{"id":60,"date":"2025-12-01T05:00:00","date_gmt":"2025-12-01T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/guia-temporada-2025-2026-formula-e\/"},"modified":"2025-12-03T19:45:09","modified_gmt":"2025-12-03T22:45:09","slug":"guia-temporada-2025-2026-formula-e","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/formula-e\/materias\/guia-temporada-2025-2026-formula-e\/","title":{"rendered":"Equipes e pilotos da F\u00f3rmula E 2025\/26"},"content":{"rendered":"\n

O Samb\u00f3dromo do Anhembi, mais uma vez, ser\u00e1 palco da etapa de estreia do campeonato de 2025\/26 no pr\u00f3ximo dia 6. Entre dezembro de 2025 e agosto de 2026, a F\u00f3rmula E<\/strong> disputar\u00e1 17 provas para se despedir da terceira gera\u00e7\u00e3o de carros da hist\u00f3ria da categoria, abrindo caminho para o Gen4<\/strong>, o monoposto el\u00e9trico mais veloz j\u00e1 produzido.<\/p>\n\n\n\n

Entre as equipes, a principal mudan\u00e7a fica por conta da sa\u00edda da McLaren<\/strong> do campeonato, disposta a focar esfor\u00e7os no projeto do Mundial de Endurance<\/strong>. Mas nem tudo \u00e9 ruim. Uma gigante assegurou cadeira na categoria el\u00e9trica: a Citro\u00ebn<\/strong>, por meio do Grupo Stellantis<\/strong>, chega ao grid para repor a sa\u00edda da Maserati<\/strong>. Diferente da Maserati, que dava apenas o nome de batismo a uma equipe operada pelo Monaco Sports Group, a Citr\u00f6en \u00e9 quem toca o projeto com suas pr\u00f3prias for\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n

A marca francesa encerrou em 2019 um projeto tremendamente vencedor no WRC<\/strong> e, desde ent\u00e3o, tem ancorado o projeto esportivo em apoiar jovens pilotos ligados a si no WRC2 e WRC3. Sabia-se, desde ent\u00e3o, que havia a vontade de retornar a um grande campeonato esportivo e a categoria el\u00e9trica abriu as portas, visando tamb\u00e9m a mudan\u00e7a de regulamento prometida para o pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n\n\n\n

A movimenta\u00e7\u00e3o maior ficou por conta dos pilotos, que o GRANDE PREMIUM<\/strong> vai dissecar mais adiante. Para o Brasil<\/strong>, fica a expectativa pelo que Felipe Drugovich<\/strong> far\u00e1 no cap\u00edtulo que abre agora no esporte a motor. Anunciado pela Andretti<\/strong>, ter\u00e1, enfim, a primeira oportunidade guiar como titular num campeonato completo de monopostos desde o t\u00edtulo conquistado na F\u00f3rmula 2<\/strong>, em 2022. O come\u00e7o da trajet\u00f3ria como titular na categoria vem a reboque da sa\u00edda definitiva como reserva da Aston Martin<\/strong> na F1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a equipes e pilotos para a temporada 2025\/26 da F\u00f3rmula E:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Porsche foi campe\u00e3 de Equipes e busca retomar a coroa de Pilotos (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Porsche<\/h1>\n\n\n\n

A montadora alem\u00e3 teve perdas significativas para a temporada 12. O time n\u00e3o conta mais com Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, que mudou de ares ap\u00f3s tr\u00eas anos e muitas dificuldades de relacionamento com Pascal Wehrlein<\/strong> e a ger\u00eancia. Com a manuten\u00e7\u00e3o do campe\u00e3o de 2024 assegurada, a Porsche<\/strong> foi atr\u00e1s de outro nome experiente para compor a garagem, Nico M\u00fcller<\/strong>, forte o suficiente para brigar pelo bi nas competi\u00e7\u00f5es de Equipes e F\u00e1bricas e familiarizado com o carro da marca alem\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Piloto<\/td>Corridas<\/td>Vit\u00f3rias<\/td>P\u00f3dios<\/td>Poles<\/td><\/tr>
Nico M\u00fcller (SUI)<\/td>62<\/td>–<\/td>1<\/td>–<\/td><\/tr>
Pascal Wehrlein (ALE)<\/td>96<\/td>8<\/td>18<\/td>9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Pascal Wehrlein (Foto: Porsche)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pascal Wehrlein #94<\/h1>\n\n\n\n

