{"id":155518,"date":"2026-07-28T05:00:00","date_gmt":"2026-07-28T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?post_type=42wp_premium&#038;p=155518"},"modified":"2026-07-29T09:14:02","modified_gmt":"2026-07-29T12:14:02","slug":"10-campeoes-historia-formula-e","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/formula-e\/materias\/10-campeoes-historia-formula-e\/","title":{"rendered":"Os 10 campe\u00f5es da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula E est\u00e1 encerrando mais um ciclo. <strong>A era Gen3 chega ao fim na temporada 2025\/26<\/strong>, encerrando um cap\u00edtulo que resume perfeitamente a hist\u00f3ria da categoria: <strong>um campeonato marcado pelo equil\u00edbrio, por decis\u00f5es imprevis\u00edveis e por protagonistas capazes de escrever cap\u00edtulos inesquec\u00edveis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>S\u00e3o dez campe\u00f5es diferentes em 11 anos de exist\u00eancia<\/strong>. Cada t\u00edtulo teve um roteiro pr\u00f3prio. Ao longo dessa trajet\u00f3ria, a F\u00f3rmula E consolidou uma identidade em que estrat\u00e9gia, gest\u00e3o de energia e capacidade de adapta\u00e7\u00e3o pesam tanto quanto velocidade pura, tornando cada campeonato diferente do anterior.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F\u00d3RMULA E 2026 | CORRIDA 2 eP DE T\u00d3QUIO COMPLETA COM IMAGENS E DRUGOVICH | 15\u00aa ETAPA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EZHUz9q2wE4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lista de campe\u00f5es tamb\u00e9m acompanha a evolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da categoria. Dos primeiros carros Gen1, que exigiam troca de equipamento durante a corrida, passando pela evolu\u00e7\u00e3o trazida pelo Gen2, at\u00e9 o atual Gen3, <strong>cada mudan\u00e7a de regulamento alterou a forma de competir<\/strong> e exigiu que pilotos e equipes se reinventassem constantemente para permanecer no topo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neste 10+, <strong>o GRANDE PR\u00caMIUM relembra os dez pilotos que j\u00e1 levantaram o trof\u00e9u m\u00e1ximo da F\u00f3rmula E<\/strong>, revisitando campanhas hist\u00f3ricas, decis\u00f5es dram\u00e1ticas e os momentos que transformaram cada um deles em campe\u00e3o de uma das principais categorias de monopostos do mundo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nelsinho Piquet (2014\/15)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nelsinho Piquet chegou \u00e0 etapa final, em Londres, como l\u00edder da temporada 2014\/15. Ap\u00f3s vencer a prova anterior, em Moscou, o brasileiro chegou \u00e0 decis\u00e3o do campeonato <strong>17 pontos \u00e0 frente do compatriota Lucas Di Grassi e a 23 de S\u00e9bastien Buemi<\/strong> \u2014 os tr\u00eas com chance de t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nelsinho viu Buemi cravar a pole-position e vencer a corrida 1, pulando para a vice-lideran\u00e7a e <strong>cortando a diferen\u00e7a para apenas 5 pontos<\/strong>. Di Grassi foi quarto e anotou a volta mais r\u00e1pida, <strong>se mantendo vivo na briga<\/strong>. Na corrida derradeira, a sorte sorriu para o piloto da NEXTEV: ap\u00f3s largar em 16\u00ba e tentar uma prova de recupera\u00e7\u00e3o, via o t\u00edtulo escapar at\u00e9 que o su\u00ed\u00e7o <strong>rodou na sa\u00edda dos boxes ap\u00f3s a troca de carros e ficou preso atr\u00e1s de Bruno Senna at\u00e9 o fim da prova<\/strong>, cruzando a linha de chegada em quarto. <strong>O s\u00e9timo lugar foi suficiente para Piquet sagrar-se o primeiro campe\u00e3o da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E por apenas 1 ponto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/13-_L4R1406-2048x2048-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020311143\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/13-_L4R1406-2048x2048-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/13-_L4R1406-2048x2048-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/13-_L4R1406-2048x2048-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/13-_L4R1406-2048x2048-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/13-_L4R1406-2048x2048-1-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/13-_L4R1406-2048x2048-1.