{"id":57871,"date":"2012-03-17T02:02:26","date_gmt":"2012-03-17T05:02:26","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/down-under-2\/"},"modified":"2026-06-17T00:07:59","modified_gmt":"2026-06-17T03:07:59","slug":"down-under-2","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/down-under-2\/","title":{"rendered":"DOWN UNDER (2)"},"content":{"rendered":"\n

\"\"<\/a>S\u00c3O PAULO<\/strong> (tudo torto)<\/em> – Foi no fim do primeiro dia da primeira bateria de testes de pr\u00e9-temporada que todos se entreolharam no escrit\u00f3rio da equipe, e a\u00ed as vers\u00f5es variam, e algu\u00e9m disse: fodeu. As vers\u00f5es variam porque \u00e9 claro que nem todos disseram a mesma palavra, talvez s\u00f3 um, mas o sentido era esse mesmo.<\/p>\n

Um carro de F\u00f3rmula 1 s\u00f3 se conhece de verdade na pista, por mais sofisticados que sejam os atuais simuladores \u2014 esses que parecem videogame, ao menos os que alguns programas de TV mostram como se fossem o auge da tecnologia, a mim parecem apenas isso, videogames; h\u00e1 simuladores melhores e mais precisos, que a TV n\u00e3o mostra nunca.<\/p>\n

Ainda mais hoje em dia, nesta era dos testes limitados e tal. Quando eles eram liberados, fazia-se a mesm\u00edssima coisa. Um cabra tinha umas ideias, colocava no papel e no computador, os softwares avaliavam se aquilo poderia dar certo, um modelo em escala era produzido e colocado no t\u00fanel de vento, e milh\u00f5es de dados coletados depois, o carro ia para a pista e andava muito antes de come\u00e7ar o campeonato. N\u00e3o era raro dar tudo ao contr\u00e1rio, e a\u00ed entrava a sensibilidade do piloto, a criatividade dos engenheiros, o conhecimento t\u00e9cnico para a busca de solu\u00e7\u00f5es. Nenhuma equipe grande chegava ao primeiro treino livre oficial de uma temporada sem ter mexido no carro loucamente.<\/p>\n

A Ferrari, nos tempos de Schumacher, testava mais do que ningu\u00e9m. Tinha um circuito no quintal. O alem\u00e3o trabalhava de sol a sol e tudo que tinha de ser corrigido antes de come\u00e7ar o campeonato era. Agora, se o bicho sai errado, n\u00e3o h\u00e1 tempo para encontrar o novo rumo.\u00a0\u00c9 o caso. E piloto, depois de duas ou tr\u00eas voltas num carro, sabe dizer se ele \u00e9 bom ou n\u00e3o. No caso da F2012, o diagn\u00f3stico em Jerez foi: fodeu.<\/p>\n

Bem, o primeiro treino no seco em condi\u00e7\u00f5es normais com todo mundo na pista aconteceu agora h\u00e1 pouco e a Ferrari ficou em 16\u00b0 e 18\u00b0. A esta altura, em Melbourne, o pior dos cen\u00e1rios para o time maran\u00e9llico \u00e9 n\u00e3o passar nem do Q1. Quase imposs\u00edvel, considerando que quatro carros ser\u00e3o eliminados s\u00f3 por terem nascido, os mar\u00fassios e os hisp\u00e2nicos. Mas olha… D\u00e1 para apostar que Alonso e Massa passam ao Q2, afinal n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel que o carro seja t\u00e3o ruim, mas eu n\u00e3o jogaria um d\u00f3lar australiano na passagem para o Q3. Olhando de fora, a delicadeza da F2012 na pista lembrou muito o Meianov, todo quadrado, apanhando para fazer curva, inst\u00e1vel, irasc\u00edvel, um cavalo xucro.<\/p>\n

Para quem torce pela Ferrari, vai ser um ano de amargar. Para quem gosta de ver o circo pegar fogo, vai ser uma del\u00edcia. Ah, e quem me contou da tal primeira reuni\u00e3o no fim do primeiro treino foi algu\u00e9m que voc\u00eas conhecem, e que neste ano ocupa uma posi\u00e7\u00e3o de destaque no time.<\/p>\n

N\u00e3o posso revelar seu nome, aqui ele \u00e9 apenas o Gola Profonda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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