{"id":183841,"date":"2026-10-28T06:00:00","date_gmt":"2026-10-28T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?post_type=42wp_premium&#038;p=183841"},"modified":"2026-10-27T19:32:44","modified_gmt":"2026-10-27T22:32:44","slug":"da-explosao-no-kart-ao-passo-que-ainda-falta-para-f3-como-f1-academy-tenta-mudar-historia-das-pilotas","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/f1-academy\/materias\/da-explosao-no-kart-ao-passo-que-ainda-falta-para-f3-como-f1-academy-tenta-mudar-historia-das-pilotas\/","title":{"rendered":"Da explos\u00e3o no kart ao passo que ainda falta para F3: como F1 Academy tenta mudar hist\u00f3ria das pilotas"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 dif\u00edcil organizar em palavras o sentimento que o ronco dos motores causa nos aficionados por esportes a motor. Para quem \u00e9 crian\u00e7a, tudo \u00e9 ainda mais m\u00e1gico, as cores dos carros bailando pelo asfalto em alta velocidade, os olhos vidrados na tela para n\u00e3o perder nada. E para aqueles que ousam sonhar mais alto, brota o desejo de, um dia, estar ali, naquela fotografia, do outro lado da televis\u00e3o a vestir a tal roupa de super-her\u00f3i que vai hipnotizar a gera\u00e7\u00e3o seguinte.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E como sonhar n\u00e3o custa nada \u2014 ou quase nada, j\u00e1 dizia o poeta \u2014, essa paix\u00e3o abre espa\u00e7o para todos os que amam as corridas, sejam meninos ou meninas. A sorte \u00e9 lan\u00e7ada, o trabalho \u00e1rduo \u00e9 feito, os desafios s\u00e3o vencidos, o dinheiro \u00e9 angariado, a oportunidade surge, os resultados aparecem. Mas, de repente, cresce uma barreira invis\u00edvel, um campo magn\u00e9tico que repele as pilotas que tentam alcan\u00e7ar os \u00faltimos degraus da escada do chamado pin\u00e1culo do esporte a motor: a F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"ANTONELLI VENCE NOS EUA E FICA A 2 PONTOS DE T\u00cdTULO HIST\u00d3RICO NA F1 | Briefing\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/KSh-_8ABbZA?start=1&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 claro que a F1 \u00e9 miss\u00e3o dif\u00edcil para todos, por\u00e9m muito mais para elas. E quando os resultados conquistados com tanto suor e l\u00e1grimas sequer garantem a perman\u00eancia de se manter ativa em competi\u00e7\u00f5es, \u00e9 o sinal de que algo precisa ser revisto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foi o que sentiu na pele a vice-campe\u00e3 da temporada passada da F1 Academy, Maya Weug. No dia 8 de agosto deste ano, em meio \u00e0s f\u00e9rias da F1,<a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1-academy\/ex-f1-academy-maya-weug-desabafa-falta-chances-automobilismo-ano-mais-dificil-carreira\/\"> Weug foi \u00e0s redes sociais para fazer um doloroso e necess\u00e1rio desabafo sobre a falta de oportunidades que enfrentava naquele momento<\/a>. O estarrecimento era t\u00e3o grande que Maya iniciou a postagem da forma mais sincera poss\u00edvel: <strong>\u201cN\u00e3o sei bem como escrever isto\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mas escreveu<\/strong>. Foram sete tu\u00edtes no atual X, o antigo Twitter, num di\u00e1logo com o p\u00fablico que, na verdade, era ela mesma tentando entender por que foi de um ano de vit\u00f3rias e p\u00f3dios em quase todo fim de semana a n\u00e3o ter \u201cnenhuma corrida \u00e0 vista\u201d. Tudo porque os planos iniciais da temporada, que ela n\u00e3o exp\u00f4s, n\u00e3o se concretizaram e tampouco houve tempo para buscar outra alternativa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/MAYA-WEUG-MP-MOTORSPORT-F1-ACADEMY-FERRARI.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1000942302\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/MAYA-WEUG-MP-MOTORSPORT-F1-ACADEMY-FERRARI.webp 1000w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/MAYA-WEUG-MP-MOTORSPORT-F1-ACADEMY-FERRARI-300x169.webp 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/MAYA-WEUG-MP-MOTORSPORT-F1-ACADEMY-FERRARI-768x432.webp 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/MAYA-WEUG-MP-MOTORSPORT-F1-ACADEMY-FERRARI-150x84.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Em agosto, Maya Weug usou as redes sociais para fazer um desabafo sobre a falta de oportunidades para correr (Foto: F1 Academy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quando s\u00f3 resultados n\u00e3o bastam<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas a parte mais forte do relato veio na pen\u00faltima postagem: \u201cO automobilismo \u00e9 um ambiente dif\u00edcil. <strong>Eu s\u00f3 esperava que os resultados que conquistei nos \u00faltimos anos valessem alguma coisa<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Maya \u00e9 fruto de um trabalho que teve a temporada inaugural h\u00e1 apenas tr\u00eas anos, a <strong>F1 Academy<\/strong>. O projeto, no entanto, n\u00e3o foi o pioneiro em criar um espa\u00e7o exclusivo de competi\u00e7\u00e3o para as pilotas, mas uma reformula\u00e7\u00e3o do que foi a<strong> W Series<\/strong> de 2019 a 2022, ano em que deixou de existir por problemas financeiros. A F1 Academy, portanto, daria continuidade \u00e0 maior vitrine de visibilidade que algu\u00e9m que sonha em ser bem-sucedido no mundo das corridas poderia ter: a chance de ser uma das categorias de suporte nos fins de semana da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00f3 que a nova categoria foi al\u00e9m ao realmente trazer as equipes do grid \u00e0 baila, dando a cada pilota do grid a chance de n\u00e3o apenas representar, como ser apoiada por uma escuderia. Weug, por exemplo, integrou o programa de jovens pilotos da Ferrari at\u00e9 o final do ano passado.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Era a f\u00f3rmula perfeita, e realmente passou a impress\u00e3o inicial de que seria quest\u00e3o de tempo at\u00e9 uma mulher aparecer novamente na F1. Mas sinais desde a W Series j\u00e1 indicavam que a inten\u00e7\u00e3o at\u00e9 poderia ser boa, por\u00e9m o mecanismo ainda carecia de aprumo \u2014 e, talvez o ponto crucial, de um envolvimento realmente intencional da principal categoria do automobilismo mundial de transformar esse projeto em realidade. Pois como explicar<strong> Jamie Chadwick<\/strong>, reconhecidamente uma das pilotas mais talentosas surgidas nos monopostos e tricampe\u00e3 da W Series, <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/chadwick-quebra-tabu-e-estreia-num-f1-em-teste-pela-williams-na-pista-de-portimao\/\">s\u00f3 ter tido a oportunidade de guiar um carro de F1 na vida pela primeira vez em 2026<\/a>, sete anos ap\u00f3s a conquista do primeiro t\u00edtulo?