Sem for\u00e7as o suficiente para brigar pelo segundo t\u00edtulo mundial de Pilotos e acabou o campeonato de 2025 em terceiro lugar, com apenas uma vit\u00f3ria e 39 pontos atr\u00e1s de Rowland. De \u00e2nimo renovado, \u00e9 sempre um nome forte para disputar nas cabe\u00e7as o trof\u00e9u de campe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Nico M\u00fcller (Foto: Porsche)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nico M\u00fcller #51<\/h1>\n\n\n\n

Aos 33 anos, ganhou uma chance de ouro de compor uma equipe forte para brigar por p\u00f3dios, poles e vit\u00f3rias em 2026. M\u00fcller vem de tr\u00eas jornadas dif\u00edceis na F\u00f3rmula E \u2013 duas por andar no fim do grid com a ABT Cupra e outra pela Andretti, que terminou como enorme decep\u00e7\u00e3o \u2013 e tem de mostrar servi\u00e7o para o novo time, somando pontos importantes para o campeonato de Equipes.<\/p>\n\n\n\n

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Jaguar tenta evitar de come\u00e7ar a temporada em marcha lenta novamente (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jaguar<\/h1>\n\n\n\n

Se tem uma equipe com uma dupla de pilotos talentosa e com possibilidades de ser explosiva na mesma propor\u00e7\u00e3o, esta \u00e9 a Jaguar<\/strong>. Com a sa\u00edda de Nick Cassidy <\/strong>para a Citro\u00ebn, cabe a Mitch Evans<\/strong> capitanear o time, mas com um Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> na cola pronto para disputar o protagonismo. Com todo esse potencial \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, a probabilidade de brigar pelos t\u00edtulos em 2026 \u00e9 consider\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Piloto<\/td>Corridas<\/td>Vit\u00f3rias<\/td>P\u00f3dios<\/td>Poles<\/td><\/tr>
Mitch Evans (NZL)<\/td>126<\/td>14<\/td>33<\/td>10<\/td><\/tr>
Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa (POR)<\/td>144<\/td>12<\/td>27<\/td>8<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Mitch Evans (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mitch Evans #9<\/h1>\n\n\n\n

Teve poucos momentos de brilho em 2025, mas a vit\u00f3ria categ\u00f3rica em S\u00e3o Paulo foi o maior deles. Afinal, n\u00e3o \u00e9 todo dia que algu\u00e9m sai de \u00faltimo para vencer. De l\u00e1 para c\u00e1, sofreu demais com as desilus\u00f5es da Jaguar e viu Cassidy super\u00e1-lo. Mesmo sem Nick, agora tem de lidar com Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa. Aos 31 anos, Evans segue sua jornada em parceria com a montadora brit\u00e2nica disposto a, enfim, conquistar o t\u00e3o sonhado t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

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Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa (Foto: Jaguar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa #13<\/h1>\n\n\n\n

O piloto de 34 anos segue com f\u00f4lego o suficiente para incomodar os advers\u00e1rios na F\u00f3rmula E. Depois do caos vivido na Porsche com Wehrlein e cia., F\u00e9lix da Costa muda de ares em 2026 em busca do bicampeonato na categoria el\u00e9trica, com a competitividade em alta ao olhar para o retrovisor e ver um companheiro de equipe do quilate de Evans.<\/p>\n\n\n\n

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Oliver Rowland busca o bicampeonato em 2026 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nissan<\/h1>\n\n\n\n

Como diz o velho ditado: em time que est\u00e1 ganhando, n\u00e3o se mexe. Por isso, a Nissan<\/strong> manteve a dupla de pilotos para esta 12\u00aa temporada. O destaque fica para o campe\u00e3o do ano passado, Oliver Rowland<\/strong>. Na competi\u00e7\u00e3o de Equipes, fechou o top-3 do campeonato com 207 pontos e quer apagar m\u00e1 impress\u00e3o da reta final de 2025. Para isso, entra com a chancela de um caneco e como uma das favoritas ao t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

Piloto<\/td>Corridas<\/td>Vit\u00f3rias<\/td>P\u00f3dios<\/td>Poles<\/td><\/tr>
Oliver Rowland (ING)<\/td>94<\/td>7<\/td>20<\/td>10<\/td><\/tr>
Norman Nato (FRA)<\/td>63<\/td>1<\/td>3<\/td>1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Oliver Rowland foi o nome da categoria na temporada 2024\/25 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Oliver Rowland #1<\/h1>\n\n\n\n

