{"id":58414,"date":"2012-01-30T19:26:23","date_gmt":"2012-01-30T21:26:23","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/que-fusca-e-esse\/"},"modified":"2026-06-17T00:09:25","modified_gmt":"2026-06-17T03:09:25","slug":"que-fusca-e-esse","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/noticias\/que-fusca-e-esse\/","title":{"rendered":"QUE FUSCA \u00c9 ESSE?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>S\u00c3O PAULO<\/strong><em> (por onde andava?)<\/em> &#8211; Vejam que hist\u00f3ria maravilhosa, essa do EA48. Um prot\u00f3tipo desenvolvido na VW no in\u00edcio dos anos 50 que resultou nesse carrinho encantador, com motor dianteiro boxer de dois cilindros (al\u00f4, BR-800!), carroceria hatch e suspens\u00e3o revolucion\u00e1ria. \u00c9 tema de reportagem especial da <a href=\"http:\/\/www.volkswagen-classic.de\/366\" target=\"_blank\">revista eletr\u00f4nica da VW<\/a>\u00a0e est\u00e1 exposto em Wolfsburg. O velhinho da mat\u00e9ria \u00e9 um dos seus criadores, Gustav Mayer. N\u00e3o foi adiante, pelo que entendi, porque poderia prejudicar as vendas do Fusca.<\/p>\n<p>Agora olhem pela janela. Mais de 80% dos carros que voc\u00ea v\u00ea t\u00eam esse mesmo conceito: s\u00e3o compactos, com tra\u00e7\u00e3o dianteira, traseira truncada, hatch. O pai de todos pode ser esse &#8220;fusquinha&#8221; de 1955. Coisa mais linda.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/qufuscaeesse-e1327958663973.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-138795\" title=\"qufuscaeesse\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/qufuscaeesse-e1327958663973.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" \/><\/a>Ah, quem mandou a dica foi meu professor de alem\u00e3o, Rog\u00e9rio Gon\u00e7alves.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00c3O PAULO (por onde andava?) &#8211; Vejam que hist\u00f3ria maravilhosa, essa do EA48. Um prot\u00f3tipo desenvolvido na VW no in\u00edcio dos anos 50 que resultou nesse carrinho encantador, com motor dianteiro boxer de dois cilindros (al\u00f4, BR-800!), carroceria hatch e suspens\u00e3o revolucion\u00e1ria. \u00c9 tema de reportagem especial da revista eletr\u00f4nica da VW\u00a0e est\u00e1 exposto em [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-58414","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","hentry","category-noticias","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/58414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58414"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/58414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58415,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/58414\/revisions\/58415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58414"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=58414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}