{"id":56469,"date":"2012-07-07T12:46:40","date_gmt":"2012-07-07T15:46:40","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/chuvastone-2\/"},"modified":"2026-06-17T00:04:30","modified_gmt":"2026-06-17T03:04:30","slug":"chuvastone-2","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/chuvastone-2\/","title":{"rendered":"CHUVASTONE (2)"},"content":{"rendered":"\n

\"\"<\/a>S\u00c3O PAULO<\/strong> (cinza, cinza, cinza)<\/em> – Quem n\u00e3o tem medo da chuva? O Raul perdeu. O Alonso n\u00e3o tem. El Fod\u00f3n de Las Ast\u00farias acabou com \u00a0jejum de poles da Ferrari. Foram quase dois anos, desde setembro de 2010, GP de Cingapura. Seca de 31 GPs, e Fernandinho foi para os bra\u00e7os do povo de novo. \u00c9 a melhor fase de sua carreira. Nunca se viu uma virada de jogo t\u00e3o forte quanto a que estamos observando neste ano. Quem, em pleno exerc\u00edcio de suas faculdades mentais, olharia para aquele carro vermelho de Melbourne e apostaria uma lira furada que poderia lutar pelo campeonato? Quando muito, para n\u00e3o ser convidado a correr na GP2. Mas brigar para ser campe\u00e3o?<\/p>\n

Nem mesmo Alonso. E hoje ele conseguiu sua 21\u00aa pole, apenas a terceira pela Ferrari. No s\u00e1bado mais legal do ano, ainda que marcado por um certo exagero na interrup\u00e7\u00e3o do treino por uma hora e meia, por causa da chuva, quando estava terminando o Q2. Avalia\u00e7\u00e3o por minha conta. A maioria dos pilotos aprovou. Pode parecer um pouco de frescura, mas os carros de F-1 est\u00e3o cada vez mais delicados e dependentes de certas condi\u00e7\u00f5es para sair do lugar. Essas condi\u00e7\u00f5es inexistem em algumas situa\u00e7\u00f5es, como pistas onduladas ou molhadas demais. Antes, mais toscos, eles andavam em qualquer lugar e de qualquer jeito.<\/p>\n

Mas vamos por partes. Tudo come\u00e7ou hoje com pista seca, um espanto depois da chuvarada que atingiu a regi\u00e3o nos \u00faltimos 500 anos, e no seco Alonso tamb\u00e9m foi o melhor, com 1min32s167 no terceiro treino livre. Mas veio a chuva, como sempre vem na Inglaterra em algum momento, e o Q1 foi levado na base dos intermedi\u00e1rios, pistinha manhosa que degolou os de (quase) sempre e, acreditem se quiserem, Button.<\/p>\n

Button tem uma rela\u00e7\u00e3o curiosa com o GP da Inglaterra, muito parecida com a que tinha Barrichello com o GP do Brasil. Em 13 participa\u00e7\u00f5es, contando a deste ano, seu melhor grid foi um segundo em 2005, de BAR. Em oito edi\u00e7\u00f5es, a posi\u00e7\u00e3o de largada teve dois d\u00edgitos. J\u00e1 em corrida, um quarto lugar em 2004 e outro em 2010 foi o m\u00e1ximo que conseguiu. Nenhum p\u00f3dio. Barrichello, em Interlagos, chegou a fazer tr\u00eas poles. Mas de suas 11 primeiras provas em casa, abandonou dez. Foi levar um trofeuzinho s\u00f3 na 12\u00aa participa\u00e7\u00e3o, em 2004, e ficou nisso. Mist\u00e9rios do automobilismo.<\/p>\n

O bonit\u00e3o da McLaren ainda tem uma explica\u00e7\u00e3o razo\u00e1vel para o azar de hoje. Quando vinha para uma volta que o colocaria no Q2, Glock rodou na reta, meteram uma bandeira amarela, ele teve de tirar o p\u00e9 e dan\u00e7ou, junto com as duplas da Caterham, da Marussia e da HRT. Vettel foi o melhor da primeira parte, com 1min46s279.<\/p>\n

