{"id":180743,"date":"2026-10-22T05:00:00","date_gmt":"2026-10-22T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?post_type=42wp_premium&p=180743"},"modified":"2026-10-21T14:34:29","modified_gmt":"2026-10-21T17:34:29","slug":"camara-x-bearman-os-caminhos-na-base-da-f1","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/f1\/materias\/camara-x-bearman-os-caminhos-na-base-da-f1\/","title":{"rendered":"C\u00e2mara x Bearman: os caminhos na base da F1"},"content":{"rendered":"\n

A Haas anunciou oficialmente na \u00faltima quinta-feira (15) que Rafael C\u00e2mara foi o escolhido como titular da equipe<\/strong> para a pr\u00f3xima temporada da F\u00f3rmula 1, garantindo dois nomes brasileiros no grid de 2027. Do outro lado da garagem, \u00e9 apenas quest\u00e3o de tempo at\u00e9 que a equipe confirme tamb\u00e9m a perman\u00eancia de Oliver Bearman<\/strong>, que traz algo em comum com o pernambucano: o apoio da Ferrari<\/strong> nas categorias de base<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Decisiva na chegada de ambos \u00e0 F1, a Ferrari vem dando suporte \u00e0s carreiras de ambos exatamente com o objetivo de poder t\u00ea-los prontos para assumir a equipe, se assim desejar. No entanto, a presen\u00e7a da equipe italiana, por si s\u00f3, n\u00e3o garantiu a caminhada a nenhum dos dois \u2014 e resultados foram necess\u00e1rios<\/strong> em cada uma das categorias de base.<\/p>\n\n\n\n

Separados por apenas tr\u00eas dias no nascimento (5 de maio de 2005<\/strong> para C\u00e2mara e 8 de maio de 2005<\/strong> para Bearman), cada um trilhou um caminho diferente rumo \u00e0 F1: se Rafael empilha t\u00edtulos como forma de argumento e impressiona em testes com carros antigos, Oliver chutou a porta de vez em uma emerg\u00eancia \u2014 a apendicite que tirou Carlos Sainz do GP da Ar\u00e1bia Saudita de 2024.<\/p>\n\n\n\n

No Lado a Lado<\/strong> de hoje, o GRANDE PREMIUM<\/strong> relembra como foram as temporadas de C\u00e2mara e Bearman ao longo da trajet\u00f3ria na base. N\u00e3o apenas por meio de n\u00fameros e compara\u00e7\u00f5es, mas com o hist\u00f3rico completo desde as primeiras participa\u00e7\u00f5es na F\u00f3rmula 4 at\u00e9 as decis\u00f5es que trilharam o caminho de cada um \u00e0 F1.<\/p>\n\n\n\n

No fim, uma tabela comparativa resume os feitos de cada um da entrada nos monopostos \u00e0 chegada na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00e2mara aparece junto ao carro da Prema na F4 Italiana (Foto: Prema)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rafael C\u00e2mara<\/h2>\n\n\n\n

2022<\/h3>\n\n\n\n

Cotado como favorito em 2021 para a final do Mundial de Kart, \u00faltimo degrau antes dos monopostos, C\u00e2mara liderava a decis\u00e3o quando foi afetado por um furo de pneu. Ainda terminou com o vice-campeonato, mas viu o finland\u00eas Tuuka Taponen celebrar a conquista<\/strong>. No mesmo ano, Andrea Kimi Antonelli conquistava o bi europeu da modalidade.<\/p>\n\n\n\n

E o primeiro encontro entre os dois veio logo no ano seguinte \u2014 e em dose dupla. Na disputa da F4 Italiana, Antonelli foi campe\u00e3o e C\u00e2mara terminou em terceiro<\/strong>, com Alex Dunne entre os dois; na F4 Alem\u00e3, mesma hist\u00f3ria: t\u00edtulo de Kimi e terceiro lugar para Rafa<\/strong>, com Taylor Barnard em segundo.<\/p>\n\n\n\n

