{"id":317,"date":"2023-10-10T05:00:00","date_gmt":"2023-10-10T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/10-passos-levaram-divorcio-honda-marc-marquez\/"},"modified":"2023-10-09T17:28:29","modified_gmt":"2023-10-09T20:28:29","slug":"10-passos-levaram-divorcio-honda-marc-marquez","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/motogp\/materias\/10-passos-levaram-divorcio-honda-marc-marquez\/","title":{"rendered":"10 passos que levaram ao div\u00f3rcio entre Honda e Marc M\u00e1rquez"},"content":{"rendered":"\n

Marc M\u00e1rquez<\/strong> e Honda <\/strong>est\u00e3o a um passo do div\u00f3rcio. Mesmo com contrato v\u00e1lido at\u00e9 o fim de 2024<\/strong>, o espanhol negociou para sair antes, j\u00e1 que busca um caminho mais curto rumo \u00e0 competitividade.<\/p>\n\n\n\n

O processo de separa\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, n\u00e3o come\u00e7ou agora. A raiz do problema \u00e9 mais antiga. Por isso, o GRANDE PREMIUM<\/strong> listou dez raz\u00f5es que levaram ao fim precoce de uma parceria t\u00e3o vitoriosa.<\/p>\n\n\n\n

Drama m\u00e9dico: o in\u00edcio da crise<\/h3>\n\n\n\n

O caos come\u00e7ou em 19 de julho de 2020. Naquele GP da Espanha<\/strong>, que era a primeira etapa de uma temporada atrasada pela pandemia de Covid-19<\/strong>, Marc M\u00e1rquez caiu na curva 3 de Jerez de la Frontera<\/strong>, acabou atingido no bra\u00e7o direito pela pr\u00f3pria moto e fraturou o \u00famero.<\/p>\n\n\n\n

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Marc M\u00e1rquez vai deixar a Honda no fim do ano (Foto: Repsol)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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O que se viu, depois, por\u00e9m, foi o que resultou em tr\u00eas anos de um piloto outrora dominante preso no limbo. <\/p>\n\n\n\n

Erro fatal: a imprud\u00eancia do retorno<\/h3>\n\n\n\n

Dois dias ap\u00f3s a fratura, Marc foi operado em Barcelona pelo Dr. Xavier Mir<\/strong>. Ainda no hospital, come\u00e7ou a fazer flex\u00f5es, testando a forma f\u00edsica para poder disputar o GP da Andaluzia<\/strong>, programado para dias depois. O #93<\/strong> se submeteu a todo o teste f\u00edsico necess\u00e1rio, foi aprovado, mas acabou desistindo de correr.<\/p>\n\n\n\n

13 dias ap\u00f3s a cirurgia, voltou a ser operado, j\u00e1 que danificou a placa de tit\u00e2nio introduzida na primeira interven\u00e7\u00e3o por causa do excesso de esfor\u00e7o de tentar retornar \u00e0 competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mas essa, tampouco, seria a \u00faltima cirurgia. Em 3 de dezembro, uma terceira opera\u00e7\u00e3o, agora conduzida por uma nova equipe m\u00e9dica, foi realizada, j\u00e1 que o osso n\u00e3o calcificava. A interven\u00e7\u00e3o durou 8h e, dias depois, a Honda anunciou que os m\u00e9dicos identificaram uma infec\u00e7\u00e3o no osso, o que resultou em semanas usando antibi\u00f3ticos.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, o irm\u00e3o de \u00c1lex p\u00f4de voltar a correr, o que aconteceu apenas em abril de 2021. Dois meses depois, o piloto de Cervera <\/strong>conseguiu a primeira vit\u00f3ria p\u00f3s-les\u00e3o, justamente no circuito de Sachsenring<\/strong>, um tra\u00e7ado anti-hor\u00e1rio onde ele sempre foi dominante.<\/p>\n\n\n\n

461 dias depois da les\u00e3o, em 24 de outubro de 2021, M\u00e1rquez vendeu o GP de San Marino<\/strong>, na hor\u00e1ria pista de Misano<\/strong>. Na \u00e9poca, chegou a comemorar fazendo uma refer\u00eancia ao bra\u00e7o lesionado.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que o caos n\u00e3o tinha acabado. Dias depois, uma queda em um treino de enduro trouxe de volta um problema de vis\u00e3o, que tirou o #93 das corridas do Algarve <\/strong>e de Val\u00eancia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Com a virada do ano, Marc voltou liberado para competir, mas, em mar\u00e7o, uma queda no warm-up da Indon\u00e9sia resultou em concuss\u00e3o e no posterior diagn\u00f3stico de mais um epis\u00f3dio de diplopia.<\/p>\n\n\n\n

