{"id":126,"date":"2025-05-06T05:00:00","date_gmt":"2025-05-06T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/ultimas-trocas-pilotos-temporada-andamento-formula-1\/"},"modified":"2025-05-06T12:13:45","modified_gmt":"2025-05-06T15:13:45","slug":"ultimas-trocas-pilotos-temporada-andamento-formula-1","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/f1\/materias\/ultimas-trocas-pilotos-temporada-andamento-formula-1\/","title":{"rendered":"As \u00faltimas trocas de pilotos com temporada em andamento na F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n

Se tem um esporte que n\u00e3o costuma ser benevolente com aqueles que n\u00e3o correspondem \u00e0s expectativas, este \u00e9 a F\u00f3rmula 1<\/strong>. Costumeiramente apontada como a categoria m\u00e1xima do automobilismo mundial, qualquer um dos ditos 20 melhores pilotos em atividade que tiver um desempenho distante dessa premissa j\u00e1 fica no olho do furac\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9, portanto, novidade ver trocas de pilotos com a temporada ainda em andamento, muito pelo contr\u00e1rio, e a pr\u00f3pria hist\u00f3ria recente a F1 mostra que isso \u00e9 at\u00e9 mais comum do que deveria ser. Principalmente quando a mudan\u00e7a envolve novatos, j\u00e1 que, em teoria, mereciam o benef\u00edcio da d\u00favida at\u00e9 terem ao menos uma temporada completa.<\/p>\n\n\n\n

No embalo do troca-troca iminente mais recente<\/a>, entre Jack Doohan<\/strong> e Franco Colapinto<\/strong> na Alpine<\/strong>, o 10+ <\/strong>relembra as \u00faltimas substitui\u00e7\u00f5es que aconteceram na F\u00f3rmula 1 com a temporada em curso. Confira!<\/p>\n\n\n\n

Lawson \u00d7 Tsunoda (Red Bull, 2025)<\/h2>\n\n\n\n

A Red Bull <\/strong>\u00e9 veterana quando o assunto \u00e9 troca de pilotos no meio do campeonato. A mais recente aconteceu depois do GP da China<\/strong>, segunda etapa da temporada 2025, quando resolveu rebaixar Liam Lawson<\/strong> \u2014 ent\u00e3o escolhido para o lugar de Sergio P\u00e9rez<\/strong> \u2014 \u00e0 Racing Bulls <\/strong>e promover Yuki Tsunoda<\/strong>. O detalhe \u00e9 que Lawson e Tsunoda travaram uma esp\u00e9cie de confronto direto na equipe B no ano passado, e o japon\u00eas levou a melhor, s\u00f3 que o argumento dos taurinos foi que Liam demonstrou “mais consist\u00eancia” em ritmo de corrida.<\/p>\n\n\n\n

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Yuki Tsunoda e Liam Lawson: troca aconteceu na Red Bull depois da China (Foto: red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Doohan \u00d7 Ocon (Alpine, 2024)<\/h2>\n\n\n\n

Sim, Doohan estreou na F\u00f3rmula 1<\/strong> no GP de Abu Dhabi<\/strong> do ano passado, o \u00faltimo da temporada. Na ocasi\u00e3o, entrou na vaga de Esteban Ocon<\/strong>, que j\u00e1 estava acertado com a Haas <\/strong>para este ano, s\u00f3 que teve de abrir m\u00e3o da corrida final com a Alpine para ter o direito de participar da p\u00f3s-temporada com a esquadra norte-americana. Doohan tamb\u00e9m j\u00e1 havia assinado contrato com a base em Enstone.<\/p>\n\n\n\n

Ricciardo \u00d7 Lawson (RB, 2024)<\/h2>\n\n\n\n

Mais uma de muitas trocas que aconteceram nas garagens do grupo austr\u00edaco. Daniel Ricciardo<\/strong> voltou \u00e0 Red Bull numa esp\u00e9cie de resgaste depois de rescindir contrato com a McLaren <\/strong>ao final de 2022. Primeiro piloto reserva, foi acionado pela ent\u00e3o AlphaTauri<\/strong> para voltar ao grid no ano seguinte, tamb\u00e9m com a temporada em andamento, e at\u00e9 foi bem nas corridas que disputou. S\u00f3 que 2024 foi desastroso, com o australiano sendo constantemente superado por Tsunoda. <\/p>\n\n\n\n