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 preciso, ali\u00e1s, esticar esse questionamento para os dias de hoje com uma pergunta clara e direta: <strong>por que, afinal, ainda n\u00e3o houve a ponte entre a F1 Academy e a F3<\/strong>, o pen\u00faltimo passo para quem almeja chegar \u00e0 F1 e que possui um grid composto por nada menos do que 30 carros?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/GettyImages-2284647359.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020308650\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/GettyImages-2284647359.jpg 1000w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/GettyImages-2284647359-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/GettyImages-2284647359-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/GettyImages-2284647359-150x84.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">F1 Academy na Inglaterra: categoria feminina abre oportunidades, mas ainda carece de aprumo (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1 Academy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O efeito da F1 Academy na procura pelo kart<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o h\u00e1, claro, como negar a import\u00e2ncia e o impacto da F1 Academy e, antes, da W Series no automobilismo feminino. Segundo dados oficiais da categoria, o Champions of the Future Academy Program (COTFA) \u2014 competi\u00e7\u00e3o de kart apoiada pela classe atual por meio do programa Discover Your Drive (Descubra sua Motiva\u00e7\u00e3o, em tradu\u00e7\u00e3o livre) \u2014 alcan\u00e7ou 30% do grid formado por mulheres em 2025. Em 2023, primeira temporada da F1 Academy, apenas 5% do grid era composto por meninas. <strong>Em outras palavras, a propor\u00e7\u00e3o passou de uma em cada 20 pilotos para tr\u00eas em cada dez em apenas dois anos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Discover Your Drive Karting do Reino Unido, criado pela F1 Academy em parceria com o Motorsport UK e TeamSport, tamb\u00e9m fomentou o trabalho com as mulheres nas competi\u00e7\u00f5es. Dados do projeto indicam <strong>um aumento de 265% no n\u00famero de meninas que participaram do Campeonato Brit\u00e2nico de Kart Indoor<\/strong> (BIKC, sigla em ingl\u00eas) ap\u00f3s o programa. Em 2024, foram 19 pilotas apoiadas pelo Discover Your Drive nas finais regionais do BIKC contra apenas tr\u00eas em 2023 \u2014 seis vezes mais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro resultado imediato do \u2018efeito F1 Academy\u2019 \u00e9 o aumento da procura por vagas na pr\u00f3pria categoria. Ano passado, foi criado o primeiro teste de novatas diante do potencial cada vez maior da competi\u00e7\u00e3o. Foram 18 meninas eleg\u00edveis para disputar a temporada de 2026, e destas, sete conquistaram vagas integrais na F1 Academy, enquanto outras duas participaram de eventos como <em>wild-card<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/404764_1006821_whatsapp_image_2022_03_24_at_09.45.12-1024x682.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1000612334\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/404764_1006821_whatsapp_image_2022_03_24_at_09.45.12-1024x682.jpeg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/404764_1006821_whatsapp_image_2022_03_24_at_09.45.12-300x200.jpeg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/404764_1006821_whatsapp_image_2022_03_24_at_09.45.12-768x512.jpeg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/404764_1006821_whatsapp_image_2022_03_24_at_09.45.12-150x100.jpeg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/404764_1006821_whatsapp_image_2022_03_24_at_09.45.12.jpeg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A brasileira Bruna Tomaselli na \u00e9poca da W Series (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na vis\u00e3o de <strong>Bruna Tomaselli<\/strong>, que competiu na W Series, <strong>a F1 Academy tem um papel fundamental em dar \u00e0s pilotas mais uma chance de competir<\/strong>. Em conversa com o <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, citou o pr\u00f3prio exemplo. \u201cQuando chegou o meu \u00faltimo ano de SF2000 [uma das categorias de base da Indy, nos Estados Unidos], se n\u00e3o fosse a W Series, estaria sem saber o que fazer. N\u00e3o sem saber o que fazer, mas seria muito dif\u00edcil continuar em alguma categoria de alto n\u00edvel. <strong>E a\u00ed surgiu a W Series, que me deu essa oportunidade. Foi um ponto importante da minha carreira<\/strong>. Acho que, para todas, foi isso\u201d, avaliou a pilota que hoje compete na Nascar Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cAcho que essas duas categorias serviram, sim, como um ponto a se inspirar. Quando eu comecei no kart, havia algumas pilotas que j\u00e1 estavam no topo. Sempre lembro da Danica Patrick, que estava na Indy, a Bia Figueiredo logo depois. Eu me inspirava nelas. <strong>As meninas que est\u00e3o come\u00e7ando no kart hoje t\u00eam categorias femininas para se inspirar<\/strong>, para olhar, falar \u2018nossa, olha quantas mulheres do mundo todo est\u00e3o ali competindo, est\u00e3o buscando um sonho. Ent\u00e3o posso chegar l\u00e1 um dia\u2019\u201d, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cUm p\u00fablico feminino maior come\u00e7ou a acompanhar mais, come\u00e7ou a mostrar que gosta [de corridas]. Essas categorias e as iniciativas que existem servem tamb\u00e9m para as pessoas. \u00c0s vezes, acho que, pelo fato de o automobilismo ser um esporte majoritariamente masculino, tudo isso deu mais liberdade para as mulheres mostrarem que gostam.&nbsp;Se alguma j\u00e1 se sentiu arrependida ou algo assim por gostar do automobilismo, agora n\u00e3o se sente mais, sem d\u00favida nenhuma\u201d, completou Bruna.