Melhor de 4: a \u00faltima cirurgia<\/h3>\n\n\n\n

O filho de Roser <\/strong>e Juli\u00e0 <\/strong>voltou \u00e0s pistas no in\u00edcio de abril, mas, no fim de maio, anunciou que seria submetido a uma quarta opera\u00e7\u00e3o, desta vez nos Estados Unidos<\/strong>, na famosa Clinica Mayo<\/strong>. A esperan\u00e7a era sanar de vez os problemas no bra\u00e7o direito.<\/p>\n\n\n\n

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2019 foi o \u00faltimo t\u00edtulo de Marc M\u00e1rquez na MotoGP (Foto: Repsol)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

684 dias ap\u00f3s a fratura, Marc passou por uma osteotomia, que \u00e9 um seccionamento cir\u00fargico do osso. Ou seja, quase como se tivesse voltado ao ponto inicial.<\/p>\n\n\n\n

Marc n\u00e3o escondeu, todavia, que o objetivo era salvar a carreira. O hexacampe\u00e3o da MotoGP assumiu que o av\u00f4 tinha lhe pedido para se aposentar, mas encarou a cirurgia como \u00faltima tentativa.<\/p>\n\n\n\n

Visita na \u00c1ustria: Marc M\u00e1rquez p\u00f5e press\u00e3o na Honda<\/h3>\n\n\n\n

Enquanto se recuperava da cirurgia, Marc fez uma visita \u00e0 equipe no Red Bull Ring. O objetivo era claro: ver como as coisas caminhavam e pressionar a Honda por melhorias em uma RC213V que vinha perdendo mais e mais for\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Naquele dia, como ficou registrado no document\u00e1rio \u2018Marc M\u00e1rquez: All In<\/strong>\u2019, Marc quis mostrar o bra\u00e7o forrado de cicatrizes e mandar uma mensagem: esse \u00e9 o meu esfor\u00e7o. Qual \u00e9 o de voc\u00eas?<\/p>\n\n\n\n

A parte dele estava feita: a recupera\u00e7\u00e3o f\u00edsica caminhava nos conformes, mas agora era vez de a Honda, enfim, colocar a RC213V <\/strong>de volta aos trilhos. A press\u00e3o era justamente por isso.<\/p>\n\n\n\n

Mais azar: a fratura de 2023<\/h3>\n\n\n\n

S\u00f3 que Marc ainda n\u00e3o estava livre dos m\u00e9dicos. Ap\u00f3s anos e anos de problemas, o rapaz de Cerveira come\u00e7ou o ano plenamente em forma, confiante de que poderia, enfim, esquecer os problemas f\u00edsicos do passado.<\/p>\n\n\n\n

Mas isso durou apenas at\u00e9 o GP de Portugal<\/strong>, a primeira etapa do ano. Uma queda resultou em uma fratura no metacarpo da m\u00e3o direita, que levou a uma cirurgia na m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Prova cabal: a performance da Honda ficou no passado<\/h3>\n\n\n\n

Desde que chegou \u00e0 MotoGP, correndo sempre com a Honda, M\u00e1rquez fez da RC213V <\/strong>uma moto dominante. Mas, diferente do que \u00e9 a Ducati <\/strong>atual, n\u00e3o d\u00e1 para dizer que a moto japonesa era a melhor do grid.<\/p>\n\n\n\n

E, na aus\u00eancia dele, os resultados foram sumindo mais e mais. Em 2020, defendida por Stefan Bradl <\/strong>e \u00c1lex M\u00e1rquez<\/strong>, a Honda foi a pen\u00faltima colocada no Mundial de Construtores<\/strong>, com 77 a menos que a campe\u00e3 Ducati. E sem poles ou vit\u00f3rias.<\/p>\n\n\n\n

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GP da Alemanha foi um marco nas dificuldades de Marc M\u00e1rquez com a Honda (Foto: reprodu\u00e7\u00e3o\/MotoGP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No ano seguinte, a Honda foi a quarta na tabela, 143 pontos atr\u00e1s da Ducati, a campe\u00e3. 2021 viu uma pole de Pol Espargar\u00f3 <\/strong>\u2014 no GP da Gr\u00e3-Bretanha<\/strong> \u2014 e tr\u00eas vit\u00f3rias, todas com Marc: Alemanha<\/strong>, Am\u00e9ricas <\/strong>e Em\u00edlia-Romanha<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ano passado, a Honda somou 293 pontos a menos do que a Ducati e ficou com a lanterna do Mundial de Construtores, com uma pole de Marc no Jap\u00e3o <\/strong>e nenhuma vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Neste ano, a Honda duela com a Yamaha <\/strong>para fugir da lanterna. Por enquanto, \u00e9 a quarta colocada, j\u00e1 com 348 pontos de atraso para a l\u00edder Ducati. Marc come\u00e7ou o ano com uma pole em Portugal, mas a \u00fanica vit\u00f3ria foi alcan\u00e7ada por \u00c1lex Rins<\/strong>, no GP das Am\u00e9ricas.<\/p>\n\n\n\n

