{"id":736,"date":"2020-12-02T05:00:00","date_gmt":"2020-12-02T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/formula-1-sem-hamilton\/"},"modified":"2020-12-02T05:00:00","modified_gmt":"2020-12-02T08:00:00","slug":"formula-1-sem-hamilton","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/noticias\/materias\/formula-1-sem-hamilton\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1 sem Hamilton"},"content":{"rendered":"\n

Lewis Hamilton caminha a passos largos<\/a> para se tornar, indiscutivelmente, o maior piloto da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1. Nas marcas, tem superado uma a uma nos \u00faltimos tempos, recentemente tendo batido Michael Schumacher no n\u00famero de vit\u00f3rias e igualando o alem\u00e3o em t\u00edtulos: agora, s\u00e3o sete canecos para cada um dos recordistas.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1 muito o que argumentar contra Hamilton. Ainda que uma parcela de cr\u00edticos siga de forma equivocada creditando o sucesso do brit\u00e2nico ao carro imbat\u00edvel da Mercedes, a verdade \u00e9 que Lewis dominou sua gera\u00e7\u00e3o de maneira irretoc\u00e1vel, ofuscando alguns nomes que certamente teriam sido campe\u00f5es mundiais em outras \u00e9pocas.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que a era de dom\u00ednio total e absoluto de Lewis parece estar chegando ao final. Mesmo que tudo indique que o ingl\u00eas vai renovar com a Mercedes e seguir no grid em 2021 para quebrar os recordes que faltam, n\u00e3o parece que o novo v\u00ednculo ser\u00e1 t\u00e3o longo, j\u00e1 que Hamilton vem dando seguidos sinais de que est\u00e1 desgastado e querendo respirar novos ares na vida, tocar novos projetos.<\/p>\n\n\n\n

Foi assim que surgiu a ideia de hoje no GRANDE PREMIUM<\/strong>: o que teria sido da F1 de 2007 para c\u00e1 se Hamilton simplesmente n\u00e3o estivesse no grid? Bom, politicamente seria um baque gigantesco, afinal, trata-se da principal voz contestadora e de quem mais luta por mudan\u00e7as estruturais na categoria. Mas e nos resultados? Quem seriam os campe\u00f5es?<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton \u00e9 hepta, mas quem herdaria suas conquistas numa F1 sem Hamilton? (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes dos resultados, j\u00e1 deixamos claro que a mat\u00e9ria e a aus\u00eancia de Hamilton no GP de Sakhir<\/a> foram meras coincid\u00eancias e que o exerc\u00edcio \u00e9 meramente matem\u00e1tico, ou seja, cada corrida teve sua zona de pontos refeita sem a presen\u00e7a de Hamilton. Por exemplo: se Lewis venceu prova X, o segundo colocado faz os 25 pontos – ou 10, dependendo do sistema, se Lewis foi quinto, quem se beneficia \u00e9 quem chegou do sexto lugar para baixo.<\/p>\n\n\n\n

O levantamento trouxe alguns dados bem interessantes e a confirma\u00e7\u00e3o de que, na maioria das vezes, o vice-campe\u00e3o do ingl\u00eas sairia beneficiado, como aconteceria com Nico Rosberg, Sebastian Vettel e at\u00e9 Valtteri Bottas. No entanto, 2010 foi um ano que fugiu bastante do padr\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 que n\u00e3o foi um grande ano de Lewis, muito porque a McLaren j\u00e1 estava mergulhando de cabe\u00e7a em uma espiral negativa. No fim, Hamilton ficou em quarto e relativamente perto do campe\u00e3o real Vettel, mas sua aus\u00eancia mexeria com o dono da ta\u00e7a daquele ano: teria sido Fernando Alonso.<\/p>\n\n\n\n

