{"id":58617,"date":"2012-01-01T17:40:06","date_gmt":"2012-01-01T19:40:06","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/ja-4\/"},"modified":"2026-06-17T00:09:55","modified_gmt":"2026-06-17T03:09:55","slug":"ja-4","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/noticias\/ja-4\/","title":{"rendered":"J\u00c1"},"content":{"rendered":"\n

GUARUJ\u00c1<\/strong> (bl\u00e1-bl\u00e1-bl\u00e1)<\/em> – Ao contr\u00e1rio de acidentes fatais em outras categorias, as mortes no Dakar (agora vou escrever assim, com K) n\u00e3o me indignam tanto quanto me entristecem. Pode parecer meio m\u00f3rbido, mas explico. Um rali, em geral, n\u00e3o oferece condi\u00e7\u00f5es ideais de seguran\u00e7a para ningu\u00e9m. Muito menos para quem participa de moto. Claro que quem organiza qualquer baga\u00e7a desse porte deve tentar antever tudo que for poss\u00edvel. Acho inadmiss\u00edvel, por exemplo, quando morrem espectadores. N\u00e3o sei como, nos anos 80, n\u00e3o pereciam sob as rodas e motores fumegantes das provas do Mundial algumas dezenas por etapas. Basta procurar v\u00eddeos da \u00e9poca no YouTube. Busquem especialmente os tributos aos monstrengos do Grupo B. Inadmiss\u00edvel tamb\u00e9m quando o socorro n\u00e3o chega, apesar de todas as formas de monitoramento dispon\u00edveis hoje em dia.<\/p>\n

Civilizaram-se, dentro do poss\u00edvel, o WRC e os ralis em geral depois das barb\u00e1ries oitentistas. Mas uma prova como o Dakar \u00e9 de dif\u00edcil controle. Mart\u00ednez Boero morreu hoje, no primeiro dia de competi\u00e7\u00e3o<\/a>. \u00c9 sempre uma trag\u00e9dia. Mas \u00e9 preciso entender que todos os competidores partem para uma empreitada desse porte tendo no\u00e7\u00e3o de que as chances de acidentes s\u00e3o bem maiores e bem menos previs\u00edveis do que se corressem de carro numa pista fechada. \u00c9 cada um por si.<\/p>\n

Em geral, as mortes em aut\u00f3dromos s\u00e3o evit\u00e1veis se estes forem seguros, se os carros respeitarem as normas, se os pilotos se comportarem de forma decente, se n\u00e3o houver neglig\u00eancia de dirigentes, construtores, engenheiros. Num rali, n\u00e3o h\u00e1 advers\u00e1rios, exceto o cron\u00f4metro e os pr\u00f3prios limites. E o Dakar, como escrevi h\u00e1 dois anos<\/a>, \u00e9 mais que um rali. \u00c9 fruto do nosso tempo<\/a>, desse tempo em que n\u00e3o basta viver, \u00e9 preciso buscar algo grandioso que para alguns pode ser correr a S\u00e3o Silvestre, para outros pode ser percorrer o Caminho de Santiago de Compostela, para outros, ainda, mergulhar em Fernando de Noronha para ver peixinhos coloridos e passar a m\u00e3o num golfinho.<\/p>\n

Presto minhas homenagens aos m\u00e1rtires dos ralis, do Dakar em especial. \u00c9 preciso coragem para desafiar a morte em nome de algo muitas vezes indefin\u00edvel e inexplic\u00e1vel.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Foto Carsten Horst<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

GUARUJ\u00c1 (bl\u00e1-bl\u00e1-bl\u00e1) – Ao contr\u00e1rio de acidentes fatais em outras categorias, as mortes no Dakar (agora vou escrever assim, com K) n\u00e3o me indignam tanto quanto me entristecem. Pode parecer meio m\u00f3rbido, mas explico. Um rali, em geral, n\u00e3o oferece condi\u00e7\u00f5es ideais de seguran\u00e7a para ningu\u00e9m. Muito menos para quem participa de moto. Claro que […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[853],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-58617","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","hentry","category-noticias","tag-dakar","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/58617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58617"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/58617\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58618,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/58617\/revisions\/58618"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58617"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=58617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}