{"id":155990,"date":"2026-07-30T05:00:00","date_gmt":"2026-07-30T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?post_type=42wp_premium&p=155990"},"modified":"2026-07-29T20:01:18","modified_gmt":"2026-07-29T23:01:18","slug":"potencia-maior-menos-peso-mais-diferencas-entre-atual-novo-carro-indy","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/indy\/materias\/potencia-maior-menos-peso-mais-diferencas-entre-atual-novo-carro-indy\/","title":{"rendered":"Pot\u00eancia maior, menos peso e mais: diferen\u00e7as entre atual e novo carro da Indy"},"content":{"rendered":"\n

O futuro j\u00e1 come\u00e7ou. Ap\u00f3s muita expectativa, a Indy apresentou na \u00faltima ter\u00e7a-feira (28) o IR-28<\/strong>, novo carro que estreia na temporada 2028. O modelo representa a maior mudan\u00e7a na categoria desde 2012.<\/strong> As principais mudan\u00e7as s\u00e3o na aerodin\u00e2mica, no peso e no chassi, al\u00e9m do aumento da seguran\u00e7a. A expectativa \u00e9 de que a qualidade das corridas melhore ainda mais, j\u00e1 que foi projetado para diminuir a turbul\u00eancia de quem vem atr\u00e1s e para buscar novos recordes.<\/p>\n\n\n\n

A categoria tamb\u00e9m manter\u00e1 tr\u00eas pacotes aerodin\u00e2micos distintos<\/strong>. Ser\u00e3o um para as pistas de rua, outro para os circuitos mistos permanentes e mais um para os ovais. As configura\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas para ovais curtos e intermedi\u00e1rios utilizam uma combina\u00e7\u00e3o de asas para corridas nos mistos e op\u00e7\u00f5es de downforce na parte inferior da carroceria para se adequar a pistas como Milwaukee e Nashville, enquanto as 500 Milhas de Indian\u00e1polis possuem as pr\u00f3prias regras para asas e downforce na parte inferior da carroceria.<\/p>\n\n\n\n

Mas quais s\u00e3o as diferen\u00e7as para o carro atual da Indy, o IR-18? Apesar de alguns dados n\u00e3o serem totalmente definidos \u2014 como o peso exato, por exemplo, h\u00e1 apenas estimativas<\/strong> \u2014, o GRANDE PREMIUM<\/strong> compara os dois modelos no LADO A LADO<\/strong> de hoje.<\/p>\n\n\n\n

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IR-18 vai sair de a\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a temporada 2027 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

IR-18<\/h2>\n\n\n\n

Motor: V6 2,2L biturbo h\u00edbridos<\/p>\n\n\n\n

Pot\u00eancia: de 550 a 700 cavalos (dependendo da press\u00e3o de turbo regulamentada para cada pista)<\/p>\n\n\n\n

Peso: aproximadamente 810 kg nos circuitos mistos, 805 kg nos ovais curtos e 742 kg nos ovais maiores<\/p>\n\n\n\n

Velocidade m\u00e1xima: cerca de 386 km\/h (em Indian\u00e1polis)<\/p>\n\n\n\n

Altura: aproximadamente 1.020 mm<\/p>\n\n\n\n

Largura: 1.917 mm a 1.949 mm (varia entre configura\u00e7\u00f5es de circuitos mistos e ovais)<\/p>\n\n\n\n

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IR-28 promete quebrar recordes na Indy (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

IR-28<\/h2>\n\n\n\n

Motor: V6 2,4L biturbo h\u00edbridos<\/p>\n\n\n\n

Pot\u00eancia: 760 cavalos (sem contar o sistema h\u00edbrido, que ter\u00e1 maior capacidade de armazenamento de energia e mais op\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o)<\/p>\n\n\n\n

Peso: cerca de 765 kg nos circuitos mistos, 760 kg nos ovais curtos e 697 kg nos ovais maiores (estimativas)<\/p>\n\n\n\n

Velocidade m\u00e1xima: apesar de n\u00e3o ter dados, deve superar os 386 km\/h do IR-18<\/p>\n\n\n\n

Altura, largura e comprimento: ainda n\u00e3o foram definidos<\/p>\n\n\n\n

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A Indy<\/strong> ter\u00e1 pela frente o \u00faltimo fim de semana de folga antes do encerramento da temporada 2026 e retorna somente entre os dias 7 e 9 de agosto, com o GP de Portland<\/strong>, que abre a sequ\u00eancia de seis corridas at\u00e9 o desfecho do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

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Ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o oficial do IR-28, saiba as principais diferen\u00e7as entre o carro atual da Indy e o modelo que estreia na categoria na temporada 2028<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":1020311161,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"IR-28 representa novo passo para Indy em dire\u00e7\u00e3o ao futuro","42wp_featured_image_credits":"IndyCar","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47163,"location":"do Rio de Janeiro"}],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[47774,47763,46695],"42wp_author":[47163],"class_list":["post-155990","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-ir-18","tag-ir-28","tag-novo-carro-indy-2028","42wp_author-caio-cavalcante"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/155990","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/155990\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":156039,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/155990\/revisions\/156039"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020311161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155990"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=155990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}