{"id":218,"date":"2024-08-01T05:30:00","date_gmt":"2024-08-01T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/notas-pilotos-primeira-metade-motogp-2024\/"},"modified":"2024-08-01T19:35:30","modified_gmt":"2024-08-01T22:35:30","slug":"notas-pilotos-primeira-metade-motogp-2024","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/motogp\/materias\/notas-pilotos-primeira-metade-motogp-2024\/","title":{"rendered":"As notas dos pilotos na primeira metade da MotoGP 2024"},"content":{"rendered":"\n

A MotoGP <\/strong>est\u00e1 perto de retomar a temporada 2024. Depois de tr\u00eas semanas de f\u00e9rias, o Mundial de<\/strong> Motovelocidade <\/strong>volta \u00e0 ativa neste fim de semana, com o GP da Gr\u00e3-Bretanha<\/strong>. Mas, antes de olhar para o futuro, \u00e9 hora fazer um balan\u00e7o do que aconteceu at\u00e9 aqui. Por isso, o GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>preparou uma edi\u00e7\u00e3o especial do Ranking GP<\/strong>, com as notas de todos os competidores titulares da classe rainha.<\/p>\n\n\n\n

Assim como aconteceu no ano passado, a primeira fase de 2024 foi dominada por Francesco Bagnaia <\/strong>e Jorge Mart\u00edn<\/strong>, mas foi o italiano quem saiu de f\u00e9rias na lideran\u00e7a do Mundial de Pilotos<\/strong>, mas com s\u00f3 dez pontos de vantagem para o espanhol. A terceira coloca\u00e7\u00e3o \u00e9 de Marc M\u00e1rquez<\/strong>, que conseguiu resgatar a competitividade perdida na Honda <\/strong>e ainda assegurou uma vaga no time de f\u00e1brica da Ducati <\/strong>a partir do pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n\n\n\n

Usando a ordem num\u00e9rica dos pilotos, o Ranking GP apresenta as notas dos competidores.<\/p>\n\n\n\n

As notas do Ranking GP foram atribu\u00eddas por Guilherme Bloise<\/strong>, Juliana Tesser <\/strong>e Pedro Lu\u00eds Cuenca<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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MotoGP retoma temporada 2024 neste fim de semana (Foto: Michelin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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#1 \u2013 Francesco Bagnaia \u2013 9,3 \u2013<\/strong> o italiano at\u00e9 teve alguns momentos mais apagados nas primeiras nove corridas do ano, mas, uma vez que se encontrou, engatou uma fase dominante, cortou o atraso na tabela de pontua\u00e7\u00e3o e virou o jogo para cima de um Jorge Mart\u00edn que, tradicionalmente, \u00e9 mais veloz.<\/p>\n\n\n\n

#5 \u2013 Johann Zarco \u2013 5,3 \u2013<\/strong> vindo da Ducati<\/strong>, o franc\u00eas n\u00e3o tem tido vida f\u00e1cil em 2024 (assim como, ali\u00e1s, todos os pilotos da Honda<\/strong>). Limitado pelo equipamento, Zarco tem conseguido aparecer aqui e ali, mas sem chances der fazer muito mais. O ponto alto no ano de Johann, por sinal, veio longe da MotoGP, com uma vit\u00f3ria nas 8 Horas de Suzuka<\/strong> representando a equipe oficial da HRC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

#10 \u2013 Luca Marini \u2013 2,6 \u2013<\/strong> escalado para substituir Marc M\u00e1rquez, o italiano apanhou feio na primeira parte de 2024. Ainda se entendendo com a dif\u00edcil RC213V<\/strong>, Marini passou a maior parte do ano colado no fundo da tabela, inclusive com um consider\u00e1vel atraso em rela\u00e7\u00e3o ao pen\u00faltimo colocado. Foi s\u00f3 no GP da Alemanha<\/strong>, que encerrou a primeira parte da temporada, que Luca somou o primeiro ponto e deu algum sinal de rea\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Luca Marini passou uma primeira parte de temporada de puro sofrimento (Foto: Repsol)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