A \u00faltima dan\u00e7a de Ricciardo durou at\u00e9 o GP de Singapura<\/strong>. A RB<\/strong>, ent\u00e3o, trouxe Lawson para disputar as seis corridas finais antes da promo\u00e7\u00e3o-rel\u00e2mpago \u00e0 Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

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Daniel Ricciardo e Liam Lawson tiveram destinos tra\u00e7ados pela Red Bull (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sargeant \u00d7 Colapinto (Williams, 2024)<\/h2>\n\n\n\n

Se Colapinto virou o nome mais quente do mercado de pilotos do atual momento \u00e9 gra\u00e7as \u00e0 boa impress\u00e3o que deixou quando teve a chance de correr nove GPs com a Williams <\/strong>no ano passado. At\u00e9 ent\u00e3o, competia na F\u00f3rmula 2 e tamb\u00e9m vinha em momento interessante, com vit\u00f3ria e a expectativa de um crescimento que o levasse at\u00e9 a disputa do t\u00edtulo com a MP.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que os constantes acidentes de Logan Sargeant <\/strong>fizeram a Williams acionar o integrante da academia por uma quest\u00e3o de emerg\u00eancia financeira do GP da It\u00e1lia<\/strong> em diante. \u00c9 verdade que Franco tamb\u00e9m acumulou dois grandes acidentes nas costas (S\u00e3o Paulo e Las Vegas) que evidenciaram o noviciado, mas o fato de ter acompanhado o ritmo de Alexander Albon <\/strong>foi digno de nota.<\/p>\n\n\n\n

De Vries \u00d7 Ricciardo (AlphaTauri, 2023)<\/h2>\n\n\n\n

Antes de Ricciardo viver o inferno ao ser preterido para dar vez a Lawson, ele assumiu o posto de salvador e realizou triunfal retorno \u00e0 F1 em 2023. O dispensado, no caso, foi Nyck de Vries<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

O neerland\u00eas viveu verdadeiro conto de fadas ao ocupar o lugar de Albon na Williams no ano anterior, no GP da It\u00e1lia, j\u00e1 que o titular precisou ficar de fora por conta de uma apendicite. E por ter pontuado em uma \u00fanica corrida com um carro que era o pior do grid, ganhou a chance da vida quando Pierre Gasly <\/strong>assinou com a Alpine e deixou a vaga na AlphaTauri aberta. Mas a escolha de De Vries foi muito contestada, principalmente porque era um piloto fora do cercado da Red Bull, tanto que eles n\u00e3o tiveram o menor problema em sac\u00e1-lo depois da d\u00e9cima corrida, na Inglaterra.<\/p>\n\n\n\n

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Nyck De Vries n\u00e3o suportou a press\u00e3o na AlphaTauri (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gasly \u00d7 Albon (Red Bull, 2019)<\/h2>\n\n\n\n

Mais uma para a conta da Red Bull, e essa \u00e9 daquelas que marcaram carreiras. Gasly estreou na F1 pela Toro Rosso e subiu para a equipe principal em 2019, para ser companheiro de equipe de ningu\u00e9m menos que Max Verstappen<\/strong>. Mesmo muito jovem, o neerland\u00eas j\u00e1 era nitidamente uma joia a ser lapidada, e Gasly, igualmente novo, teve somente 12 corridas para tentar super\u00e1-lo. Do GP da B\u00e9lgica<\/strong> em diante, Verstappen teve a companhia de Albon.<\/p>\n\n\n\n

O rebaixamento para a Toro Rosso foi doloroso, mas Gasly conseguiu reverter a situa\u00e7\u00e3o a ponto de ser um dos nomes fortes do grid atual, mesmo em uma equipe limitada como Alpine. E Albon, que tamb\u00e9m n\u00e3o durou por l\u00e1, \u00e9 outra refer\u00eancia gra\u00e7as ao recome\u00e7o com a Williams.<\/p>\n\n\n\n

