{"id":1810,"date":"2017-03-26T13:00:00","date_gmt":"2017-03-26T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/ruim-dentro-das-pistas-pior-ainda-fora-delas\/"},"modified":"2017-03-26T13:00:00","modified_gmt":"2017-03-26T16:00:00","slug":"ruim-dentro-das-pistas-pior-ainda-fora-delas","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/noticias\/materias\/ruim-dentro-das-pistas-pior-ainda-fora-delas\/","title":{"rendered":"Ruim dentro das pistas, pior ainda fora delas"},"content":{"rendered":"\n

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Não tem outro jeito de dizer isso: a primeira corrida da F1 em 2017 decepcionou. Com um resultado melhor do que a própria disputa, a madrugada só serviu para ver a vitória de Sebastian Vettel com uma boa Ferrari.<\/p>\n

Mas quem dera a competição fosse o único problema: em um dia de poucas coisas dando certo, até a transmissão do GP da Austrália ficou devendo. Seja por problemas da transmissão da TV Globo ou da geração de imagens da FOM, o público ficou confuso do início ao fim.<\/p>\n

As duas esferas das desventuras do GP da Austrália foram avaliadas pelo GRANDE PREMIUM<\/strong>. E a conclusão é simples: seja pelo que aconteceu dentro da pista ou fora dela, o fã de F1 foi dormir com um gosto amargo na boca.<\/p>\n

Corrida chata…<\/b><\/h2>\n

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Todos aqueles que acordaram na madrugada sabiam do alto risco de o GP da Austrália ser chato. Para começo de conversa, Albert Park sempre proporcionou mais acidentes do que ultrapassagens. E também tem o fato de que o novo regulamento, que deixou os carros mais rápidos e bonitos, dificultou as ultrapassagens. Essa é uma combinação perigosa, como poderíamos imaginar. A questão é que ver uma corrida monótona sempre é mais doloroso do que esperamos. Foi às 2h da madrugada de um domingo que descobrimos que estávamos certos.<\/p>\n

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Não é exagero dizer que dá para contar nos dedos das mãos as ultrapassagens do GP da Austrália. E todas foram por posições intermediárias – o posto mais alto conquistado na pista foi o sétimo lugar, com Sergio Pérez superando Carlos Sainz. Praticamente todas as outras foram por posições que nem valiam nada. A ultrapassagem mais bonita – a de Esteban Ocon para cima de Fernando Alonso, com Nico Hülkenberg por perto – só valeu o décimo lugar. Não é o ideal.<\/p>\n

Mas também seria exagero dizer que a disputa pela liderança foi monótona. A briga de Sebastian Vettel com Lewis Hamilton foi intensa, apesar de ter durado meia dúzia de voltas. Isso, de certa forma, mostra que a F1 teve mais sorte do que juízo: na temporada de menos ultrapassagens dos últimos tempos, voltaremos a ter uma briga de igual para igual por vitórias e título. Mas ainda é muito pouco: campeonato nenhum se sustenta só com ultrapassagem nos boxes. E talvez essa seja a toada de 2017.<\/p>\n

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O GP da Austr\u00e1lia foi mon\u00f3tono (Largada do GP da Austr\u00e1lia)<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

Ainda é muito cedo para falar de 2018 – ou simplesmente precipitado. Mas já parece evidente que uma mudança será necessária. Boa parte dos circuitos do calendário padece dos mesmos problemas de Albert Park. Até funcionavam bem com o regulamento antigo, mas agora a história é outra.<\/p>\n

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A solução mais simples tem a ver com os pneus. A Pirelli errou a mão ao fazer pneus que não só se desgastam pouco como também têm rendimentos parecidos. A diferença entre um ultramacio e um macio não é tão grande quanto já foi.<\/p>\n

Para resolver isso, a Pirelli devia olhar para 2012. Naquela época o alto desgaste apimentava as corridas, valorizando muito mais as estratégias. Além disso, a Pirelli colocava ‘degraus’ na escalação dos pneus: ao invés de supermacio, macio e médio, a fornecedora levava supermacio, médio e duro. A diferença de rendimento entre supermacios e médios era enorme, o que facilitava reviravoltas.<\/p>\n