Na F4 Alem\u00e3, por\u00e9m, uma explica\u00e7\u00e3o se faz necess\u00e1ria: o pernambucano perdeu duas etapas (seis corridas) por uma quest\u00e3o de sa\u00fade e acabou prejudicado na reta final do campeonato. Para se ter uma ideia, Barnard venceu quatro delas e foi ao p\u00f3dio em todas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, o primeiro ano de C\u00e2mara nos monopostos ainda reservaria a F4 do Oriente M\u00e9dio, que teve o brasileiro em segundo lugar, atr\u00e1s de Charlie Wurz<\/strong>. Rafa, no entanto, venceu seis corridas contra duas do campe\u00e3o, al\u00e9m de n\u00e3o ter disputado as quatro primeiras provas.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00e2mara fechou a F4 Italiana em terceiro lugar (Foto: Prema)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2023<\/h3>\n\n\n\n

A segunda temporada de Rafa nos monopostos seria tamb\u00e9m a \u00faltima sem t\u00edtulos<\/strong> do brasileiro at\u00e9 aqui \u2014 a depender do desfecho da F2 de 2026, claro. Foram apenas dois campeonatos disputados naquele ano, ambos regionais: a europeia FREC e a FRMEC, do Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n

E a hist\u00f3ria n\u00e3o foi diferente do ano anterior: t\u00edtulo de Antonelli nas duas<\/strong>, justificando a precocidade com a qual o italiano foi lan\u00e7ado na F1 \u2014 e que est\u00e1 prestes a render o primeiro t\u00edtulo mundial. Novamente, Barnard foi vice na FRMEC e deixou C\u00e2mara em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

O maior golpe<\/strong> em toda a trajet\u00f3ria de C\u00e2mara na base veio, sem d\u00favidas, na FREC. O t\u00edtulo de Antonelli<\/strong> n\u00e3o foi surpresa, mas a quinta coloca\u00e7\u00e3o<\/strong> deixou o brasileiro atr\u00e1s tamb\u00e9m de Martinius Stenshorne, Tim Tramnitz e Kas Haverkort, o que levantou algumas quest\u00f5es e obriga\u00e7\u00f5es para o ano seguinte.<\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o (acertada) foi de permanecer na FREC por mais um ano e partir para o que seria, na pr\u00e1tica, um ‘tudo ou nada’ pela F1. Com o salto de Kimi para a F2 e o descolamento entre os dois, a solu\u00e7\u00e3o seria basicamente ser campe\u00e3o ano a ano \u2014 e foi o que aconteceu<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Temporada 2023 da FREC marcou \u00faltimo embate entre Antonelli e C\u00e2mara at\u00e9 hoje (Foto: Prema)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2024<\/h3>\n\n\n\n

Novamente, a temporada n\u00e3o come\u00e7ou da melhor maneira poss\u00edvel em 2024. C\u00e2mara seguia entre os ponteiros, mas viu Taponen levar o t\u00edtulo da FRMEC e Barnard acumular outro vice<\/strong>. Na segunda oportunidade de disputar a FREC, por\u00e9m, n\u00e3o decepcionou: sete vit\u00f3rias e 12 p\u00f3dios em 20 corridas<\/strong> e o t\u00edtulo da competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O dom\u00ednio de C\u00e2mara ao longo da temporada foi suficiente para construir uma vantagem de 75 pontos em rela\u00e7\u00e3o ao vice James Wharton, com Taponen em terceiro. A partir da\u00ed, a subida para a F\u00f3rmula 3 passou a ser \u00f3bvia: caso C\u00e2mara conseguisse enfileirar FREC, F3 e F2<\/strong> em anos consecutivos, os argumentos por uma vaga na F1 ficariam muito mais fortes.<\/p>\n\n\n\n

2025<\/h3>\n\n\n\n

E a rota escolhida pelo brasileiro seguiu dando frutos no ano seguinte. Disputando apenas a F\u00f3rmula 3, C\u00e2mara at\u00e9 oscilou no in\u00edcio com a Trident<\/strong>, mas aproveitou principalmente as corridas principais dos finais de semana para conquistar mais um t\u00edtulo<\/strong> e solidificar ainda mais o sonho de pilotar na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