Dono de temporada magistral, garantiu o primeiro t\u00edtulo na F\u00f3rmula E com antecipa\u00e7\u00e3o. Agora ostentando o #1 do grid, o piloto de 33 anos tem mais bagagem e conhece como poucos os meandros da categoria para, quem sabe, repetir a dose ao final das 17 provas \u2013 fato que aconteceu somente uma vez na hist\u00f3ria do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

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Norman Nato (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Norman Nato #23<\/h1>\n\n\n\n

O franc\u00eas ganhou sobrevida surpreendente ao ser contratado pela Nissan em 2025. Mas n\u00e3o justificou a vaga com resultados de pista e somou apenas 21 pontos. Mesmo assim, ficou. Para este ano, precisa retomar a boa forma e contribuir com para brigar pelo t\u00edtulo de Equipes.<\/p>\n\n\n\n

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Mahindra na pista (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mahindra<\/h1>\n\n\n\n

A montadora indiana segue com a dupla Mortara-De Vries pela terceira temporada consecutiva e, encorajada pela for\u00e7a demonstrada na pr\u00e9-temporada em Val\u00eancia<\/strong>, tudo indica que ser\u00e1 figurinha constante em brigas pelo p\u00f3dio ao longo das 17 etapas.<\/p>\n\n\n\n

Piloto<\/td>Corridas<\/td>Vit\u00f3rias<\/td>P\u00f3dios<\/td>Poles<\/td><\/tr>
Nyck De Vries (HOL)<\/td>70<\/td>4<\/td>11<\/td>2<\/td><\/tr>
Edoardo Mortara (SUI)<\/td>111<\/td>6<\/td>15<\/td>3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Edoardo Mortara (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Edoardo Mortara #48<\/h1>\n\n\n\n

O su\u00ed\u00e7o de 38 anos segue com a regularidade em alta ao frequentar a zona de pontos com const\u00e2ncia, algo que a Mahindra necessita para dar um passo adiante numa poss\u00edvel presen\u00e7a entre os tr\u00eas primeiros no campeonato de Equipes. Experiente o suficiente para exercer tal papel, tende a seguir como um bom escudeiro para De Vries em 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Nyck de Vries (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nyck De Vries #21<\/h1>\n\n\n\n

O campe\u00e3o de 2021 deixou uma \u00faltima impress\u00e3o mais do que positiva com dois segundos lugares na despedida do campeonato passado, em Londres<\/strong>. Nyck De Vries<\/strong> terminou em oitavo na classifica\u00e7\u00e3o final e tem possibilidades reais de escalar mais degraus antes da chegada do Gen4.<\/p>\n\n\n\n

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DS Penske conta com mudan\u00e7a na escala\u00e7\u00e3o (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

DS Penske<\/h1>\n\n\n\n

Como na Jaguar, a dupla de pilotos da DS Penske<\/strong> para 2026 promete bastante briga nas pistas. Com a sa\u00edda de Jean-\u00c9ric Vergne, cabe a Maximilian G\u00fcnther<\/strong> comandar o projeto para esta jornada. A tarefa, por\u00e9m, n\u00e3o ser\u00e1 nada f\u00e1cil com a chegada de Taylor Barnard<\/strong>, resgatado dos escombros da McLaren. Em 2025, a equipe acabou no meio da tabela em quinto lugar, mas com um par de talentos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, a esperan\u00e7a \u00e9 de ganhar terreno.<\/p>\n\n\n\n

Piloto<\/td>Corridas<\/td>Vit\u00f3rias<\/td>P\u00f3dios<\/td>Poles<\/td><\/tr>
Maximilian G\u00fcnther (ALE)<\/td>99<\/td>7<\/td>12<\/td>4<\/td><\/tr>
Taylor Barnard (ING)<\/td>19<\/td>–<\/td>5<\/td>2<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Maximilian Gunther (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Maximilian G\u00fcnther #7<\/h1>\n\n\n\n

O alem\u00e3o boa pra\u00e7a vai para a segunda temporada sob a batuta da DS Penske e, ap\u00f3s um 10\u00ba lugar e duas vit\u00f3rias conquistadas em 2025, pretende al\u00e7ar voos maiores antes da mudan\u00e7a de regulamento. Ter\u00e1 de superar os diversos abandonos que teve no campeonato passado \u2013 foram seis ao todo.<\/p>\n\n\n\n

