{"id":2103,"date":"2016-05-20T05:30:00","date_gmt":"2016-05-20T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/e-o-que-tem-pra-hoje-e-ate-que-esta-muito-bom\/"},"modified":"2016-05-20T05:30:00","modified_gmt":"2016-05-20T08:30:00","slug":"e-o-que-tem-pra-hoje-e-ate-que-esta-muito-bom","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/noticias\/materias\/e-o-que-tem-pra-hoje-e-ate-que-esta-muito-bom\/","title":{"rendered":"É o que tem pra hoje. E até que está muito bom"},"content":{"rendered":"\n

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Você já se perguntou porque gosta da F1? Um questionamento que pode parecer simples, mas para o qual há uma infinidade de respostas diferentes.<\/p>\n

Como assim?<\/span><\/p>\n

Os carros; os pilotos; os acidentes, o perigo, a agressividade; a velocidade; a busca por novas tecnologias; o glamour e o dinheiro; a politicagem (sim, tem gente que gosta); as corridas em si; e por aí vai.<\/p>\n

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Com Daniel Ricciardo puxando a fila, o GP da Espanha recome\u00e7ou ap\u00f3s o acidente de Hamilton e Rosberg para ser a melhor corrida de 2016 (A relargada em Barcelona com as duas Red Bull e a Toro Rosso \u00e0 frente de Sebastian Vettel (Foto: Xavi Bonilla\/Grande Pr\u00eamio))<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

O público da F1 não é homogêneo, pelo contrário. Essa é uma das razões para as tantas críticas que são feitas à categoria: boa parte delas parte de gente que gosta do esporte, mas que preferiria que ele fosse diferente. Isso catalisa a má impressão que chega ao público ocasional.<\/p>\n

Em parte, é possível dizer que a queda do interesse geral pelo esporte se dá pela redução daquela reverência ao carro que existia no meio do século passado. Para muitos, o carro hoje “é um vilão”. Por não haver mais essa mesma relação entre as pessoas — e os jovens — é mais difícil renovar o público. Devo concordar.<\/p>\n

Mas, aí, falando por mim: não sei bulhufas do que acontece no mercado automotivo. Não acompanho lançamentos de carro, não sei dos valores, das tendências de cada marca. E desde pequeno tenho o automobilismo como esporte favorito. Gosto de ver corridas; dos pilotos, das equipes e das histórias. Até que ponto o esporte está ligado à cultura do carro?<\/p>\n

Há muito rondando o ambiente da F1, mas tudo o que acontece por fora tem de ser deixado de lado por duas horas no domingo, entre a largada e a festa do pódio. É a hora do espetáculo, do que realmente interessa. Para que isso aconteça, as corridas precisam ser boas, e é o que temos visto em 2016.<\/p>\n

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As hegemonias dos \u00faltimos anos t\u00eam contribu\u00eddo para o crescimento das cr\u00edticas \u00e0 F1 (No GP da Austr\u00e1lia, Lewis Hamilton e Nico Rosberg formaram dobradinha na Mercedes pela 24\u00aa vez (Foto: Getty Images))<\/div>\n<\/div>\n

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Está claro que o público na F1 não gosta de ver longas hegemonias, e quando a categoria estava “se recuperando” da ‘Era Schumacher’, veio Sebastian Vettel, e, agora, a Mercedes. Os últimos dois anos, especialmente, foram de um baque enorme. A corrida começava com todo mundo sabendo que só um desastre para tirar a vitória de Lewis Hamilton ou Nico Rosberg. Eles ganharam 36 dos últimos 43 GPs.<\/p>\n

Dentro disso, a expectativa que se criou para 2016 não era grande coisa. Veríamos mais da Mercedes na frente e provavelmente outro passeio de Hamilton rumo ao título.<\/p>\n

Passadas cinco corridas, o que se desenha é um campeonato muito mais interessante. Rosberg venceu quatro corridas, mas, em duas delas, a Ferrari conseguiu acompanhar seu ritmo ao longo da prova. No GP da Austrália, Vettel poderia muito bem ter vencido, não fosse a bandeira vermelha que mudou o rumo da prova. Na China, o alemão sobrou, mas a corrida atrás dele foi ótima. O GP da Rússia foi meia boca, OK, mas aí veio o GP da Espanha, que foi excelente e nos brindou com o recorde de Max Verstappen, no alto do pódio aos 18 anos.<\/p>\n