A disputa pela ta\u00e7a foi contra o b\u00falgaro Nikola Tsolov<\/strong>, apadrinhado pela Red Bull, que somou 124 pontos \u2014 contra 166 de C\u00e2mara. Mari Boya chegou a encostar no vice com uma reta final positiva de campeonato, mas n\u00e3o amea\u00e7ou de verdade pelo primeiro lugar.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00e2mara trocou a Prema pela Trident na subida \u00e0 F3 e foi campe\u00e3o logo no primeiro ano (Foto: F3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2026<\/h3>\n\n\n\n

Por fim, o ano que rendeu a confirma\u00e7\u00e3o de C\u00e2mara como piloto de F\u00f3rmula 1 n\u00e3o come\u00e7ou da melhor forma<\/strong>. Agora a bordo da Invicta, Rafa oscilou na primeira parte de temporada: voltou a mostrar for\u00e7a principalmente em classifica\u00e7\u00f5es e corridas principais, com dois p\u00f3dios nas duas primeiras etapas, mas zerou nas sprints, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

A regularidade chegou com for\u00e7a a partir da fase europeia, principalmente, com uma vit\u00f3ria que escapou com um erro em M\u00f4naco dando lugar a boas participa\u00e7\u00f5es em Espanha, \u00c1ustria, B\u00e9lgica e Hungria<\/strong>. No fim, cortou a gordura de Tsolov, novamente o rival pela ta\u00e7a, e se colocou sete pontos \u00e0 frente com a vit\u00f3ria na \u00faltima prova, no Azerbaij\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Agora, fica a d\u00favida para entender quem ser\u00e1 o campe\u00e3o. Restam duas etapas, em Catar e Abu Dhabi, mas as realiza\u00e7\u00f5es ainda seguem pendentes por conta das tens\u00f5es no Oriente M\u00e9dio. Caso ambas sejam canceladas, C\u00e2mara deve ser confirmado campe\u00e3o da F2 em 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O rendimento na F2, contudo, foi apenas uma parte<\/strong> do que levou C\u00e2mara \u00e0 F1<\/strong>. O brasileiro se preparou com a Ferrari em testes de carros antigos em 2026 e impressionou a Haas em sess\u00e3o privada em Portim\u00e3o, que envolveu \u2014 al\u00e9m de um tempo refer\u00eancia marcado por Bearman \u2014 pilotos como Leonardo Fornaroli (apoiado pela McLaren) e Ryo Hirakawa (apoiado pela Toyota)<\/strong>. No fim, a velocidade maior do brasileiro venceu.<\/p>\n\n\n\n

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Para a F2, a equipe escolhida foi a Invicta, e C\u00e2mara lidera a duas etapas \u2014 que podem n\u00e3o ocorrer \u2014 do fim (Foto: F2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Oliver Bearman<\/h2>\n\n\n\n

2020<\/h3>\n\n\n\n

Mesmo possuindo a idade de C\u00e2mara, Bearman teve trajet\u00f3ria diferente ao ser ‘apressado’ aos monopostos em 2020<\/strong>, ap\u00f3s uma s\u00e9rie de t\u00edtulos no kart. Extremamente jovem na \u00e9poca, o brit\u00e2nico foi s\u00e9timo na F4 Alem\u00e3 e d\u00e9cimo na F4 Italiana<\/strong>, pela qual disputou oito corridas. Ao menos, venceu uma vez em cada uma delas.<\/p>\n\n\n\n

Entre os rivais, curiosamente, estavam pilotos que permanecem na base at\u00e9 hoje, como Joshua D\u00fcrksen, Gabriele Min\u00ec e Dino Beganovic<\/strong>. O paraguaio, inclusive, ficou \u00e0 frente de Bearman no campeonato alem\u00e3o. A F4 Italiana daquele ano, por sua vez, terminou com t\u00edtulo de Min\u00ec e quinto lugar para Gabriel Bortoleto<\/strong>, que venceu uma prova.<\/p>\n\n\n\n

