{"id":177,"date":"2024-12-02T05:30:00","date_gmt":"2024-12-02T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/guia-formula-e-2025-equipes-pilotos\/"},"modified":"2024-12-03T08:57:06","modified_gmt":"2024-12-03T11:57:06","slug":"guia-formula-e-2025-equipes-pilotos","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/formula-e\/materias\/guia-formula-e-2025-equipes-pilotos\/","title":{"rendered":"Equipes e pilotos"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula E<\/strong> parte para sua 11\u00aa temporada em 2024. Ser\u00e3o, novamente, 11 equipes com 22 pilotos que v\u00e3o disputar o campeonato do mundo dos carros el\u00e9tricos. H\u00e1 duas mudan\u00e7as nos times para a temporada, com a ERT<\/strong> passando a se chamar Kiro<\/strong> e adotando motor Porsche<\/strong>, al\u00e9m da ABT Cupra<\/strong>, que agora \u00e9 Lola Yamaha<\/strong> com os motores da parceria formada pelas duas marcas.<\/p>\n\n\n\n

Dentre os pilotos, Taylor Barnard<\/strong>, Zane Maloney<\/strong> e David Beckmann<\/strong> s\u00e3o os estreantes na categoria. O GRANDE PREMIUM<\/strong> apresenta todas as equipes e pilotos da temporada que se inicia no pr\u00f3ximo dia 7 de dezembro, com o eP de S\u00e3o Paulo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Confira as equipes e pilotos da temporada 2024\/25 da F\u00f3rmula E<\/a>:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Mitch Evans e o novo carro da Jaguar (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jaguar<\/h3>\n\n\n\n

A Jaguar<\/strong> conquistou os trof\u00e9us de equipes e fabricantes na temporada passada, mas amargou a derrota no Mundial de Pilotos para Pascal Wehrlein<\/strong>, da Porsche<\/strong>. A equipe chegou para o eP de Londres<\/strong>, \u00faltima etapa da temporada, com boas chances de Mitch Evans e Nick Cassidy faturarem o t\u00edtulo, mas viram Wehrlein ser consistente e ficar com a ta\u00e7a. Mesmo assim, a equipe inglesa conquistou um mundial depois de 33 anos e continua apostando na dupla neozelandesa em 2024\/25 para buscar o t\u00edtulo de pilotos.<\/p>\n\n\n\n

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Mitch Evans (Foto: F\u00f3rmula E\/Alastair Staley\/LAT Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mitch Evans #9<\/h3>\n\n\n\n

Como nos \u00faltimos anos, Evans bateu na trave de novo e n\u00e3o conseguiu o t\u00edtulo mundial, mas foi consistente o bastante para ficar com o vice e acumular 192 pontos. O neozeland\u00eas \u00e9 um dos nomes fortes para a pr\u00f3xima temporada, embora Porsche e Jaguar enfrentem, em 2024\/25, a concorr\u00eancia da Nissan<\/strong>, que melhorou o seu carro e surge como uma das postulantes a brigar por tudo na F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

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Nick Cassidy (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nick Cassidy #37<\/h3>\n\n\n\n

Cassidy apresentou uma temporada muito forte, principalmente na segunda metade do ano, mas o p\u00e9ssimo eP de Porland<\/strong> tirou as chances reais de t\u00edtulo do neozeland\u00eas. Considerado um dos mais r\u00e1pidos do grid, o #37 ficou terceiro no campeonato, acumulando 176 tentos, e parte para mais uma tentativa de buscar o t\u00edtulo mundial, ainda com o trem de for\u00e7a Jaguar. <\/p>\n\n\n\n

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Porsche (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Porsche<\/h3>\n\n\n\n

A Porsche enfrentou problemas na primeira metade da temporada, sobretudo com o desempenho abaixo de Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, mas, com Pascal Wehrlein, buscou pontos importantes durante o ano e, na \u00faltima etapa, se sobressaiu com duas \u00f3timas corridas do alem\u00e3o e o t\u00edtulo do Mundial de Pilotos. Contudo, agora, a prioridade de equipe alem\u00e3 \u00e9 buscar o Mundial de Construtores<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Pascal Wehrlein (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pascal Wehrlein #1<\/h3>\n\n\n\n

Pascal Wehrlein tem um desafio muito claro em 2024\/25: defender o t\u00edtulo mundial na F\u00f3rmula E. Depois de superar a dupla da Jaguar e ficar com o t\u00edtulo pela primeira vez, o desafio aumenta no pr\u00f3ximo campeonato. E equipamento para isso ele tem. Afinal, o trem de for\u00e7a da Porsche \u00e9 um dos mais poderosos do grid e chega como um dos favoritos para mais uma temporada da categoria.<\/p>\n\n\n\n