A crise \u00e9 tamanha que a Dorna<\/strong>, promotora do Mundial de Motovelocidade, busca alternativas pare beneficiar as duas gigantes japonesas com concess\u00f5es, algo que, pelo regulamento atual da FIM <\/strong>(Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Motociclismo), nenhuma das duas tem direto.<\/p>\n\n\n\n

Um chora. O outro sorri: o irm\u00e3o na Ducati da Gresini<\/h3>\n\n\n\n

O futuro de Marc M\u00e1rquez ainda n\u00e3o foi anunciado oficialmente, mas o destino deve ser a Gresini \u2014 \u00fanica equipe, fora a Honda, claro, que ainda tem vaga em aberto para 2024. Ou seja, Marc est\u00e1 abandonando o status de piloto de f\u00e1brica para defender um time sat\u00e9lite.<\/p>\n\n\n\n

Mas se a mudan\u00e7a representa um rebaixamento em termos de status, \u00e9 tamb\u00e9m um gigante passo em termos competitivos. Afinal, a equipe de Nadia Padovani <\/strong>conta com uma Ducati, que nem \u00e9 a vers\u00e3o mais nova, mas que tem um desempenho bom o bastante para desafiar por poles, p\u00f3dios e vit\u00f3rias.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que, al\u00e9m de poder observar na pista o qu\u00e3o melhor \u00e9 a Desmosedici<\/strong>, Marc ainda tem uma refer\u00eancia de peso em casa: o irm\u00e3o \u00c1lex. O ca\u00e7ula de Roser e Juli\u00e0 chegou \u00e0 MotoGP correndo com a Honda, mas subiu na Ducati no in\u00edcio do ano e, desde ent\u00e3o, sorri adoidado.<\/p>\n\n\n\n

\u00c1lex sabe onde, como e no que a Ducati \u00e9 melhor. E serve de par\u00e2metro para o irm\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Momentos de desespero: as etapas de Alemanha e Holanda<\/h3>\n\n\n\n

Sachsenring sempre foi um territ\u00f3rio de Marc M\u00e1rquez. Mas a prova desde ano foi ca\u00f3tica. O #93 caiu seis vezes ao longo do fim de semana. O tombo decisivo veio no warm-up e culminou com a decis\u00e3o de se retirar do GP da Alemanha, j\u00e1 que tinha fratura em um dos dedos da m\u00e3o esquerda, v\u00e1rios hematomas, uma costela fraturada e uma les\u00e3o no tornozelo.<\/p>\n\n\n\n

Na semana seguinte, na Holanda<\/strong>, o drama persistiu. Mas, diferente do que aconteceu na Alemanha, desta vez os m\u00e9dicos tomaram a frente e optaram por barrar Marc da corrida, alegando piora na fratura da costela.<\/p>\n\n\n\n

Teste de Misano: o primeiro contato com a moto de 2024<\/h3>\n\n\n\n
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Marc M\u00e1rquez n\u00e3o ficou satisfeito com a evolu\u00e7\u00e3o da Honda para 2024 (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/MotoGP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar do cen\u00e1rio tumultuado, Misano era a \u2018\u00faltima fronteira\u2019. Se notasse avan\u00e7o na RC213V, ent\u00e3o o contrato poderia ser cumprido sem maiores problemas. Do contr\u00e1rio, a papelada do div\u00f3rcio come\u00e7aria a correr.<\/p>\n\n\n\n

E o teste foi decepcionante. Ainda na metade da atividade, Marc falou com a imprensa e anunciou que a moto n\u00e3o tinha conseguido a melhora necess\u00e1ria. Foi ali que ele declarou pela primeira vez que tinha planos A, B e C para o futuro. Ou seja, op\u00e7\u00f5es demais para quem planeja cumprir contrato.<\/p>\n\n\n\n

Olho no olho: reuni\u00e3o no Jap\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

Ainda em Misano, M\u00e1rquez deixou claro que tomaria a decis\u00e3o entre os GPs da \u00cdndia e do Jap\u00e3o, duas etapas que, ali\u00e1s, foram bem melhores para a Honda.<\/p>\n\n\n\n

Mas Motegi<\/strong>, uma pista de propriedade da marca da asa dourada, recebeu tamb\u00e9m uma reuni\u00e3o entre o piloto e os executivos. \u00c9 verdade que a Honda tentou mudan\u00e7as, como trocar o diretor-t\u00e9cnico, mas era tarde demais.<\/p>\n\n\n\n

Sem perspectivas de retomar a competitividade em curto prazo, M\u00e1rquez decidiu partir. O espanhol deixou claro que quer buscar resultados, mas agora sente que tem de fazer isso em outro endere\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a><\/a>MotoGP<\/a>\u00a0<\/strong>volta \u00e0s pistas no pr\u00f3ximo dia 15, com o GP da\u00a0Indon\u00e9sia<\/strong>, que acontece em\u00a0Mandalika<\/a><\/strong>. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO\u00a0<\/strong>faz a cobertura completa do evento, assim como de\u00a0Moto3\u00a0<\/strong>e\u00a0Moto2<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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