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nelsinho Piquet foi o campe\u00e3o inaugural da F\u00f3rmula E (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">S\u00e9bastien Buemi (2015\/16)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um ano ap\u00f3s perder o t\u00edtulo por um erro crasso, Buemi chegou a Londres determinado a levantar a ta\u00e7a que lhe escapara. Para isso, precisaria superar Di Grassi, <strong>rival ao longo de todo o campeonato e que chegou \u00e0 rodada dupla com 1 ponto de vantagem<\/strong>. A primeira corrida n\u00e3o saiu da forma que esperava: o su\u00ed\u00e7o terminou em quinto, uma posi\u00e7\u00e3o atr\u00e1s do brasileiro, que aumentou a diferen\u00e7a para 3 pontos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No dia seguinte, Buemi cravou a pole-position, <strong>o que garantiu que ambos largassem na corrida 2 empatados em 153 tentos<\/strong>. Na partida, Di Grassi \u2014 que largou em terceiro \u2014 retardou a freada da curva 1 e se chocou com o rival, <strong>o que for\u00e7ou ambos a anteciparem o uso do segundo carro para seguirem na prova<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sabendo que os modelos Gen1 n\u00e3o tinham autonomia de bateria para completar a prova, <strong>travaram uma disputa para fazer a volta mais r\u00e1pida<\/strong> e ganhar os pontos extras que garantiriam a conquista. Nessa, quem se deu melhor foi o su\u00ed\u00e7o, que tinha a melhor marca quando abandonou e, ap\u00f3s passar as 17 voltas finais nos boxes torcendo para ningu\u00e9m super\u00e1-lo, <strong>conquistou o t\u00edtulo em uma das decis\u00f5es mais pol\u00eamicas da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lucas Di Grassi (2016\/17)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Buemi dominou boa parte da temporada 2026\/17, <strong>vencendo seis das primeiras oito corridas<\/strong>. Por\u00e9m, a aus\u00eancia do su\u00ed\u00e7o na rodada dupla em Nova York por conflito de datas com o Mundial de Endurance manteve Di Grassi vivo no campeonato, chegando \u00e0 etapa derradeira, em Montreal, apenas 10 pontos atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>O primeiro dia foi perfeito para o brasileiro<\/strong>: cravou a pole-position e venceu com autoridade, enquanto Buemi \u2014 que largou apenas em 12\u00ba \u2014 acabou desclassificado ap\u00f3s terminar em quarto porque <strong>o carro da Renault estava abaixo do peso permitido pelo regulamento<\/strong>, o que fez Di Grassi assumir a lideran\u00e7a do campeonato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na corrida 2, adotou uma postura conservadora ap\u00f3s come\u00e7ar em quinto e terminou em s\u00e9timo. Buemi teve problemas no pit-stop e chegou em 11\u00ba, <strong>garantindo o t\u00edtulo de Di Grassi por 24 pontos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/16-MALC7333-2048x2048-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020311144\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/16-MALC7333-2048x2048-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/16-MALC7333-2048x2048-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/16-MALC7333-2048x2048-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/16-MALC7333-2048x2048-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/16-MALC7333-2048x2048-1-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/16-MALC7333-2048x2048-1.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ap\u00f3s bater na trave no ano anterior, Lucas Di Grassi celebrou o t\u00edtulo em 2017 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jean-\u00c9ric Vergne (2017\/18 e 2018\/19)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>At\u00e9 hoje, Jean-\u00c9ric Vergne \u00e9 o \u00fanico piloto com dois t\u00edtulos da F\u00f3rmula E no nome<\/strong>. E ambas as conquistas foram hist\u00f3ricas por si. Em 2017\/18, o franc\u00eas chegou \u00e0 \u00faltima rodada dupla, em Nova York, com 23 pontos de vantagem sobre Sam Bird, \u00fanico que ainda tinha chance de desbanc\u00e1-lo, <strong>e liquidou a fatura logo na corrida 1<\/strong>, quando o quinto lugar foi o suficiente para levantar o caneco, <strong>se tornando o primeiro piloto a selar o t\u00edtulo de forma antecipada<\/strong>, al\u00e9m de ser <strong>o \u00faltimo campe\u00e3o da primeira gera\u00e7\u00e3o da categoria el\u00e9trica<\/strong>. No dia seguinte, venceu a segunda prova para fechar o campeonato com chave de ouro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A temporada seguinte marcou o in\u00edcio da era Gen2, e <strong>sete pilotos chegaram \u00e0 rodada dupla de Nova York com chance de t\u00edtulo<\/strong>: Vergne liderava e podia ser campe\u00e3o na corrida 1, mas Di Grassi, Buemi, Mitch Evans, Andr\u00e9 Lotterer, Robin Frijns e Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa ainda sonhavam com a conquista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vergne teve um furo de pneu logo no in\u00edcio da corrida 1 que comprometeu todo o andamento da prova. Na volta final, ainda se envolveu em um incidente com Felipe Massa e terminou o dia zerado, <strong>levando a decis\u00e3o para a prova derradeira<\/strong>. A prova foi vencida por Buemi, com Evans e Da Costa logo atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No dia seguinte, quatro pilotos seguiam na disputa: Vergne, Di Grassi, Evans e Buemi. O franc\u00eas teve uma abordagem mais cautelosa: largou em 12\u00ba e n\u00e3o arriscou muito para tentar brigar pela vit\u00f3ria, <strong>mas o s\u00e9timo lugar foi o bastante para torn\u00e1-lo o primeiro bicampe\u00e3o da categoria<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/12-1017609695-LAT-20190714-BD9I6543-2048x2048-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020311145\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/12-1017609695-LAT-20190714-BD9I6543-2048x2048-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/12-1017609695-LAT-20190714-BD9I6543-2048x2048-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/12-1017609695-LAT-20190714-BD9I6543-2048x2048-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/12-1017609695-LAT-20190714-BD9I6543-2048x2048-1-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/12-1017609695-LAT-20190714-BD9I6543-2048x2048-1-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/12-1017609695-LAT-20190714-BD9I6543-2048x2048-1.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jean-\u00c9ric Vergne \u00e9 o \u00fanico campe\u00e3o da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E at\u00e9 aqui (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa (2019\/20)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A temporada 2019\/20 foi marcada pela Covid-19<\/strong>. Quando a OMS decretou a pandemia, em mar\u00e7o de 2020, a F\u00f3rmula E j\u00e1 havia realizado cinco corridas. Da Costa, que havia vencido a \u00faltima, em Marrakesh, era l\u00edder quando o campeonato foi interrompido \u2014 sem qualquer certeza de ser retomado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para garantir a conclus\u00e3o do certame, a F\u00f3rmula E pensou em uma solu\u00e7\u00e3o inteligente: <strong>criar uma &#8220;bolha&#8221; em Berlim e realizar, em um espa\u00e7o de nove dias, seis corridas, com tr\u00eas desenhos diferentes de tra\u00e7ados<\/strong>. E assim foi: entre os dias 5 e 13 de agosto, equipes, pilotos e staff se isolaram no Aeroporto de Templehof para definir quem seria o campe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nem os seis meses de isolamento social foram suficientes para segurar Da Costa. <strong>O portugu\u00eas venceu, de cara, as duas primeiras provas<\/strong> na capital alem\u00e3 e, ap\u00f3s um quarto lugar na terceira corrida, <strong>cruzou a linha de chegada em segundo na corrida 4 para garantir o t\u00edtulo de forma antecipada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nyck de Vries (2020\/21)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para a temporada 2020\/21, <strong>a F\u00f3rmula E ganhou status oficial de &#8220;campeonato mundial&#8221; por parte da FIA<\/strong>. E o primeiro campe\u00e3o mundial foi Nyck de Vries. <strong>O neerland\u00eas ocupava apenas o d\u00e9cimo lugar faltando quatro etapas para o fim<\/strong>, mas o campeonato foi t\u00e3o maluco e equilibrado que permitiu uma ascens\u00e3o mete\u00f3rica do ent\u00e3o piloto da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na pen\u00faltima etapa, em Londres, subiu ao p\u00f3dio nas duas provas do fim de semana, ambas no segundo lugar. Esses resultados permitiram que De Vries chegasse em Berlim na lideran\u00e7a, tamanho o equil\u00edbrio do campeonato \u2014 para se ter uma ideia, <strong>18 pilotos pousaram na Alemanha com chances matem\u00e1ticas de t\u00edtulo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1025\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Nyck-de-Vries-S7-3.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020311146\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Nyck-de-Vries-S7-3.webp 1025w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Nyck-de-Vries-S7-3-300x200.webp 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Nyck-de-Vries-S7-3-768x512.webp 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Nyck-de-Vries-S7-3-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1025px) 100vw, 1025px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nyck de Vries foi campe\u00e3o em uma temporada maluca em 2020\/21 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na corrida 1, De Vries se envolveu em uma colis\u00e3o com Alex Lynn, o que o for\u00e7ou a ir para os boxes, e terminou apenas em 22\u00ba. Para sorte dele, a vit\u00f3ria ficou com Di Grassi, que ainda sonhava com a conquista, <strong>mas n\u00e3o estava entre os principais candidatos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No dia seguinte, <strong>muitos dos maiores concorrentes abandonaram<\/strong>: Mortara e Evans se chocaram logo na largada, enquanto