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Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa (Foto: Hankook)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa #13<\/h3>\n\n\n\n

Da Costa teve futuro amea\u00e7ado na Porsche por n\u00e3o ter feito um in\u00edcio de temporada bom, mas deu a volta por cima, venceu corridas e ajudou o time alem\u00e3o a ficar com o vice do Campeonato de Equipes e Fabricantes. Agora, o campe\u00e3o mundial parte para mais uma tentativa de amea\u00e7ar o reinado do campe\u00e3o, que agora \u00e9 o pr\u00f3prio companheiro de equipe na F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

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DS Penske (Foto: DS Penske)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

DS Penske<\/h3>\n\n\n\n

A DS Penske<\/strong> fez uma temporada bastante regular e buscou o terceiro lugar no Mundial de Equipes, com 200 pontos somados no campeonato. Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, o grande respons\u00e1vel por esses tentos, continua como refer\u00eancia na equipe americana. A novidade \u00e9 a chegada de Maximilian G\u00fcnther<\/strong>, que estava na Maserati.<\/p>\n\n\n\n

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Jean-\u00c9ric Vergne (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jean-\u00c9ric Vergne #25<\/h3>\n\n\n\n

Vergne \u00e9 velocidade pura e tem muito talento, mas pode enfrentar a dificuldade de precisar ser competitivo nas corridas de pelot\u00e3o \u2014 formato que ele tanto odeia. O franc\u00eas, ex-F1, continua como l\u00edder do projeto da DS Penske, mas ter\u00e1 a companhia do agressivo Maximilian G\u00fcnther em 2024\/25.<\/p>\n\n\n\n

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Maximilian G\u00fcnther (Foto: DS Performance)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Maximilian G\u00fcnther #7<\/h3>\n\n\n\n

G\u00fcnther chega pra compor a DS Penske depois de um bom oitavo lugar com a Maserati, superando nomes como Norman Nato<\/strong>, S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, Stoffel Vandoorne<\/strong> e Robin Frijns<\/strong>. O desafio \u00e9 grande, mas j\u00e1 foi poss\u00edvel ter uma boa primeira impress\u00e3o sobre o alem\u00e3o nos testes de pr\u00e9-temporada da F\u00f3rmula E, em Jarama<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A Nissan \u00e9 a bola da vez na F\u00f3rmula E e deve brigar por vit\u00f3rias (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nissan<\/h3>\n\n\n\n

A Nissan \u00e9 a grande bola da vez da F\u00f3rmula E. A montadora japonesa melhorou seu carro e trabalhou forte no Gen3 Evo<\/strong>, o novo monoposto da categoria, colocando-se em um posto para brigar diretamente por vit\u00f3rias com Porsche e Jaguar. A equipe manteve o talentoso Oliver Rowland<\/strong> e trouxe de volta o experiente Norman Nato<\/strong> para competir com mais regularidade neste campeonato.<\/p>\n\n\n\n

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Oliver Rowland (Foto: Simon Galloway \/ LAT Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Oliver Rowland #23<\/h3>\n\n\n\n

Rowland dispensa coment\u00e1rios pelo talento que tem. Na \u00faltima temporada, mesmo sem o melhor equipamento, venceu corridas e fez frente aos favoritos monopostos da Porsche e Jaguar na F\u00f3rmula E. Neste ano, com o crescimento da Nissan e o Gen3 Evo, a expectativa \u00e9 que o dono do #23 seja ainda mais competitivo.<\/p>\n\n\n\n

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Norman Nato (Foto: Nissan)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Norman Nato #17<\/h3>\n\n\n\n

Nato pode agradecer pelo retorno \u00e0 Nissan, sobretudo neste momento, com o carro da equipe sendo considerado um dos melhores do grid. O franc\u00eas fez uma temporada muito ruim na Andretti, foi amassado por Jake Dennis<\/strong>, mas, agora, ganha mais uma chance de competir na F\u00f3rmula E. E justamente na equipe que o dispensou um ano atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Andretti (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Andretti<\/h2>\n\n\n\n

A Andretti errou muito em 2023\/24 e n\u00e3o deu ao campe\u00e3o mundial Jake Dennis um carro \u00e0 altura do que ele merecia para disputar o campeonato. Agora, chega como inc\u00f3gnita para a temporada. Espera-se que tenha melhorado seus processos internos e que o b\u00f3lido seja melhor, sobretudo em ritmo de corrida. Para ajudar nessa jornada, trouxe o talentoso Nico M\u00fcller, que tirou leite de pedra do fraco carro da ABT Cupra no \u00faltimo campeonato.<\/p>\n\n\n\n