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Doriane-pin-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1000770146\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Doriane-pin-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Doriane-pin-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Doriane-pin-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Doriane-pin-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Doriane-pin-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Doriane-pin-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Doriane Pin atua em diversas categorias no automobilismo (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Iron Dames)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Campe\u00e3 da F1 Academy em 2025 e atualmente atuando em tr\u00eas categorias diferentes como pilota de desenvolvimento (Mercedes na F1, Citro\u00ebn na F\u00f3rmula E e Peugeot no WEC),<strong> Doriane Pin<\/strong> relembrou ao <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> o come\u00e7o da caminhada no kart, quando o pai organizava corridas e ela o acompanhava pelo paddock. A competi\u00e7\u00e3o entrou para valer na vida aos 10 anos de idade, na Fran\u00e7a.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>Os obst\u00e1culos existiam, claro, mas quando se \u00e9 crian\u00e7a, a gente lida bem com isso<\/strong>; voc\u00ea est\u00e1 vivendo sua paix\u00e3o e, por ser jovem, n\u00e3o compreende totalmente tudo o que acontece ao seu redor. Mas, \u00e0 medida que crescemos e entendemos melhor as coisas, percebemos os muitos desafios \u00e0 frente \u2014 especialmente a quest\u00e3o financeira e o fato de que certas oportunidades n\u00e3o me eram dadas t\u00e3o facilmente, justamente por eu ser diferente dos outros, ou seja, <strong>por ser mulher<\/strong>\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mulheres t\u00e3o r\u00e1pidas (e fortes) quanto homens<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O g\u00eanero \u00e9 sempre posto em pauta, sobretudo como argumento dos que acham que uma mulher jamais ser\u00e1 competitiva no mesmo n\u00edvel de um homem por raz\u00f5es que a fisiologia supostamente poderia confirmar. Pois o <strong>GP<\/strong> procurou preparadores f\u00edsicos que trabalham especialmente com pilotos, como <strong>S\u00e9rgio Silva<\/strong>, que atua h\u00e1 anos com Gabriel Bortoleto, piloto da Audi na F1. Ele explicou que <strong>a palavra de ordem para um piloto de f\u00f3rmula n\u00e3o \u00e9 for\u00e7a, e sim resist\u00eancia<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNa F\u00f3rmula 1, o cara tem de ter resist\u00eancia. A for\u00e7a n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o&#8230; Ela precisa existir, mas ela n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o necess\u00e1ria. Eu preciso ter um cara resistente. Se pegarmos um piloto de F1, ele n\u00e3o \u00e9 um cara musculoso. Ele \u00e9 um cara forte, \u00e9 um cara resistente. N\u00e3o que ele n\u00e3o tenha m\u00fasculo. Ele \u00e9 forte e resistente\u201d, pontuou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/GettyImages-2266230157_ov3dnm.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1001067344\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/GettyImages-2266230157_ov3dnm.png 1000w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/GettyImages-2266230157_ov3dnm-300x169.png 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/GettyImages-2266230157_ov3dnm-768x432.png 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/GettyImages-2266230157_ov3dnm-150x84.png 150w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Payton Westcott: carro exige for\u00e7a, mas sobretudo resist\u00eancia (Foto: F1 Academy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cQuando falo sobre adequar o piloto \u00e0 pista: hoje na Europa, qual \u00e9 a predomin\u00e2ncia do clima? \u00c9 quente, muito quente. N\u00e3o era assim no passado, hoje \u00e9 muito quente, eles encaram um calor de mais de 30 graus. Ent\u00e3o se eu n\u00e3o deixar o cara preparado para aquela pista naquele momento, \u00e9 complicado. Se a pista \u00e9 uma que vai exigir o tempo todo a minha acelera\u00e7\u00e3o, meu tempo de rea\u00e7\u00e3o tem de ficar mais apurado. \u00c9 uma pista que exige muitos sinais, tenho de deix\u00e1-lo mais fisicamente preparado, a resist\u00eancia tem de ser maior, porque vai precisar frear o tempo todo e virar o volante. Ent\u00e3o tem tudo isso\u201d, salientou, acrescentando que <strong>um piloto de ponta de corridas de f\u00f3rmula precisa fazer trabalhos f\u00edsicos variados, e n\u00e3o somente muscula\u00e7\u00e3o<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEu trabalho nata\u00e7\u00e3o, trabalho aer\u00f3bico, trabalho muscula\u00e7\u00e3o, venho, fa\u00e7o um trabalho mais l\u00fadico com o cara, um trabalho de t\u00eanis, um trabalho de futebol. Tem de variar as coisas, porque um piloto \u00e9 isso. Ele une v\u00e1rias modalidades em uma coisa s\u00f3. \u00c9 complicado esse neg\u00f3cio, mas \u00e9 legal\u201d, reconhece.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Piloto de motociclismo e s\u00f3cio da Pilotech, empresa especializada na prepara\u00e7\u00e3o de pilotos e que tem no curr\u00edculo trabalhos com Aurelia Nobels (ex-F1 Academy) e Antonella Bassani (campe\u00e3 da Porsche Cup), <strong>Niko Ramos<\/strong> deu detalhes sobre a abordagem adotada de acordo com cada tipo de categoria. No kart, por exemplo, ele explicou que o trabalho \u00e9 mais l\u00fadico por ser voltado para crian\u00e7as, unindo parte aer\u00f3bica, f\u00edsica, cardio e psicof\u00edsico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNormalmente crian\u00e7a tem muita energia, ent\u00e3o canalizar essa energia ali na hora de uma largada, etc, \u00e9 a abordagem do kart. T\u00eam alguns grupamentos musculares espec\u00edficos ali que s\u00e3o mais exigidos, que \u00e9 core [grupo de m\u00fasculos localizado na regi\u00e3o central do corpo que inclui abd\u00f4men, lombar, pelve, quadris e gl\u00fateos], tibial, que \u00e9 de perna. At\u00e9 nas crian\u00e7as a gente busca fazer algumas ativa\u00e7\u00f5es que s\u00e3o seguras nesse sentido. Esse \u00e9 o kartismo\u201d, disse.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"532\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Iron-Dames-1-scaled-e1686359991798-1024x532.jpg\" alt=\"MICHELLE GATTING; DORIANE PIN; SARAH BOVY; RAHEL FREY; IRON DAMES; 24 HORAS DE LE MANS 2023;\" class=\"wp-image-1000693280\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Iron-Dames-1-scaled-e1686359991798-1024x532.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Iron-Dames-1-scaled-e1686359991798-300x156.