{"id":1478,"date":"2018-03-31T05:00:00","date_gmt":"2018-03-31T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/australia-mclaren-2017-x-mclaren-2018\/"},"modified":"2018-03-31T05:00:00","modified_gmt":"2018-03-31T08:00:00","slug":"australia-mclaren-2017-x-mclaren-2018","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/noticias\/materias\/australia-mclaren-2017-x-mclaren-2018\/","title":{"rendered":"Austrália: McLaren 2017 x McLaren 2018"},"content":{"rendered":"\n

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Durante o GP da Austrália que abriu a temporada 2018 do Mundial de F1, no fim de semana passado, em Melbourne, o crescimento da McLaren foi perceptível. Analisados os dados da equipe de Woking em comparação ao 2017 que passou e estendendo para as equipes rivais, o número é impressionante. A melhora da McLaren é muito superior a qualquer outra: desde a rabeira do pelotão para ameaçar o posto de melhor do resto. Os tempos são outros para a McLaren.<\/p>\n

O crescimento da McLaren, tanto em termos de quilometragem quanto em velocidade, é inquestionável. Sem precisar lidar com toda a incapacidade da Honda de aliar confiabilidade e potência por uma temporada completa, agora os propulsores da Renault mudam a expectativa. "Agora nós podemos brigar", falou Fernando Alonso no rádio da equipe após segurar a Red Bull de Max Verstappen para ficar com o quinto posto do GP da Austrália.<\/p>\n

“Foi uma boa corrida. Temos potencial e aproveitamos oportunidades. Verstappen foi um adversário muito difícil, mas finalmente conseguimos manter tudo sob controle”, comentou Alonso, explicando a briga pelo quinto lugar à rede de TV ‘Movistar+ F1’. “Agora podemos nos defender e atacar, vira um tipo de corrida diferente. Espero que dê para ir além nas próximas”, seguiu.<\/p>\n

“Foi uma corrida ativa, com muitas disputas. Passamos os carros da Haas, que tiveram problemas mecânicos, e o Carlos [Sainz] por um problema que ele teve na curva 9. Tivemos sorte e aproveitamos isso. É um ano muito diferente dos últimos”, apontou.<\/p>\n

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A enorme diferença entre as duas realidades apareceu logo no sábado. No primeiro treino livre para o GP da Austrália de 2017, Fernando Alonso e Stoffel Vandoorne deram, respectivamente, 18 e 14 voltas e com tempos altos. O espanhol anotou 1min27s116 e ficou com 14º posto, enquanto o belga foi o último e marcou apenas 1min28s695.  <\/p>\n

É bem verdade que a participação no TL1 de 2018 teve até uma volta a menos na soma dos pilotos – 16 para Fernando e 15 para Stoffel -, mas os tempos são prova viva de que os dias seriam melhores. 1min25s896 foi a marca do bicampeão, que terminou com a oitava colocação. Vandoorne foi o décimo, com 1min26s482.<\/p>\n

Quando o TL2 chegou, no entanto, a McLaren foi estocando o palpite de que o carro tem péssima confiabilidade. Se em 2017 a dupla deu, somada, 52 voltas, nesta jornada foram 62 – 28 para Alonso, 34 para o jovem.<\/p>\n

Os tempos foram ainda mais fortes. Em 2017, Alonso anotou 1min26s000 e Vandoorne marcou 1min26s608 – bom para 12º e 17º lugar. 1min25s200 e 1min25s285 foram os giros deles em 2018, encerrando a sexta-feira de treinos com as posições oito e dez.
\n (Alonso e Vandoorne (Foto: McLaren))<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

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No TL3 de 2018, chovia. Os tempos, portanto, são bem maiores que os de 2017 e não servem necessariamente para comparação. Mas mesmo assim o número de voltas é superior ao do ano que passou. Com motores Honda, os dois somaram 16 voltas no último treino livre em Melbourne; com os propulsores franceses, no entanto, puderam desfilar por 28 giros na pista molhada.<\/p>\n

Na hora da definição do grid de largada para o GP da Austrália de 2017, Vandoorne nem sequer passou do Q1 – fez 1min26s858 e ficou com a 18ª colocação. Um pouco melhor, Alonso chegou a 1min25s425 e a 13ª colocação. Neste ano, os dois passaram com sobras para o Q2. Com 1min23s597 e 1min23s853, Fernando e Stoffel confirmaram o domínio completo da sexta fila.<\/p>\n

Na questão mais importante, a da corrida, Alonso abandonou após 50 voltas em 2017 por conta de um problema no assoalho. Em 2018, no entanto, fez uma excepcional corrida e completou na quinta colocação. Fernando, é bem verdade, se valeu dos erros da Haas que acabaram custando a corrida dos dois pilotos. Uma vez com a quinta colocação, precisou conter a ameaça de Verstappen – algo que fez de maneira quase que hercúlea contra uma Red Bull ainda mais rápida. Vandoorne, 13º e último entre os que concluíram o GP em 2017, terminou com a nona colocação. Foi a primeira vez desde 2012 em que os dois carros da McLaren marcaram pontos na Austrália.
\n (Fernando Alonso (Foto: McLaren))<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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As duas McLaren em fila (Alonso e Vandoorne (Foto: McLaren))<\/div>\n<\/div>\n
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\nA melhor volta da McLaren no GP australiano foi 1min26s958, exatos 2s482 mais rápida que a do ano passado. É, de longe, a equipe que mais melhorou de 2017 para 2018 neste quesito. Segundo colocada no ranking, a Haas teve uma melhor volta 1s237 superior a 2017 – pouco menos da metade do feito da McLaren.<\/p>\n

Ao todo, durante o fim de semana, Stoffel Vandoorne deu 136 voltas e percorreu 721 km. Um pouco atrás do companheiro na rodagem, Fernando Alonso girou 129 vezes com 684 km. Em 2017, os dois haviam rodado respectivamente 117 e 109 vezes no circuito de rua do Albert Park.<\/p>\n

O começo foi interessante, é verdade, com uma briga real para ser a quarta força do grid – atrás, claro, de Mercedes, Ferrari e Red Bull. As grandes rivais da McLaren são, se a Austrália ensinou alguma coisa, Haas e Renault. Williams, Toro Rosso e Sauber estão atrás. A Force India ainda é um enigma.<\/p>\n

A F1 volta no próximo fim de semana, direto do Bahrein.<\/p>\n

fechar<\/p>\n

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O desempenho da McLaren no GP da Austrália foi forte. Tanto do ponto de vista de confiabilidade quanto de potência, os bólidos laranja-papaia mostraram que 2018 tem tudo para ser o ano da recuperação em Woking<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-1478","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","hentry","category-noticias","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/1478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/1478\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1478"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=1478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}