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Jake Dennis (Foto: LAT\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jake Dennis #27<\/h3>\n\n\n\n

Jake Dennis tem velocidade, talento e \u00e9 agressivo na medida certa, mas precisa de um carro \u00e0 altura para competir. E, embora a Andretti tenha pecado nisso, o piloto tamb\u00e9m cometeu erros importantes em 2023\/24 e sequer amea\u00e7ou os ponteiros da categoria dos carros el\u00e9tricos. Agora, parte para mais uma tentativa, mas as garantias n\u00e3o s\u00e3o grandes.<\/p>\n\n\n\n

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Nico M\u00fcller (Foto: Andretti)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nico M\u00fcller #51<\/h3>\n\n\n\n

M\u00fcller pode se sentir valorizado e satisfeito com o trabalho feito na ABT Cupra. O su\u00ed\u00e7o tirou leite de pedra e pontuou nas quatro \u00faltimas etapas com um carro muito abaixo da concorr\u00eancia para terminar o campeonato em 12\u00ba<\/strong>. O feito lhe rendeu uma vaga na Andretti, que, por mais que tenha problema, oferece um equipamento muito mais competitivo do que o carro do time alem\u00e3o, que agora se chama Lola Yamaha<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Envision (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Envision<\/h3>\n\n\n\n

A Envision foi do c\u00e9u ao inferno em apenas dois anos e isso impressiona. De campe\u00e3 da categoria em 2022\/23 a time de meio de pelot\u00e3o em 2023\/24, a equipe de Silverstone terminou a temporada em sexto, muito longe do ideal. A equipe bem que tentou superar a perda de Cassidy com Robin Frijns<\/a>, mas n\u00e3o conseguiu. Para 2024\/25, o time segue com Frijns e S\u00e9bastien Buemi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00e9bastien Buemi (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00e9bastien Buemi #10<\/h3>\n\n\n\n

Embora tenha compromisso fixo com o Mundial de Endurance (WEC)<\/strong>, confirmado no Toyota #8<\/strong> em 2025, Buemi seguir\u00e1 tentando competir na F\u00f3rmula E com a Envision. O talento de Buemi \u00e9 not\u00e1vel, mas ele vem de uma temporada muito abaixo do que pode render. Agora, ter\u00e1 outra oportunidade para dar a volta por cima.<\/p>\n\n\n\n

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Robin Frijns (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Robin Frijns #4<\/h3>\n\n\n\n

Frijns at\u00e9 teve bons momentos na temporada, principalmente no eP de Portland, quando engatou dois segundos lugares na etapa americana, mas tamb\u00e9m sofreu com a queda acentuada da Envision. O piloto neerland\u00eas foi nono no campeonato, mas ainda \u00e9 pouco para a Envision. O objetivo \u00e9 buscar mais em 2024\/25.<\/p>\n\n\n\n

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McLaren (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

McLaren<\/h2>\n\n\n\n

A McLaren<\/strong> vem de uma temporada bastante irregular, com apenas 101 pontos somados em 2023\/24. Mas, apesar do resultado ruim no \u00faltimo campeonato, a equipe usa trem de for\u00e7a Nissan e as expectativas s\u00e3o bem altas. Para o pr\u00f3ximo campeonato, o time brit\u00e2nico manteve o experiente Sam Bird<\/strong>, mas apostou em uma promessa da base: Taylor Barnard<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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Sam Bird (Foto: FIA F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sam Bird #8<\/h3>\n\n\n\n

Vencedor do \u00faltimo eP de S\u00e3o Paulo<\/strong>, Sam Bird sofreu na \u00faltima temporada com o equipamento da McLaren e les\u00f5es. Terminou o ano em 13\u00ba<\/strong>, mas sabe que o carro laranja-papaia poder\u00e1 al\u00e7ar voos maiores no pr\u00f3ximo campeonato. O objetivo \u00e9 brigar na parte de cima da tabela.<\/p>\n\n\n\n

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Taylor Barnard (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Taylor Barnard #5<\/h3>\n\n\n\n

Barnard chega para adquirir cada vez mais experi\u00eancia, mas isso n\u00e3o exclui a possibilidade de brigar contra os cobr\u00f5es da F\u00f3rmula E. Muito pelo contr\u00e1rio. Assim como Bird, a expectativa \u00e9 que o equipamento seja melhor e o jovem possa levar a McLaren a lugares melhores em 2024\/25. A ver.<\/p>\n\n\n\n

