(se interessar, est\u00e1 aqui, em ingl\u00eas)<\/a>. A base da acusa\u00e7\u00e3o, a troca de e-mails entre De la Rosa e Alonso, \u00e9 indicativa de que havia um fluxo de informa\u00e7\u00f5es vindo da Ferrari, claro, mas n\u00e3o \u00e9 o suficiente para afirmar que a McLaren est\u00e1 ganhando mais por conta desses dados. Eles podem ter ajudado. Mas n\u00e3o explicam, por exemplo, as quebras dos carros vermelhos, os erros de seus pilotos, a queda de performance em rela\u00e7\u00e3o aos tempos de Schumacher-Brawn-Byrne.<\/p>\nNa verdade, esse tipo de papo entre pilotos, mec\u00e2nicos, t\u00e9cnicos e engenheiros \u00e9 a coisa mais comum do mundo na F-1. No automobilismo, todos tentam saber o que o outro est\u00e1 fazendo. H\u00e1 redes intensas de espionagem. Todos observam todos o tempo todo. O pecado de Stepney e Coughlan foi o de terem sido pegos no pulo. No caso do ferrarista, acrescente-se sua desonestidade de sacanear a equipe que o empregava. Esse, sim, foi um escroto. Coughlan foi um escrotinho. <\/p>\n
E os pilotos? Adorei acompanhar as perip\u00e9cias de De la Rosa, para quem ningu\u00e9m daria um tost\u00e3o furado, discreto e opaco que \u00e9. Mas que se revelou um fu\u00e7ador e tanto, interessado em tudo, empenhado em melhorar o carro que ele mal dirige. Est\u00e1 explicado por que a McLaren o mant\u00e9m como piloto de testes h\u00e1 tanto tempo. Ele e Alonso (e Hamilton, talvez) sabiam que as informa\u00e7\u00f5es vinham de dentro da Ferrari? Ora, sabiam, claro. E estavam aproveitando. N\u00e3o se preocuparam em pensar na quest\u00e3o pelo lado \u00e9tico. Estavam preocupados em fazer seus carros andarem mais.<\/p>\n
E n\u00e3o sejamos hip\u00f3critas. Esse \u00e9 o mundo capitalista, da competi\u00e7\u00e3o que se coloca acima de tudo. Transporte o caso para sua vida pessoal. Voc\u00ea, sei l\u00e1, trabalha numa firma que fabrica calotas. Sua m\u00e1quina, igual \u00e0 da concorrente, faz 100 calotas por dia. A dele faz 200. A\u00ed um cabra da firma concorrente, com quem voc\u00ea tinha trabalhado em outra empresa, aparece no boteco da esquina, toma umas e conta que o segredo da m\u00e1quina que em vez de 100 faz 200 calotas \u00e9 que ele usa \u00f3leo Singer, e n\u00e3o Liza.<\/p>\n
No dia seguinte sua m\u00e1quina vai estar produzindo 200 calotas com \u00f3leo Singer. Ou n\u00e3o?<\/p>\n
A isso se chama de concorr\u00eancia. Na F-1, como em qualquer atividade do mundo moderno, informa\u00e7\u00e3o \u00e9 tudo. As equipes buscam informa\u00e7\u00f5es das outras permanentemente. O piloto que tem um amigo mec\u00e2nico com quem trabalhou em outra equipe encontra com ele no paddock e pergunta em que volta o rival vai parar para trocar pneus. Se o sujeito der com a l\u00edngua nos dentes e contar, vai usar essa informa\u00e7\u00e3o. Isso \u00e9 roubo? <\/p>\n
Ocorre que na McLaren essa tarefa ficou facilitada pela falta de car\u00e1ter \u0097 a\u00ed sim d\u00e1 para afirmar, porque o cara \u00e9 um pulha \u0097 de Stepney. Se estava insatisfeito com a Ferrari, que pedisse o bon\u00e9 e se mandasse. <\/p>\n
Disse ontem, e repito: informa\u00e7\u00e3o corre solta na F-1, no mundo dos neg\u00f3cios, na ind\u00fastria, no mercado financeiro. Por isso que alguns executivos que ocupam certos cargos assinam contratos que lhes colocam de quarentena quando deixam seus empregos. Isso aconteceu com Adrian Newey quando saiu da Williams para a McLaren, e quando foi da McLaren para a Red Bull. Uma hora, por\u00e9m, ele volta a trabalhar, e vai aplicar na nova casa tudo que aprendeu na antiga. <\/p>\n
