{"id":52606,"date":"2013-07-19T22:08:51","date_gmt":"2013-07-20T01:08:51","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/nas-asas-98\/"},"modified":"2026-06-16T23:53:59","modified_gmt":"2026-06-17T02:53:59","slug":"nas-asas-98","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/noticias\/nas-asas-98\/","title":{"rendered":"NAS ASAS"},"content":{"rendered":"\n

\"quehistoriacazzo\"<\/a>S\u00c3O PAULO<\/strong> (honra)<\/em> – O brother Rodrigo Lombardi mandou o link, e \u00e9 uma hist\u00f3ria que merece ser conhecida por todos. Vou resumir, e o original em ingl\u00eas est\u00e1 aqui<\/a>.<\/p>\n

Depois de bombardear Bremem, o B-17 americano foi severamente atingido por ca\u00e7as alem\u00e3es Messerschmitt e estava em frangalhos quando finalmente conseguiu se livrar dos avi\u00f5es da Luftwaffe, que nem se importaram muito. Do jeito que ele estava, n\u00e3o iria durar muito. Cairia no Mar do Norte. Tinha rombos na fuselagem, avarias no bico e na cauda, tripulantes mortos e outros feridos, nenhum poder de fogo.<\/p>\n

Perdia altitude rapidamente e o piloto decidiu tentar chegar na Inglaterra, mesmo sabendo que suas chances eram remot\u00edssimas. Podia ter saltado de para-quedas, ele e os que ainda tinham condi\u00e7\u00f5es, mas n\u00e3o quis deixar feridos a bordo. Ou tentava salvar seus colegas, ou morreriam todos.<\/p>\n

Nesse meio-tempo, o tenente Franz Stigler decolou de uma base pr\u00f3xima na Alemanha para mais uma miss\u00e3o e acabou encontrando o bombardeiro agonizando. Poderia ter dado o tiro de miseric\u00f3rdia, o que lhe conferiria a Cruz de Ferro, mais alta condecora\u00e7\u00e3o da Luftwaffe para quem atingisse um certo n\u00famero de inimigos abatidos.<\/p>\n

Mas ele percebeu que o avi\u00e3o americano estava \u00e0 beira do colapso. “Meu Deus, como ele ainda est\u00e1 voando?”, se perguntou. E decidiu que iria tentar salvar aqueles inimigos. Que n\u00e3o seria justo, honesto, honroso derrubar quem n\u00e3o tinha mais como se defender. Emparelhou o avi\u00e3o e, com gestos, tentou indicar outra rota, para a neutra Su\u00e9cia. Era mais perto, eles teriam uma chance.<\/p>\n

No B-17, os americanos n\u00e3o estavam entendendo nada. Ficaram esperando o ataque inevit\u00e1vel, mas n\u00e3o desviaram seu rumo. Foram dez minutos de tentativas de comunica\u00e7\u00e3o do alem\u00e3o e de perplexidade dos americanos. Stigler sabia que as baterias antia\u00e9reas em terra tentariam acertar o inimigo e se manteve como escudo dos americanos. Funcionou, porque os alem\u00e3es n\u00e3o iriam atirar no bombardeiro correndo o risco de acertar o Messerschmitt. Havia um problema, por\u00e9m: ele seria recebido pela Gestapo quando voltasse \u00e0 base e, provavelmente, acusado de trai\u00e7\u00e3o e condenado \u00e0 morte. Correu o risco.<\/p>\n

O bombardeiro seguiu para o espa\u00e7o a\u00e9reo ingl\u00eas e Franz desistiu de tentar convencer seus inimigos de que a rota ideal era para a Su\u00e9cia. Voltou. Nunca soube o que aconteceu com o B-17. Para sua surpresa, n\u00e3o foi acusado de nada. Se algu\u00e9m viu o que fez, n\u00e3o contou a ningu\u00e9m. Os americanos, incrivelmente, conseguiram pousar na Inglaterra. O piloto do bombardeiro nunca soube quem era aquele alem\u00e3o bom que se recusou a abater seu avi\u00e3o.<\/p>\n

Charlie Brown, o piloto, manteve essa hist\u00f3ria em segredo at\u00e9 1985 quando, j\u00e1 aposentado na Fl\u00f3rida, fez o relato numa reuni\u00e3o de veteranos de guerra. Ela acabou sendo publicada numa newsletter de uma associa\u00e7\u00e3o de ex-pilotos alem\u00e3es. Cinco anos depois, o texto chegou a Stigler, que desde 1953 vivia em Vancouver, no Canad\u00e1, para onde emigrara.<\/p>\n

Os dois se encontraram. E passaram a contar suas hist\u00f3rias em palestras pelo mundo. Ambos morreram em 2008.<\/p>\n

A hist\u00f3ria vai virar livro e filme. \u00c9 linda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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