Herdando mais pontos do ingl\u00eas do que o rival alem\u00e3o, o espanhol da Ferrari teria conquistado o t\u00e3o sonhado t\u00edtulo pelo time italiano, mesmo ficando preso atr\u00e1s de Vitaly Petrov em Abu Dhabi. Foi, certamente, o resultado mais surpreendente do levantamento.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton foi campe\u00e3o em 2008 (Foto: Wikimedia)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O balan\u00e7o dos anos tamb\u00e9m traz alguns dados curiosos que acabariam com algumas das principais secas da F1. Por exemplo: nomes como Sergio P\u00e9rez, Romain Grosjean, Nick Heidfeld e Timo Glock seriam pilotos com vit\u00f3ria na hist\u00f3ria da categoria.<\/p>\n\n\n\n

Ainda, seguindo essa linha, Bottas teria t\u00edtulo mundial, Nico H\u00fclkenberg finalmente conseguiria subir ao p\u00f3dio e George Russell e Nicholas Latifi teriam feito a combalida Williams pontuar. <\/p>\n\n\n\n

A seguir, todas as classifica\u00e7\u00f5es finais de 2007 para c\u00e1 em um cen\u00e1rio em que Hamilton n\u00e3o estivesse presente em nenhuma corrida:<\/p>\n\n\n\n

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Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen seria campe\u00e3o em 2007 mesmo sem Lewis Hamilton no p\u00e1reo (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temporada 2007<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O ano de estreia de Hamilton na F1 foi marcado por uma das maiores brigas da hist\u00f3ria da categoria, com o ingl\u00eas, Alonso e Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen disputando at\u00e9 a \u00faltima corrida. No fim, melhor para o finland\u00eas, que tamb\u00e9m teria sido campe\u00e3o sem os resultados de Lewis. As principais novidades seriam as vit\u00f3rias de Heidfeld, de BMW, e de Heikki Kovalainen, ainda na Renault.<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>PILOTO<\/td>PA\u00cdS<\/td>EQUIPE<\/td>PONTOS<\/td>VIT\u00d3RIAS<\/td><\/tr>
1<\/td>KIMI R\u00c4IKK\u00d6NEN<\/td>FIN<\/td>Ferrari<\/td>123<\/td>7<\/td><\/tr>
2<\/td>FERNANDO ALONSO<\/td>ESP<\/td>McLaren Mercedes<\/td>117<\/td>5<\/td><\/tr>
3<\/td>FELIPE MASSA<\/td>BRA<\/td>Ferrari<\/td>102<\/td>3<\/td><\/tr>
4<\/td>NICK HEIDFELD<\/td>ALE<\/td>BMW Sauber<\/td>73<\/td>1<\/td><\/tr>
5<\/td>ROBERT KUBICA<\/td>POL<\/td>BMW Sauber<\/td>49<\/td>0<\/td><\/tr>
6<\/td>HEIKKI KOVALAINEN<\/td>FIN<\/td>Renault<\/td>42<\/td>1<\/td><\/tr>
7<\/td>GIANCARLO FISICHELLA<\/td>ITA<\/td>Renault<\/td>31<\/td>0<\/td><\/tr>
8<\/td>NiCO ROSBERG<\/td>ALE<\/td>Williams Toyota<\/td>27<\/td>0<\/td><\/tr>
9<\/td>ALEXANDER WURZ<\/td>AUT<\/td>Williams Toyota<\/td>17<\/td>0<\/td><\/tr>
10<\/td>DAVID COULTHARD<\/td>ESC<\/td>Red Bull Renault<\/td>17<\/td>0<\/td><\/tr>
11<\/td>MARK WEBBER<\/td>AUS<\/td>Red Bull Renault<\/td>15<\/td>0<\/td><\/tr>
12<\/td>JARNO TRULLI<\/td>ITA<\/td>Toyota<\/td>13<\/td>0<\/td><\/tr>
13<\/td>RALF SCHUMACHER<\/td>ALE<\/td>Toyota<\/td>8<\/td>0<\/td><\/tr>
