{"id":240,"date":"2024-05-23T05:00:00","date_gmt":"2024-05-23T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/evolucao-mclaren-ferrari-formula-1-2024\/"},"modified":"2024-05-22T17:28:06","modified_gmt":"2024-05-22T20:28:06","slug":"evolucao-mclaren-ferrari-formula-1-2024","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/f1\/materias\/evolucao-mclaren-ferrari-formula-1-2024\/","title":{"rendered":"A evolu\u00e7\u00e3o de McLaren e Ferrari na F\u00f3rmula 1 2024"},"content":{"rendered":"\n

O GP da Em\u00edlia-Romanha<\/strong> esteve longe de ser bom em termos de competitividade na pista, por\u00e9m foi determinante para comprovar que 2024 <\/strong>trouxe uma F\u00f3rmula 1 <\/strong>muito mais equilibrada que a vista no \u00faltimo ano<\/a>. E isso porque, finalmente, as principais equipes do grid come\u00e7aram a evoluir e descontar a acachapante diferen\u00e7a de desempenho que tinham para a Red Bull<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que o cen\u00e1rio ainda \u00e9 um tanto favor\u00e1vel aos taurinos, mas isso s\u00f3 acontece por conta de um nome em especial: Max Verstappen<\/strong>. Foi gra\u00e7as ao bra\u00e7o e \u00e0 sagacidade do neerland\u00eas que a Red Bull saiu da s\u00e9tima etapa do campeonato com mais uma pole e vit\u00f3ria, s\u00f3 que o ritmo inferior ao de Ferrari <\/strong>e, sobretudo, McLaren <\/strong>desde o in\u00edcio do final de semana acendeu um alerta. E daqui para frente, a tend\u00eancia \u00e9 a dist\u00e2ncia diminuir cada vez mais.<\/p>\n\n\n\n

A aproxima\u00e7\u00e3o de Ferrari e McLaren, especialmente, n\u00e3o chega a surpreender tanto, uma vez que a F1 vive sob o mesmo regulamento desde o final de 2021<\/strong>. No primeiro ano do retorno do efeito-solo, contudo, os italianos que saltaram na lideran\u00e7a, enquanto o time dos energ\u00e9ticos precisou primeiro consertar as s\u00e9rias quest\u00f5es de confiabilidade do RB18<\/strong>. Mas havia outro problema inerente e cr\u00f4nico a ser resolvido e que, de certa forma, inverteu rapidamente o jogo a favor dos taurinos: a diretiva para conter o porpoising<\/em>, os quiques em alta velocidade consequentes da nova aerodin\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n

Obrigados a subirem um pouco mais a altura do assoalho em rela\u00e7\u00e3o ao ch\u00e3o, a Ferrari viu a for\u00e7a da F1-75<\/strong> ser sacrificada. Some-se a uma equipe err\u00e1tica, dos boxes aos pilotos na pista, e Verstappen assegurou o bi com tranquilidade \u2014 e anteced\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris venceu em Miami e quase bateu Verstappen em \u00cdmola (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2023 foi ainda mais arrasador, com a Red Bull vencendo 21 das 22 corridas realizadas \u2014 apenas em Singapura<\/strong>, em que nada deu certo, houve espa\u00e7o para as advers\u00e1rias brilharem. Tratou-se, portanto de um dom\u00ednio poucas vezes visto na hist\u00f3ria e que levantou a pergunta: havia ainda mais a ser conquistado?<\/p>\n\n\n\n

A Red Bull entrou em 2024 com um projeto ousado nas m\u00e3os, e as primeiras corridas at\u00e9 mostraram que o poderio em Milton Keynes seguiria inabalado, com tr\u00eas dobradinhas em quatro corridas disputadas. Foi em Miami<\/strong>, todavia, que os ventos come\u00e7aram a soprar diferentes. A McLaren ousou com um forte e certeiro pacote de atualiza\u00e7\u00f5es que rapidamente jogou Lando Norris<\/strong> \u00e0 primeira vit\u00f3ria na carreira, ainda que talvez circunstancial. Mas a performance na Em\u00edlia-Romanha<\/strong><\/a> <\/strong>foi s\u00f3lida o bastante para fazer Max deixar a pista “quebrado” ao cruzar a linha de chegada em primeiro.<\/p>\n\n\n\n