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Taylor Barnard (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Taylor Barnard #77<\/h1>\n\n\n\n

O nome mais surpreendente de 2025 foi, sem d\u00favida, Taylor Barnard<\/strong>. Chegou mostrando for\u00e7a e talento com um p\u00f3dio em S\u00e3o Paulo e foi figurinha constante na zona de pontos, fechando o campeonato em um excelente quarto lugar com a McLaren, colocando o ent\u00e3o companheiro e veterano Sam Bird <\/strong>no bolso. Vai repetir a dose em 2026?<\/p>\n\n\n\n

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Andretti tem novidade importante para 2025\/26 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Andretti<\/h1>\n\n\n\n

Novamente, a Andretti<\/strong> vacilou em n\u00e3o entregar ao campe\u00e3o de 2023, Jake Dennis<\/strong>, um carro em condi\u00e7\u00f5es de repetir a dose na F\u00f3rmula E, ainda que a Porsche siga mandando com seus motores. O melhor resultado numa corrida foi o terceiro lugar, talvez indicativo que, com a evolu\u00e7\u00e3o dos carros de terceira gera\u00e7\u00e3o, as equipes clientes ficaram um tanto para tr\u00e1s. O trabalho do ano \u00e9 mostrar que ainda consegue brigar na frente. Al\u00e9m de Dennis, Felipe Drugovich<\/strong>, desejo da companhia h\u00e1 dois anos, foi trazido a bordo.<\/p>\n\n\n\n

Piloto<\/td>Corridas<\/td>Vit\u00f3rias<\/td>P\u00f3dios<\/td>Poles<\/td><\/tr>
Jake Dennis (GBR)<\/td>79<\/td>6<\/td>23<\/td>7<\/td><\/tr>
Felipe Drugovich (BRA)<\/td>2<\/td>–<\/td>–<\/td>–<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Jake Dennis (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jake Dennis #27<\/h1>\n\n\n\n

\u00c9 a sexta temporada consecutiva sob o guarda-chuva da equipe norte-americana, mas os \u00faltimos dois anos foram dif\u00edceis para algu\u00e9m que esperava a excel\u00eancia da briga por t\u00edtulo. Talento n\u00e3o falta para Dennis, agora cabe ao time fazer a parte dele. Ao lado na garagem, ter\u00e1 um bom advers\u00e1rio que promete aumentar a competitividade que faltou nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Drugovich (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Felipe Drugovich #28<\/h1>\n\n\n\n

Talvez o piloto brasileiro mais falado e comentado por sua aus\u00eancia em campeonatos regulares dos \u00faltimos anos. \u00c9 assim que Drugovich chega para a F\u00f3rmula E ap\u00f3s passagem de tr\u00eas temporadas como reserva da Aston Martin na F1. Na categoria el\u00e9trica, a \u00faltima impress\u00e3o foi boa, com um s\u00e9timo lugar no eP de Berlim. Mais do que isso, ter\u00e1 de recuperar ritmo de corrida, afinal, viveu de algumas participa\u00e7\u00f5es aqui e acol\u00e1 ap\u00f3s o t\u00edtulo na F2 em 2022.<\/p>\n\n\n\n

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A Envision vem em busca de reden\u00e7\u00e3o (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Envision<\/h1>\n\n\n\n

A equipe optou pela mescla entre a experi\u00eancia de S\u00e9bastien Buemi<\/strong> por mais uma temporada e a chegada de Joel Eriksson, <\/strong>novato como titular oficial, para o lugar de Robin Frijns<\/strong>, que deixa o time ap\u00f3s parceria de seis anos. Em 2025, terminou apenas em oitavo no campeonato de Equipes e com uma vit\u00f3ria conquistada pelo su\u00ed\u00e7o em M\u00f4naco<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Piloto<\/td>Corridas<\/td>Vit\u00f3rias<\/td>P\u00f3dios<\/td>Poles<\/td><\/tr>
Joel Eriksson (SUE)<\/td>10<\/td>–<\/td>–<\/td>–<\/td><\/tr>
S\u00e9bastien Buemi (SUI)<\/td>143<\/td>14<\/td>35<\/td>16<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Sebastien Buemi (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00e9bastien Buemi #16<\/h1>\n\n\n\n