14<\/td>JENSON BUTTON<\/td>ING<\/td>Honda<\/td>8<\/td>0<\/td><\/tr>
15<\/td>SEBASTIAN VETTEL<\/td>ALE<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>7<\/td>0<\/td><\/tr>
16<\/td>TAKUMA SATO<\/td>JAP<\/td>Super Aguri Honda<\/td>6<\/td>0<\/td><\/tr>
17<\/td>VITANTONIO LIUZZI<\/td>ITA<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>4<\/td>0<\/td><\/tr>
18<\/td>ADRIAN SUTIL<\/td>ALE<\/td>Spyker Ferrari<\/td>2<\/td>0<\/td><\/tr>
19<\/td>RUBENS BARRICHELLO<\/td>BRA<\/td>Honda<\/td>1<\/td>0<\/td><\/tr>
20<\/td>SCOTT SPEED<\/td>EUA<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>1<\/td>0<\/td><\/tr>
21<\/td>KAZUKI NAKAJIMA<\/td>JAP<\/td>Williams Toyota<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
22<\/td>ANTHONY DAVIDSON<\/td>ING<\/td>Super Aguri Honda<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
23<\/td>SAKON YAMAMOTO<\/td>JAP<\/td>Spyker Ferrari<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
24<\/td>CHRISTIJAN ALBERS<\/td>HOL<\/td>Spyker Ferrari<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
25<\/td>MARKUS WILKENHOCK<\/td>ALE<\/td>Spyker Ferrari<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Felipe Massa levaria sem dramas em 2008 (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temporada 2008<\/strong><\/p>\n\n\n\n

2008 foi o ano em que Hamilton deixou para tr\u00e1s o trauma da perda do t\u00edtulo da temporada de estreia e venceu o Mundial de forma inacredit\u00e1vel, naquela que foi a disputa mais dram\u00e1tica da hist\u00f3ria da F1. Sem o ingl\u00eas, Felipe Massa teria sa\u00eddo do quase e sido campe\u00e3o com certa folga em cima de Robert Kubica, R\u00e4ikk\u00f6nen, Heidfeld e Alonso. E Nelsinho Piquet teria vencido na Alemanha.<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>PILOTO<\/td>PA\u00cdS<\/td>EQUIPE<\/td>PONTOS<\/td>VIT\u00d3RIAS<\/td><\/tr>
1<\/td>FELIPE MASSA<\/td>BRA<\/td>Ferrari<\/td>103<\/td>7<\/td><\/tr>
2<\/td>ROBERT KUBICA<\/td>POL<\/td>BMW Sauber<\/td>86<\/td>2<\/td><\/tr>
3<\/td>KIMI R\u00c4IKK\u00d6NEN<\/td>FIN<\/td>Ferrari<\/td>84<\/td>2<\/td><\/tr>
4<\/td>NICK HEIDFELD<\/td>ALE<\/td>BMW Sauber<\/td>71<\/td>2<\/td><\/tr>
5<\/td>FERNANDO ALONSO<\/td>ESP<\/td>Renault<\/td>67<\/td>2<\/td><\/tr>
6<\/td>HEIKKI KOVALAINEN<\/td>FIN<\/td>McLaren Mercedes<\/td>59<\/td>1<\/td><\/tr>
7<\/td>SEBASTIAN VETTEL<\/td>ALE<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>41<\/td>1<\/td><\/tr>
8<\/td>JARNO TRULLI<\/td>ITA<\/td>Toyota<\/td>37<\/td>0<\/td><\/tr>
9<\/td>TIMO GLOCK<\/td>ALE<\/td>Toyota<\/td>30<\/td>0<\/td><\/tr>
10<\/td>MARK WEBBER<\/td>AUS<\/td>Red Bull Renault<\/td>29<\/td>0<\/td><\/tr>
11<\/td>NELSINHO PIQUET<\/td>BRA<\/td>Renault<\/td>23<\/td>1<\/td><\/tr>
12<\/td>NiCO ROSBERG<\/td>ALE<\/td>Williams Toyota<\/td>22<\/td>0<\/td><\/tr>
13<\/td>RUBENS BARRICHELLO<\/td>BRA<\/td>Honda<\/td>14<\/td>0<\/td><\/tr>
14<\/td>KAZUKI NAKAJIMA<\/td>JAP<\/td>Williams Toyota<\/td>14<\/td>0<\/td><\/tr>
15<\/td>DAVID COULTHARD<\/td>ESC<\/td>Red Bull Renault<\/td>11<\/td>0<\/td><\/tr>
16<\/td>S\u00c9BASTIEN BOURDAIS<\/td>FRA<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>6<\/td>0<\/td><\/tr>
17<\/td>JENSON BUTTON<\/td>ING<\/td>Honda<\/td>5<\/td>0<\/td><\/tr>
