez apenas um pit stop. A Pirelli, desta vez, escolheu pneus m\u00e9dios e macios para Buddh. Button disse que os m\u00e9dios d\u00e3o a impress\u00e3o de que v\u00e3o durar para sempre. Mas que os macios, muito pelo contr\u00e1rio. Tem tamb\u00e9m a hist\u00f3ria do “graining”, fen\u00f4meno conhecido no Brasil como “macarr\u00e3ozinho” gra\u00e7as \u00e0 sofisticada tradu\u00e7\u00e3o gastron\u00f4mica de Luciano Burti, que adora um graining a bolonhesa quando bate uma fominha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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