{"id":448,"date":"2022-09-06T04:00:00","date_gmt":"2022-09-06T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/10-momentos-colocaram-max-verstappen-caminho-bicampeonato\/"},"modified":"2022-09-06T09:00:35","modified_gmt":"2022-09-06T12:00:35","slug":"10-momentos-colocaram-max-verstappen-caminho-bicampeonato","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/f1\/materias\/10-momentos-colocaram-max-verstappen-caminho-bicampeonato\/","title":{"rendered":"Os 10 momentos que colocaram Verstappen no caminho do bicampeonato"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9 fato: com 109 pontos de vantagem para Charles Leclerc ap\u00f3s conquistar na Holanda a sua d\u00e9cima vit\u00f3ria em 15 poss\u00edveis \u2014 a quarta consecutiva \u2014, Max Verstappen j\u00e1 entrou em contagem regressiva para a conquista do seu segundo t\u00edtulo na F\u00f3rmula 1. At\u00e9 o pr\u00f3prio rival da Ferrari j\u00e1 se rendeu \u00e0 superioridade do holand\u00eas e admite que a briga pelo vice-campeonato \u00e9 um alvo mais realista<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

O dom\u00ednio de Verstappen \u00e9 algo que remete a um per\u00edodo de gl\u00f3ria da pr\u00f3pria Red Bull com Sebastian Vettel, mais precisamente o ano de 2013. Foi naquela temporada, o ano do tetra, que o atual piloto da Aston Martin igualou a marca de 13 vit\u00f3rias numa mesma temporada, pertencente a Michael Schumacher. O mesmo Schumacher que tamb\u00e9m dominou a F1 em outra era, com a Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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Em 2022, Verstappen caminha n\u00e3o apenas para igualar a marca, pois faltam apenas tr\u00eas canecos na conta para tal. Por\u00e9m, com mais sete GPs a serem disputados, o #1 segue firme para estabelecer muito em breve um novo recorde na F1, e com m\u00e9ritos. E o GRANDE PREMIUM listou os dez momentos deste ano que explicam por que Max e a Red Bull s\u00e3o fortes candidatos a iniciarem uma nova era na categoria.<\/p>\n\n\n\n

1. A primeira vit\u00f3ria de 2022<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A temporada come\u00e7ou da pior forma poss\u00edvel para Verstappen: com um abandono. A Red Bull, ali\u00e1s, sofreu bastante no in\u00edcio com os problemas de confiabilidade que assombravam os boxes. No Bahrein, o holand\u00eas era segundo quando uma falha na bomba de combust\u00edvel for\u00e7ou sua retirada na volta 54 de 57.<\/p>\n\n\n\n

Mas a volta por cima veio na etapa seguinte, na Ar\u00e1bia Saudita, e com direito a um belo pega com Leclerc e a famosa freada na linha do DRS para ver quem teria a vantagem de usar a asa m\u00f3vel na reta principal. Verstappen deu o bote definitivo na volta 46 de 50 e enfim marcou os seus primeiros pontos na temporada.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen no p\u00f3dio da Ar\u00e1bia Saudita (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. O Grand Chelem em \u00cdmola<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O GP da Em\u00edlia-Romanha representou um ponto de virada para Max Verstappen e, consequentemente, a pr\u00f3pria Red Bull. No quintal da Ferrari, o #1 come\u00e7ou a construir o seu segundo Grand Chelem \u2014 pole, volta mais r\u00e1pida e vit\u00f3ria de ponta a ponta \u2014 na carreira no s\u00e1bado, quando colocou 0s7 sobre Leclerc com pista molhada. Para completar o dom\u00ednio em \u00cdmola, ele ainda venceu a sprint race, corrida de classifica\u00e7\u00e3o que define o grid de domingo. A Leclerc, restou um erro bobo que custou o p\u00f3dio. Para Max, mais 34 pontos e o in\u00edcio da arrancada rumo \u00e0 lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

3. O dom\u00ednio em Miami<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em um circuito totalmente novo para a F\u00f3rmula 1, a Red Bull chegou em Miami com ligeira vantagem pelas caracter\u00edsticas do seu carro, mais veloz em reta, que o da Ferrari. Na classifica\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, a for\u00e7a de Leclerc em volta lan\u00e7ada apareceu, mas Verstappen foi para a corrida ciente do equipamento que tinha em m\u00e3os e precisou de apenas nove voltas para deixar o monegasco para tr\u00e1s e conquistar a sua terceira vit\u00f3ria em cinco GPs. A diferen\u00e7a no Mundial j\u00e1 ca\u00eda para 19 pontos.<\/p>\n\n\n\n

