{"id":98145,"date":"2005-12-15T19:18:54","date_gmt":"2005-12-15T21:18:54","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/sem-autor\/noticias\/laranja-mecanica-ii\/"},"modified":"2026-06-17T02:44:36","modified_gmt":"2026-06-17T05:44:36","slug":"laranja-mecanica-ii","status":"publish","type":"42wp_blog","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/blogs\/flavio-gomes\/f1\/laranja-mecanica-ii\/","title":{"rendered":"Laranja mec\u00e2nica &#8211; II"},"content":{"rendered":"\n<p>Mas o \u00faltimo totalmente laranja a correr no Mundial foi o M19, de 1970 e 1971 <em>(foto abaixo)<\/em>. Depois a McLaren arrumou patroc\u00ednio da Yardley e foi aumentando a \u00e1rea branca nos seus carros, sempre com detalhes em laranja, at\u00e9 assinar com a Marlboro para 1974. De l\u00e1 at\u00e9 1996 vigorou o famoso vermelho &amp; branco, que em 1997 virou prata, que no ano que vem volta a ser laranja, talvez.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2005\/12\/m19.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mas o \u00faltimo totalmente laranja a correr no Mundial foi o M19, de 1970 e 1971 (foto abaixo). Depois a McLaren arrumou patroc\u00ednio da Yardley e foi aumentando a \u00e1rea branca nos seus carros, sempre com detalhes em laranja, at\u00e9 assinar com a Marlboro para 1974. De l\u00e1 at\u00e9 1996 vigorou o famoso vermelho &amp; [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[90],"42wp_author":[47111],"class_list":["post-98145","42wp_blog","type-42wp_blog","status-publish","hentry","category-f1","tag-mclaren","42wp_author-flavio-gomes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/98145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_blog"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98145"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/98145\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98147,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_blog\/98145\/revisions\/98147"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98145"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=98145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}