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Iron-Dames-1-scaled-e1686359991798-768x399.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Iron-Dames-1-scaled-e1686359991798-1536x799.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Iron-Dames-1-scaled-e1686359991798-2048x1065.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Iron-Dames-1-scaled-e1686359991798-150x78.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Doriane Pin (\u00e0 dir.) com os modelos guiados no WEC (Foto: Iron Dames)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O turismo, que engloba categorias de Porsche, Nascar, Stock Car, entre outras, j\u00e1 possui outras particularidades, a come\u00e7ar pelo carro ser totalmente fechado e, consequentemente, mais quente, explicou Ramos. As pernas ganham foco especial por conta das frenagens fortes, al\u00e9m da parte superior do tronco por causa da for\u00e7a G. E o psicof\u00edsico, importante para controle de impulsividade em largada, a pr\u00f3pria velocidade de rea\u00e7\u00e3o ali para sair de batidas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNo final, todos convergem um pouco em tudo isso, desde o kartismo at\u00e9 chegar no f\u00f3rmula. O f\u00f3rmula tem uma for\u00e7a G muito maior do que as outras duas categorias\u201d, destacou Niko. \u201cJunto do turismo, os f\u00f3rmulas precisam tamb\u00e9m de muita press\u00e3o de freio. Essa \u00e9 uma das partes que convergem\u201d, ressaltou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Campe\u00e3 da F1 Academy em 2024 e <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/automobilismo\/abbi-pulling-faz-historia-gb3-se-torna-1a-mulher-vencer-corrida-1-spa-francorchamps\/\">primeira mulher a vencer na GB3<\/a>, <strong>Abbi Pulling <\/strong>compartilhou com o <strong>GP<\/strong> um pouco do que faz para cuidar da parte f\u00edsica em competi\u00e7\u00f5es de alto n\u00edvel.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cFa\u00e7o muita prepara\u00e7\u00e3o f\u00edsica. Tenho a sorte de trabalhar com a PAP [Peak Athlete Performance, empresa de prepara\u00e7\u00e3o f\u00edsica que atua com Abbi], que d\u00e1 suporte nessa \u00e1rea e na nutri\u00e7\u00e3o. A <strong>nutri\u00e7\u00e3o tem um impacto enorme no desempenho, ent\u00e3o garantir que todos os aspectos estejam bem cuidados \u00e9 \u00f3timo<\/strong>. Tamb\u00e9m trabalho com a Cognacity na minha prepara\u00e7\u00e3o mental. Eu n\u00e3o diria que h\u00e1 uma diferen\u00e7a enorme entre os g\u00eaneros, exceto pelo fato de que as mulheres precisam se esfor\u00e7ar um pouco mais para desenvolver a musculatura da parte superior do corpo at\u00e9 o n\u00edvel necess\u00e1rio\u201d, opinou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"671\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/imagem_2024-08-24_092621128-1200x671.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1000857091\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/imagem_2024-08-24_092621128-1200x671.png 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/imagem_2024-08-24_092621128-300x168.png 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/imagem_2024-08-24_092621128-768x430.png 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/imagem_2024-08-24_092621128-150x84.png 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/imagem_2024-08-24_092621128.png 1246w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Abbi Pulling e Doriane Pin nos tempos de F1 Academy (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1 Academy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e9rgio concorda com a coloca\u00e7\u00e3o de Pulling e vai al\u00e9m ao afirmar o que v\u00ea como fundamental no automobilismo. \u201cExistem esses dois tipos de pessoas. Tem a pessoa que nasce com o dom e voc\u00ea o aprimora. E existe o cara que, se voc\u00ea trein\u00e1-lo, ele melhora. Ent\u00e3o, <strong>o automobilismo \u00e9 muito treinabilidade<\/strong>. Mas ent\u00e3o quer dizer que qualquer um vai andar de kart? Depende, se ele tiver vontade de realmente seguir as diretrizes, vai ser um bom piloto. Isso \u00e9 \u00f3bvio. Imagina se s\u00f3 aquele cara que nasceu com o dom fosse campe\u00e3o de F1. Esquece, vai nascer um a cada 100 anos.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cA conta \u00e9 b\u00e1sica. Ent\u00e3o, se voc\u00ea pegar uma menina hoje que gosta de automobilismo, queira guiar, e fizer todo esse trabalho, ela vai se desenvolver igual. Eu assino embaixo disso, sou muito defensor disso\u201d, completou o preparador de Bortoleto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mesmo equipamento para todos? A escalada das categorias<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tecnicamente, a F1 Academy tem o mesmo n\u00edvel da F\u00f3rmula 4<\/strong>, levando em conta que o carro de 2026 \u00e9 o modelo Tatuus T421-F1A, uma vers\u00e3o espec\u00edfica do Tatuus T-421 de segunda gera\u00e7\u00e3o desenvolvido para a F4. Trata-se, portanto, de um carro com 174 cv de pot\u00eancia \u2014 enquanto algumas especifica\u00e7\u00f5es do F4 podem chegar a 180 cv \u2014, rodas de 13 polegadas, cerca de 600 kg com o piloto, motor 1.4 turbo e c\u00e2mbio sequencial de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A diferen\u00e7a para o F4, por\u00e9m, reside principalmente na aerodin\u00e2mica, uma vez que a F1 Academy utiliza asas espec\u00edficas da categoria, e acerto, j\u00e1 que cada campeonato estabelece regras para componentes, motores, pneus, peso e ajustes permitidos. S\u00e3o, portanto, carros da mesma fam\u00edlia, com configura\u00e7\u00f5es que podem variar, mas que funcionam muito bem como porta de entrada para as pilotas que saem do kart.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> conversou com <strong>Erika Prado<\/strong>, engenheira da TMG na F4 Brasil, que falou sobre o que pilotos e pilotas encontram quando fazem a transi\u00e7\u00e3o do kart para as categorias de f\u00f3rmula. O principal desafio na adapta\u00e7\u00e3o \u00e9 entender o equil\u00edbrio do equipamento, uma vez que o kart, por ter um chassi muito leve, conta bastante com o trabalho de corpo do piloto para dar o balan\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"694\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Vicky-Farfus-Kart-1024x694.