{"id":1946,"date":"2016-10-24T06:00:00","date_gmt":"2016-10-24T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/o-14-magnifico-do-gp-dos-eua\/"},"modified":"2022-05-19T18:54:31","modified_gmt":"2022-05-19T21:54:31","slug":"o-14-magnifico-do-gp-dos-eua","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/noticias\/materias\/o-14-magnifico-do-gp-dos-eua\/","title":{"rendered":"O #14 magnífico do GP dos EUA"},"content":{"rendered":"\n

Em 1960, o diretor e produtor John Sturges teve uma ideia que, em um primeiro momento, não parece ser lá muito inteligente: pegar um filme japonês chamado Os Sete Samurais<\/em>, do mítico Akira Kurosawa, e gravar uma versão americana sem qualquer crédito ao original. Mais do que isso, ele trocaria toda a ambientação, originalmente no Japão Feudal e cheia de samurais, pelo Velho Oeste dos EUA, com seus cowboys e foras-da-lei. Não só deu certo como nasceu um clássico instantâneo, chamado Sete Homens e um Destino<\/em> (The Magnificent Seven, no original).<\/p>\n

Yul Brynner, Eli Wallach, Steve McQueen, Charles Bronson, Horst Buchholz, James Coburn… Inesquecível.<\/p>\n

Neste domingo (23), em Austin, justamente no Texas, Fernando Alonso teve uma viagem parecida. O piloto espanhol, que assumiu a alcunha de “Samurai” nos tempos de Ferrari e chegou a tatuar a histórica figura japonesa nas costas, resolveu também adaptar todo a garra e aplicação orientais para fazer uma grande corrida naquele que já foi o "oeste selvagem" dos Estados Unidos, largando em 12º e chegando em quinto.<\/p>\n

Pois é, Alonso não foi o grande vencedor da prova, mas foi a estrela em terras texanas. Até porque, se você olhar bem quem chegou à frente dele, verá que Lewis Hamilton nunca foi incomodado na liderança; Nico Rosberg, na outra Mercedes, correu com o regulamento na mão e, mesmo tendo ficado em quarto por alguns momentos, beliscou o necessário segundo lugar; Daniel Ricciardo, da Red Bull, fez a melhor corrida possível, mas conseguiu apenas ser o “melhor do resto”, em terceiro; por fim, em quarto, Sebastian Vettel vive um ano para esquecer na Ferrari e o GP dos EUA foi mais um capítulo nessa trajetória.<\/p>\n

Na real, Fernando Alonso não foi, sozinho, “os Sete Magníficos”, mas levou o #14 – justamente o dobro do numeral que dá título ao western – para boas brigas na pista, com um total de seis ultrapassagens (sendo apenas duas com o uso do DRS).<\/p>\n

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A prova do bicampeão começou com uma boa largada. Se valendo da sorte, arrojo e dos enroscos das Force India de Nico Hülkenberg e Sergio Perez, além da Williams de Valteri Bottas, o piloto da McLaren já era o nono ao final da primeira volta. Nesse começo de prova, o espanhol passou a perseguir Carlos Sainz, da Toro Rosso. Só que ele não conseguiu muita coisa nessa disputa caseira antes da primeira parada, na 12ª volta.<\/p>\n

Quando a primeira rodada de pit stops se estabilizou, Fernando estava em décimo — atrás de Daniil Kvyat, que fazia um primeiro stint mais longo e ainda não havia parado. Não demorou para o espanhol passar pelo russo, completando a 17ª volta novamente no nono posto.<\/p>\n

Mais uma vez Alonso voltou à caça de Sainz, na briga doméstica da Espanha. Só que aí a sorte sorriu para ambos na volta 30: Max Verstappen, da Red Bull, teve problemas no câmbio e passou a se arrastar na pista, sendo ultrapassado pelos dois. Em seguida, por conta da posição no qual o carro ficou parado e pela necessidade do uso do guincho para retirar o carro rubro-taurino da pista, os comissários preferiram lançar mão do Virtual Safety Car. Com o VSC, você sabe, não só estão proibidas as ultrapassagens, como também os pilotos são obrigados a manter uma velocidade menor e as mesmas distâncias entre os carros. Hora perfeita para o segundo pit stop de Carlos e Fernando, que perderam pouco tempo em relação aos outros competidores.<\/p>\n

