{"id":72126,"date":"2009-05-17T16:28:38","date_gmt":"2009-05-17T19:28:38","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/pau-em-pau\/"},"modified":"2026-06-17T00:55:21","modified_gmt":"2026-06-17T03:55:21","slug":"pau-em-pau","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/noticias\/pau-em-pau\/","title":{"rendered":"PAU EM PAU"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/pautiago.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-119912\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/pautiago-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/><\/a>S\u00c3O PAULO<\/strong><em> (uma atr\u00e1s da outra)<\/em> &#8211; Pensam que \u00e9 s\u00f3 na F-1 que a FIA anda fazendo eme-tr\u00eas-pontinhos? As coisas est\u00e3o fervendo no WTCC. A Seat, que dominou as primeiras corridas, amea\u00e7a abandonar o campeonato. Isso porque o regulamento tem sido mudado com a temporada em andamento. Depois de fechadas as inscri\u00e7\u00f5es, a FIA limitou a press\u00e3o dos turbos a 2,5 bar, com uma margem de toler\u00e2ncia vari\u00e1vel em fun\u00e7\u00e3o da altitude de cada pista. No Marrocos, desclassificou o portugu\u00eas Tiago Monteiro, aquele.<\/p>\n<p>Agora, na v\u00e9spera da rodada dupla de Pau (que teve <a href=\"http:\/\/esporte.ig.com.br\/grandepremio\/outrascategorias\/turismo\/2009\/05\/17\/wtcc+menu+completa+fim+de+semana+de+vitorias+da+chevrolet+em+pau+6175922.html\" target=\"_blank\">dom\u00ednio dos Chevrolet Cruze<\/a>), a FIA decidiu que n\u00e3o h\u00e1 mais toler\u00e2ncia alguma, e a Seat despencou no grid. &#8220;Passamos a ser 2s por volta mais lentos que os ponteiros&#8221;, reclamou Monteiro. A Seat ficou fula, mas resolveu correr assim mesmo. S\u00f3 que n\u00e3o se sabe se continua.<\/p>\n<p>A prova de hoje em Pau foi t\u00e3o confusa que bateram at\u00e9 no safety-car.<\/p>\n<p>A FIA vive, digamos, um mau momento.<\/p>\n<p><object width=\"425\" height=\"344\"><param name=\"movie\" value=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/NYO4yPmf5AI&amp;hl=pt-br&amp;fs=1&amp;color1=0x2b405b&amp;color2=0x6b8ab6\"><\/param><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\"><\/param><param name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\"><\/param><embed src=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/NYO4yPmf5AI&amp;hl=pt-br&amp;fs=1&amp;color1=0x2b405b&amp;color2=0x6b8ab6\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" allowscriptaccess=\"always\" width=\"425\" height=\"344\"><\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00c3O PAULO (uma atr\u00e1s da outra) &#8211; Pensam que \u00e9 s\u00f3 na F-1 que a FIA anda fazendo eme-tr\u00eas-pontinhos? As coisas est\u00e3o fervendo no WTCC. A Seat, que dominou as primeiras corridas, amea\u00e7a abandonar o campeonato. Isso porque o regulamento tem sido mudado com a temporada em andamento. Depois de fechadas as inscri\u00e7\u00f5es, a FIA [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[1],"tags":[103,7523],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-72126","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","hentry","category-noticias","tag-fia","tag-wtcc","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/72126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72126"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/72126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72127,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/72126\/revisions\/72127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72126"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=72126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}