18<\/td>GIANCARLO FISICHELLA<\/td>ITA<\/td>Force India Ferrari<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
19<\/td>ADRIAN SUTIL<\/td>ALE<\/td>Force India Ferrari<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
20<\/td>TAKUMA SATO<\/td>JAP<\/td>Super Aguri Honda<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
21<\/td>ANTHONY DAVIDSON<\/td>ING<\/td>Super Aguri Honda<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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2009 era mesmo de Jenson Button (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temporada 2009<\/strong><\/p>\n\n\n\n

2009 foi o ano da Brawn e n\u00e3o tinha nada que ningu\u00e9m pudesse fazer. O in\u00edcio de campeonato avassalador garantiu e garantiria em qualquer cen\u00e1rio o t\u00edtulo in\u00e9dito de Jenson Button, que teria contagem centen\u00e1ria de pontos sem a presen\u00e7a de um Hamilton que, naquela temporada, foi bem coadjuvante. Destaque para Glock, que teria triunfado pela primeira e \u00fanica vez na F1 em Singapura.<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>PILOTO<\/td>PA\u00cdS<\/td>EQUIPE<\/td>PONTOS<\/td>VIT\u00d3RIAS<\/td><\/tr>
1<\/td>JENSON BUTTON<\/td>ING<\/td>Brawn Mercedes<\/td>100<\/td>6<\/td><\/tr>
2<\/td>SEBASTIAN VETTEL<\/td>ALE<\/td>Red Bull Renault<\/td>86<\/td>4<\/td><\/tr>
3<\/td>RUBENS BARRICHELLO<\/td>BRA<\/td>Brawn Mercedes<\/td>81<\/td>2<\/td><\/tr>
4<\/td>MARK WEBBER<\/td>AUS<\/td>Red Bull Renault<\/td>72.5<\/td>2<\/td><\/tr>
5<\/td>KIMI R\u00c4IKK\u00d6NEN<\/td>FIN<\/td>Ferrari<\/td>55<\/td>2<\/td><\/tr>
6<\/td>NICO ROSBERG<\/td>ALE<\/td>Williams Toyota<\/td>39<\/td>0<\/td><\/tr>
7<\/td>JARNO TRULLI<\/td>ITA<\/td>Toyota<\/td>31<\/td>0<\/td><\/tr>
8<\/td>FERNANDO ALONSO<\/td>ESP<\/td>Renault<\/td>31<\/td>0<\/td><\/tr>
9<\/td>TIMO GLOCK<\/td>ALE<\/td>Toyota<\/td>29<\/td>1<\/td><\/tr>
10<\/td>HEIKKI KOVALAINEN<\/td>FIN<\/td>McLaren Mercedes<\/td>25<\/td>0<\/td><\/tr>
11<\/td>FELIPE MASSA<\/td>BRA<\/td>Ferrari<\/td>22.5<\/td>0<\/td><\/tr>
12<\/td>ROBERT KUBICA<\/td>POL<\/td>BMW Sauber<\/td>20<\/td>0<\/td><\/tr>
13<\/td>NICK HEIDFELD<\/td>ALE<\/td>BMW Sauber<\/td>20<\/td>0<\/td><\/tr>
14<\/td>GIANCARLO FISICHELLA<\/td>ITA<\/td>Force India Mercedes<\/td>8<\/td>0<\/td><\/tr>
15<\/td>S\u00c9BASTIEN BUEMI<\/td>SUI<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>8<\/td>0<\/td><\/tr>
16<\/td>ADRIAN SUTIL<\/td>ALE<\/td>Force India Mercedes<\/td>5<\/td>0<\/td><\/tr>
17<\/td>KAMUI KOBAYASHI<\/td>JAP<\/td>Toyota<\/td>4<\/td>0<\/td><\/tr>
18<\/td>S\u00c9BASTIEN BOURDAIS<\/td>FRA<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>2<\/td>0<\/td><\/tr>
19<\/td>KAZUKI NAKAJIMA<\/td>JAP<\/td>Williams Toyota<\/td>2<\/td>0<\/td><\/tr>
20<\/td>NELSINHO PIQUET<\/td>BRA<\/td>Renault<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
21<\/td>VITANTONIO LIUZZI<\/td>ITA<\/td>Force India Mercedes<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
22<\/td>ROMAIN GROSJEAN<\/td>FRA<\/td>Renault<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
23<\/td>JAIME ALGUERSUARI<\/td>ESP<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
