{"id":56247,"date":"2012-07-27T12:34:48","date_gmt":"2012-07-27T15:34:48","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/sim-e-ele\/"},"modified":"2026-06-17T00:03:55","modified_gmt":"2026-06-17T03:03:55","slug":"sim-e-ele","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/noticias\/sim-e-ele\/","title":{"rendered":"SIM, \u00c9 ELE"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"O Malzoni de Corrida n\u00ba 7 - Relato de Miguel Crispim\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/A5gd5e70fq4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>S\u00c3O PAULO<\/strong> <em>(buenas)<\/em> &#8211; Foi no \u00faltimo final de semana de junho, no sul de Minas. Carlos Andr\u00e9 Sarmento, h\u00e1 anos dono de um Malzoni que, suspeitava-se, era o das Mil Milhas de 1966 pilotado por Emerson Fittipaldi e Jan Balder, convocou duas pessoas para, de uma vez por todas, tirar as d\u00favidas sobre o carro. Um deles, o pr\u00f3prio Jan. O outro, Miguel Crispim Ladeira, guru deste que vos bloga, mec\u00e2nico-chefe do Departamento de Competi\u00e7\u00f5es da Vemag.<\/p>\n<p>Ambos j\u00e1 conheciam esse Malzoni havia bastante tempo. Mas faz tempo, tamb\u00e9m, que a autenticidade do carro vem sendo colocada em d\u00favida por malas em geral. Em todos nossos encontros de DKW, tanto Crispim quanto Jan Balder sempre fizeram quest\u00e3o de afirmar que era, sim, o de 1966. E sempre aparecia algum estraga-prazeres achando que conhecia mais da hist\u00f3ria da Vemag que seus protagonistas, insistindo em dizer que se tratava de uma r\u00e9plica, apennas.<\/p>\n<p>Esse carro ficou famoso porque liderou a mais famosa e importante corrida do Brasil at\u00e9 as derradeiras voltas, quando um problema num pist\u00e3o tirou a vit\u00f3ria da jovem dupla. Ganhou Camillo Christopharo, com sua inesquec\u00edvel carreteira amarela #18. Um Malzoni ganhar aquela prova, com mec\u00e2nica DKW, j\u00e1 com o Departamento de Competi\u00e7\u00f5es fechado, seria, provavelmente, a maior fa\u00e7anha da hist\u00f3ria do automobilismo brasileiro.<\/p>\n<p>Foi a derrota mais amarga da vida de Emerson, e foi tamb\u00e9m a mais c\u00e9lebre edi\u00e7\u00e3o das Mil Milhas Brasileiras.<\/p>\n<p>Pois bem. Carlos Andr\u00e9 chamou Jan e Crispim \u00e0 sua garagem para analisar o carro em todos seus detalhes. Por baixo, por cima, por dentro. O v\u00eddeo \u00e9 emocionante. Com uma trena na m\u00e3o e o cora\u00e7\u00e3o nos olhos, Crispim reconhece sua obra. De forma definitiva.<\/p>\n<p>Sim, \u00e9 ele. \u00c9 o carro das Mil Milhas de 1966, e mais: \u00e9 o carro com o qual Chiquinho Lameir\u00e3o bateu um recorde impressionante em Interlagos, virando na pista antiga em 3min48s6 com o motorzinho dois tempos, 1.000 cc. A hist\u00f3ria toda est\u00e1 no <a href=\"http:\/\/www.autoclassic.com.br\/autoclassic2\/?p=16143\" target=\"_blank\">Autoclassic<\/a>. Tem uma linda <a href=\"http:\/\/www.autoclassic.com.br\/galeria\/2012\/MALZONI7\/index.htm\" target=\"_blank\">galeria de imagens aqui<\/a>.<\/p>\n<p>Este Malzoni est\u00e1 em excelentes m\u00e3os, felizmente. Jamais ser\u00e1 destru\u00eddo, jamais ser\u00e1 esquecido, jamais ser\u00e1 abandonado \u00e0 pr\u00f3pria sorte. Parte important\u00edssima da hist\u00f3ria do automobilismo nacional. Preservado, ativo, funcionando. <\/p>\n<p>Sim, \u00e9 ele.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00c3O PAULO (buenas) &#8211; Foi no \u00faltimo final de semana de junho, no sul de Minas. 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