Com essa jogada, Sainz ultrapassou Felipe Massa, enquanto Fernando acabou em oitavo, mas agora colado no brasileiro. Já na volta 39, outra sorte: uma atrapalhada da Ferrari na parada de Kimi Räikkönen tirou o finlandês da prova. A essa altura, Alonso já era sétimo.<\/p>\n

Ao que parece, o espanhol passou as voltas seguintes guardando equipamento e procurando estar próximo dos adversários que estavam à frente. Foi mostrar as garras no finalzinho, ultrapassando Massa no 51º giro. Os dois carros se tocaram, com o brasileiro acabando com um pneu furado. “Eu já estava contornando a curva e ele simplesmente mergulhou por dentro”, disse o piloto da Williams depois do GP. "Eu estava entrando na curva e ele veio e bateu no meu carro. Aí eu tive um furo de pneu". O espanhol, claro, defendeu a manobra após: “Acho que eu estava lado a lado com ele. Não é como se eu estivesse vindo do fundo fazendo maluquices. Eu já estava lado a lado e não havia espaço para contornar a curva”.<\/p>\n

Apesar da polêmica, não houve qualquer punição aos dois pilotos.<\/p>\n

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Alonso perseguindo Sainz em Austin <\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

Em seguida, o #14 partiu para resolver de vez as contas com o compatriota com uma bela ultrapassagem na penúltima volta, inclusive com a McLaren espalhando na saída da curva e indo além dos limites da pista. A disputa entre os dois foi tão emocionante nos metros finais que, de certa forma, a direção de TV deixou quase que praticamente de lado a chegada do vencedor Lewis Hamilton. Vimos apenas o prateado da Mercedes saindo da última curva e recebendo a bandeira quadriculada logo em seguida.<\/p>\n

Dessa forma, Fernando Alonso conquistou um suado quinto lugar. Ainda assim, o piloto não parecia totalmente contente com o desempenho do carro. “Foi um grande resultado para nossa motivação, estou feliz com o quinto lugar, mas sei que ganhamos alguns lugares por problemas dos outros. Nosso ritmo não era tão bom assim, precisamos entender o que houve", disse o espanhol.<\/p>\n

Quer saber? Tanta reclamação deve ser só para cumprir o protocolo. Afinal, logo após ultrapassar a Toro Rosso, Fernando mandou um belo “yeehaw” pelo rádio. Uma comemoração bem ao estilo cowboy.<\/p>\n

Contente ou não, Fernando agora está em 10º no Mundial de Pilotos, com 52 pontos — três a mais que Massa e 31 a frente do companheiro Jenson Button. Falando no inglês, aliás, é bom dizer que ele não fez uma corrida de se jogar fora: depois de uma classificação problemática, largando apenas em 19º, o #22 beliscou um nono lugar nos EUA, com dois pontinhos a mais na mala despachada para o México.<\/p>\n

Apesar de uma temporada de 2015 horrível e um começo de 2016 ruim, a McLaren-Honda parece estar, aos poucos, se encontrando. Ainda falta muito, é verdade, mas pelo menos a motivação de Fernando Alonso finalmente parece estar lá em cima. Se tudo der certo, quem sabe a equipe consegue se tornar a quinta ou a quarta força do campeonato na próxima temporada. Sim, Alonso ainda tem o sonho de ser campeão, mas é preciso dar um (longo) passo de cada vez. Resta saber se ele vai ter paciência (e idade) para isso.<\/p>\n

Quer saber? Dane-se o futuro, nem que seja só por alguns dias. O que vale é que temos um samurai cowboy na F1. Ok que Steve McQueen morreu em 1980, mas o ator, famoso por ter sido o “anti-herói” em Hollywood e pela paixão pelo automobilismo, teria sorrido com a referência. <\/p>\n

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fechar<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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Espanhol, que já foi chamado de Samurai, recebeu o espírito dos cowboys do Velho Oeste em plena pista de Austin, no Texas<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[24977],"42wp_author":[47127],"class_list":["post-1946","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","hentry","category-noticias","tag-gp-dos-estados-unidos","42wp_author-renan-martins-frade"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/1946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/1946\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1946"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=1946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}