2021<\/h3>\n\n\n\n

No ano seguinte, o cen\u00e1rio melhorou bastante. Com a segunda oportunidade em cada uma das categorias, Bearman venceu ambas <\/strong>\u2014 com direito a uma campanha dominante na F4 Italiana. Na melhor sequ\u00eancia, o piloto chegou a vencer sete corridas seguidas. No total, levou 11 de 21 provas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nas duas campanhas, o vice-campeonato ficou com o alem\u00e3o Tim Tramnitz. Bearman ainda correria na GB3, mas apenas com algumas participa\u00e7\u00f5es ao longo da temporada; mesmo assim, faturou uma vit\u00f3ria e quatro p\u00f3dios.<\/p>\n\n\n\n

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Bearman terminou a temporada 2022 da F3 em terceiro (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Prema)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2022<\/h3>\n\n\n\n

E, mais uma vez, a carreira de Bearman toma um rumo diferente de C\u00e2mara por aqui. A precocidade da carreira do ingl\u00eas o fez pular a FREC<\/strong>, que seria o pr\u00f3ximo degrau natural, por uma vaga na F\u00f3rmula 3<\/strong>. E o rendimento foi bastante positivo para um novato ainda mais jovem que os concorrentes, com o terceiro lugar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Bearman disputou o t\u00edtulo durante toda a temporada, mas viu Victor Martins ficar com o trof\u00e9u e Zane Maloney conquistar o vice<\/strong>. O grid inclu\u00eda nomes como Isack Hadjar e Franco Colapinto<\/strong>, hoje na F1, al\u00e9m do brasileiro Caio Collet.<\/p>\n\n\n\n

2023<\/h3>\n\n\n\n

O ritmo forte na F3, mesmo com o terceiro lugar e apenas uma vit\u00f3ria em 18 corridas, credenciou Bearman a seguir com a Prema na F\u00f3rmula 2. E foi a\u00ed que as coisas se complicaram um pouco mais<\/strong>: j\u00e1 como piloto de testes da Haas, Ollie n\u00e3o teve exatamente o brilho que se esperava na campanha de estreia, apesar do sexto lugar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em ano de t\u00edtulo de um j\u00e1 experiente Th\u00e9o Pourchaire, por\u00e9m, a juventude do ingl\u00eas pesou na an\u00e1lise final e algumas apresenta\u00e7\u00f5es de brilho intenso, como em Baku, refor\u00e7aram a no\u00e7\u00e3o de que 2024 seria diferente.<\/p>\n\n\n\n

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A primeira temporada de Bearman na F2 n\u00e3o saiu exatamente como o esperado (Foto: F2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2024<\/h3>\n\n\n\n

Afetado pela velocidade que a pr\u00f3pria carreira tomou, Bearman chegou a 2024 com um segundo ano de F2 pela frente e sem t\u00edtulos desde a F4. A temporada prometia ser decisiva, e a companhia de Antonelli na Prema<\/strong> tamb\u00e9m gerou uma esp\u00e9cie de embate entre os protegidos de Ferrari e Mercedes. Mas havia uma mudan\u00e7a de regulamento no caminho.<\/p>\n\n\n\n

Iniciando a derrocada \u2014 tamb\u00e9m financeira \u2014 que culminou em uma equipe sumida hoje em dia, a Prema n\u00e3o se entendeu com o novo carro da F2, introduzido em 2024, e despencou em competitividade<\/strong>. Bearman ainda venceu tr\u00eas corridas, mas foi 12\u00ba e viu a ascens\u00e3o \u00e0 F1 tomar contornos diferentes do imaginado ao afundar com um carro raramente bem acertado e cheio de dificuldades.<\/p>\n\n\n\n

O drama completo, no entanto, foi evitado por um ap\u00eandice<\/strong>. Bearman foi convocado \u00e0s pressas para substituir Carlos Sainz na Ferrari<\/strong>, por conta de uma inflama\u00e7\u00e3o no \u00f3rg\u00e3o, no GP da Ar\u00e1bia Saudita daquele ano. De prontid\u00e3o em Jed\u00e1 para as atividades da F2, Ollie deu conta do recado e levou o carro a um respeit\u00e1vel s\u00e9timo lugar<\/strong>, mesmo tendo feito apenas um treino livre.<\/p>\n\n\n\n

