{"id":69042,"date":"2009-11-20T21:49:22","date_gmt":"2009-11-20T23:49:22","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/no-limite\/"},"modified":"2026-06-17T00:44:02","modified_gmt":"2026-06-17T03:44:02","slug":"no-limite","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/noticias\/no-limite\/","title":{"rendered":"NO &#8220;LIMITE&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>GUARUJ\u00c1<\/strong> <em>(e anda)<\/em> &#8211; Esse brinquedinho a\u00ed estar\u00e1 no &#8220;Limite&#8221; ter\u00e7a-feira que vem, na ESPN Brasil. Agora que a Renault resolveu ressuscitar a marca Gordini, e no ano em que se comemora meio s\u00e9culo do lan\u00e7amento do Dauphine no Brasil, fui gravar com o F\u00e1bio Seixas e seu Gordini 1965. A foto \u00e9 de 2003, do dia em que o indigitado jornalista se apaixonou pelo carro. Foi no desfile de cl\u00e1ssicos de corrida antes do GP do Brasil, em Interlagos.<\/p>\n<p>O carro \u00e9 uma del\u00edcia e a mat\u00e9ria, apesar do Seixas, ficou bem legal. L\u00e1 pelas tantas a gente falou da equipe Willys de competi\u00e7\u00f5es, que deu nada menos do que quatro pilotos brasileiros para a F-1: Moco, Rato, Wilsinho e Luizinho (mais abaixo, no mesmo dia, num dos amarelinhos do time; sabem que carro \u00e9?). Uma fa\u00e7anha. E todos eles correram de Gordini, 1093, Interlagos, essas coisas que viviam apanhando da Vemag.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-122880\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/Seixas_02.jpg\" alt=\"Seixas_02\" width=\"600\" height=\"400\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-122881\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/miguel4.jpg\" alt=\"miguel4\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>GUARUJ\u00c1 (e anda) &#8211; Esse brinquedinho a\u00ed estar\u00e1 no &#8220;Limite&#8221; ter\u00e7a-feira que vem, na ESPN Brasil. Agora que a Renault resolveu ressuscitar a marca Gordini, e no ano em que se comemora meio s\u00e9culo do lan\u00e7amento do Dauphine no Brasil, fui gravar com o F\u00e1bio Seixas e seu Gordini 1965. A foto \u00e9 de 2003, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[1],"tags":[5672,25711],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-69042","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","hentry","category-noticias","tag-limite","tag-luiz-pereira-bueno","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/69042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69042"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/69042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69044,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/69042\/revisions\/69044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69042"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=69042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}