24<\/td>LUCA BADOER<\/td>ITA<\/td>Ferrari<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Fernando Alonso teria em 2010 o t\u00e3o sonhado t\u00edtulo de Ferrari (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temporada 2010<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O campeonato de 2010 teve uma disputa fort\u00edssima entre Vettel, Mark Webber e Alonso, com Hamilton correndo por fora. E, sem o ingl\u00eas, a\u00ed estaria a primeira troca de campe\u00e3o da nossa lista, j\u00e1 que o espanhol levaria a melhor em cima do alem\u00e3o no desempate do desempate, ou seja: 266 pontos para cada, cinco vit\u00f3rias, mas Alonso com tr\u00eas segundos lugares contra dois de Vettel. Tudo isso com Webber 2 pontos atr\u00e1s deles, uma insanidade.<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>PILOTO<\/td>PA\u00cdS<\/td>EQUIPE<\/td>PONTOS<\/td>VIT\u00d3RIAS<\/td><\/tr>
1<\/td>FERNANDO ALONSO<\/td>ESP<\/td>Ferrari<\/td>266<\/td>5<\/td><\/tr>
2<\/td>SEBASTIAN VETTEL<\/td>ALE<\/td>Red Bull Renault<\/td>266<\/td>5<\/td><\/tr>
3<\/td>MARK WEBBER<\/td>AUS<\/td>Red Bull Renault<\/td>264<\/td>5<\/td><\/tr>
4<\/td>JENSON BUTTON<\/td>ING<\/td>McLaren Mercedes<\/td>235<\/td>4<\/td><\/tr>
5<\/td>NICO ROSBERG<\/td>ALE<\/td>Mercedes<\/td>166<\/td>0<\/td><\/tr>
6<\/td>FELIPE MASSA<\/td>BRA<\/td>Ferrari<\/td>158<\/td>0<\/td><\/tr>
7<\/td>ROBERT KUBICA<\/td>POL<\/td>Renault<\/td>156<\/td>0<\/td><\/tr>
8<\/td>MICHAEL SCHUMACHER<\/td>ALE<\/td>Mercedes<\/td>93<\/td>0<\/td><\/tr>
9<\/td>RUBENS BARRICHELLO<\/td>BRA<\/td>Williams Cosworth<\/td>59<\/td>0<\/td><\/tr>
10<\/td>ADRIAN SUTIL<\/td>ALE<\/td>Force India Mercedes<\/td>59<\/td>0<\/td><\/tr>
11<\/td>KAMUI KOBAYASHI<\/td>JAP<\/td>Sauber Ferrari<\/td>45<\/td>0<\/td><\/tr>
12<\/td>VITALY PETROV<\/td>FRA<\/td>Renault<\/td>34<\/td>0<\/td><\/tr>
13<\/td>VITANTONIO LIUZZI<\/td>ITA<\/td>Force India Mercedes<\/td>33<\/td>0<\/td><\/tr>
14<\/td>NICO H\u00dcLKENBERG<\/td>ALE<\/td>Williams Cosworth<\/td>27<\/td>0<\/td><\/tr>
15<\/td>S\u00c9BASTIEN BUEMI<\/td>SUI<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>15<\/td>0<\/td><\/tr>
16<\/td>JAIME ALGUERSUARI<\/td>ESP<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>14<\/td>0<\/td><\/tr>
17<\/td>NICK HEIDFELD<\/td>ALE<\/td>Sauber Ferrari<\/td>11<\/td>0<\/td><\/tr>
18<\/td>PEDRO DE LA ROSA<\/td>ESP<\/td>Sauber Ferrari<\/td>8<\/td>0<\/td><\/tr>
19<\/td>HEIKKI KOVALAINEN<\/td>FIN<\/td>Lotus Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
20<\/td>JARNO TRULLI<\/td>ITA<\/td>Lotus Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
21<\/td>KARUN CHANDHOK<\/td>IND<\/td>Hispania Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
22<\/td>BRUNO SENNA<\/td>BRA<\/td>Hispania Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
23<\/td>LUCAS DI GRASSI<\/td>BRA<\/td>Virgin Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
24<\/td>TIMO GLOCK<\/td>ALE<\/td>Virgin Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
25<\/td>SAKON YAMAMOTO<\/td>JAP<\/td>Hispania Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
