{"id":299,"date":"2023-11-16T09:57:48","date_gmt":"2023-11-16T12:57:48","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/passado-presente-formula-1-las-vegas\/"},"modified":"2023-11-16T12:06:05","modified_gmt":"2023-11-16T15:06:05","slug":"passado-presente-formula-1-las-vegas","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/f1\/materias\/passado-presente-formula-1-las-vegas\/","title":{"rendered":"Passado e presente: a F\u00f3rmula 1 em Las Vegas"},"content":{"rendered":"\n

Ap\u00f3s grande expectativa, finalmente a F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> vai voltar a correr em Las Vegas<\/strong>. S\u00e3o longos 41 anos desde a \u00faltima vez que aconteceu, em 1982, ent\u00e3o com o batizado GP do Caesars Palace<\/strong>. Mas aquela vers\u00e3o, embora na mesma parte da cidade, era muito menos organizada. A pista estava localizada basicamente no estacionamento do hotel hom\u00f4nimo, na Las Vegas Strip<\/strong>. Agora, em 2023, pouca coisa \u00e9 emprestada. A F1 comprou e construiu estruturas e resolveu ser ela mesma a promotora, algo in\u00e9dito na era moderna. O GRANDE PREMIUM<\/a><\/strong> aproveita para lembrar o grid da \u00faltima etapa.<\/p>\n\n\n\n

Se a prova de agora incomoda a popula\u00e7\u00e3o local, pelo bloqueio de vias tradicionais e altamente movimentadas na cidade, \u00e9 imposs\u00edvel negar que se trata de um evento feito para ficar. Por isso, a F1 construiu toda a estrutura do pit-lane e comprou o local, mesmo no inflacionado mercado imobili\u00e1rio da ‘Cidade do Pecado’. \u00c9 um evento infinitamente menos feito no jeitinho do que aquela de quatro d\u00e9cadas atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

O campeonato j\u00e1 tinha terminado l\u00e1 em 1981, na primeira visita ao local, quando Alan Jones<\/strong> venceu e Nelson Piquet<\/strong> conquistou o t\u00edtulo mundial. Em 1982, inicialmente, o acordo geral foi para realizar uma rodada dupla de F1 e Indy no local ao longo do fim de semana, mas a FISA \u2014 antiga federa\u00e7\u00e3o paralela \u00e0 FIA que organizava a parte esportiva do automobilismo \u2014 impediu, no \u00faltimo momento, que acontecesse.<\/p>\n\n\n\n

A temporada daquele ano fora estranha, de qualquer maneira. O campeonato contou com grave boicote ao GP de San Marino, que acabou com metade do grid apenas, por conta da guerra pol\u00edtica entre FISA e FOCA \u2014 Associa\u00e7\u00e3o dos Construtores, liderada por Bernie Ecclestone, que realizava negocia\u00e7\u00f5es coletivas para as filiadas.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari e Renault haviam despontado no come\u00e7o do ano como as donas dos carros mais r\u00e1pidos da temporada, mas a Renault sofria gravemente com a confiabilidade e n\u00e3o parava e abandonar. Na Ferrari, o encontro foi com a trag\u00e9dia: a morte de Gilles Villeneuve<\/strong>, na B\u00e9lgica, e a les\u00e3o que acabou com a carreira de Didier Pironi<\/strong>, l\u00edder a cinco corridas do fim, na Alemanha. Riccardo Paletti<\/strong>, piloto da Osella, tamb\u00e9m morreu em acidente no GP do Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Sem Pironi, prov\u00e1vel campe\u00e3o, na briga, o campeonato virou gincana perto do fim: tr\u00eas equipes tinham chances: McLaren<\/strong>, com John Watson<\/strong> e Niki Lauda<\/strong>; Renault<\/strong>, com Prost; e Williams<\/strong>, com Keke Rosberg<\/strong>. Piquet, campe\u00e3o do ano anterior, sofria com uma Brabham<\/strong> em queda livre.<\/p>\n\n\n\n

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A largada do GP de Caesars Palace de 1982 (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

GP de Caesars Palace, 25 de setembro de 1982<\/h2>\n\n\n\n

Quando o campeonato chegou a Vegas, Keke Rosberg j\u00e1 se aproximava da conquista. A despeito de apenas uma vit\u00f3ria na temporada, mostrara invej\u00e1vel const\u00e2ncia e tinha nove pontos de frente para Watson, que ainda sonhava com a possibilidade de caneco. Pironi ainda era o segundo, somente tr\u00eas pontos atr\u00e1s, mesmo ap\u00f3s quatro provas de aus\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Com 30 carros inscritos, a classifica\u00e7\u00e3o teria de descartar quatro: e assim foi. Jean-Pierre Jarier (Osella), Teo Fabi (Toleman), Eliseo Salazar (ATS) e Chico Serra (Fittipaldi) foram os cortados. \u00c9 importante destacar que era um outro momento na F1, onde equipes mais modestas podiam colocar apenas um carro nas provas.<\/p>\n\n\n\n

Alain Prost foi o pole numa primeira fila toda da Renault, com Ren\u00e9 Arnoux ao lado. Rosberg e Watson era, respectivamente, sexto e nono colocados.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que, conforme aconteceu ao longo de todo o ano, a Renault teve problemas. E nos dois carros: Arnoux abandonou, enquanto Prost foi perdendo cada vez mais ritmo por conta de vibra\u00e7\u00f5es causadas por desgastes de pneus. Desta feita, quem aproveitou foi Michele Alboreto, de Tyrrell, que conquistou a vit\u00f3ria. Watson ficou em segundo, enquanto Eddie Cheever completou o p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

