{"id":257,"date":"2024-04-09T05:00:00","date_gmt":"2024-04-09T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/maiores-pilotos-japoneses-passaram-formula-1\/"},"modified":"2024-04-09T12:11:59","modified_gmt":"2024-04-09T15:11:59","slug":"maiores-pilotos-japoneses-passaram-formula-1","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/f1\/materias\/maiores-pilotos-japoneses-passaram-formula-1\/","title":{"rendered":"Os maiores pilotos japoneses que passaram pela F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n

O GP do Jap\u00e3o <\/strong>de 2024 foi dominado por Max Verstappen<\/strong>, mas o p\u00fablico local teve um momento especial para comemorar: pela primeira vez desde 2012, um piloto do pa\u00eds esteve no top-10 e levou um ponto para casa. Trata-se de Yuki Tsunoda<\/strong>, em outra boa performance pela RB. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

No 10+ desta semana, o GRANDE PREMIUM <\/strong>aproveita a brecha para eleger os principais pilotos do pa\u00eds do sol nascente na hist\u00f3ria do Mundial.<\/p>\n\n\n\n

10. Sakon Yamamoto<\/h2>\n\n\n\n
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Sakon Yamamoto (Foto: HRT)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar de uma carreira de pouco destaque no automobilismo local e de base, Sakon Yamamoto foi convocado pela Super Aguri<\/strong> para participar da reta final da temporada de 2006, substituindo o franc\u00eas Franck Montagny<\/strong> ap\u00f3s participar de v\u00e1rios finais de semana nos treinos livres.<\/p>\n\n\n\n

A confiabilidade prejudicou muito o in\u00edcio de Sakon na categoria, com tr\u00eas de seus quatro primeiros GPs acabando por conta de problemas mec\u00e2nicos. Ele seguiu no time at\u00e9 o fim da temporada, sem grandes destaques. Eis que em 2007, uma nova chance surgiu: foi convocado pela Spyker para substituir o demitido Christijan Albers<\/strong>. E foi por l\u00e1 que conquistou seu melhor resultado na F1: 12\u00ba justamente no GP do Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Depois de uma passagem pouco chamativa na GP2, mais uma oportunidade de substituto: em 2010, foi contratado pela Hispania<\/strong> para o lugar do indiano Karun Chandhok<\/strong>. Por\u00e9m, o momento mais marcante da participa\u00e7\u00e3o pelo time nanico foi ter perdido o GP de Singapura por intoxica\u00e7\u00e3o alimentar. Foi demitido ap\u00f3s o GP da Coreia do Sul. Ao total, foram 21 largadas em 4 anos de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

9. Tora Takagi<\/h2>\n\n\n\n
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Toranosuke Takagi competiu em 32 provas entre as temporadas 1998 e 1999. (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Toranosuke Takagi,<\/strong> o popular Tora, virou xod\u00f3 de Satoru Nakajima pelas boas participa\u00e7\u00f5es na F\u00f3rmula Nippon, onde inclusive foi vice-campe\u00e3o em 1995. Com ajuda do padrinho, virou piloto de testes da Tyrrell <\/strong>em 1997.<\/p>\n\n\n\n

No ano seguinte, foi promovido ao posto de titular, formando dupla com o brasileiro Ricardo Rosset. Com um carro tenebroso e problemas financeiros graves na equipe, Tora teve um par de nonos lugares como melhores resultados. O destaque mesmo foi a discrep\u00e2ncia de desempenho contra o companheiro de equipe, que s\u00f3 o bateu na classifica\u00e7\u00e3o em 2 ocasi\u00f5es (e conseguiu n\u00e3o se classificar para 5 corridas).<\/p>\n\n\n\n

Com a quebra da Tyrrell e compra pela British American Tobbaco em 1999, se transferiu para a Arrows. Por l\u00e1, teve um bom in\u00edcio, com direito a um s\u00e9timo lugar no GP da Austr\u00e1lia e o oitavo no Brasil. Mesmo equilibrando as a\u00e7\u00f5es na classifica\u00e7\u00e3o contra Pedro de la Rosa, abandonou 8 corridas em sequ\u00eancia e n\u00e3o foi mantido para 2000. No total, foram 32 largadas na F1. Posteriormente, voltou ao Jap\u00e3o para ganhar a F\u00f3rmula Nippon e eventualmente se aventurou na Indy, tamb\u00e9m sem sucesso.<\/p>\n\n\n\n