#12 \u2013 Maverick Vi\u00f1ales \u2013 7,3 \u2013<\/strong> O espanhol foi o melhor piloto da Aprilia <\/strong>em 2024, mas a irregularidade ainda \u00e9 uma marca. Vi\u00f1ales teve dias dominantes, como os que culminaram com as vit\u00f3rias nas corridas sprint de Portugal <\/strong>e Am\u00e9ricas<\/strong>, e no GP em Austin<\/strong>, mas tamb\u00e9m teve l\u00e1 dias para esquecer.<\/p>\n\n\n\n

#20 \u2013 Fabio Quartararo \u2013 <\/strong>6 \u2013 o franc\u00eas de Nice <\/strong>\u00e9 mais um limitado pelo equipamento. Em um ano em que a Yamaha corre atr\u00e1s do preju\u00edzo, Quartararo tem se esfor\u00e7ado para extrair at\u00e9 a \u00faltima gota do potencial da YZR-M1<\/strong>, mas ainda n\u00e3o tem equipamento para poder peitar Ducati e companhia. Mesmo assim, o talento de \u2018El Diablo\u2019<\/strong><\/em> garantiu alguns momentos de brilho em 2024.<\/p>\n\n\n\n

#21 \u2013 Franco Morbidelli \u2013 6 \u2013<\/strong> n\u00e3o d\u00e1 para dizer que o \u00edtalo-brasileiro faz uma boa temporada, mas o saldo \u00e9 positivo diante das condi\u00e7\u00f5es. Morbidelli perdeu toda a pr\u00e9-temporada por causa de uma concuss\u00e3o sofrida em um teste privado e, vindo da Yamaha, teve de usar as primeiras corridas do ano para aprender a lidar com a Desmosedici<\/strong>. Apesar do rev\u00e9s, Franco foi melhorando pouco a pouco e, em Sachsenring<\/strong>, voltou a figurar entre os protagonistas da MotoGP.<\/p>\n\n\n\n

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Franco Morbidelli confia que pode voltar a vencer ainda em 2024 (Foto: Pramac)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

#23 \u2013 Enea Bastianini \u2013 8 \u2013<\/strong> livre de les\u00f5es, o italiano faz um 2024 a altura do talento e do equipamento que tem. Ap\u00f3s um 2023 de muita dificuldade, Bastianini conseguiu dar um passo \u00e0 frente, mas ainda precisa evoluir no quesito classifica\u00e7\u00e3o para poder transformar em resultados as boas atua\u00e7\u00f5es que teve at\u00e9 aqui.<\/p>\n\n\n\n

#25 \u2013 Ra\u00fal Fern\u00e1ndez \u2013 5,5 \u2013<\/strong> o espanhol n\u00e3o faz um ano dos piores, mas tampouco apareceu tanto assim. \u00danico a usar a RS-GP <\/strong>2023 nesta temporada, Ra\u00fal mostrou irregularidade, mas teve alguns momentos de destaque que lhe asseguraram uma renova\u00e7\u00e3o de contrato por dois anos com a Trackhouse.<\/p>\n\n\n\n

#30 \u2013 Takkaki Nakagami \u2013 2 \u2013<\/strong> o japon\u00eas recebeu uma s\u00e9tima chance da Honda, mas o ano na LCR <\/strong>tem sido de pouqu\u00edssimo brilho. Tamb\u00e9m limitado pela falta de performance da RC213V, Nakagami tem o pr\u00f3prio futuro na MotoGP amea\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n

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Takaaki Nakagami est\u00e1 amea\u00e7ado de perder vaga no grid (Foto: LCR)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

