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Que nada. \u00c9 Alemanha, mesmo. Em 1964, a “Quatro Rodas” embarcou um Fissore para a Europa. E pelo Velho Continente o carro mais raro que o Lamborghini Murquip\u00e9lago rodou mais de dez mil quil\u00f4metros, chamando a aten\u00e7\u00e3o de todos por onde passava.<\/p>\n
Quem mandou o recorte e o trechinho da reportagem abaixo foi Celso Santoro, primo do Rodrigo Santoro, not\u00e1vel vemagueiro.<\/p>\n
“O guarda de tr\u00e2nsito em Munique, depois de examinar vagarosamente o \u00fanico autom\u00f3vel brasileiro que ele vira em sua vida, perguntou sorrindo, meio gaiato: ‘\u00c9 verdade mesmo que no Rio de Janeiro tem um aviador que esvazia os pneus dos carros? E que vem uma crian\u00e7ada atr\u00e1s dele com bomba de ar e com tabela de pre\u00e7os para encher novamente o pneu?’ N\u00e3o pudemos desmenti-lo, o guardinha intrigou-se muito, bradou um ‘mas como isso \u00e9 poss\u00edvel?’, fomos dizendo que tudo no Brasil era poss\u00edvel, e tocamos viagem, porque isso de gente nos parar na rua, para perguntar sobre o carro e sobre o Brasil foi constante nos meses em que Quatro Rodas cruzou estradas da Europa, rodando com chapa amarela, para preparar seus tr\u00eas primeiros roteiros tur\u00edsticos do Velho Mundo. <\/p>\n
“A curiosidade das pessoas \u00e0 nossa passagem era chamada primeiro por um pequeno detalhe: a placa. Depois se voltava para o carro todo, um Fissore tinindo de novo, que rasgou quase dez mil quil\u00f4metros de solo europeu com marca registrada: era o \u00fanico carro na Europa com placa amarela e s\u00f3 com n\u00fameros, ao contr\u00e1rio dos de l\u00e1, com chapa branca, n\u00fameros e letras. <\/p>\n
“A pergunta mais ouvida foi essa: ‘O que, mas o Brasil j\u00e1 faz carro assim?'”<\/i><\/p>\n
Notaram o texto primoroso? Eu notei.<\/p>\n
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