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Verstappen se aproximou de Leclerc na classifica\u00e7\u00e3o com a vit\u00f3ria em Miami (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4. O momento da virada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A sorte resolveu sorrir para Verstappen no aguardado GP da Espanha, sexta etapa, que costuma ser o palco das grandes atualiza\u00e7\u00f5es. Do lado da rival Ferrari, o pacote preparado para Barcelona funcionou muito bem, e Leclerc aproveitou a pole-position para sobrar na corrida. Enquanto isso, o representante da Red Bull sofria com uma falha no DRS e ficava preso atr\u00e1s de George Russell, enquanto o #16 seguia firme na lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Mas eis que, na volta 27, a F1-75 come\u00e7ou a perder pot\u00eancia, causando o primeiro abandono de Charles na temporada. Verstappen ainda contou com o jogo de equipe \u2014 que gerou muita controv\u00e9rsia e reclama\u00e7\u00e3o da parte de Sergio P\u00e9rez \u2014 para assumir a lideran\u00e7a pela primeira vez no ano, abrindo seis pontos de vantagem para Leclerc.<\/p>\n\n\n\n

5. A pole sob chuva no Canad\u00e1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen na chuva \u00e9 quase imbat\u00edvel (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais uma corrida em que a Ferrari partia com certo favoritismo, por\u00e9m viu a Red Bull reverter a vantagem j\u00e1 na classifica\u00e7\u00e3o. Mas a ajuda, dessa vez, veio dos c\u00e9us: sob chuva, Verstappen impressionava em cada tentativa de volta lan\u00e7ada, chegando a ser 1s mais r\u00e1pido que os advers\u00e1rios. Em Montreal, o holand\u00eas comandou todas as atividades pr\u00e9-classifica\u00e7\u00e3o, exceto o TL3, que foi de um incans\u00e1vel Fernando Alonso, outro mestre em pista molhada.<\/p>\n\n\n\n

A pole-position no Canad\u00e1 veio com nada menos que 0s7 sobre Carlos Sainz, a melhor Ferrari do grid \u2014 Leclerc sequer participou do Q2, j\u00e1 que largaria do fundo do pelot\u00e3o por ter trocado o motor. A volta mais r\u00e1pida ainda encerrou uma sequ\u00eancia de quatro corridas da Ferrari largando na posi\u00e7\u00e3o de honra (todas com Leclerc).<\/p>\n\n\n\n

6. A vit\u00f3ria inesperada na Hungria<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O fim de semana na Hungria era visto pela Red Bull com uma esp\u00e9cie de corrida para marcar pontos, j\u00e1 que a t\u00e9cnica Hungaroring e suas curvas de m\u00e9dia e baixa velocidade combinavam muito mais com o perfil da F1-75, um carro que sabe trabalhar bem em pistas que exigem do downforce, do que do RB18 e seu apre\u00e7o por velocidade. Para completar, a classifica\u00e7\u00e3o de Verstappen foi um desastre: o erro na primeira tentativa do Q3 e a perda de pot\u00eancia no fim o fizeram largar apenas em d\u00e9cimo.<\/p>\n\n\n\n

Mas a Red Bull n\u00e3o se deu por vencida. Antes mesmo da largada, come\u00e7ou a construir a recupera\u00e7\u00e3o do #1 ao cal\u00e7\u00e1-lo com pneus macios na primeira parte, proporcionando ao holand\u00eas a chance de escalar rapidamente o pelot\u00e3o. Antes da primeira parada, j\u00e1 aparecia em quinto. A hist\u00f3ria mudou de vez quando a Ferrari errou ao colocar pneus duros em Leclerc para o stint final, enquanto os taurinos partiram para os compostos m\u00e9dios. Verstappen chegava \u00e0 sua oitava vit\u00f3ria e transformava o bi em quest\u00e3o de tempo.<\/p>\n\n\n\n

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Verstappen superou uma classifica\u00e7\u00e3o ruim com uma \u00f3tima estrat\u00e9gia na Hungria (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

7. A escalada em 12 voltas na B\u00e9lgica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A corrida na B\u00e9lgica foi daquelas que marcam a carreira de pilotos na hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1. A Red Bull aproveitou a confort\u00e1vel vantagem de 80 pontos ap\u00f3s a Hungria para promover a troca do motor de Verstappen. Com isso, ele automaticamente caiu para o fundo do grid, mas como outros pilotos tamb\u00e9m optaram pela mesma estrat\u00e9gia, Max alinhou seu carro em 14\u00b0 depois de ser o mais r\u00e1pido na classifica\u00e7\u00e3o \u2014 detalhe: estabeleceu o tempo no in\u00edcio do Q3, foi para os boxes, deixou o carro e apenas acompanhou a \u00faltima tentativa dos rivais de bater sua marca em v\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O que se viu no domingo foi um cap\u00edtulo \u00e0 parte de uma temporada que come\u00e7ou irregular para a Red Bull, mas passou a ser dominante da Fran\u00e7a em diante: Verstappen precisou de apenas 12 voltas para assumir a lideran\u00e7a e s\u00f3 sair de l\u00e1 quando teve de parar para trocar pneus. <\/p>\n\n\n\n