Maior vencedor da F\u00f3rmula E, Buemi \u00e9 campe\u00e3o mundial na temporada 2015\/16 e um dos nomes mais experientes do grid el\u00e9trico. No ano passado, fechou o campeonato na 12\u00aa coloca\u00e7\u00e3o com 84 pontos, tr\u00eas p\u00f3dios e nunca pode ser considerado carta fora do baralho. Conhece os meandros da categoria como poucos e, com um carro bem acertado, pode fazer estrago.<\/p>\n\n\n\n

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Joel Eriksson (Foto: Envision)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Joel Eriksson #14<\/h1>\n\n\n\n

Acumula experi\u00eancia na F\u00f3rmula E, com oito corridas pela ent\u00e3o Dragon\/Penske na temporada 2020\/21, substituindo Nico M\u00fcller, al\u00e9m das participa\u00e7\u00f5es com a Envision <\/strong>como piloto reserva. Agora, ter\u00e1 a primeira chance como titular na categoria.<\/p>\n\n\n\n

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Citro\u00ebn estreia na categoria (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Citro\u00ebn<\/h1>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a confirma\u00e7\u00e3o de sua presen\u00e7a no grid da F\u00f3rmula E j\u00e1 para 2026 no lugar da Maserati<\/strong>, a montadora francesa buscou experi\u00eancia para formar sua dupla de pilotos para este campeonato. Dif\u00edcil pensar em algo melhor que a escolha por Vergne e Cassidy para fazer muito barulho na estreia nos monopostos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Piloto<\/td>Corridas<\/td>Vit\u00f3rias<\/td>P\u00f3dios<\/td>Poles<\/td><\/tr>
Jean-\u00c9ric Vergne (FRA)<\/td>146<\/td>11<\/td>38<\/td>17<\/td><\/tr>
Nick Cassidy (NZL)<\/td>79<\/td>11<\/td>25<\/td>7<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Jean-\u00c9ric Vergne (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jean-\u00c9ric Vergne #25<\/h1>\n\n\n\n

\u00danico bicampe\u00e3o da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E, ganhou nova casa na Citro\u00ebn ap\u00f3s mais um ano s\u00f3lido na temporada passada, que culminou no sexto lugar do campeonato. Com 35 anos de idade, vai formar uma dupla bastante talentosa com Cassidy e que tem condi\u00e7\u00f5es de esquentar.<\/p>\n\n\n\n

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Nick Cassidy (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nick Cassidy #37<\/h1>\n\n\n\n

Vice-campe\u00e3o em 2025 com 153 pontos, buscou novo desafio ao ser anunciado como integrante do time franc\u00eas. Aos 31 anos, Cassidy \u00e9 nome imponente para disputar o t\u00edtulo da F\u00f3rmula E, conquista que bateu na trave por duas vezes na trajet\u00f3ria que nutre nos carros el\u00e9tricos. Ser\u00e1 que a Citro\u00ebn entrega um carro em condi\u00e7\u00f5es para quebrar a escrita?<\/p>\n\n\n\n

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Cupra Kiro vai para segundo ano com motor Porsche (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cupra Kiro<\/h1>\n\n\n\n

Vice-lanterna no campeonato de Equipes, a Cupra Kiro<\/strong> mudou de mentalidade para 2026, deixando para l\u00e1 o alem\u00e3o David Beckmann<\/strong>, que chegou embalado pela parceira Porsche e somou apenas um ponto na temporada, e apostando na juventude do \u00fanico estreante do grid, Pepe Mart\u00ed<\/strong>. O espanhol ter\u00e1 a possibilidade de aprender com o companheiro Dan Ticktum, <\/strong>experiente de casa e categoria.<\/p>\n\n\n\n

Piloto<\/td>Corridas<\/td>Vit\u00f3rias<\/td>P\u00f3dios<\/td>Poles<\/td><\/tr>
Pepe Mart\u00ed (ESP)<\/td>–<\/td>–<\/td>–<\/td>–<\/td><\/tr>
Dan Ticktum (GBR)<\/td>64<\/td>1<\/td>2<\/td>1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Pepe Mart\u00ed \u00e9 o \u00fanico estreante em 2026 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pepe Mart\u00ed #3<\/h1>\n\n\n\n