O segundo lugar de Watson n\u00e3o seria necess\u00e1rio para o t\u00edtulo mesmo que Rosberg ficasse fora dos pontos, mas o finland\u00eas, para colocar ponto de exclama\u00e7\u00e3o na conquista, foi o quinto colocado.<\/p>\n\n\n\n

1<\/td>MICHELE ALBORETO<\/td>Tyrrell Ford<\/td>75 voltas<\/td> <\/td><\/tr>
2<\/td>JOHN WATSON<\/td>McLaren Ford<\/td>+27.292<\/td> <\/td><\/tr>
3<\/td>EDDIE CHEEVER<\/td>Ligier Matra<\/td>+56.450<\/td> <\/td><\/tr>
4<\/td>ALAIN PROST<\/td>Renault<\/td>+1:08.648<\/td> <\/td><\/tr>
5<\/td>KEKE ROSBERG<\/td>Williams Ford<\/td>+1:11.375<\/td> <\/td><\/tr>
6<\/td>DEREK DALY<\/td>Williams Ford<\/td>+1 volta<\/td> <\/td><\/tr>
7<\/td>MARC SURER<\/td>Arrows Ford<\/td>+1 volta<\/td> <\/td><\/tr>
8<\/td>BRIAN HENTON<\/td>Tyrrell Ford<\/td>+1 volta<\/td> <\/td><\/tr>
9<\/td>ANDREA DE CESARIS<\/td>Alfa Romeo<\/td>+2 voltas<\/td> <\/td><\/tr>
10<\/td>BRUNO GIACOMELLI<\/td>Alfa Romeo<\/td>+2 voltas<\/td> <\/td><\/tr>
11<\/td>MAURO BALDI<\/td>Arrows Ford<\/td>+2 voltas<\/td> <\/td><\/tr>
12<\/td>RUPERT KEEGAN<\/td>March Ford<\/td>+2 voltas<\/td> <\/td><\/tr>
13<\/td>RAUL BOESEL<\/td>March Ford<\/td>+6 voltas<\/td> <\/td><\/tr>
14<\/td>MANFRED WINKELHOCK<\/td>ATS Ford<\/td>+13 voltas<\/td> <\/td><\/tr>
15<\/td>NIKKI LAUDA<\/td>Mclaren Ford<\/td> <\/td>NC<\/td><\/tr>
16<\/td>TOMMY BYRNE<\/td>Theodore Ford<\/td> <\/td>NC<\/td><\/tr>
17<\/td>DEREK WARWICK<\/td>Toleman Hart<\/td> <\/td>NC<\/td><\/tr>
18<\/td>ELIO DE ANGELIS<\/td>Lotus Ford<\/td> <\/td>NC<\/td><\/tr>
19<\/td>MARIO ANDRETTI<\/td>Ferrari<\/td> <\/td>NC<\/td><\/tr>
20<\/td>NELSON PIQUET<\/td>Brabham BMW<\/td> <\/td>NC<\/td><\/tr>
21<\/td>REN\u00c9 ARNOUX<\/td>Renault<\/td> <\/td>NC<\/td><\/tr>
22<\/td>RICCARDO PATRESE<\/td>Brabham BMW<\/td> <\/td>NC<\/td><\/tr>
23<\/td>NIGEL MANSELL<\/td>Lotus Ford<\/td> <\/td>NC<\/td><\/tr>
24<\/td>JACQUES LAFFITE<\/td>Ligier Matra<\/td> <\/td>NC<\/td><\/tr>
25<\/td>PATRICK TAMBAY<\/td>Ferrari<\/td> <\/td>NC<\/td><\/tr>
26<\/td>ROBERTO GUERRERO<\/td>Ensign Ford<\/td> <\/td>NC<\/td><\/tr>
27<\/td>JEAN-PIERRE JARIER<\/td>Osella Ford<\/td> <\/td>NL<\/td><\/tr>
28<\/td>TEO FABI<\/td>Toleman Hart<\/td> <\/td>NL<\/td><\/tr>
29<\/td>ELISEO SALAZAR<\/td>ATS Ford<\/td> <\/td>NL<\/td><\/tr>
30<\/td>CHICO SERRA<\/td>Fittipaldi Ford<\/td> <\/td>NL<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Cerim\u00f4nia de abertura do GP de Las Vegas (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

GP de Las Vegas, 19 de novembro de 2023, grid<\/h2>\n\n\n\n
1<\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull Honda<\/td><\/tr>
2<\/td>S P\u00c9REZ<\/td>Red Bull Honda<\/td><\/tr>
3<\/td>L HAMILTON<\/td>Mercedes<\/td><\/tr>
4<\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td><\/tr>
5<\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td><\/tr>
6<\/td>C SAINZ<\/td>Ferrari<\/td><\/tr>
7<\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td><\/tr>
8<\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td><\/tr>
9<\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td><\/tr>
10<\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td><\/tr>
11<\/td>P GASLY<\/td>Alpine<\/td><\/tr>
12<\/td>E OCON<\/td>Alpine<\/td><\/tr>
13<\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td><\/tr>
14<\/td>Y TSUNODA<\/td>AlphaTauri Honda<\/td><\/tr>
15<\/td>V BOTTAS<\/td>Alfa Romeo Ferrari<\/td><\/tr>
16<\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Haas Ferrari<\/td><\/tr>
17<\/td>D RICCIARDO<\/td>AlphaTauri Honda<\/td><\/tr>
18<\/td>G ZHOU<\/td>Alfa Romeo Ferrari<\/td><\/tr>
19<\/td>K MAGNUSSEN<\/td>Haas Ferrari<\/td><\/tr>
20<\/td>L SARGEANT<\/td>Williams Mercedes<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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