8. O veloz RB18<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Justi\u00e7a seja feita: se Verstappen caminha a passos largos para ser bicampe\u00e3o, h\u00e1 uma parcela que deve ser atribu\u00edda ao RB18, o carro que come\u00e7ou com muitos problemas de confiabilidade, mas que tinha um grande trunfo: era o mais baixo de todos do grid, o que melhor entendeu a mudan\u00e7a t\u00e9cnica no regulamento e aproveitou a volta do efeito-solo.<\/p>\n\n\n\n

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O RB18 come\u00e7ou problem\u00e1tico, mas melhorou e \u00e9 o carro a ser batido (Foto: Mark Thompson\/Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O respons\u00e1vel pelo projeto tem nome e sobrenome: Adrian Newey. Ainda na pr\u00e9-temporada, o projetista da Red Bull modificou o assoalho do carro e conseguiu resolver um problema que gerou tanta dor de cabe\u00e7a que fez at\u00e9 a FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo) intervir: o porpoising, os quiques que os carros d\u00e3o em alta velocidade por causa do efeito-solo gerado.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo do ano, a equipe ainda buscou atualiza\u00e7\u00f5es para resolver a quest\u00e3o da falta de confiabilidade e tamb\u00e9m diminuir o peso. E mesmo sendo um dos carros mais pesados do grid, consegue ser vers\u00e1til o bastante para se igualar \u00e0 Ferrari at\u00e9 em pistas onde os italianos s\u00e3o claramente melhores.<\/p>\n\n\n\n

9. A rainha das estrat\u00e9gias<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outra justi\u00e7a que precisa ser feita a esse conjunto que caminha para mais um t\u00edtulo \u00e9 a for\u00e7a da Red Bull como equipe, mas aqui vale uma men\u00e7\u00e3o em especial \u00e0 estrategista-chefe dos taurinos, Hannah Schmitz. Engenheira de forma\u00e7\u00e3o, ela tem se destacado pelas rea\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas e certeiras frente \u00e0s situa\u00e7\u00f5es inesperadas.<\/p>\n\n\n\n

O caso mais not\u00f3rio aconteceu na Holanda. Verstappen, ent\u00e3o na lideran\u00e7a, havia feito o seu pit-stop final e colocado pneus duros, mas a Mercedes come\u00e7ou a crescer no fim se tornar uma amea\u00e7a, j\u00e1 que Lewis Hamilton e George Russell estavam com compostos m\u00e9dios. Foi quando o safety-car entrou em a\u00e7\u00e3o na volta 56 pela quebra de Valtteri Bottas. <\/p>\n\n\n\n

Imediatamente, a Red Bull chamou Verstappen aos boxes para colocar pneus macios, mesmo sabendo que ele voltaria \u00e0 pista atr\u00e1s da Mercedes. S\u00f3 que os prateados mantiveram seus pilotos por mais um giro e, quando decidiram parar, chamaram apenas Russell, deixando Hamilton novamente vulner\u00e1vel na lideran\u00e7a, com pneus mais desgastados contra Verstappen. Um xeque-mate de Schmitz. <\/p>\n\n\n\n

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Verstappen celebra com a Red Bull: estrategista-chefe tem feito diferen\u00e7a (Foto: Mark Thompson\/Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

10. A maturidade<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

O Verstappen de 2022 \u00e9 muito mais cerebral que o de vers\u00f5es anteriores, por mais que o arrojo continue l\u00e1. A diferen\u00e7a agora \u00e9 que o holand\u00eas sabe que n\u00e3o precisa dividir curvas como se fossem as \u00faltimas. Max se tornou um piloto que estuda o momento certo de fazer a ultrapassagem (Ar\u00e1bia Saudita), ou mesmo que joga com o regulamento quando entende que a vit\u00f3ria n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel (Inglaterra, quando um peda\u00e7o de AlphaTauri danificou seu assoalho e ele lutou para marcar o m\u00e1ximo de pontos poss\u00edveis). \u00c9 extremamente r\u00e1pido, mas confia sem medo nas decis\u00f5es da equipe, e \u00e9 por isso que ver\u00e1 o bicampeonato muito antes do final do ano. Com o tempo jogando a seu favor, ainda ter\u00e1 uma longa estrada de sucesso a percorrer na F1. Basta a Red Bull fazer a sua parte, como o pr\u00f3prio Christian Horner j\u00e1 disse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Max Verstappen j\u00e1 entrou na contagem regressiva para ser bicampe\u00e3o, e o GRANDE PREMIUM listou os dez momentos que explicam como o holand\u00eas e a Red Bull se tornaram t\u00e3o dominantes na temporada 2022 da F\u00f3rmula 1<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000574237,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3547,655,1357,180,203,204,30986],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-448","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-adrian-newey","tag-christian-horner","tag-f1-2022","tag-formula-1","tag-max-verstappen","tag-red-bull","tag-temporada-2022-f1","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/448\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000574237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=448"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}