Deixou a academia de pilotos da Red Bull<\/strong> para apostar no projeto da F\u00f3rmula E. Aos 20 anos, come\u00e7a a jornada el\u00e9trica em 2026 ap\u00f3s passagem de quatro anos pela Campos<\/strong> nas categorias de base \u2013 dois anos na F3 e dois na F2, com quatro vit\u00f3rias. Mart\u00ed quer mostrar servi\u00e7o logo de cara e evitar a m\u00e1 impress\u00e3o deixada pelo antecessor.<\/p>\n\n\n\n

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Dan Ticktum (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dan Ticktum #33<\/h1>\n\n\n\n

O brit\u00e2nico fez uma brilhante primeira perna do campeonato em 2025 at\u00e9 perder um pouco de ritmo na reta final da temporada. Presen\u00e7a constante na zona de pontos e com uma vit\u00f3ria conquistada no eP de Xangai<\/strong>, Ticktum quer avan\u00e7ar algumas casas ap\u00f3s sua perman\u00eancia na Cupra Kiro, visando dar o salto com a chegada do Gen4.<\/p>\n\n\n\n

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A Lola Yamaha vai para a segunda temporada na categoria (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lola Yamaha<\/h1>\n\n\n\n

O time brit\u00e2nico segue com Zane Maloney<\/strong> e Lucas Di Grassi<\/strong> como pilotos para 2026 antes da mudan\u00e7a de regulamentos com o Gen4. Lanterna no campeonato de Equipes com apenas 32 pontos conquistados, a Lola Yamaha<\/strong> sonha com um salto maior nesta temporada e conta com mescla entre experi\u00eancia e juventude.<\/p>\n\n\n\n

Piloto<\/td>Corridas<\/td>Vit\u00f3rias<\/td>P\u00f3dios<\/td>Poles<\/td><\/tr>
Lucas Di Grassi (BRA)<\/td>147<\/td>13<\/td>41<\/td>4<\/td><\/tr>
Zane Maloney (BAR)<\/td>16<\/td>–<\/td>–<\/td>–<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Lucas di Grassi (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lucas Di Grassi #11<\/h1>\n\n\n\n

O brasileiro de 41 anos de idade vai para mais uma jornada como uma esp\u00e9cie de desenvolvedor da ca\u00e7ula da F\u00f3rmula E. Com a Lola Yamaha ainda molhado os p\u00e9s para entrar na briga de vez ano que vem, na era Gen4, Di Grassi continua sendo o presente que alicer\u00e7a o futuro. Quem sabe, se as coisas se mostrarem promissoras, possa ser o presente por mais alguns anos…<\/p>\n\n\n\n

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Zane Maloney (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zane Maloney #22<\/h1>\n\n\n\n

O barbadiano saiu zerado na temporada de estreia na F\u00f3rmula E, \u00fanico piloto a conseguir tal feito. Para esta segunda tentativa, busca apagar o quanto antes a impress\u00e3o ruim. Cabe \u00e0 Lola Yamaha disponibilizar um carro em condi\u00e7\u00f5es de brigar.<\/p>\n\n\n\n

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O maior calend\u00e1rio da hist\u00f3ria<\/h2>\n\n\n\n

A temporada 2025\/26 ser\u00e1 a mais duradoura da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E, com 17 corridas. Entre as pra\u00e7as, a principal mudan\u00e7a est\u00e1 na volta de Sanya<\/strong>, na China<\/strong>, ao calend\u00e1rio ap\u00f3s sete anos de aus\u00eancia, substituindo Jacarta<\/strong>, na Indon\u00e9sia<\/strong>. A categoria tamb\u00e9m vai \u00e0 Madri<\/strong> pela primeira vez, no Circuito de Jarama, enquanto o eP de Miami<\/strong> muda de lugar, deixando o aut\u00f3dromo de Homestead para disputar a prova na pista onde a F\u00f3rmula 1 realiza sua etapa nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 anota na agenda:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CORRIDA<\/strong><\/td>ETAPA<\/strong><\/td>DATA<\/strong><\/td><\/tr>
1<\/td>eP de S\u00e3o Paulo<\/td>6 de dezembro\/2025<\/td><\/tr>
2<\/td>eP da Cidade do M\u00e9xico<\/td>10 de janeiro\/2026<\/td><\/tr>
3<\/td>eP de Miami<\/td>31 de janeiro\/2026<\/td><\/tr>
4<\/td>eP de Jed\u00e1 1<\/td>13 de fevereiro\/2026<\/td><\/tr>
5<\/td>eP de Jed\u00e1 2<\/td>14 de fevereiro\/2026<\/td><\/tr>
6<\/td>eP de Madri<\/td>21 de mar\u00e7o\/2026<\/td><\/tr>
7<\/td>eP de Berlim 1<\/td>2 de maio\/2026<\/td><\/tr>
8<\/td>eP de Berlim 2<\/td>3 de maio\/2026<\/td><\/tr>
9<\/td>eP de M\u00f4naco 1<\/td>16 de maio\/2026<\/td><\/tr>
10<\/td>eP de M\u00f4naco 2<\/td>17 de maio\/2026<\/td><\/tr>
11<\/td>eP de Sanya<\/td>20 de junho\/2026<\/td><\/tr>
12<\/td>eP de Xangai 1<\/td>4 de julho\/2026<\/td><\/tr>
13<\/td>eP de Xangai 2<\/td>5 de julho\/2026<\/td><\/tr>
14<\/td>eP de T\u00f3quio 1<\/td>25 de julho\/2026<\/td><\/tr>
15<\/td>eP de T\u00f3quio 2<\/td>26 de julho\/2026<\/td><\/tr>
16<\/td>eP de Londres 1<\/td>15 de agosto\/2026<\/td><\/tr>
17<\/td>eP de Londres 2<\/td>16 de agosto\/2026<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

