{"id":1020,"date":"2019-10-05T06:00:00","date_gmt":"2019-10-05T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/alex-albon-um-humilhado-exaltado\/"},"modified":"2019-10-05T06:00:00","modified_gmt":"2019-10-05T09:00:00","slug":"alex-albon-um-humilhado-exaltado","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/noticias\/materias\/alex-albon-um-humilhado-exaltado\/","title":{"rendered":"Alex Albon, um humilhado exaltado"},"content":{"rendered":"\n

Quando acertou a entrada na Fórmula 1, Alexander Albon assinou também a volta ao maior ‘moedor de pilotos’ do automobilismo nos últimos tempos. O tailandês, que havia sido dispensado de tão exigente quanto desordenado programa de talentos lá atrás, viu a chance de realizar o sonho de uma vida inteira justamente na Toro Rosso. Só doze corridas depois, não só demonstrou sobreviver, como ainda foi promovido à Red Bull<\/strong><\/a> e, mais, tem chances reais de continuar na equipe principal para a temporada 2020. Segundo a alta cúpula da equipe dos energéticos, o veredicto sai em duas no máximo duas corridas, depois do GP do México.<\/p>\n

Albon, de 23 anos, que hoje concorre com o francês Pierre Gasly — esse por sua vez rebaixado, pelo menos momentaneamente, à Toro Rosso — já foi vítima da avidez dos próprios dirigentes da Red Bull. Lá em 2012, no afã de formar a qualquer custo novos Sebastian Vettel, o time o dispensou. Depois de ser vice-campeão do Mundial de Kart, o jovem foi acolhido pelo guarda-chuva da equipe, mas não foi bem em sua estreia nos monopostos pela F-Renault. Sobrou então uma chance no programa de desenvolvimento da então Lotus. E, por ali as coisas começaram a dar certo, e o talento voltou a aparecer a partir de 2014.<\/p>\n

Os anos seguintes foram de temporadas, no mínimo, consistentes na Fórmula 3 Europeia (sétima colocação geral) e na GP3 (vice-campeão, tendo perdido o título para Charles Leclerc, na última corrida da temporada). A partir daí, o caminho para a F1 parecia traçado. Faltava-lhe, como para a maioria dos pilotos, garantias financeiras para voos mais altos na carreira. A bandeira tailandesa, nacionalidade da mãe, teria sido inclusive uma estratégia para desde início angariar mais patrocinadores para o menino que, filho de pai inglês, nasceu em Londres.<\/p>\n

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Albon garante n\u00e3o ter ressentimentos de Marko por passagem rel\u00e2mpago no Junior Team em 2012 (Divulga\u00e7\u00e3o\/Red Bull Content Pool)<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

Como o próprio Albon disse ao site oficial da F1, não há ressentimentos daquela época com o consultor Helmut Marko, homem que o dispensou e o contratou sete anos depois.<\/p>\n

“Naquela época, não estava guiando tão bem. Não havia razão para me deixar a bordo do programa, então, não há o que contestar daquele tempo”, afirmou o piloto, na oitava posição do campeonato, com 52 pontos, 17 a mais que o sexto colocado Gasly.<\/p>\n

Sisudo como de praxe, Marko não se rende em elogios ao tailandês. Em recente entrevista para a austríaca Servus TV<\/strong><\/a>, o consultor disse que “todas as corridas dele foram boas”.<\/p>\n

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Hoje companheiros, Verstappen e Albon j\u00e1 foram rivais nas categorias de base do automobilismo (Divulga\u00e7\u00e3o\/Site Oficial\/Alexander Albon)<\/div>\n<\/div>\n
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“O que ele fez até agora é uma boa recomendação para a próxima temporada” disse Marko, sem colocar Daniil Kvyat, o outro piloto da Toro Rosso e que já esteve na Red Bull, no páreo. “A única solução para nós é termos dois pilotos fortes para competirmos pelo Mundial de Construtores em 2020.”<\/p>\n

Em seu primeiro ano de F2, Albon demonstrou outra vez precisar de um pouco mais de tempo para amadurecer. Os resultados pela ART demoraram a sair e, já no circuito da F1, as expectativas em torno dele foram freadas, com dois segundos lugares e a décima colocação geral. Em contrapartida, seu antigo rival Leclerc começava a encantar o mundo com o título do último degrau antes da principal categoria do automobilismo. Em 2018, pela DAMS, a coisa mudou de figura. Albon venceu quatro corridas, brigou pelo título, mas terminou na terceira colocação — os ingleses George Russell e Lando Norris, assim como ele, todos na F1 no ano seguinte, ficaram com as primeiras colocações. Nesse ano, o hoje campeão Nick de Vries, que o havia batido no kart e na F-Renault, foi o quarto.<\/p>\n