Dennis teve um problema mec\u00e2nico que o fez bater na relargada. Com isso, o neerland\u00eas precisou apenas se manter longe de problemas e <strong>cruzar a linha de chegada em oitavo para garantir a conquista<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Stoffel Vandoorne (2021\/22)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A palavra que melhor define o t\u00edtulo de Stoffel Vandoorne \u00e9 &#8220;consist\u00eancia&#8221;<\/strong>. O belga n\u00e3o foi o mais brilhante daquele campeonato; venceu apenas uma prova, enquanto Evans e Mortara triunfaram quatro vezes cada. Por\u00e9m, o piloto da Mercedes s\u00f3 n\u00e3o pontuou uma vez, <strong>subiu ao p\u00f3dio oito vezes e ficou no top-5 em outras cinco oportunidades<\/strong>. E a rodada dupla que definiu o campeonato, em Seul, <strong>foi o resumo perfeito da temporada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Evans venceu a corrida 1, mas foi apenas s\u00e9timo na segunda prova. J\u00e1 Mortara abandonou a primeira e venceu a segunda. Enquanto isso, <strong>Vandoorne foi quinto e segundo, o que foi suficiente para garantir o t\u00edtulo<\/strong>. Essa consist\u00eancia o fez garantir a conquista com 213 pontos, <strong>se tornando o primeiro piloto a alcan\u00e7ar a marca bicenten\u00e1ria<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FORMULA-E-2023-EP-DE-LONDRES-JAKE-DENNIS-ANDRETTI-TRONO-1200x675.jpg?crop=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-1000918530\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FORMULA-E-2023-EP-DE-LONDRES-JAKE-DENNIS-ANDRETTI-TRONO-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FORMULA-E-2023-EP-DE-LONDRES-JAKE-DENNIS-ANDRETTI-TRONO-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FORMULA-E-2023-EP-DE-LONDRES-JAKE-DENNIS-ANDRETTI-TRONO-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FORMULA-E-2023-EP-DE-LONDRES-JAKE-DENNIS-ANDRETTI-TRONO-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FORMULA-E-2023-EP-DE-LONDRES-JAKE-DENNIS-ANDRETTI-TRONO.jpg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jake Dennis foi o primeiro campe\u00e3o da era Gen3 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jake Dennis (2022\/23)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A temporada 2022\/23 marcou o in\u00edcio da era Gen3<\/strong>. E se a consist\u00eancia j\u00e1 se mostrava importante at\u00e9 ent\u00e3o, <strong>a atual gera\u00e7\u00e3o elevou isso ainda mais<\/strong> e foi a principal chave para Jake Dennis ficar com o t\u00edtulo em uma disputa contra Pascal Wehrlein, Mitch Evans e Nick Cassidy. Ap\u00f3s uma impressionante sequ\u00eancia de <strong>seis p\u00f3dios em sete corridas<\/strong>, incluindo uma vit\u00f3ria na segunda prova em Roma, o brit\u00e2nico chegou a Londres na lideran\u00e7a do campeonato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concorrente mais pr\u00f3ximo e \u00fanico que tinha chances mais reais de tirar a ta\u00e7a de Dennis, Cassidy fazia boa corrida 1, mantendo-se \u00e0 frente do rival, mas, quando parecia que a decis\u00e3o ia ficar para a \u00faltima corrida, <strong>a Envision cometeu uma lamban\u00e7a<\/strong>. O neozeland\u00eas foi ceder o terceiro lugar para o companheiro Buemi, mas <strong>um erro de comunica\u00e7\u00e3o levou a um toque entre eles e ao abandono do #37<\/strong>. O terceiro lugar de Dennis \u2014 que sobreviveu intacto a uma corrida ca\u00f3tica, com m\u00faltiplas batidas e bandeiras vermelhas \u2014 foi o suficiente para garantir o t\u00edtulo antecipadamente. <strong>O brit\u00e2nico encerrou a campanha com 229 pontos, recorde da categoria at\u00e9 hoje<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pascal Wehrlein (2023\/24)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A temporada 2023\/24 foi a primeira que deixou n\u00edtida a tend\u00eancia da maior parte da era Gen3: <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/formula-e\/materias\/jaguar-x-porsche-raio-x-hegemonia-era-gen3-formula-e\/\">uma briga quase particular entre Porsche e Jaguar<\/a>. Wehrlein come\u00e7ou a temporada com vit\u00f3ria, mas viu Cassidy \u2014 agora defendendo os felinos \u2014 brilhar e liderar por boa parte do campeonato. O alem\u00e3o se manteve na briga durante todo o ano, mas a sorte virou mesmo na pen\u00faltima rodada dupla, em Portland, <strong>quando os felinos tiveram uma jornada desastrosa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cassidy liderava a corrida 1 at\u00e9 a pen\u00faltima volta, <strong>quando cometeu um erro sozinho, escapou da pista e despencou<\/strong>, terminando zerado. J\u00e1 Evans recebeu puni\u00e7\u00e3o por um incidente com Jake Hughes e, apesar de cruzar a linha de chegada na frente, <strong>caiu para