E essa apresenta\u00e7\u00e3o, obviamente, deu \u00e0 Ferrari a certeza de que Bearman estava pronto para a F1. Nada t\u00e3o diferente assim do que fez a Mercedes<\/strong>, que tamb\u00e9m via Antonelli sofrer com a Prema e decidiu apostar no rendimento do italiano em testes de carros antigos de F1; ainda assim, o n\u00edvel de press\u00e3o envolvido em uma corrida real deu ind\u00edcios fortes de que Ollie estaria mesmo no ponto para o salto.<\/p>\n\n\n\n

A partir da\u00ed, a press\u00e3o da Ferrari por uma vaga na Haas foi natural, e os novos bons desempenhos de Bearman ao substituir Kevin Magnussen em Azerbaij\u00e3o e Interlagos<\/strong> s\u00f3 refor\u00e7aram os sinais. Meses depois, o brit\u00e2nico foi confirmado na equipe americana para a temporada 2025; daqui a mais alguns, receber\u00e1 a companhia do brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

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Bearman chegou a dizer que cogitava Indy e F\u00f3rmula E, mas chance em Jed\u00e1 mudou tudo (Foto: Ferrari Driver Academy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

C\u00e2mara x Bearman: resultados na base<\/h2>\n\n\n\n
Categoria<\/th>Rafael C\u00e2mara<\/th>Oliver Bearman<\/th><\/tr><\/thead>
F4 Italiana<\/strong><\/td>3\u00ba<\/strong> (2022)<\/td>10\u00ba<\/strong> (2020)
1\u00ba <\/strong>(2021)<\/td><\/tr>
F4 Alem\u00e3<\/strong><\/td>3\u00ba<\/strong> (2022)<\/td>7\u00ba<\/strong> (2020)
1\u00ba <\/strong>(2021)<\/td><\/tr>
F4 do Oriente M\u00e9dio<\/strong><\/td>2\u00ba<\/strong> (2022)<\/td>\u2014<\/td><\/tr>
FRMEC<\/strong><\/td>3\u00ba<\/strong> (2023)
3\u00ba<\/strong> (2024)<\/td>		\u2014<\/td><\/tr>
FREC<\/strong><\/td>5\u00ba<\/strong> (2023)
1\u00ba<\/strong><\/strong> (2024)<\/td>		\u2014<\/td><\/tr>
F3<\/strong><\/td>1\u00ba<\/strong><\/strong> (2025)<\/td>3\u00ba<\/strong> (2022)<\/td><\/tr>
F2<\/strong><\/td>1\u00ba<\/strong><\/strong>* (2026)<\/td>6\u00ba<\/strong> (2023)
12\u00ba <\/strong>(2024)<\/td><\/tr>
Titularidade na F1<\/strong><\/td>2027<\/strong><\/td>2025<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

* Restam duas corridas para o encerramento da F2, em Catar e Abu Dhabi<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prestes a se tornarem companheiros de equipe na Haas e separados por apenas tr\u00eas dias de nascimento, Rafael C\u00e2mara e Oliver Bearman tra\u00e7aram caminhos bem diferentes na base at\u00e9 chegarem ao mesmo lugar. Saiba tudo sobre eles<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":1020318268,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Rafael C\u00e2mara enfileirou t\u00edtulos de FREC, F\u00f3rmula 3 e F\u00f3rmula 2 para conquistar vaga na F1","42wp_featured_image_credits":"F2","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47142,"location":"do Rio de Janeiro"}],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":true},"categories":[2],"tags":[119,29923,27860],"42wp_author":[47142],"class_list":["post-180743","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-haas","tag-oliver-bearman","tag-rafael-camara","42wp_author-jp-nascimento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/180743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/180743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":181477,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/180743\/revisions\/181477"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020318268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180743"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=180743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}