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O azul tradicional da Maserati ganha companhia de rosa para 2025 (Foto: Maserati)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Maserati<\/h3>\n\n\n\n

A Maserati busca uma rea\u00e7\u00e3o no pr\u00f3ximo campeonato, depois de amargar um ano modesto na F\u00f3rmula E. A equipe foi apenas a oitava no Trof\u00e9u de Equipes e somou apenas 81 pontos durante toda a competi\u00e7\u00e3o. Para isso, fez uma troca dupla e trouxe o campe\u00e3o mundial Stoffel Vandoorne da DS Penske e Jake Hughes da McLaren. Ainda que o carro do time de M\u00f4naco n\u00e3o esteja \u2014 pelo menos neste momento \u2014 entre os melhores do grid e o time esteja em dificuldades financeiras, a Maserati confirmou presen\u00e7a na era Gen4<\/strong> e deu um recado claro: quer um projeto de longo prazo na F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

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Stoffel Vandoorne (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Stoffel Vandoorne #2<\/h3>\n\n\n\n

Vandoorne tamb\u00e9m vem de uma temporada abaixo do esperado e aposta no trem de for\u00e7a Stellantis para dar a volta por cima. O belga sabe que a equipe monegasca n\u00e3o tem o melhor equipamento, mas vai tentar de tudo para pontuar mais em 2024\/25.<\/p>\n\n\n\n

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Jake Hughes (ao centro) (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jake Hughes #55<\/h3>\n\n\n\n

Hughes tamb\u00e9m sofreu com o mediano equipamento da McLaren e foi apenas o 14\u00ba no Mundial de Pilotos em 2023\/24. A mudan\u00e7a de ares se fez necess\u00e1ria para tentar reagir e a Maserati ofereceu a oportunidade para essa tentativa de retomada na F\u00f3rmula E. Ainda que o carro do time \u00edtalo-monegasco n\u00e3o esteja \u2014 pelo menos neste momento \u2014 entre os melhores do grid, Hughes vai buscar mais pontos.<\/p>\n\n\n\n

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Lola Yamaha (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lola Yamaha<\/h3>\n\n\n\n

A Lola Yamaha n\u00e3o teve uma pr\u00e9-temporada t\u00e3o frut\u00edfera, j\u00e1 que foi o time que menos conseguiu dar voltas nos teste de pr\u00e9-temporada, em Jarama: 401<\/strong> giros, contra 544 <\/strong>de Andretti e McLaren. Antiga ABT Cupra, a equipe Lola<\/strong> oficializou entra na categoria como fornecedora de motores e trens de for\u00e7a e conta com a Yamaha<\/strong> como parceira t\u00e9cnica. A verdade \u00e9 que a equipe \u00e9 uma verdadeira inc\u00f3gnita para 2024\/25. Lucas Di Grassi<\/strong> foi mantido e ter\u00e1 o jovem Zane Maloney<\/strong> como companheiro no time amarelo e azul.<\/p>\n\n\n\n

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Lucas Di Grassi (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lucas Di Grassi #11<\/h3>\n\n\n\n

Um dos pilotos presentes no grid a participar de todas as temporadas da F\u00f3rmula E, Di Grassi chega para 2024\/25 com a esperan\u00e7a de reviver os dias de gl\u00f3ria. O campe\u00e3o mundial vem de uma temporada muito dif\u00edcil, que classificou como a pior da carreira, e tenta, agora, rea\u00e7\u00e3o com a Lola Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

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Zane Maloney (Foto: ABT)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zane Maloney #22<\/h3>\n\n\n\n

Zane Maloney<\/strong> adquiriu experi\u00eancia suficiente como piloto reserva da Andretti na F\u00f3rmula E, da Sauber na F\u00f3rmula 1 e tamb\u00e9m como postulante ao t\u00edtulo na F\u00f3rmula 2<\/strong>. Agora, recebe a oportunidade de fazer uma temporada completa com a Lola Yamaha, ao lado do experiente Di Grassi e almejando construir carreira s\u00f3lida na categoria. \u00c9 claro que o primeiro ano tende a server mais como aprendizado, mas o barbadiano tem condi\u00e7\u00f5es de surpreender.<\/p>\n\n\n\n

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Mahindra (Foto: Mahindra)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mahindra<\/h3>\n\n\n\n