8. Shinji Nakano<\/h2>\n\n\n\n
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Shinji Nakano fez 33 corridas entre 1997 e 1998. (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ap\u00f3s iniciar a carreira na F\u00f3rmula Nippon, Shinji Nakano<\/strong> foi uma das apostas do projeto de Alain Prost <\/strong>para a F\u00f3rmula em 1997. O japon\u00eas at\u00e9 estreou bem, com um s\u00e9timo lugar na Austr\u00e1lia, e foi aos pontos em duas oportunidades, com o sexto lugar nos GPs do Canad\u00e1 e da Hungria, mas o desempenho n\u00e3o fez frente ao de Olivier Panis, que foi ao p\u00f3dio duas vezes antes do grave acidente em Montreal, e tamb\u00e9m do substituto Jarno Trulli, que o passou na classifica\u00e7\u00e3o do Mundial com um quarto lugar na Alemanha. Acabou dispensado.<\/p>\n\n\n\n

Em 1998, arranjou uma vaga na Minardi, que vivia terr\u00edvel momento financeiro e tamb\u00e9m tinha um carro bastante tenebroso. Mesmo assim, ficou pr\u00f3ximo de pontuar com um s\u00e9timo lugar no GP do Canad\u00e1 e deu um banho no companheiro de equipe Esteban Tuero. N\u00e3o teve o contrato renovado e partiu para a Indy, onde ficou por tr\u00eas temporadas. Ao total, 33 largadas e 2 pontos somados.<\/p>\n\n\n\n

7. Kazuki Nakajima<\/h2>\n\n\n\n
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O filho Kazuki correu pela Williams entre 2007 e 2009 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Filho de Satoru, Kazuki Nakajima foi quinto colocado na GP2 em 2007 e aproveitou o namoro entre Williams e Toyota para estrear na F\u00f3rmula 1 no GP do Brasil daquele mesmo ano, substituindo Alexander Wurz. Eventualmente, foi confirmado como o piloto titular do time de Grove para 2008.<\/p>\n\n\n\n

Kazuki at\u00e9 teve alguns bons momentos no ano de estreia, como o sexto lugar na Austr\u00e1lia, mas o desempenho era bastante discrepante em compara\u00e7\u00e3o com o companheiro de equipe Nico Rosberg, que somou p\u00f3dios naquela temporada. Em 2009, a situa\u00e7\u00e3o do japon\u00eas piorou, j\u00e1 que a Williams caiu de n\u00edvel e ele n\u00e3o foi capaz de somar pontos enquanto Nico ficou no top-10 do campeonato. Com a sa\u00edda da Toyota do esporte, tamb\u00e9m acabou demitido. Encerrou a passagem na F1 com 36 corridas e 9 pontos.<\/p>\n\n\n\n

Depois da F\u00f3rmula 1, voltou ao Jap\u00e3o, onde levantou o t\u00edtulo da F\u00f3rmula Nippon\/Super F\u00f3rmula em 2012 e 2014. O desempenho chamou a aten\u00e7\u00e3o da Toyota de novo, que o colocou no programa para o Mundial de Endurance. Por l\u00e1, foi campe\u00e3o mundial em 2019 e venceu as 24 Horas de Le Mans em tr\u00eas ocasi\u00f5es. Aposentou das corridas em 2021.<\/p>\n\n\n\n

6. Ukyo Katayama<\/h2>\n\n\n\n
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Ukyo Katayama \u00e9 o recordista de corridas entre os japoneses. 95 entre 1992 e 1997.\n(Foto: Wikimedia Commons)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Campe\u00e3o da F\u00f3rmula Nippon em 1991, Ukyo Katayama teve uma carreira extensa na F\u00f3rmula 1 na d\u00e9cada de 1990 e virou uma esp\u00e9cie de \u00edcone cult do esporte no Brasil pelo excesso de presepadas, que rendeu o maldoso apelido de “Katagrama”.<\/p>\n\n\n\n

A trajet\u00f3ria de Ukyo no Mundial em 1992 come\u00e7ou com a p\u00e9ssima Larrousse. Apesar de n\u00e3o se classificar para duas corridas no ano e sofrer in\u00fameras quebras, conseguiu o nono lugar nos GPs do Brasil e da It\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n

A partir de 1993, impulsionado pela parceria da equipe com a Yamaha, fechou com a Tyrrell. O desempenho do time foi absolutamente sofr\u00edvel, ao ponto em que Ukyo recebeu a bandeira quadriculada em apenas 5 das 16 provas da temporada.<\/p>\n\n\n\n