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020319290\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Vicky-Farfus-Kart-1024x694.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Vicky-Farfus-Kart-300x203.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Vicky-Farfus-Kart-768x520.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Vicky-Farfus-Kart-1536x1041.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Vicky-Farfus-Kart-150x102.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Vicky-Farfus-Kart.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vicky Farfus, que recentemente testou com a F1 Academy, em competi\u00e7\u00e3o de kart, em 2025 (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 no monoposto, o fato de o piloto se mexer dentro do cockpit n\u00e3o interfere no equil\u00edbrio do carro. Mas a r\u00e9gua sobe em outras \u00e1reas. \u201cPor exemplo, desgaste do pneu, que \u00e9 totalmente diferente, a troca de peso, a din\u00e2mica de curva do carro, a forma de guiar, a intera\u00e7\u00e3o com embreagem, com pedal de freio e acelerador, porque, no kart, voc\u00ea pode sobrepor freio e acelerador, e no carro de f\u00f3rmula n\u00e3o, porque ele d\u00e1 um erro que corta o acelerador do carro. Eles chamam isso de f\u00edsica ou coer\u00eancia. Ent\u00e3o, voc\u00ea n\u00e3o pode acelerar e frear ao mesmo tempo. Eles d\u00e3o uma sofrida no come\u00e7o para se adaptar e entender primeiro o tamanho do carro, onde d\u00e1 e onde n\u00e3o d\u00e1. No kart, eles t\u00eam muita aquela coisa de dar aquela apoiadinha no outro kart para dividir a curva. Se fizer isso no carro de f\u00f3rmula, estraga o carro. Ent\u00e3o, \u00e9 uma adapta\u00e7\u00e3o, principalmente a n\u00edvel de velocidade e de corrida, bem \u00e1rdua para eles\u201d, esclareceu Erika.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em seguida, ao ser questionada se havia alguma diferen\u00e7a no equipamento, al\u00e9m da natural adapta\u00e7\u00e3o de banco, Erika citou o pedal e o cinto, por\u00e9m frisou que s\u00e3o detalhes muito pontuais e que n\u00e3o impactam diretamente na performance, e, sim, no conforto das mulheres ao volante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cHoje, para mim, o que mais incomoda \u00e9 uma quest\u00e3o de ajuste de altura que precisa fazer no pedal, principalmente a dist\u00e2ncia do pedal e do p\u00e9 do piloto \u00e9 muito complicado, porque por mais que o piloto baixinho sempre v\u00e1 ser melhor por ser mais leve, ainda assim, a altura m\u00e9dia de um homem \u00e9 sempre maior que a altura m\u00e9dia de uma mulher Ent\u00e3o, isso \u00e9 muito mais dif\u00edcil de se adaptar do que o quadril propriamente dito. Tamb\u00e9m tem a quest\u00e3o do cinto, que pressiona um pouco o seio. Mas, assim, n\u00e3o chega a ser um problema que vai interferir na guiada, mas \u00e9 uma coisa que precisa ganhar uma amplitude de ajuste um pouco maior para se adaptar melhor \u00e0s mulheres\u201d, respondeu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>O movimento atual que se tem para as jovens que chegam \u00e0 F1 Academy \u00e9 achar espa\u00e7o justamente nos degraus que sucedem as F4.<\/strong> Para os rapazes, <strong>FREC e GB3<\/strong> aparecem como as principais op\u00e7\u00f5es por se manterem na rota dos circuitos permanentes na Europa, e acaba sendo muito natural a transi\u00e7\u00e3o da F4 para elas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/HJk3y6VWQAIZO3a-1200x800.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1001093207\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/HJk3y6VWQAIZO3a-1200x800.jpeg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/HJk3y6VWQAIZO3a-300x200.jpeg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/HJk3y6VWQAIZO3a-768x512.jpeg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/HJk3y6VWQAIZO3a-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/HJk3y6VWQAIZO3a-2048x1366.jpeg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/HJk3y6VWQAIZO3a-150x100.jpeg 150w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Abbi Pulling tornou-se a primeira mulher a vencer na GB3, a F3 Inglesa (Foto: GB3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>O que se observa tamb\u00e9m \u00e9 uma escala de progress\u00e3o de equipamento<\/strong>. Os carros da FREC, por exemplo, t\u00eam 270 cv, motor 1,6 de quatro cilindros e podem chegar a 270 km\/h. A GB3, que \u00e9 a F\u00f3rmula 3 Inglesa, tem 280 cv e um chassi mais parecido com o que os pilotos encontram na F3 e na F2, com DRS, al\u00e9m de pneus mais largos. Tudo isso, portanto, influencia na adapta\u00e7\u00e3o do piloto que sai do kart e almeja um dia chegar de vez \u00e0 rota da F1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 por essa raz\u00e3o tamb\u00e9m que a F1 Academy j\u00e1 viabilizou vagas na FREC e na GB3 para as pilotas que se tornaram campe\u00e3s. Foi assim com Marta Garc\u00eda e Pin, que competiram na antiga FRECA, e Pulling, que hoje compete na F3 Inglesa. Mas at\u00e9 mesmo esse suporte (necess\u00e1rio, claro!) nos leva a uma importante reflex\u00e3o. A F1 Academy coloca as pilotas sob os holofotes por dividir os finais de semana com a F1, mas depois as retira de cena por conta da sensa\u00e7\u00e3o de dar um passo para tr\u00e1s ao lev\u00e1-las para as categorias p\u00f3s-F4, e n\u00e3o para a F3.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas uma explica\u00e7\u00e3o natural para isso, sem d\u00favida, \u00e9 o fato de <strong>a F1 Academy ser uma categoria que compete com carros da mesma fam\u00edlia da F4, portanto um salto direto para a F3 exigiria um per\u00edodo muito maior de adapta\u00e7\u00e3o \u00e0 pilota<\/strong>. Afinal, estamos falando de um salto de 174 cv para 380 cv \u2014 mais que o dobro \u2014 e muito mais downforce.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seria preciso, ent\u00e3o, uma mudan\u00e7a no equipamento?<\/strong> Em entrevista recente publicada pelo portal <em>Feeder Series<\/em>, Pulling afirmou que as meninas precisam andar em carros com mais press\u00e3o aerodin\u00e2mica e ainda fez uma cobran\u00e7a \u00e0 F1 para que a transi\u00e7\u00e3o para F2 ou F3 aconte\u00e7a de forma mais natural.