#31 \u2013 Pedro Acosta \u2013 8,5 \u2013<\/strong> exigente, o estreante se deu nota 4 para a performance exibida at\u00e9 aqui, mas o espanhol foi um dos destaques no ano e ocupa a sexta coloca\u00e7\u00e3o no Mundial de Pilotos. Sem demora para se adaptar \u00e0 RC16, Acosta soma cinco p\u00f3dios \u2013 dois em GPs e tr\u00eas em sprint, ofuscando completamente os colegas de KTM. A pr\u00f3pria marca n\u00e3o esconde o espanto com a performance, mas reconhece que n\u00e3o cabe ao estreante defender a honra de Mattighofen.<\/p>\n\n\n\n

#33 \u2013 Brad Binder \u2013 5,8 \u2013<\/strong> homem de confian\u00e7a da KTM<\/strong>, o sul-africano n\u00e3o vem mostrando o mesmo desempenho de anos anteriores. Sem um encaixe ideal com a RC16<\/strong>, Binder foi ofuscado por Acosta, especialmente no in\u00edcio do ano, e fechou a primeira parte do campeonato devendo resultados.<\/p>\n\n\n\n

#36 \u2013 Joan Mir \u2013 4 \u2013<\/strong> assim como os outros pilotos do time, o campe\u00e3o de 2020 da MotoGP est\u00e1 pagando o pre\u00e7o da falta de performance da RC213V. Ao longo do ano, Mir se mostrou levemente desesperado, chegou a insinuar a aposentadoria e deixou clara a insatisfa\u00e7\u00e3o com a falta de performance da Honda, mas renovou contrato at\u00e9 2026. Ainda assim, tem sido o piloto de melhor aproveitamento da marca.<\/p>\n\n\n\n

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Joan Mir chegou at\u00e9 a cogitar aposentadoria (Foto: Repsol)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

#37 \u2013 Augusto Fern\u00e1ndez \u2013 3,3 \u2013<\/strong> o espanhol n\u00e3o se entendeu nem um pouco com a vers\u00e3o 2024 da moto da KTM. Depois de ganhar uma at\u00e9 inesperada renova\u00e7\u00e3o de contrato no ano passado, Fern\u00e1ndez agora caminha para ficar fora do grid. E, pelo que fez ao longo do ano, n\u00e3o vai nem deixar saudades.<\/p>\n\n\n\n

#41 \u2013 Aleix Espargar\u00f3 \u2013 6,6 \u2013<\/strong> capit\u00e3o da Aprilia, o catal\u00e3o teve na Catalunha o ponto alto da temporada, mas foi superado por Vi\u00f1ales na primeira parte do ano. O mais velho dos irm\u00e3os Espargar\u00f3 conseguiu uma vit\u00f3ria em sprint e outros dois p\u00f3dios nas provas curtas, mas tem pecado pela irregularidade.<\/p>\n\n\n\n

#42 \u2013 \u00c1lex Rins \u2013 4,3 \u2013<\/strong> estreando na Yamaha<\/strong>, o espanhol teve uma primeira metade de temporada marcada por les\u00e3o. Rins se machucou na Holanda e ficou fora do GP da Alemanha, mas, enquanto esteve na pista, ainda tenta se adaptar \u00e0 YZR-M1. \u00c1lex pontuou mais de cinco vezes menos do que Quartararo, mas caminha para ter o contrato renovado por mais dois anos.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c1lex Rins deve ter contrato renovado com a Yamaha (Foto: Yamaha)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

#43 \u2013 Jack Miller \u2013 4,3 \u2013<\/strong> at\u00e9 aqui, o australiano faz uma campanha decepcionante. No segundo ano de contrato com a KTM, Miller j\u00e1 sabe que precisa procurar outro endere\u00e7o para 2025. Jack viu Binder acumular mais do que o triplo de pontos e tamb\u00e9m foi ofuscado por Acosta. Dos quatro pilotos da marca, \u00e9 apenas o terceiro melhor, superando apenas Augusto Fern\u00e1ndez<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