Palmer \u00d7 Sainz (Renault, 2017)<\/h2>\n\n\n\n

Carlos Sainz <\/strong>estreou na F1 em 2015 na Toro Rosso, j\u00e1 que fazia parte do programa de pilotos da Red Bull. Em 2017, estava de contrato assinado para correr na Renault<\/strong> (hoje Alpine) na temporada seguinte quando a equipe resolveu antecipar a troca, colocando-o na vaga de Jolyon Palmer <\/strong>para disputar os \u00faltimos quatro GPs daquele ano. O movimento, ali\u00e1s, representou o fim da carreira do brit\u00e2nico nas corridas de F\u00f3rmula 1, mas a parceria com a categoria foi retomada, j\u00e1 que \u00e9 um dos comentaristas oficiais nas transmiss\u00f5es. Quem assumiu o posto deixado pelo espanhol na equipe B da Red Bull foi Brendon Hartley<\/strong>, que ainda terminou o ano como companheiro de Gasly, chamado para a vaga de Daniil Kvyat<\/strong> em uma troca total de pilotos do time mirando a renova\u00e7\u00e3o no grupo dos energ\u00e9ticos na F1.<\/p>\n\n\n\n

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Carlos Sainz assumiu vaga de Joylon Palmer na Renault em 2017 (Foto: AFP)
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Kvyat \u00d7 Verstappen (Red Bull, 2016)<\/h2>\n\n\n\n

Esta \u00e9 uma das mais famosas e mais uma vez envolveu troca-troca entre pilotos da equipe A e da equipe B da Red Bull. Verstappen estreou na F1 no ano anterior aos 17 anos de idade, ousadia de Helmut Marko<\/strong> que a hist\u00f3ria tratou de mostrar que estava mais do que certa, s\u00f3 que o time n\u00e3o teve paci\u00eancia para deix\u00e1-lo criar casquinha na Toro Rosso e resolveu subi-lo j\u00e1 na quinta corrida da temporada 2016, o GP da Espanha<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pior para <\/strong>Kvyat, que subiu da Toro Rosso para a Red Bull no final do ano anterior e teve de voltar para as garagens de Faenza, em movimento semelhante ao que Lawson e Gasly tamb\u00e9m sofreram. Uma troca que at\u00e9 hoje \u00e9 dolorida para o russo, que ainda ficou por l\u00e1 por mais tr\u00eas temporadas (2017, 2019 e 2020).<\/p>\n\n\n\n

Haryanto \u00d7 Ocon (Manor, 2016)<\/h2>\n\n\n\n

Primeiro e \u00fanico piloto da Indon\u00e9sia at\u00e9 o momento a correr na F\u00f3rmula 1, Rio Haryanto<\/strong> viu a aventura na principal categoria do automobilismo mundial durar 12 GPs. Na nanica Manor<\/strong>, correu ao lado de Pascal Wehrlein<\/strong> at\u00e9 onde o investimento financeiro permitiu. Do GP da B\u00e9lgica <\/strong>de 2016 em diante, deixou o grid e foi substitu\u00eddo por Ocon \u2014 movimento, ali\u00e1s, que marcou a estreia do franc\u00eas na categoria.<\/p>\n\n\n\n

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Rio Haryanto n\u00e3o se aguentou na Manor at\u00e9 a metade de 2016. Demitido, deu lugar ao franc\u00eas Esteban Ocon\n(Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Merhi \u00d7 Rossi (Marussia, 2015)<\/h2>\n\n\n\n

Em uma \u00e9poca em que a realidade financeira entre as equipes da F\u00f3rmula 1 era muito mais discrepante que hoje, com o teto or\u00e7ament\u00e1rio, pilotos pagantes eram muito comuns, como o caso do espanhol Roberto Merhi<\/strong>. Na ocasi\u00e3o, assinou contrato com a Marussia <\/strong>para disputar algumas corridas, portanto j\u00e1 sabia que havia o risco de ficar a p\u00e9 antes da temporada terminar. E foi o que aconteceu por cinco dos sete \u00faltimos GPs, quando foi substitu\u00eddo pelo ent\u00e3o novato Alexander Rossi<\/strong>. Ao final do campeonato, Merhi foi mais um a n\u00e3o retornar para o grid no ano seguinte.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> retorna de 16 a 18 de maio para o GP da Em\u00edlia-Roma<\/a>nha<\/strong>, em \u00cdmola, o primeiro da temporada 2025 na Europa.<\/p>\n\n\n\n

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