26<\/td>CHRISTIAN KLIEN<\/td>AUT<\/td>Hispania Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Vettel nadou de bra\u00e7adas em 2011 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temporada 2011<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aqui n\u00e3o tem nem gra\u00e7a, n\u00e9? Vettel foi campe\u00e3o com mais de 100 pontos e isso n\u00e3o mudaria. No entanto, em uma briga mais silenciosa, Alonso tiraria Webber do top-3, mas, em geral, poucas novidades em um ano t\u00e7ao dominado pelo alem\u00e3o da Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>PILOTO<\/td>PA\u00cdS<\/td>EQUIPE<\/td>PONTOS<\/td>VIT\u00d3RIAS<\/td><\/tr>
1<\/td>SEBASTIAN VETTEL<\/td>ALE<\/td>Red Bull Renault<\/td>402<\/td>12<\/td><\/tr>
2<\/td>JENSON BUTTON<\/td>ING<\/td>McLaren Mercedes<\/td>288<\/td>3<\/td><\/tr>
3<\/td>FERNANDO ALONSO<\/td>ESP<\/td>Ferrari<\/td>280<\/td>3<\/td><\/tr>
4<\/td>MARK WEBBER<\/td>AUS<\/td>Red Bull Renault<\/td>277<\/td>1<\/td><\/tr>
5<\/td>FELIPE MASSA<\/td>BRA<\/td>Ferrari<\/td>141<\/td>0<\/td><\/tr>
6<\/td>NICO ROSBERG<\/td>ALE<\/td>Mercedes<\/td>111<\/td>0<\/td><\/tr>
7<\/td>MICHAEL SCHUMACHER<\/td>ALE<\/td>Mercedes<\/td>92<\/td>0<\/td><\/tr>
8<\/td>ADRIAN SUTIL<\/td>ALE<\/td>Force India Mercedes<\/td>60<\/td>0<\/td><\/tr>
9<\/td>VITALY PETROV<\/td>RUS<\/td>Renault<\/td>49<\/td>0<\/td><\/tr>
10<\/td>NICK HEIDFELD<\/td>ALE<\/td>Renault<\/td>43<\/td>0<\/td><\/tr>
11<\/td>PAUL DI RESTA<\/td>ESC<\/td>Force India Mercedes<\/td>39<\/td>0<\/td><\/tr>
12<\/td>JAIME ALGUERSUARI<\/td>ESP<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>37<\/td>0<\/td><\/tr>
13<\/td>KAMUI KOBAYASHI<\/td>JAP<\/td>Sauber Ferrari<\/td>37<\/td>0<\/td><\/tr>
14<\/td>S\u00c9BASTIEN BUEMI<\/td>SUI<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>25<\/td>0<\/td><\/tr>
15<\/td>SERGIO P\u00c9REZ<\/td>MEX<\/td>Sauber Ferrari<\/td>25<\/td>0<\/td><\/tr>
16<\/td>RUBENS BARRICHELLO<\/td>BRA<\/td>Williams Cosworth<\/td>6<\/td>0<\/td><\/tr>
17<\/td>BRUNO SENNA<\/td>BRA<\/td>Renault<\/td>4<\/td>0<\/td><\/tr>
18<\/td>PASTOR MALDONADO<\/td>VEN<\/td>Williams Cosworth<\/td>3<\/td>0<\/td><\/tr>
19<\/td>PEDRO DE LA ROSA<\/td>ESP<\/td>Sauber Ferrari<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
20<\/td>JARNO TRULLI<\/td>ITA<\/td>Lotus Renault<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
21<\/td>HEIKKI KOVALAINEN<\/td>FIN<\/td>Lotus Renault<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
22<\/td>VITANTONIO LIUZZI<\/td>ITA<\/td>HRT Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
23<\/td>J\u00c9R\u00d4ME D’AMBROSIO<\/td>BEL<\/td>Virgin Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
24<\/td>TIMO GLOCK<\/td>ALE<\/td>Virgin Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
25<\/td>NARAIN KARTHIKEYAN<\/td>IND<\/td>HRT Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
26<\/td>DANIEL RICCIARDO<\/td>AUS<\/td>HRT Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
27<\/td>KARUN CHANDHOK<\/td>IND<\/td>Lotus Renault<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Vettel 2012: tri na realidade, bi no nosso levantamento (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temporada 2012<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Foi em 2012 que aconteceu o segundo cap\u00edtulo do duelo quente entre Vettel e Alonso. S\u00f3 que, diferentemente de 2010, aqui n\u00e3o haveria mudan\u00e7as no resultado final mesmo sem Hamilton. O alem\u00e3o ficaria com o bicampeonato consecutivo, em um ano de equil\u00edbrio total das for\u00e7as no grid e que teria ainda Grosjean e P\u00e9rez como vencedores de corridas.<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>PILOTO<\/td>PA\u00cdS<\/td>EQUIPE<\/td>PONTOS<\/td>VIT\u00d3RIAS<\/td><\/tr>