A depender dos testes de pr\u00e9-temporada em Jarama, a Mahindra pode se animar para o campeonato. A equipe indiana chegou a liderar alguns momentos dos testes com Nyck de Vries<\/strong>, mas, obviamente, a amostragem ainda \u00e9 muito pequena. Para 2024\/25, manteve Edoardo Mortara<\/strong> e De Vries <\/strong>e buscar\u00e1 fazer um campeonato mais consistente.<\/p>\n\n\n\n

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Edoardo Mortara (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Edoardo Mortara<\/h3>\n\n\n\n

Mortara conviveu com acidentes e um equipamento abaixo do esperado na temporada 2023\/24. O su\u00ed\u00e7o concluiu o campeonato em 16\u00ba<\/strong>, com apenas 29 pontos marcados. A ideia \u00e9 melhorar o desempenho em 2024\/25 e contar com um trem de for\u00e7a mais poderoso e estrat\u00e9gia mais acertadas para competir mais acima do grid desta vez.<\/p>\n\n\n\n

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Nyck De Vries (Foto: Guilherme Bloisi\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nyck de Vries<\/h3>\n\n\n\n

Campe\u00e3o mundial em 2020\/21, De Vries voltou ao grid da F\u00f3rmula E depois de ser demitido na F\u00f3rmula 1, mas pouco empolgou na categoria dos carros el\u00e9tricos em 2023\/24. O sopro de esperan\u00e7a foi ter liderado os treinos de pr\u00e9-temporada em alguns momentos com a Mahindra e a ideia \u00e9, obviamente, competir com os times de cima da tabela.<\/p>\n\n\n\n

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Kiro (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kiro<\/h3>\n\n\n\n

A Kiro pode ser considerada a surpresa da temporada at\u00e9 aqui. A antiga ERT <\/strong>substituiu o brasileiro S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong> por David Beckmann<\/strong> nos testes de pr\u00e9-temporada de Jarama e liderou as atividades em diversos momentos. Agora com trem de for\u00e7a da Porsche, mesmo com o modelo Gen3 dos alem\u00e3es, o desempenho em pista surpreendeu e podemos esperar uma equipe mais forte em 2024\/25. Para isso, a equipe ter\u00e1 Dan Ticktum<\/strong> e Beckmann como titulares na temporada.<\/p>\n\n\n\n

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Dan Ticktum (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dam Ticktum<\/h3>\n\n\n\n

Remanescente da ERT, Ticktum fez um bom teste de pr\u00e9-temporada com o carro da Kiro e pode ter boa temporada com um trem de for\u00e7a mais forte. O brit\u00e2nico somou 12 pontos em 2023\/24 e concluiu a temporada em 19\u00ba<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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David Beckmann (Foto: Porsche)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

David Beckmann<\/h3>\n\n\n\n

David Beckmann substituiu S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara nos testes de pr\u00e9-temporada da Kiro e agradou. Faz parte da cota da Porsche, que, como nova fornecedora de motores da Kiro a partir da nova edi\u00e7\u00e3o da F\u00f3rmula E<\/a>, pediu um piloto pr\u00f3prio na equipe e j\u00e1 deixou claro que quer o alem\u00e3o. Por isso e pelo bom desempenho na Espanha, ele foi escolhido.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o fim do per\u00edodo de testes, a F\u00f3rmula E<\/a> come\u00e7a a se preparar oficialmente para a estreia da temporada, programada para o dia 7 de dezembro<\/strong>, em <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>S\u00e3o Paulo<\/a><\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> far\u00e1 a cobertura completa do evento, com presen\u00e7a IN LOCO<\/strong>, e do campeonato na \u00edntegra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com 22 pilotos distribu\u00eddos em 11 equipes diferentes, chegou o momento de conhecer o grid da F\u00f3rmula E para sua 11\u00aa temporada. Ap\u00f3s o primeiro t\u00edtulo mundial de Pascal Wehrlein com a Porsche, quem ser\u00e1 o grande campe\u00e3o de 2025?<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000893389,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[417,28679,6853,31465,10437,840,38802,1491,28285,35442,910,41125,39730,1172,8870,90,894,36219,736,41543],"42wp_author":[47161],"class_list":["post-177","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-andretti","tag-calendario-formula-e","tag-classificacao-formula-e","tag-ds-penske","tag-envision","tag-formula-e","tag-formula-e-2025","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-formula-e","tag-jaguar","tag-kiro","tag-lola-yamaha","tag-mahindra","tag-maserati","tag-mclaren","tag-nissan","tag-onde-assistir-formula-e","tag-porsche","tag-temporada-2024-25-da-formula-e","42wp_author-kaio-esteves"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/177\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000893389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}