A troca de e-mails de De la Rosa e Alonso \u00e9 o maior barato. A parte mais deliciosa dessa hist\u00f3ria toda, porque exp\u00f5e as entranhas de um universo ao qual a maioria dos mortais n\u00e3o tem acesso. Mostra dois pilotos interessados em melhorar, em fazer de tudo para ganhar corridas. E percebe-se que Alonso encontrou no compadre um de seus \u00fanicos aliados nessa terra estranha para ele, que \u00e9 a McLaren.<\/p>\n
Qualquer piloto faria o mesmo. Qualquer t\u00e9cnico de futebol gostaria de saber com anteced\u00eancia a escala\u00e7\u00e3o do advers\u00e1rio. Schumacher vivia espiando os carros rivais no Parque Fechado. Qualquer time copia coisas vis\u00edveis que seus inimigos colocam na pista. \u00c9 um eterno jogo de esconde-esconde, e quem consegue descobrir os segredos dos outros se apressa para fazer igual. \u00c0s vezes d\u00e1 certo; outras, n\u00e3o.<\/p>\n
\u00c9 muito dif\u00edcil quantificar as vantagens que a McLaren obteve a partir dessa enxurrada de dados que veio da Ferrari, e \u00e9 por isso que a puni\u00e7\u00e3o teria de ser relativizada, como foi.<\/p>\n
A espionagem, no entanto, n\u00e3o vai cessar. Aqui e ali, informa\u00e7\u00f5es continuar\u00e3o sendo passadas de um lado para o outro. O que transforma o McLarengate em algo aparentemente escabroso, para mim, n\u00e3o \u00e9 o aproveitamento dos segredos da Ferrari pela turma prateada. \u00c9, sim, a trai\u00e7\u00e3o de Stepney. N\u00e3o tem nada de bonito o que ele fez. Foi um calhorda. Mas vai pagar por isso, est\u00e1 pagando. Nunca mais vai trabalhar em lugar algum, sua carreira acabou.<\/p>\n
E a F-1 vai seguir em frente, como sempre seguiu, com cada um usando as armas de que disp\u00f5e para andar na frente, ganhar corridas e colocar trof\u00e9us na estante.<\/p>\n
PS besta: Acabo de receber uma correspond\u00eancia do Citibank me oferecendo um cart\u00e3o de cr\u00e9dito com anuidade de 15 reais. Em tr\u00eas vezes de 5. Nunca tive conta no Citibank, jamais passei meu endere\u00e7o para ningu\u00e9m l\u00e1, o mais perto que cheguei de tal institui\u00e7\u00e3o banc\u00e1ria foi quando expuseram o DKW do Volante 13 no sagu\u00e3o do pr\u00e9dio aqui da Paulista. Como sabem onde eu moro? Ou que uso cart\u00e3o de cr\u00e9dito? Meu endere\u00e7o n\u00e3o consta da lista telef\u00f4nica. Se procurarem no Google, n\u00e3o v\u00e3o encontrar. Mas me acharam. Nem por isso penso em iniciar uma investiga\u00e7\u00e3o. Mas fica a d\u00favida: quem me vendeu? A Amex? O Ita\u00fa? O Consulado Americano? Nigel Stepney?<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
S\u00c3O PAULO (bem divertido) – Noto uma ira acima do normal nos coment\u00e1rios de todos aqui sobre o esc\u00e2ndalo Ferrari-McLaren. As pessoas levam tudo muito a s\u00e9rio… Primeiro, \u00e9 algo que acontece num mundo distante da maioria. Sendo mais direto: n\u00e3o temos nada a ver com isso. Dizer que se sente “enganado pela F-1”, “decepcionado […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-85413","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","hentry","category-noticias","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/85413","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85413"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/85413\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":85415,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/85413\/revisions\/85415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85413"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=85413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}