#49 \u2013 Fabio Di Giannantonio \u2013 6,3 \u2013<\/strong> at\u00e9 2022, a performance do italiano na primeira metade da temporada seria plenamente elogi\u00e1vel. Mas o ano passado mostrou que Di Giannantonio \u00e9 capaz de mais. Ainda assim, v\u00e1lido reconhecer que, dos quatro pilotos que usam a GP23 <\/strong>\u2013 na vers\u00e3o inicial, ali\u00e1s, e n\u00e3o aquela com que o time de f\u00e1brica fechou a temporada passada \u2013, s\u00f3 Marc M\u00e1rquez se entendeu com o prot\u00f3tipo. Mesmo assim, Fabio virou a bola da vez e \u00e9 disputado por VR46 <\/strong>e Pramac<\/strong>, que ser\u00e1 equipe sat\u00e9lite da Yamaha <\/strong>no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n\n\n\n

#72 \u2013 Marco Bezzecchi \u2013 5,3 \u2013<\/strong> em compara\u00e7\u00e3o ao que demonstrou no ano passado, o italiano decepcionou na primeira parte do ano. Bezzecchi n\u00e3o se entendeu ainda com a GP23 e teve s\u00f3 um momento de grande destaque na temporada, com um p\u00f3dio no GP da Espanha<\/strong>, mas j\u00e1 garantiu o futuro, com um acordo para correr pela Aprilia na pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n\n\n\n

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Marco Bezzecchi n\u00e3o se entendeu com a GP23 da VR46 (Foto: VR46)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

#73 \u2013 \u00c1lex M\u00e1rquez \u2013 7 \u2013<\/strong> o ca\u00e7ula dos irm\u00e3os de Cervera <\/strong>teve bons momentos na temporada, especialmente no GP da Alemanha, quando dividiu o p\u00f3dio de Sachsenring com Marc. Feliz na Gresini<\/strong>, \u00c1lex j\u00e1 at\u00e9 renovou com a equipe de Nadia Padovani<\/strong>. E por dois anos.<\/p>\n\n\n\n

#88 \u2013 Miguel Oliveira \u2013 6 \u2013 <\/strong>o portugu\u00eas j\u00e1 viveu momentos de maior destaque na MotoGP, mas foi apenas mediano na primeira parte do ano. A melhor performance veio na Alemanha, com um p\u00f3dio na sprint. Oliveira, por\u00e9m, ainda tem o futuro incerto. A Trackhouse <\/strong>j\u00e1 manifestou interesse em renovar, mas Miguel \u00e9 cotado tamb\u00e9m pela Pramac<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

#89 \u2013 Jorge Mart\u00edn \u2013 8,6 \u2013<\/strong> tal qual no ano passado, Mart\u00edn mostrou que \u00e9 um piloto veloz, mas, tamb\u00e9m como aconteceu em 2023, deixou evidente que, \u00e0s vezes, o excesso de confian\u00e7a o leva a falhar. Depois de iniciar o ano em alta, Jorge viu Francesco Bagnaia virar o jogo no segundo quarto do campeonato e, para piorar, ainda levou a virada no campeonato por causa de um abandono em Sachsenring, quando liderava a disputa.<\/p>\n\n\n\n

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Jorge Mart\u00edn perdeu a lideran\u00e7a do Mundial na \u00faltima corrida antes das f\u00e9rias (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

#93 \u2013 Marc M\u00e1rquez \u2013 9 \u2013<\/strong> hexacampe\u00e3o da MotoGP, o espanhol abriu 2024 tentando entender se ainda podia ser competitivo depois da fratura no bra\u00e7o que lhe custou quase quatro temporadas. E, com a Ducati da Gresini, mostrou que segue sendo um piloto forte e combativo. A vit\u00f3ria ainda n\u00e3o veio, mas Marc tem sido um habitu\u00e9 no p\u00f3dio e ocupa a terceira coloca\u00e7\u00e3o no Mundial de Pilotos. Al\u00e9m da pista, o trabalho fora dela tamb\u00e9m rendeu dividendos, j\u00e1 que ele lan\u00e7ou m\u00e3o das cartas certas para ser o escolhido pela Ducati para compor o time de f\u00e1brica nos pr\u00f3ximos dois anos.<\/p>\n\n\n\n

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