{"id":1913,"date":"2016-11-18T00:00:00","date_gmt":"2016-11-18T02:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/o-melhor-de-todos-vai-embora-pela-porta-dos-fundos\/"},"modified":"2016-11-18T00:00:00","modified_gmt":"2016-11-18T02:00:00","slug":"o-melhor-de-todos-vai-embora-pela-porta-dos-fundos","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/noticias\/materias\/o-melhor-de-todos-vai-embora-pela-porta-dos-fundos\/","title":{"rendered":"O melhor de todos vai embora pela porta dos fundos"},"content":{"rendered":"\n

\n google_ad_client = “ca-pub-6830925722933424”;
\n google_ad_slot = “2258117790”;
\n google_ad_width = 300;
\n google_ad_height = 600;
\n\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js<\/a><\/p>\n

Falamos muito de Bernie Ecclestone como o cara que transformou a F1. Ainda no comando da categoria, o britânico fez a categoria se tornar um negócio multimilionário com presença no mundo todo. Mas dentro dessa transformação, há mais gente que contribuiu para que o Mundial virasse o que é hoje, e o mais importante desses caras foi convidado a se retirar do comando de sua equipe nesta semana.<\/p>\n

Ron Dennis foi o melhor chefe de equipe que passou pela F1. Colin Chapman era o inventor, inovador, dominou uma época do campeonato. Claro, há Enzo Ferrari, que pode ter sido maior que Dennis, mas não melhor.<\/p>\n

Como, então, que esse tal “melhor chefe de equipe de todos os tempos” chegou ao ponto de ser demitido da empresa em que possui 25% das ações? A resposta para o sucesso e a derrocada podem estar nas mesmas coisas. Na mesma toada em que colecionou títulos, Dennis conquistou inimigos — dentro e fora de sua própria casa.<\/p>\n

 <\/div>\n
\n
<\/div>\n

Ron Dennis mandou na McLaren por 35 anos. Sai “demitido” de sua pr\u00f3pria empresa (Ron Dennis (Foto: McLaren))<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

\n google_ad_client = “ca-pub-6830925722933424”;
\n google_ad_slot = “5708856992”;
\n google_ad_width = 336;
\n google_ad_height = 280;
\n\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js<\/a><\/p>\n

Após obter sucesso com a Project Four nas categorias de base, Dennis foi visto por John Hogan, chefe de patrocínios da Philip Morris, como o cara para assumir à McLaren. Àquela altura, a Marlboro estava insatisfeita com a gestão de Teddy Mayer. O time havia sido campeão com Emerson Fittipaldi e James Hunt, mas estava sem futuro. Dennis chegou em 1980 e assumiu de vez o comando em 1981 para mudar essa história.<\/p>\n

Meticuloso, estrategista, inteligente, conhecia o mundo das corridas e dos negócios, ele botou ordem na casa. E um passo fundamental foi tirar da Williams os investimentos da família Ojjeh e levá-los para a McLaren. Mansour Ojjeh chegou para ser seu sócio e bancou a entrada do time na era dos motores turbo, com os TAG-Porsche. Ojjeh hoje é dono de 25% das ações, assim como Dennis, e os outros 50% são do grupo de investimentos Mumtalakat, que pertence ao governo do Bahrein.<\/p>\n

Com este apoio de Ojjeh, Dennis fez da McLaren a maior equipe da F1. A garagista que surgira nos anos 60 com o neozelandês Bruce McLaren, um aventureiro piloto que começou a construir seus próprios carros, chegou a ser a maior vencedora do Mundial — antes da retomada da Ferrari com Michael Schumacher nos anos 2000. Mas se levarmos em conta os números da McLaren nos últimos 35 anos, ninguém venceu tantos campeonatos ou corridas: 17 títulos, contando Pilotos e Construtores, e 158 vitórias. <\/p>\n

A equipe de corridas McLaren se tornou o 'Grupo McLaren', que emprega mais de cinco mil pessoas e movimenta mais de R$ 3 bilhões por ano. Sim, bilhões.<\/p>\n

Como Dennis transformou a F1? Seu profissionalismo e seu cuidado com os detalhes obrigaram as demais equipes a correrem atrás. Nas oito temporadas entre 1984 e 1991, a McLaren só se viu sem uma taça nas mãos ao final do campeonato em 1987. Para 1988, já tinha tirado da Williams o motor Honda que lhe permitiu dominar a F1 nos anos seguintes.<\/p>\n

Com os investimentos em tecnologia e a reestruturação que realizou, acabou com a era das garagistas. Equipes menores não teriam mais vez. Adeus, Lotus, Brabham, Ligier e cia. Só venceu quem soube se reinventar, como foi com a Williams e com a Ferrari, anos mais tarde.<\/p>\n

Mas nem tudo foram flores. O jeitão linha-dura e muitas vezes arrogante significou que Dennis fez até os amigos virarem inimigos. Alain Prost pode ser um bom exemplo. O francês estava quase se tornando sócio da McLaren quando saiu brigado com tudo e todos em 1989. Ayrton Senna até que deixou o time “em paz” no final de 1993, mas não depois de muitos conflitos ao longo dos 24 meses anteriores. As saídas dos projetistas Gordon Murray e Adrian Newey também não foram pacíficas. Tampouco, mais recentemente, as de Fernando Alonso e Lewis Hamilton.<\/p>\n