Mais tarde, depois de ter sido passado para trás no programa da Red Bull, o piloto tailandês parecia estar contente com sua iminente ida para a Fórmula E pilotar pela Nissan E.DAMS. Mas aí Daniel Ricciardo havia decidido buscar seu lugar ao sol fora da equipe austríaca e tudo mudou de repente. Como prova de que o programa de talentos é falho, o time de Milton Keynes novamente se viu sem um piloto para assumir o cockpit da Toro Rosso e foi atrás de Albon. No final de 2017 e para ao longo de 2018, a equipe já havia importado, sem o sucesso esperado, o neozelandês Brendon Hartley do WEC.<\/p>\n

(Divulga\u00e7\u00e3o\/Red Bull Content Pool)<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Diante dos esforços de Marko e Christian Horner para garantir sua contratação já que esses também estavam com as costas na parede sem pilotos, o #23 sofreria talvez ainda mais pressão que os demais. E ele tratou de fazer tudo corretamente. Com uma Toro Rosso que só lhe propunha brigas por uns e outros pontos, conseguiu seus objetivos. Ainda com uma dose de sorte aqui e outra ali, foi até o sexto lugar no GP da Alemanha. Em contrapartida, Gasly rateava de Red Bull com resultados inexpressivos para o desejo dos chefes. Mais do que isso, o francês ainda queria perdeu muito tempo querendo pilotar a sua maneira em uma equipe que abertamente sonha em ver Max Verstappen campeão mundial<\/strong><\/a>. Não demorou muito e então veio a já conhecida troca de pilotos entre as equipes.<\/p>\n

Com a consciência de que deveria ajudar Verstappen a desenvolver o carro do ano que vem, aquele que será capaz de bater Mercedes e Ferrari e ainda fazer o campeão mundial (desde que seja o holandês, é claro), Albon começou com muitíssimas glórias seu trabalho na nova equipe sendo que a ele só havia sido pedido para não cometer erros. Depois de uma classificação caótica, em que Verstappen chegou a alegar falta de potência, o tailandês estranhamento poupou equipamento, caiu no Q2 e foi parar na 17ª posição. Na corrida, com algumas ultrapassagens de levantar os mecânicos, coisa que Gasly nem de longe vinha fazendo, ele terminou na quinta colocação.<\/p>\n

A quinta colocação, seu melhor resultado na carreira, foi repetida também no último GP da Rússia<\/strong><\/a>. Desta vez com largada ainda pior, do pit lane, depois de uma batida no Q1 — esse sim, o seu primeiro grande erro na nova equipe. Erro que foi compensado. A atuação do tailandês pelas esquinas do Parque Olímpico Sóchi foi soberba, arrumando pontos de ultrapassagem onde antes não havia. A progressão das posições permitiu ao jovem piloto uma corrida pelo menos divertida, ainda que tivesse torcido por algo mais calmo.<\/p>\n

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Albon demonstrou amadurecimento e entendeu que precisa ajudar Verstappen para temporada 2020 (Divulga\u00e7\u00e3o\/Red Bull Content Pool)<\/div>\n<\/div>\n

“Acredito que foi uma boa corrida. A quinta colocação era o melhor que nós poderíamos alcançar. Queria muito me recuperar depois da batida no classificatório e fiquei muito feliz como a corrida acabou. Foi divertido ultrapassar o pelotão, mas não quero que todas minhas corridas sejam assim. Espero um fim de semana mais limpo e calmo no Japão”, disse Albon depois da prova, limitando-se a Suzuka para falar do seu futuro.<\/p>\n

Se em determinado momento da carreira faltou amadurecimento ao jovem piloto, Albon mostrou em quatro corridas, dentro e fora das pistas, que está disposto a agarrar a oportunidade que lhe foi tirada lá atrás na própria Red Bull. Mais do que contribuir com o projeto de um título para Verstappen, o talentoso piloto tem a chance de em breve fazer o hino tailandês tocar pela primeira vez na F1 em clara prova de que um humilhado pode ser exaltado.<\/p>\n

LEIA MAIS:<\/strong><\/p>\n

+ Poles seguidas: Vettel 2011 x Leclerc 2019<\/a><\/strong><\/p>\n

++ As notas do GP da Rússia<\/a><\/strong><\/p>\n

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Tailandês passou um ano no programa de jovens pilotos da Red Bull, a mesma equipe que tende a contar com seus serviços para o projeto de fazer de Max Verstappen um campeão mundial. Disputa pela vaga com Pierre Gasly, agora na Toro Rosso, vai até GP do Japão<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[27543],"42wp_author":[47126],"class_list":["post-1020","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","hentry","category-noticias","tag-verstappen-campeao","42wp_author-andre-avelar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/1020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/1020\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1020"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=1020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}