oitavo<\/strong>. No dia seguinte, Cassidy se envolveu em um toque, precisou ir para os boxes e <strong>n\u00e3o pontuou novamente<\/strong>. Evans foi terceiro, com Wehrlein logo atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A rodada dupla decisiva, em Londres, come\u00e7ou com Cassidy ainda na lideran\u00e7a, 12 pontos \u00e0 frente de Evans e Wehrlein. O alem\u00e3o conseguiu uma vit\u00f3ria important\u00edssima na primeira corrida e <strong>tomou a ponta do campeonato<\/strong>, seguido por Mitch. Nick sofreu para acompanhar o ritmo e terminou apenas em s\u00e9timo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na prova derradeira, <strong>Da Costa se envolveu em um incidente com Cassidy<\/strong>, causando o abandono do #37. Quando brigava diretamente na pista com o alem\u00e3o pelo t\u00edtulo, <strong>Evans passou com a roda por fora da zona de ativa\u00e7\u00e3o do Modo Ataque<\/strong>. Quando foi tentar fazer o acionamento novamente, perdeu posi\u00e7\u00e3o para Wehrlein, n\u00e3o conseguiu recuperar e <strong>o t\u00edtulo ficou com o piloto da Porsche<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Wehrlein-2024-World-Champion-Formula-E.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1010283593\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pascal Wehrlein driblou pataquadas da Jaguar para ser campe\u00e3o na temporada 2023\/24 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Oliver Rowland (2024\/25)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oliver Rowland e Nissan surpreenderam a todos com o forte ritmo apresentado no in\u00edcio da temporada 2024\/25. Ap\u00f3s passar em branco na abertura do campeonato, em S\u00e3o Paulo, o brit\u00e2nico emendou uma sequ\u00eancia impressionante de <strong>quatro vit\u00f3rias e tr\u00eas segundos lugares nas oito provas seguintes<\/strong>. Essa forma exuberante, aliada aos altos e baixos dos principais concorrentes, deram uma excelente gordura para administrar na segunda metade de campeonato e <strong>tornaram o t\u00edtulo mais uma quest\u00e3o de &#8220;quando&#8221; do que &#8220;se&#8221;<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E a conquista veio em Berlim. Rowland abandonou a corrida 1 ap\u00f3s errar a freada da curva 6 e acertar Vandoorne, deixando extensos danos na dire\u00e7\u00e3o da Nissan. O segundo lugar de Wehrlein, \u00fanico que ainda tinha chances reais de t\u00edtulo, <strong>parecia encaminhar a decis\u00e3o para Londres<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por\u00e9m, <strong>o alem\u00e3o cometeu erros estrat\u00e9gicos na corrida 2 que o fizeram terminar apenas em 15\u00ba<\/strong>. Diante disso, o quarto lugar foi o suficiente para garantir o t\u00edtulo do brit\u00e2nico com duas corridas de anteced\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f<strong>&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\">GPTV<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apos a rodada dupla de T\u00f3quio, F\u00f3rmula E vai para Londres, onde disputa as \u00faltimas duas corridas da temporada 2025\/26. Com esta edi\u00e7\u00e3o do campeonato, tamb\u00e9m se encerra a era Gen3, que foi um retrado fiel do que \u00e9 a categoria el\u00e9trica: animada, imprevis\u00edvel e, principalmente, equilibrada. Prova disso \u00e9 que dez pilotos diferentes foram campe\u00f5es em 11 anos. O GRANDE PREMIUM recorda quem colocou o nome no pante\u00e3o do automobilismo el\u00e9trico<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":1000997245,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Dez pilotos foram campe\u00f5es em 11 temporadas da F\u00f3rmula E","42wp_featured_image_credits":"F\u00f3rmula E","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47164,"location":"de S\u00e3o Paulo"}],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[25774,32661,8928,851,966,1186,1556,965,1194,876,967],"42wp_author":[47164],"class_list":["post-155518","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-antonio-felix-da-costa","tag-ep-de-toquio","tag-jake-dennis","tag-jean-eric-vergne","tag-lucas-di-grassi","tag-nelsinho-piquet","tag-nyck-de-vries","tag-oliver-rowland","tag-pascal-wehrlein","tag-sebastien-buemi","tag-stoffel-vandoorne","42wp_author-marcos-gil-ribeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/155518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/155518\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":155864,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/155518\/revisions\/155864"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000997245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155518"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=155518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}