Fora dos seus domínios, era ainda pior. De certo modo, a rixa com Max Mosley foi o início do fim. A multa de US$ 100 milhões pelo escândalo de espionagem em 2007, além de toda a exposição negativa, virou o jogo. Hamilton até foi campeão em 2008, mas o ‘Spygate’ — e o modo como Dennis tocou toda aquela situação — estremeceu a relação com a Mercedes, que vendeu sua participação na equipe para criar seu próprio time em 2010. Hoje, domina a F1 enquanto a McLaren ainda sofre para fazer dar frutos a nova parceria com a Honda. O mesmo caso foi o que provocou o afastamento de Dennis do dia-a-dia da equipe, abrindo caminho para Martin Whitmarsh.<\/p>\n

Agora é a desavença com seu sócio de longa data que o coloca para fora. Enquanto alinhados, Dennis e Ojjeh tinham tanto poder quanto os barenitas. Quando se deu o rompimento? Ainda é incerto, mas há quem diga que o golpe dado por Dennis em 2014, demitindo Whitmarsh para retomar o comando enquanto Ojjeh estava em uma delicada luta contra o câncer. Pouco antes, já havia rolado um atrito porque o britânico queria que a F1 se mantivesse distante do Bahrein durante a crise política que tomava conta do país, o que, rá, que surpresa, não era a visão da família que possui 50% das ações.<\/p>\n

\n
<\/div>\n
(Ron Dennis (Foto: McLaren))<\/div>\n<\/div>\n

\n google_ad_client = “ca-pub-6830925722933424”;
\n google_ad_slot = “5708856992”;
\n google_ad_width = 336;
\n google_ad_height = 280;
\n\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js<\/a><\/p>\n

Quando Dennis retomou o comando, veio a informação de que ele trabalharia para comprar as partes do Mumtalakat e de Ojjeh para reassumir de vez a McLaren. Três anos se passaram, e nada. Eis que ele se tornou vítima de um golpe.<\/p>\n

"Estou desapontado com a decisão dos principais acionistas da McLaren, que me forçaram a assumir uma licença remunerada, apesar das fortes advertências do restante da equipe sobre potenciais consequências dessas ações no negócio. Os motivos foram ilegítimos. O meu estilo de gestão é o mesmo que sempre foi e é aquele que permitiu à McLaren se tornar o que ela é hoje, uma equipe que venceu 20 campeonatos de F1 e que cresce em um negócio de £ 850 milhões (R$ 3,6 bilhões) por ano. Durante esse tempo, trabalhei de perto com uma série de colegas talentosos e que nos colocaram na vanguarda da tecnologia. E a eles sempre serei extremamente grato", disse Dennis.<\/p>\n

Nessa história de o modelo de gestão ser o mesmo, é possível argumentar que 16 dos 17 títulos chefiados por Dennis vieram entre 1981 e 1999, e apenas um nas últimas 17 temporadas da F1. Dá também para olhar para o carro e notar a ausência de um patrocinador principal, pois Ron não aceita baixar o preço do que considera um ‘patrocínio-máster’. Parou no tempo? Talvez. Tudo isso faz parte do processo que culminou em sua saída.<\/p>\n

Ron Dennis não pode deixar a F1 sem ser reverenciado, e é triste que seja desta forma. Ao mesmo tempo, não chega a ser uma surpresa. Fruto do que ele plantou durante anos, e parte do ambiente que o próprio um dia chamou de “Piranha Club”.<\/p>\n

Na seção 'Por Fora dos Boxes', Renan do Couto publica às terças e sextas-feiras opiniões, análises, reportagens e outros conteúdos especiais a respeito do Mundial de F1 e das demais categorias do automobilismo mundial. Renan também é narrador dos canais ESPN e ganhou, em 2015, o Prêmio ACEESP de melhor reportagem de automobilismo com o Grande Prêmio.<\/p>\n

Leia as colunas anteriores<\/a><\/p>\n

Siga no Twitter<\/a><\/p>\n

\n
\n
fechar<\/span><\/div>\n<\/div>\n

function crt(t){for(var e=document.getElementById(“crt_ftr”).children,n=0;n<e.length;n++)if(child=e[n],e[n].id.substr(0,t.length)==t)return e[n];for(var c=0,n=1;nc&&(c=e[n].offsetWidth);return c>80?c:void 0}function rs(t){t++,450>t&&setTimeout(function(){var e=crt(“cto_ifr”);if(e){var n=e.width?e.width:e;n=n.toString().indexOf(“px”)<0?n+="px":n,cc.style.display="",s2.width=n,window.frameElement&&(s1.height=c2.offsetHeight+5+"px"),t=500,s1.width="100%"}rs(t)},200)}var c1=window.frameElement?window.frameElement:document.getElementById("crt_ftr"),c2=document.getElementById("crt_ftr"),s1=c1.style;s1.position="fixed",s1.bottom="-4px",s1.left="0px",window.frameElement&&(s1.height="0"),c2.style.textAlign="center",s1.zIndex="60000";var cc=document.getElementById("crt_cls"),s2=cc.parentNode.style;cc.onclick=function(){s1.display="none"};var t=0;rs(0);<\/p>\n

var zoneid = (parent.window.top.innerWidth < 970) ? 302357 : 302359;
\ndocument.MAX_ct0 = '';
\nvar m3_u = (location.protocol == 'https:' ? 'https:\/\/cas.criteo.com\/delivery\/ajs.php?' : 'http:\/\/cas.criteo.com\/delivery\/ajs.php?');
\nvar m3_r = Math.floor(Math.random() * 99999999999);
\ndocument.write("”);<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ron Dennis foi um cara que transformou não só a McLaren, mas a F1. 35 anos depois, está sendo convidado a se retirar de sua própria empresa<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2372],"42wp_author":[47112],"class_list":["post-1913","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","hentry","category-noticias","tag-ron-dennis","42wp_author-renan-do-couto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/1913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/1913\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1913"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=1913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}