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNo fim das contas, a F1 Academy \u00e9 excelente no que faz, <strong>mas a quest\u00e3o \u00e9 o que acontece depois dela e quais s\u00e3o os pr\u00f3ximos passos<\/strong>. Continuamos falando em correr na F1 um dia, <strong>mas ainda n\u00e3o temos sequer uma mulher na F2 ou na F3<\/strong>. Ser\u00e1 necess\u00e1rio muito trabalho da parte de quem est\u00e1 no topo. S\u00e3o eles que t\u00eam influ\u00eancia \u2014 as figuras de lideran\u00e7a na F1 e nas equipes \u2014 e que podem oferecer \u00e0s garotas oportunidades em carros maiores, com mais press\u00e3o aerodin\u00e2mica\u201d, frisou a brit\u00e2nica \u00e0 publica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Marta-Garcia-F1-Academy-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1000745572\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Marta-Garcia-F1-Academy-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Marta-Garcia-F1-Academy-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Marta-Garcia-F1-Academy-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Marta-Garcia-F1-Academy-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Marta-Garcia-F1-Academy-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Marta-Garcia-F1-Academy.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Marta Garc\u00eda venceu o campeonato inaugural da F1 Academy, em 2023 (Foto: F1 Academy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Patroc\u00ednio: a grande montanha a ser escalada<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A diferen\u00e7a entre os carros de uma categoria para outra n\u00e3o se traduz apenas no downforce. Segundo dados recentes da Federa\u00e7\u00e3o Francesa de Automobilismo (FFSA), uma vaga na F4 custa de \u20ac 140 mil (R$ 832 mil, na cota\u00e7\u00e3o mais recente) a \u20ac 179 mil (R$ 1 milh\u00e3o) com impostos. Na FREC, o portal <em>Feeder Series<\/em> estimou que um assento em uma equipe de ponta pode exigir investimento de at\u00e9 \u20ac 1 milh\u00e3o (quase R$ 6 milh\u00f5es), enquanto equipes menores custam em torno de \u20ac 300 mil (R$ 1,7 milh\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na F1 Academy, segundo a <em>Associated Press<\/em>, cerca de 80% do financiamento \u00e9 bancado pela pr\u00f3pria categoria. A F1 entra com a parte do patroc\u00ednio \u00e0 pilota, enquanto a competidora tem de arcar com \u20ac 100 mil (R$ 594 mil) pela inscri\u00e7\u00e3o na temporada. Isso, claro, fora os apoiadores de cada uma. O problema \u00e9 quando se sai de l\u00e1 sem ser campe\u00e3, o que aconteceu justamente com Maya Weug.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cAcho que esse \u00e9 um problema maior no esporte, pois a quest\u00e3o financeira \u00e9 enorme e muito importante; <strong>quando voc\u00ea n\u00e3o tem recursos, sua carreira se torna ainda mais dif\u00edcil<\/strong>. Al\u00e9m disso, \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o que mudou: h\u00e1 20 anos, o automobilismo j\u00e1 era caro, mas n\u00e3o tanto quanto hoje. Ent\u00e3o, h\u00e1 muitos obst\u00e1culos para diversos pilotos talentosos. <strong>H\u00e1 tamb\u00e9m o fato de que h\u00e1 visibilidade e, mesmo assim, n\u00e3o se consegue uma oportunidade<\/strong>. No fim das contas, essa \u00e9 a realidade. Mesmo que voc\u00ea tenha um bom desempenho e visibilidade,<strong> se n\u00e3o tiver apoio financeiro ou algu\u00e9m para ajudar a lidar com tudo isso, fica muito dif\u00edcil<\/strong>\u201d, disse Pin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cAcho que ela [Weug] fez essa declara\u00e7\u00e3o [em agosto] porque precisava que as pessoas soubessem disso. \u00c9 um assunto sobre o qual pouca gente fala, mas que muitos atletas enfrentam em sil\u00eancio. Ent\u00e3o&#8230; \u00e9 isso\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/FREC-2026-TESTES-PAUL-RICARD-FRANCA-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1001074190\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/FREC-2026-TESTES-PAUL-RICARD-FRANCA-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/FREC-2026-TESTES-PAUL-RICARD-FRANCA-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/FREC-2026-TESTES-PAUL-RICARD-FRANCA-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/FREC-2026-TESTES-PAUL-RICARD-FRANCA-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/FREC-2026-TESTES-PAUL-RICARD-FRANCA-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/FREC-2026-TESTES-PAUL-RICARD-FRANCA-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Grid da FREC 2026 em Paul Ricard, na Fran\u00e7a: portas para as meninas demoram muito mais a abrir (Foto: FREC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando perguntada pelo <strong>GP<\/strong> sobre a necessidade de um aprimoramento maior dos carros, Erika, como engenheira, ofereceu tamb\u00e9m outra perspectiva e compartilhou o que costuma ver na pr\u00e1tica, nas competi\u00e7\u00f5es: uma representatividade ainda maci\u00e7a de pilotos desde o kart, o que explica muito mais a falta de um grid mais diverso nas F4, FREC e GB3. E se h\u00e1 muito mais homens do que mulheres, a tend\u00eancia \u00e9 que o mercado ainda os veja com mais potencial de seguir em frente na escalada rumo ao topo dos monopostos, destinando a eles, portanto, mais recursos financeiros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cAcho que n\u00e3o tem a ver com equipamento. Acho que tem a ver com quantidades. Voc\u00ea tem 300 pilotos inscritos no brasileiro de kart, e \u00e0s vezes uma ou duas s\u00e3o mulheres. Entendeu? Esse n\u00famero vem crescendo, sim, mas numa velocidade muito lenta. E a\u00ed, quanto menor a amostragem, mais dif\u00edcil \u00e9 competir por uma mesma vaga\u201d, afirmou.