{"id":72156,"date":"2009-05-14T21:52:58","date_gmt":"2009-05-15T00:52:58","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/lola-la\/"},"modified":"2026-06-17T00:55:27","modified_gmt":"2026-06-17T03:55:27","slug":"lola-la","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/lola-la\/","title":{"rendered":"LOLA L\u00c1"},"content":{"rendered":"\n<p><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/lola.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-119891\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/lola.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/><\/a><strong>S\u00c3O PAULO<\/strong> <em>(hum&#8230;)<\/em> &#8211; A Lola acaba de colocar em seu site um <a href=\"http:\/\/www.lolacars.com\/newsstory.asp?NewsId=54\" target=\"_blank\">an\u00fancio oficial <\/a>de que vai se inscrever no Mundial de F-1 de 2010. O grupo diz que tomou a decis\u00e3o por conta do teto estabelecido pela FIA para o ano que vem, que segundo a Lola torna a participa\u00e7\u00e3o na categoria vi\u00e1vel.<\/p>\n<p>Olha, sei n\u00e3o&#8230;<\/p>\n<p>Uma pulguinha co\u00e7a minha orelha. Por que um an\u00fancio desses seria feito bem na v\u00e9spera da reuni\u00e3o FIA-FOM-FOTA?<\/p>\n<p>Resposta: para que Max Mosley, amanh\u00e3 de manh\u00e3, esfregue o comunicado na fu\u00e7a das equipes insurgentes, alegando que seu teto or\u00e7ament\u00e1rio \u00e9 demais e que j\u00e1 est\u00e1 atraindo novas equipes.<\/p>\n<p>Tudo bem esquisito.<\/p>\n<p>Para quem n\u00e3o lembra, a Lola tentou a F-1 como equipe pr\u00f3pria em 1997. Os pilotos eram Ricardo Rosset e Vincenzo Sospiri (o da foto). O patroc\u00ednio, da MasterCard. Foi um fracasso. Na Austr\u00e1lia, seus carros eram mais lerdos que meu #96. Para se ter uma ideia, Villeneuve fez a pole com Williams-Renault em 1min29s369. O \u00faltimo no grid, Pedro Paulo Diniz (Arrows-Yamaha), ficou a 6s603, o que j\u00e1 era um absurdo. Sospiri cravou 1min40s972 (11s603 atr\u00e1s da pole!) e Rosset, 1min42s086 (12s717 de diferen\u00e7a).<\/p>\n<p><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/sospiri.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-119892\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/sospiri-300x184.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"184\" \/><\/a>Para a F-1, estava claro que n\u00e3o dava. N\u00e3o obtiveram tempo para largar e empacotaram tudo. A corrida seguinte seria no Brasil. Os boxes estavam reservados e algumas caixas j\u00e1 tinham chegado a Interlagos, junto com parte da equipe, quando a Lola avisou que &#8220;por problemas t\u00e9cnicos e financeiros&#8221; estava desistindo da aventura. Foi um drama para Rosset, que s\u00f3 voltaria a correr de novo no ano seguinte, pela Tyrrell, sem sucesso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00c3O PAULO (hum&#8230;) &#8211; A Lola acaba de colocar em seu site um an\u00fancio oficial de que vai se inscrever no Mundial de F-1 de 2010. O grupo diz que tomou a decis\u00e3o por conta do teto estabelecido pela FIA para o ano que vem, que segundo a Lola torna a participa\u00e7\u00e3o na categoria vi\u00e1vel. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3659],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-72156","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","hentry","category-f1","tag-lola","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/72156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72156"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/72156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72157,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/72156\/revisions\/72157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72156"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=72156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}