Em 1994, teve seu auge na F\u00f3rmula 1, indo ao quinto lugar nos GPs do Brasil e de San Marino, al\u00e9m de um sexto no GP da Inglaterra. Os 5 tentos ajudaram o time com a sexta posi\u00e7\u00e3o no Mundial de Construtores. Nos anos seguintes, voltou a ter dificuldades e poucos desempenhos de destaque, facilmente batido por Mika Salo. Se transferiu para a Minardi em 1997, onde voltou a fazer uma temporada sem pontos e acabou encerrando a passagem no Mundial com 95 largadas e 5 pontos.<\/p>\n\n\n\n

5. Satoru Nakajima<\/h2>\n\n\n\n
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Satoru Nakajima era figura carimbada do grid da F1 no fim dos anos 1980 e in\u00edcio dos anos 1990 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com cinco t\u00edtulos na Top F\u00f3rmula, no Jap\u00e3o, Satoru Nakajima \u00e9 o respons\u00e1vel por muitos “primeiros” do Jap\u00e3o no Mundial. Primeiro japon\u00eas a fazer temporada completa, a pontuar e tamb\u00e9m a anotar volta mais r\u00e1pida. Ele estreou na F\u00f3rmula 1 de forma tardia, aos 34 anos, pela Lotus, que tinha forte parceria com a Honda, em 1987. Em sua primeira temporada, o piloto chamou aten\u00e7\u00e3o com 7 pontos somados e o 12\u00ba lugar no Mundial de Pilotos, bem ofuscado pelo companheiro de equipe Ayrton Senna.<\/p>\n\n\n\n

Nos dois anos seguintes, seguiu na Lotus, mas acompanhou a queda de desempenho da equipe, at\u00e9 n\u00e3o se classificando para algumas corridas. Foi 16\u00ba no campeonato de 1988 e 21\u00ba em 1989. No ano seguinte, se transferiu para a Tyrrell.<\/p>\n\n\n\n

Por l\u00e1, chegou a ter boas performances, mas ficou marcado mesmo pelo acidente com o pr\u00f3prio Ayrton Senna no GP do Brasil de 1990. Pelo time, ficou at\u00e9 1991, posteriormente saindo da F\u00f3rmula 1 e se dedicando a uma carreira executiva. Ao total, foram 74 largadas, 16 pontos e 1 volta mais r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n

4. Yuki Tsunoda<\/h2>\n\n\n\n
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Yuki Tsunoda (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com apoio de Red Bull e Honda, Yuki Tsunoda chegou ao grid da F\u00f3rmula 1 em 2021 pela AlphaTauri. depois de uma boa campanha pela F\u00f3rmula 2. Apesar de bons resultados aqui \u2014 com direito a um quarto lugar no controverso GP de Abu Dhabi \u2014, as duas primeiras temporadas no Mundial acabaram muito ofuscadas pela presen\u00e7a de Pierre Gasly no time.<\/p>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o mudou um pouco em 2023. Apesar de um carro mais defasado, tomou a lideran\u00e7a da equipe e somou importantes pontos, terminando a temporada na 14\u00aa coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com a mudan\u00e7a de nome de AlphaTauri para Racing Bulls em 2024, o in\u00edcio de temporada do japon\u00eas foi positivo, com s\u00e9timo lugar na Austr\u00e1lia e um d\u00e9cimo na corrida local, no Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

3. Aguri Suzuki<\/h2>\n\n\n\n
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Aguri Suzuki, \u00e0 direita da imagem, tamb\u00e9m foi piloto da Zakspeed na F1 (Foto: LAT Photographic\/Forix)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Campe\u00e3o da Top F\u00f3rmula em 1988, Aguri Suzuki estreou naquele mesmo ano no GP de casa, com um 16\u00ba lugar pela Larrousse. No ano seguinte, arranjou emprego na Zakspeed, onde sequer conseguiu se classificar para um GP na temporada.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de um ano complicado, voltou para a Larrousse em 1990. Por l\u00e1, j\u00e1 tinha se destacado pelo sexto lugar nos GPs da Inglaterra e da Espanha, mas a hist\u00f3ria mesmo veio no GP do Jap\u00e3o. No evento marcado por in\u00fameros abandonos, inclusive dos campe\u00f5es Ayrton Senna e Alain Prost, levou o time ao terceiro lugar, se tornando o primeiro japon\u00eas a somar um p\u00f3dio no Mundial.<\/p>\n\n\n\n