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c\u00c9 o princ\u00edpio de vaga de faculdade p\u00fablica. Voc\u00ea tem, sei l\u00e1, 28 pessoas para uma vaga do curso. Ent\u00e3o, assim, voc\u00ea tem as mesmas 28 pessoas para uma vaga num campeonato X, Y, Z, de qualquer coisa. Qual a chance dessa mulher? \u00c9 uma em 28. Tudo acaba dificultado pela baixa quantidade de mulheres e a baixa quantidade de patrocinadores, de condi\u00e7\u00e3o financeira. Porque, no automobilismo, chega uma hora que, mesmo que a menina seja multimilion\u00e1ria, que o pai seja, sei l\u00e1, empres\u00e1rio de petr\u00f3leo, ainda assim ele n\u00e3o consegue bancar aquilo. O mesmo obst\u00e1culo financeiro que acontece para os pilotos homens, acontece para as pilotas mulheres. S\u00f3 que, como tem muito menos mulher concorrendo a uma vaga, com certeza a chance acaba caindo para um homem\u201d, analisou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tomaselli ratifica que a busca por patroc\u00ednios \u00e9 um desafio e tanto na vida de pilotos e pilotas, por\u00e9m acredita que o que realmente \u00e9 capaz de quebrar essa barreira \u00e9<strong> \u201cmostrar o valor que temos para esses parceiros e apoiadores\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEnvolve muita coisa al\u00e9m de resultado. Claro que resultado na pista \u00e9 um dos pontos mais importantes, mas acho que \u00e9 mostrar o valor, mostrar o porqu\u00ea de voc\u00ea ser piloto, por que voc\u00ea faz isso e por que voc\u00ea e a marca se identificam. Acho que esse \u00e9 um dos pontos principais na busca de patroc\u00ednio de qualquer atleta, qualquer piloto. Vai muito al\u00e9m do botar o adesivo no carro. \u00c9 uma conex\u00e3o que existe entre piloto e marca, que precisa fazer isso acontecer\u201d, complementou Bruna.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/16x9_single_image_-_2026-03-13T070813.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1001067331\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/16x9_single_image_-_2026-03-13T070813.png 1000w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/16x9_single_image_-_2026-03-13T070813-300x169.png 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/16x9_single_image_-_2026-03-13T070813-768x432.png 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/16x9_single_image_-_2026-03-13T070813-150x84.png 150w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alisha Palmowski chegou ao t\u00edtulo da F1 Academy 2026 (Foto: F1 Academy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Doriane foi al\u00e9m ao dizer que sempre entrou na pista acreditando no que era capaz de apresentar, mesmo lidando com as naturais d\u00favidas de quem sempre via primeiro a figura da mulher num projeto voltado para o esporte a motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cO que realmente me ajudou na carreira, no meu progresso e na conquista de novas oportunidades foi o fato de eu me considerar igual a qualquer outra pessoa\u201d, cravou a francesa. \u201cPara mim, o mais importante era o desempenho na pista; o resto viria naturalmente. Se voc\u00ea mantiver o foco no que \u00e9 certo, as pessoas perceber\u00e3o, respeitar\u00e3o seu trabalho e lhe dar\u00e3o oportunidades mais tarde\u201d, opinou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cHavia, obviamente, muitas conversas e questionamentos, e at\u00e9 gente que n\u00e3o acreditava na hist\u00f3ria ou no projeto. Muitos tinham experi\u00eancia no esporte e nunca haviam visto uma mulher ter sucesso \u2014 ou chegar ao n\u00edvel mais alto de todos \u2014, e, embora houvesse exce\u00e7\u00f5es, elas n\u00e3o tornavam a situa\u00e7\u00e3o algo comum. Enfim, foram muitos desafios\u201d, completou Pin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fundadora tamb\u00e9m do programa Girls Like Racing, de inclus\u00e3o de mulheres no automobilismo, Erika trouxe outro ponto sens\u00edvel quando o assunto \u00e9 o desafio de aumentar a participa\u00e7\u00e3o feminina nas pistas. Se tal incentivo a pilotas n\u00e3o \u00e9 tratado com seriedade, o desempenho da atleta come\u00e7a a ficar comprometido. <strong>Ou seja: para chegar \u00e0 ponta final, n\u00e3o \u00e9 somente uma quest\u00e3o de patroc\u00ednio puro, mas, sobretudo, de oportunidade<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cCom certeza. A partir do momento que voc\u00ea n\u00e3o trata como prioridade e com o mesmo cuidado que um outro piloto, voc\u00ea come\u00e7a a comprometer a performance. N\u00e3o tem como n\u00e3o comprometer\u201d, salientou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Doriane usou a pr\u00f3pria hist\u00f3ria para exemplificar como o tratamento igualit\u00e1rio \u00e9 vital para sobreviver em um ambiente ainda rodeado de estigmas para as mulheres.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cAcredito que o sucesso \u2014 as conquistas que alcancei \u2014 foi o que me impulsionou a cada novo passo, a cada novo carro e a cada nova oportunidade. E, no fim das contas, eu sempre priorizei&#8230; como posso dizer? Sempre que eu conversava com algu\u00e9m, o foco era o esporte em primeiro lugar, e nada mais. Ent\u00e3o, sempre fui muito clara e direta com as pessoas, dizendo: \u2018Voc\u00eas est\u00e3o me dando essa chance porque sou r\u00e1pida o suficiente, e vou provar que fizeram a escolha certa\u2019. E muitas fabricantes e equipes est\u00e3o nos dando oportunidades \u2014 n\u00e3o apenas a pilotas, mas tamb\u00e9m nas \u00e1reas de engenharia, mec\u00e2nica, marketing e desenvolvimento \u2014, embora ainda haja muito trabalho a ser feito\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Doriane-Pin-Citroen-Foto-Citroen-scaled-1200x675.jpg?crop=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-1001085809\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Doriane-Pin-Citroen-Foto-Citroen-scaled-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Doriane-Pin-Citroen-Foto-Citroen-scaled-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Doriane-Pin-Citroen-Foto-Citroen-scaled-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Doriane-Pin-Citroen-Foto-Citroen-scaled-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Doriane-Pin-Citroen-Foto-Citroen-scaled-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Doriane-Pin-Citroen-Foto-Citroen-scaled-150x84.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Doriane Pin \u00e9 pilota de desenvolvimento da Citr\u00f6en (Foto: Citr\u00f6en)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caminho certo, mas ainda longo: o que esperar do futuro<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante a passagem da F1 pelos Estados Unidos, em Austin, a F1 Academy foi a categoria suporte do fim de semana e viu<a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1-academy\/palmowski-conquista-titulo-da-f1-academy-2026-com-2o-lugar-nos-eua-larsen-vence\/\"> Alisha Palmowski ser coroada campe\u00e3 da temporada 2026<\/a> com uma rodada de anteced\u00eancia. Em entrevista \u00e0 <em>Sky Sports<\/em>, ela disse que ainda negociava o pr\u00f3ximo passo, n\u00e3o deixando claro qual ser\u00e1 a categoria de destino.