O crescimento de McLaren e Ferrari em n\u00fameros<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A linha evolutiva da McLaren \u00e9 ainda mais clara quando os n\u00fameros s\u00e3o analisados. Em 2023<\/strong>, ap\u00f3s sete etapas<\/strong>, foram apenas 17 pontos <\/strong>conquistados e um sexto lugar como melhor resultado<\/strong>, com Norris na Austr\u00e1lia<\/strong>. A diferen\u00e7a para a Red Bull era de 270 pontos<\/strong>, e era sexta colocada no Mundial de Construtores<\/strong>, atr\u00e1s ainda, al\u00e9m de Ferrari, de Mercedes<\/strong>, Aston Martin<\/strong> e Alpine<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em 2024<\/strong>, o time austr\u00edaco j\u00e1 soma 268 pontos <\/strong>\u2014 pouco menos que os 287 conquistados no mesmo per\u00edodo de 2023<\/strong>, mas tem uma performance que tamb\u00e9m refor\u00e7a que n\u00e3o houve necessariamente uma queda do lado de l\u00e1. O que se v\u00ea agora, na verdade, \u00e9 o fruto de todo o intenso trabalho realizado em Woking<\/strong> desde a segunda metade do campeonato passado. J\u00e1 s\u00e3o 154 pontos<\/strong>, m\u00e9dia de 22 por corrida<\/strong>, muito superior \u00e0 m\u00e9dia de 2,4 do ano passado<\/strong>. Em porcentagem, a McLaren conquistou um crescimento de impressionantes 805%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A Ferrari tamb\u00e9m n\u00e3o fica atr\u00e1s, muito pelo contr\u00e1rio. \u00c9 certo que o time de Maranello <\/strong>foi superado pelos ingleses nas \u00faltimas tr\u00eas corridas do calend\u00e1rio, mas ainda tem nas m\u00e3os um projeto t\u00e3o assertivo quanto. Charles Leclerc <\/strong>apresentou uma importante melhora na classifica\u00e7\u00e3o que o ajudou a subir ao p\u00f3dio em Miami e em \u00cdmola<\/strong>. Diante da oscila\u00e7\u00e3o de Sergio P\u00e9rez<\/strong>, o outro taurino, o piloto da Ferrari deixou a It\u00e1lia<\/strong> na vice-lideran\u00e7a do Mundial de Pilotos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A Ferrari tamb\u00e9m vem numa linha muito assertiva de evolu\u00e7\u00e3o em 2024 (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entre os Construtores, \u00e9 a Ferrari a vice-l\u00edder, e tamb\u00e9m com uma melhora significativa em rela\u00e7\u00e3o a 2023. No ano passado<\/strong>, ap\u00f3s sete etapas completadas, o Cavallino Rampante era somente a quarta for\u00e7a<\/strong>, atr\u00e1s de Aston Martin e Mercedes, com 100 pontos<\/strong> \u2014 187 de dist\u00e2ncia para a Red Bull<\/strong>. Hoje, chegam \u00e0 oitava etapa, em M\u00f4naco, com 212 na tabela<\/strong> e 56 de desvantagem<\/strong> para a l\u00edder austr\u00edaca.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 uma m\u00e9dia at\u00e9 aqui de 30,2 tentos por etapa<\/strong>, enquanto que os n\u00fameros de 2023 indicavam 14,2 de pontos <\/strong>conquistados a cada corrida com o resultado das sete primeiras \u2014 um crescimento de 112%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o para a Red Bull torna-se ainda mais complicada ao se notar que somente Verstappen talvez n\u00e3o baste para o t\u00edtulo entre as equipes, conforme foi no ano passado. Com McLaren brigando por vit\u00f3rias e p\u00f3dios, vai ser preciso consist\u00eancia da parte de P\u00e9rez. E considerando que ainda tem o duo da Ferrari para tirar pontos do mexicano, a briga do lado das equipes est\u00e1 totalmente aberta.<\/p>\n\n\n\n

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