No fim das contas, ver o GP da Austrália foi que nem comer salada quando se está com fome. Matamos a saudade da F1, mas não exatamente da forma que queríamos. A F1 de 2017 atravessa um período de reestruturação e o produto que temos hoje certamente não é bom o suficiente. Está ruim, bem ruim. O que nos resta é a esperança de que as longas retas de Xangai permitam algo minimamente movimentado. <\/p>\n

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O bom momento de Vettel \u00e9 o \u00fanico alento (O bom momento de Vettel \u00e9 o \u00fanico alento)<\/div>\n<\/div>\n

…E transmissão perdida<\/strong><\/h2>\n

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Se a F1 viu ao menos alguns sinais animadores no ponto de vista da competitividade, a parte da transmissão oficial da categoria foi qualquer coisa de trágica. Faltou informação, sobraram erros e quem não tinha um bom tempo real ao lado certamente ficou perdidinho.<\/p>\n

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Para os brasileiros, o primeiro incômodo veio na volta de apresentação, quando a Rede Globo cortou para o intervalo comercial e voltou praticamente na hora em que os carros alinhavam no grid. Daí para frente, os problemas mais graves vieram em âmbito mundial.<\/p>\n

Um grande momento de confusão aconteceu antes mesmo da corrida começar. Sem motivo aparente, a direção de prova abortou a largada em cima da hora e, então, a transmissão oficial ficou insistentemente mostrando repetições do momento em que Nico Hülkenberg alinhava no grid. Porém, horas depois, Charlie Whiting explicou que o problema era com a luz de aviso acionada ao lado de onde partia Daniil Kvyat.<\/p>\n

Logo na sequência, alguns momentos de desespero para os fãs da categoria se seguiram com o demorado período até a primeira aparição da classificação da prova na tela. Só perto da volta 3 que a ordem do pelotão era revelada.<\/p>\n

Antes mesmo de a classificação surgir na tela, Kevin Magnussen já havia acertado em cheio o colega nórdico Marcus Ericsson. E tudo que o espectador sabia era que o enrosco estava sendo investigado. O resultado da investigação, porém, não veio.<\/p>\n

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Os gr\u00e1ficos da transmiss\u00e3o oficial estavam um horror. N\u00e3o deu nem para acertar as cores das equipes (Os gr\u00e1ficos da FOM estavam uma zona)<\/div>\n<\/div>\n

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Outros problemas vieram na sequência e causaram muita irritação nas redes sociais. Os gráficos com a classificação, que já pouco apareciam, ainda começaram a apresentar erros, como a troca das faixas de cores das equipes. Felipe Massa e Lance Stroll pareciam ser da McLaren, por exemplo.<\/p>\n

Além disso, foram recorrentes os momentos em que a câmera estava parada em pontos pouco movimentados da pista ou que a transmissão perdia alguma disputa interessante. Saber quem já havia parado era quase exercício de adivinhação, com os boxes aparecendo bem pouco.<\/p>\n

Com pouco ou quase nada de repetições, o telespectador mais desatento não deve ter entendido nada do que se passou na briga entre Sergio Pérez e as Toro Rosso. Os taurinos, que tinham seus pilotos em estratégias diferentes, foram trocando posições de forma estratégica, mas podemos apostar que teve gente achando que o oitavo lugar de Carlos Sainz Jr. veio após dura briga com seu companheiro Daniil Kvyat.<\/p>\n

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cês também tão sentindo que todo mundo esqueceu que a estreia da F1 era esse fim de semana, e aí saíram correndo pra entregar o que dava?<\/p>\n

— Paula Gondim (@gondimpaula) 26 de março de 2017<\/a><\/p><\/blockquote>\n

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A impressão foi exatamente essa, a de que o mundo da F1 descobriu que tinha corrida esse final de semana em cima da hora. Considerando o desastre que foi a transmissão da categoria, o mínimo que a F1 tem é a obrigação de corrigir os erros para o GP da China, mesmo que isso signifique ter de voltar ao pacote gráfico e informações do ano passado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tanto o GP da Austrália quanto a transmissão da TV ficaram devendo. Um foi chato, outro errou de tudo que foi jeito. Com tantos problemas, é inegável que o fã de F1 foi dormir com um gosto amargo na boca<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[1],"tags":[1753],"42wp_author":[47117],"class_list":["post-1810","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","hentry","category-noticias","tag-gp-da-australia","42wp_author-gabriel-curty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/1810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/1810\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1810"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=1810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}