S\u00f3 que a chuva apertou deliciosamente para o Q2, e l\u00e1 vai a turba com pneus extremos (gosto desse termo, “pneus extremos”). Menos Ferrari e Williams, que acharam que com intermedi\u00e1rios ainda dava e tal. N\u00e3o dava. Os tempos ca\u00edram para a casa de 2min. No aguaceiro, rodadas por todos os lados, como de Alonso, Schumacher e Massa. P\u00e9rez fez 1min59s092 e a\u00ed parou tudo. Bandeira vermelha por excesso de \u00e1gua a 6min19s do fim. \u00c0quela altura, estariam fora Maldonado, Di Resta, Grosjean, Schumacher, Massa, Alonso e Senninha.<\/p>\n

Seria dif\u00edcil virar o jogo com t\u00e3o pouco tempo de treino, mas a hora e meia de interrup\u00e7\u00e3o fez com que a pista melhorasse um pouco, e quando foi tudo liberado, virou corrida. Muita pressa para virar tempo, uma aposta errada, da Sauber, que meteu intermedi\u00e1rios em P\u00e9rez e Kobayashi, tempos baixando, desespero at\u00e9 no Twitter (da Lotus, a hashtag #GodSaveOurTyres) e, daquela zona total, emerge Hamilton com 1min54s897 em primeiro, Alonso em nono, Vettel em d\u00e9cimo, os dois batendo na trave, e a decapita\u00e7\u00e3o de Di Resta, Koba-Mito, Rosberguinho, Ricard\u00e3o, Senna-sobrinho, Verme e o pobre Chapolin, que estava em primeiro antes da parada e caiu para 17\u00b0. Nesses minutinhos, quem rodou foi Grosjean, depois de passar ao Q3, e atolou na brita. A bandeira amarela no local atrapalhou Bruno, que vinha numa volta boa o bastante para passar pela primeira vez no ano \u00e0 parte final da classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

E \u00e9 o Q3 que costuma separar homens de garotos, como se diz. Com intermedi\u00e1rios (menos Schumacher e Raikkonen, que come\u00e7aram a \u00faltima parte do treino com biscoitos profundos, mas trocaram depois), os nove mais-mais do dia tentaram o que puderam, e quem p\u00f4de mais foi Alonsito, 1min51s746, uma volta estupenda, 0s047 melhor que a de Webber, o segundo colocado, e 0s274 \u00e0 frente do velhinho Schumi, que tem calado a boca de muitos cr\u00edticos com atua\u00e7\u00f5es bem acima do que se espera de quem n\u00e3o precisa pagar o \u00f4nibus e pega fila diferenciada no banco.<\/p>\n

Massa fez um bom quinto lugar, sua melhor posi\u00e7\u00e3o de largada no ano. Vettel foi o quarto e larga na segunda fila ao lado de Schumacher, 50 anos mais velho. Raikkonen, mesmo sem o KERS, ficou em sexto. Maldonado, Hamilton, H\u00fclkenberg e Grosjean fecharam a linha de frente. O alem\u00e3o da Force India, por\u00e9m, trocou o c\u00e2mbio e perdeu cinco posi\u00e7\u00f5es. Os outros dois punidos do dia foram Kobayashi (+5 no grid) e Vergne (+10) por acidentes causados na corrida de Val\u00eancia.<\/p>\n

Deve chover de novo amanh\u00e3. Dependendo da quantidade de \u00e1gua, a cautela vigente pode fazer com que a largada aconte\u00e7a com safety-car. Ou que v\u00e1rias voltas sejam percorridas atr\u00e1s dele, como na Coreia em 2010. Ou que haja alguma interrup\u00e7\u00e3o para o n\u00edvel da \u00e1gua baixar. Vai ser uma corrida de sobreviventes, caso se confirmem as previs\u00f5es. N\u00e3o h\u00e1 favoritos. Nem mesmo os bons de chuva, como Alonso, Hamilton e Schumacher, est\u00e3o imunes ao que uma pista molhada pode oferecer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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