{"id":69980,"date":"2009-09-10T15:25:30","date_gmt":"2009-09-10T18:25:30","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/sorry-guys\/"},"modified":"2026-06-17T00:48:54","modified_gmt":"2026-06-17T03:48:54","slug":"sorry-guys","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/sorry-guys\/","title":{"rendered":"SORRY, GUYS"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>S\u00c3O PAULO<\/strong> <em>(outro olhar)<\/em> &#8211; Juro que n\u00e3o tenho 100% de certeza, mas acho que foi naquele GP de Cingapura que, depois da batida, a FOM colocou no ar a comunica\u00e7\u00e3o de r\u00e1dio de Nelsinho com a equipe. Ele bateu e disse &#8220;sorry, guys&#8221;.<\/p>\n<p>Lendo o depoimento de Nelsinho \u00e0 FIA, fica claro, ao menos nas suas palavras, que apenas Briatore e Symonds, al\u00e9m dele, claro, sabiam o que iria acontecer. Ele diz que seu engenheiro questionou o incidente. E acrescenta que qualquer engenheiro inteligente notaria, pela telemetria, que continuou acelerando onde deveria frear.<\/p>\n<p>Acho que aquele &#8220;sorry, guys&#8221; \u00e9 a \u00fanica coisa bonita que Nelsinho fez. Pedir desculpas (sem saber que aquilo seria ouvido fora da equipe) aos seus mec\u00e2nicos, funcion\u00e1rios da Renault, amigos dentro da equipe, gente que passou horas preparando seu carro, resolvendo problemas, ajudando a melhorar as coisas, pela cagada que estava fazendo. Um momento quase \u00edntimo \u2014 porque acabou se tornando p\u00fablico \u2014 de dizer a si mesmo &#8220;o que \u00e9 que eu estou fazendo?&#8221;.<\/p>\n<p>N\u00e3o tira sua culpa, n\u00e3o atenua nada. \u00c9 s\u00f3 um detalhe que humaniza um pouco a quest\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00c3O PAULO (outro olhar) &#8211; Juro que n\u00e3o tenho 100% de certeza, mas acho que foi naquele GP de Cingapura que, depois da batida, a FOM colocou no ar a comunica\u00e7\u00e3o de r\u00e1dio de Nelsinho com a equipe. Ele bateu e disse &#8220;sorry, guys&#8221;. Lendo o depoimento de Nelsinho \u00e0 FIA, fica claro, ao menos [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[14263,229],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-69980","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","hentry","category-f1","tag-nelsinho","tag-renault","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/69980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69980"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/69980\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69981,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/69980\/revisions\/69981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69980"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=69980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}