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Levando em conta o visto com as \u00faltimas campe\u00e3s, FREC e GB3 s\u00e3o as op\u00e7\u00f5es mais prov\u00e1veis, com os custos a cargo da F1 Academy como pr\u00eamio pelo t\u00edtulo. Sem d\u00favida, uma iniciativa muito importante e que ajudou a manter meninas como Abbi, Doriane e Marta ativas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cDesde a cria\u00e7\u00e3o da F1 Academy, houve um aumento significativo na participa\u00e7\u00e3o feminina nas categorias de base do automobilismo \u2014 algo que ganhar\u00e1 ainda mais for\u00e7a nos pr\u00f3ximos anos; \u00e0 medida que avan\u00e7amos na hierarquia do esporte, veremos mais mulheres ocupando vagas profissionais\u201d, disse Pulling ao <strong>GP<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Erika tamb\u00e9m enxerga uma mudan\u00e7a acontecendo e aposta em vieses a curto e longo prazo. \u201cEu acho que isso vai trazer uma mudan\u00e7a de mentalidade. Ent\u00e3o, por exemplo, sempre tinha aquele conceito de que a mulher n\u00e3o gosta de automobilismo. Agora, a mulher j\u00e1 gosta&#8221;, enfatizou. &#8220;Vejo que a cada ano que passa, cada aumento de p\u00fablico feminino vai trazendo uma nova mentalidade, onde as mulheres est\u00e3o come\u00e7ando a ser respeitadas por gostarem do esporte tanto quanto os homens, como forma de entretenimento&#8221;, seguiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> procurou a F1 Academy para saber se h\u00e1 planos para proporcionar \u00e0s pilotas uma ponte mais eficiente para a F3, mantendo-as, assim, ainda sob os holofotes destinados \u00e0 F1, mas ainda n\u00e3o obteve retorno. O que se sabe \u00e9 que, enquanto a F1 n\u00e3o se abre de vez para colocar mulheres em testes com carros anteriores com modelos mais recentes, como visto com frequ\u00eancia com os meninos, outras categorias de f\u00f3rmula abrem as portas para que elas enxerguem n\u00e3o somente uma rota alternativa, mas definitiva. Este \u00e9 o caso da F\u00f3rmula E, que realizou testes exclusivos com novatas em 2024 e 2025. Al\u00e9m disso, Pin (Citro\u00ebn), Pulling (Nissan), Alice Powell (Envision), Chloe Chambers (Mahindra), Bianca Bustamante (Cupra KIKO), Jamie Chadwick (Jaguar) e Sophia Fl\u00f6rsch (Opel) atuam como pilotas de desenvolvimento dos carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Pulling-1200x815-1-e1731244509514-1024x577.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1010299654\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Pulling-1200x815-1-e1731244509514-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Pulling-1200x815-1-e1731244509514-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Pulling-1200x815-1-e1731244509514-768x433.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Pulling-1200x815-1-e1731244509514-150x85.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Pulling-1200x815-1-e1731244509514.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Abbi Pulling com o macac\u00e3o da Nissan: F\u00f3rmula E se abriu para as pilotas (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o estranha que Pin e Puling apostem que est\u00e1 mais perto de termos uma mulher competindo regularmente no grid da F\u00f3rmula E.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cAcredito que estamos muito mais perto de ter uma mulher na F\u00f3rmula E do que na F\u00f3rmula 1. A equipe Nissan \u00e9 um grupo fant\u00e1stico de pessoas com quem trabalhar. Aproveitei cada segundo com eles e \u00e9 um prazer fazer parte de uma equipe t\u00e3o consolidada. Ter a oportunidade de atuar como pilota de simulador da equipe nos fins de semana de corrida, utilizando o sistema DIL (Driver-in-the-Loop), ajudou a me familiarizar com todos os procedimentos e sistemas; assim, quando entro no carro de verdade, a transi\u00e7\u00e3o ocorre de forma muito natural\u201d, descreveu Abbi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Doriane seguiu a colega: \u201cAcredito que h\u00e1 mais chances de vermos uma mulher na F\u00f3rmula E do que na F\u00f3rmula 1 nos pr\u00f3ximos anos, devido a essas iniciativas de promo\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m porque, na minha vis\u00e3o, trata-se de uma decis\u00e3o da marca e do campeonato \u2014 que podem encarar a situa\u00e7\u00e3o como um risco, em vez de v\u00ea-la como uma oportunidade.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c\u00c9 essa mentalidade que precisamos mudar; se tivermos a oportunidade de obter sucesso e apresentar bom desempenho, n\u00e3o h\u00e1 raz\u00e3o para n\u00e3o termos essa chance. \u00c9 uma quest\u00e3o de oportunidades e de mentalidade, eu diria\u201d, encerrou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde a cria\u00e7\u00e3o da F1 Academy para suprir o buraco deixado pela extinta W Series, a procura de jovens pilotas pelo kart aumentou consideravelmente \u2014 na Inglaterra, rompendo a barreira dos 200%. Mas mesmo com todo o suporte que a classe exclusivamente feminina ainda oferece, a falta de um trampolim direto para a F3 levanta naturais quest\u00f5es sobre o real papel da F1 e, de quebra, coloca outras categorias n\u00e3o somente como alternativa, mas como realidade<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1020308708,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Grid da F1 Academy em Silverstone, este ano","42wp_featured_image_credits":"Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1 Academy","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47147,"location":"de Duque de Caxias"},{"id":47167,"location":"de Suzano"}],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[48],"tags":[48599,33701,147,33060,25000],"42wp_author":[47167,47147],"class_list":["post-183841","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1-academy","tag-abbi-pulling","tag-doriane-pin","tag-f1","tag-f1-academy","tag-formula-e-2","42wp_author-julia-palomares-aro","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/183841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/183841\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":183886,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/183841\/revisions\/183886"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020308708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183841"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=183841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}