O eP de S\u00e3o<\/strong> Paulo <\/strong>est\u00e1 programado para acontecer no dia 6 de dezembro<\/strong>, no Samb\u00f3dromo do Anhembi<\/strong>, com cobertura completa e IN LOCO<\/strong> do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

GUIA DA F\u00d3RMULA E 2025\/26
+ Adeus ao Gen3 Evo promove brigas por presente e futuro na F\u00f3rmula E<\/a>
+ Rowland segue forte, mas depende de Nissan menos oscilante pelo bi<\/a>
+ Pit Boost \u00e9 aprovado com ressalvas e encara prova final na F\u00f3rmula E<\/a>
+ Porsche tenta resgatar paz e aposta tudo em Wehrlein por t\u00edtulo mundial<\/a>
+ Quem chega favorito, em alta, neutro ou em baixa na F\u00f3rmula E<\/a>
+ Jaguar vira p\u00e1gina de ano estranho e retoma favoritismo na F\u00f3rmula E<\/a>
+ Mahindra cumpre miss\u00e3o na F\u00f3rmula E e indica mudan\u00e7a de patamar<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A categoria el\u00e9trica parte para a temporada 12 com vinte pilotos no grid, dez equipes e ser\u00e1 a \u00faltima antes da chegada do Gen4, que promete uma mudan\u00e7a de identidade completa e inova\u00e7\u00f5es nunca antes vistas. O GRANDE PREMIUM traz uma an\u00e1lise completa do que vem por a\u00ed neste campeonato. O segundo t\u00edtulo de Oliver Rowland \u00e9 poss\u00edvel? E como Felipe Drugovich vai desempenhar com a Andretti? Confira!<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001037413,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[417,25774,28679,1171,6853,41812,985,31465,949,10437,31468,1024,840,38802,1491,28285,35442,910,8928,851,7538,39730,966,1172,912,909,2128,2349,894,1722,1556,965,36219,1194,33769,736,44100,876,32748,41542,28107],"42wp_author":[47128],"class_list":["post-60","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-andretti","tag-antonio-felix-da-costa","tag-calendario-formula-e","tag-citroen","tag-classificacao-formula-e","tag-cupra-kiro","tag-dan-ticktum","tag-ds-penske","tag-edoardo-mortara","tag-envision","tag-ep-de-sao-paulo","tag-felipe-drugovich","tag-formula-e","tag-formula-e-2025","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-formula-e","tag-jaguar","tag-jake-dennis","tag-jean-eric-vergne","tag-joel-eriksson","tag-lola-yamaha","tag-lucas-di-grassi","tag-mahindra","tag-maximilian-gunther","tag-mitch-evans","tag-nick-cassidy","tag-nico-muller","tag-nissan","tag-norman-nato","tag-nyck-de-vries","tag-oliver-rowland","tag-onde-assistir-formula-e","tag-pascal-wehrlein","tag-pepe-marti","tag-porsche","tag-sao-paulo-2025","tag-sebastien-buemi","tag-taylor-barnard","tag-temporada-2025-da-formula-e","tag-zane-maloney","42wp_author-guilherme-bloisi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/60","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/60\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001037413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=60"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}