Temos: Rosberg em primeiro sem ninguém saber até quando vai aguentar, e um Hamilton disposto a buscá-lo para brigar por mais um título; essa história impressionante de Verstappen, com a ousada decisão tomada pela Red Bull ao rebaixar Kvyat; a Ferrari pressionada pelo presidente para conseguir vitórias; um surpreendente Kimi Räikkönen na vice-liderança do campeonato; o bom início da Haas e a McLaren Honda finalmente mostrando progressos. E boas corridas.<\/p>\n

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Max Verstappen \u00e9 uma das boas hist\u00f3rias da F1 em 2016 (Max Verstappen faz a festa com o champagne no p\u00f3dio (Foto: Xavi Bonilla\/Grande Pr\u00eamio))<\/div>\n<\/div>\n

O que devemos tirar disso?<\/p>\n

Em primeiro lugar, sentar, aproveitar e curtir. É o melhor momento da história da F1? Claro que não. Mas está valendo a pena assistir a F1 2016.<\/p>\n

Em segundo lugar, esse momento melhor dentro da pista deveria servir para que os dirigentes tivessem mais calma para definir as mudanças para o futuro. Não gosto das mudanças que estão sendo propostas para o próximo ano e não acho que a F1 precisa de uma revolução: apenas precisa de mais equilíbrio, técnico e financeiro. Se houver outra mudança radical nas regras, é bem possível que uma equipe consiga surgir dominando como a Mercedes fez em 2014. Ainda neste tópico, os V6 turbo decepcionaram no começo, mas a evolução está notável. A pole-position no GP do Bahrein foi a mais rápida da história.<\/p>\n

O equilíbrio, diga-se, nos propiciou uma das melhores corridas dos últimos tempos. Com as duas Mercedes fora, quatro pilotos brigaram pela vitória até as últimas voltas, na base de estratégias diferentes e sem fazer ultrapassagens! As manobras fizeram falta? Obviamente não. O que importa é a qualidade, não a quantidade. Uma corrida como a do último fim de semana tem de dar esperanças tanto para os mais quanto para os menos críticos do momento.<\/p>\n

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Terceiro: não foram necessárias artificialidades como a inversão do grid, que vem sendo defendida por Bernie Ecclestone. A F1 pode parecer complexa com os tipos diferentes de pneus e outras peculiaridades, mas ela continua bela por sua simplicidade: é chegar na frente. Não é punir o melhor para equilibrar o jogo, é permitir que os melhores briguem em condições de igualdade. Nossa empolgação com o que aconteceu foi genuína.<\/p>\n

Por mais que a categoria não esteja em seus dias de glória, ela continua sendo a maior e a melhor do automobilismo, e é o que contribui para as tantas críticas. Tem gente que não acompanha o futebol, mas assiste a Copa do Mundo porque sabe que ali estão os melhores; o mesmo vale para as Olimpíadas, o Super Bowl ou as finais da NBA. A F1 ainda tem os melhores do esporte a motor, atrás do volante ou comandando as equipes nos boxes.<\/p>\n

Se você ainda não deu uma chance para a F1 em 2016, dê. Não é a melhor F1 que já vimos, mas é o que tem pra hoje. O mais importante: não está ruim.<\/p>\n

Na seção 'Por Fora dos Boxes', Renan do Couto publica às terças e sextas-feiras opiniões, análises, reportagens e outros conteúdos especiais a respeito do Mundial de F1 e das demais categorias do automobilismo mundial. Renan também é narrador dos canais ESPN e ganhou, em 2015, o Prêmio ACEESP de melhor reportagem de automobilismo com o Grande Prêmio.<\/p>\n

Leia as colunas anteriores<\/a><\/p>\n

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Vimos cinco corridas em 2016, e quatro delas foram muito boas. A F1 está longe de viver seus grandes dias, mas o que estamos vendo neste ano dá gosto de parar para acompanhar no fim de semana. Vamos curtir?<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[1],"tags":[996],"42wp_author":[47112],"class_list":["post-2103","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","hentry","category-noticias","tag-gp-da-espanha","42wp_author-renan-do-couto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/2103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/2103\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2103"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=2103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}