Em 1991, somou pontos na abertura da temporada, nos Estados Unidos, mas foi v\u00edtima de um carro muito ruim e sequer completou corridas na temporada. Se transferiu para a Footwork em 1992, onde at\u00e9 teve desempenhos razo\u00e1veis, mas sem pontos e batido pelos companheiros de equipe Derek Warwick e Michele Alboreto.<\/p>\n\n\n\n

Sem emprego em 1994, apareceu apenas no GP do Pac\u00edfico para substituir o suspenso Eddie Irvine na Jordan. Para 1995, voltou ao grid dividindo o carro da Ligier com Martin Brundle, onde somou seu \u00faltimo ponto, no GP da Alemanha. Ap\u00f3s um acidente nos treinos GP do Jap\u00e3o, anunciou aposentadoria. Ele retornou ao grid com a pr\u00f3pria equipe. A Super Aguri esteve no Mundial entre 2006 e 2008, fechando as portas por problemas financeiros.<\/p>\n\n\n\n

2. Kamui Kobayashi<\/h2>\n\n\n\n
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Kamui Kobayashi (Foto: Toyota)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Campe\u00e3o da GP2 Asia Series, Kamui Kobayashi surgiu na F\u00f3rmula 1 no fim da temporada 2009, substituindo Timo Glock na Toyota nas corridas finais. J\u00e1 no GP do Brasil, chamou aten\u00e7\u00e3o pela dura batalha que proporcionou a Jenson Button, que eventualmente se tornou campe\u00e3o mundial.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o fim da Toyota na F1, Koba se transferiu para a Sauber em 2010. Ap\u00f3s um in\u00edcio dif\u00edcil, terminou o ano com 32 pontos e a 12\u00aa coloca\u00e7\u00e3o. O bom desempenho seguiu no ano seguinte, mas o grande destaque mesmo veio em 2012. Com 60 pontos somados na temporada, registrou seu \u00fanico p\u00f3dio no Mundial justamente no GP de casa, no Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Fora do grid em 2013, voltou para a F1 em 2014 pela pouca atrativa Caterham, onde sequer participou de todas as corridas da temporada. Com a carreira no Mundial encerrada com 75 largadas, 1 p\u00f3dio e 125 pontos, iniciou uma trajet\u00f3ria no endurance, onde foi bicampe\u00e3o mundial e conquistou as 24 Horas de Le Mans em 2021.<\/p>\n\n\n\n

1. Takuma Sato<\/h2>\n\n\n\n
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Takuma Sato (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00danico japon\u00eas da hist\u00f3ria a ganhar a F\u00f3rmula 3 Brit\u00e2nica, Takuma Sato recebeu a chance de entrar na F\u00f3rmula 1 pela Jordan, em 2002. J\u00e1 na fase de decad\u00eancia da equipe, teve um ano complicado e somou pontos apenas na corrida final da temporada, no Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em 2003, virou piloto de testes da BAR e recebeu a chance de voltar ao grid justamente em Suzuka, mais uma vez com pontos. Desabrochou de vez em 2004. Com o segundo melhor carro do grid, foi presen\u00e7a constante nos pontos e foi ao p\u00f3dio no GP dos Estados Unidos, em Indian\u00e1polis.<\/p>\n\n\n\n

A temporada de 2005 foi mais complicada. O desempenho do time caiu basante e o piloto somou apenas 1 ponto. Nem a chegada da Honda como equipe de f\u00e1brica o ajudou, buscando ref\u00fagio na Super Aguri. Depois de um 2006 ruim, somou 4 pontos em 2007, mas deixou a F1 junto da equipe ap\u00f3s o GP da Espanha de 2008. No total, foram 90 largadas, com 1 p\u00f3dio e 44 pontos.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a F\u00f3rmula 1, se consolidou na Indy, onde venceu as 500 Milhas de Indian\u00e1polis em duas ocasi\u00f5es diferentes: em 2017 e 2020, escrevendo o nome na hist\u00f3ria do automobilismo americano.<\/p>\n\n\n\n

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Com grande hist\u00f3ria na F\u00f3rmula 1, quais os principais pilotos do Jap\u00e3o no Mundial? \u00c9 o tema do 10+ da semana<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000797225,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"42wp_author":[47119],"class_list":["post-257","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","42wp_author-gabriel-carvalho"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/257\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000797225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}