1<\/td>SEBASTIAN VETTEL<\/td>ALE<\/td>Red Bull Renault<\/td>297<\/td>6<\/td><\/tr>
2<\/td>FERNANDO ALONSO<\/td>ESP<\/td>Ferrari<\/td>292<\/td>3<\/td><\/tr>
3<\/td>KIMI R\u00c4IKK\u00d6NEN<\/td>FIN<\/td>Lotus Renault<\/td>230<\/td>2<\/td><\/tr>
4<\/td>JENSON BUTTON<\/td>ING<\/td>McLaren Mercedes<\/td>197<\/td>3<\/td><\/tr>
5<\/td>MARK WEBBER<\/td>AUS<\/td>Red Bull Renault<\/td>195<\/td>2<\/td><\/tr>
6<\/td>FELIPE MASSA<\/td>BRA<\/td>Ferrari<\/td>137<\/td>0<\/td><\/tr>
7<\/td>ROMAIN GROSJEAN<\/td>FRA<\/td>Lotus Renault<\/td>112<\/td>1<\/td><\/tr>
8<\/td>NICO ROSBERG<\/td>ALE<\/td>Mercedes<\/td>99<\/td>1<\/td><\/tr>
9<\/td>SERGIO P\u00c9REZ<\/td>MEX<\/td>Sauber Ferrari<\/td>83<\/td>1<\/td><\/tr>
10<\/td>NICO H\u00dcLKENBERG<\/td>ALE<\/td>Force India Mercedes<\/td>75<\/td>0<\/td><\/tr>
11<\/td>KAMUI KOBAYASHI<\/td>JAP<\/td>Sauber Ferrari<\/td>68<\/td>0<\/td><\/tr>
12<\/td>PAUL DI RESTA<\/td>ESC<\/td>Force India Mercedes<\/td>54<\/td>0<\/td><\/tr>
13<\/td>MICHAEL SCHUMACHER<\/td>ALE<\/td>Mercedes<\/td>54<\/td>0<\/td><\/tr>
14<\/td>PASTOR MALDONADO<\/td>VEN<\/td>Williams Renault<\/td>52<\/td>1<\/td><\/tr>
15<\/td>BRUNO SENNA<\/td>BRA<\/td>Williams Renault<\/td>43<\/td>0<\/td><\/tr>
16<\/td>JEAN-\u00c9RIC VERGNE<\/td>FRA<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>19<\/td>0<\/td><\/tr>
17<\/td>DANIEL RICCIARDO<\/td>AUS<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>13<\/td>0<\/td><\/tr>
18<\/td>VITALY PETROV<\/td>RUS<\/td>Caterham Renault<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
19<\/td>TIMO GLOCK<\/td>ALE<\/td>Marussia Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
20<\/td>CHARLES PIC<\/td>FRA<\/td>Marussia Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
21<\/td>HEIKKI KOVALAINEN<\/td>FIN<\/td>Caterham Renault<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
22<\/td>J\u00c9R\u00d4ME D’AMBROSIO<\/td>BEL<\/td>Lotus Renault<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
23<\/td>NARAIN KARTHIKEYAN<\/td>IND<\/td>HRT Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
24<\/td>PEDRO DE LA ROSA<\/td>ESP<\/td>HRT Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Vettel 2013 foi dom\u00ednio completo (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temporada 2013<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O cara terminou o campeonato com nove vit\u00f3rias seguidas, qual a possibilidade de perder um t\u00edtulo assim, hein? Pois \u00e9, aqui seria o tri de Vettel sem Hamilton, deixando Alonso comendo poeira na segunda coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>PILOTO<\/td>PA\u00cdS<\/td>EQUIPE<\/td>PONTOS<\/td>VIT\u00d3RIAS<\/td><\/tr>
1<\/td>SEBASTIAN VETTEL<\/td>ALE<\/td>Red Bull Renault<\/td>403<\/td>13<\/td><\/tr>
2<\/td>FERNANDO ALONSO<\/td>ESP<\/td>Ferrari<\/td>253<\/td>2<\/td><\/tr>
3<\/td>MARK WEBBER<\/td>AUS<\/td>Red Bull Renault<\/td>213<\/td>0<\/td><\/tr>
4<\/td>KIMI R\u00c4IKK\u00d6NEN<\/td>FIN<\/td>Lotus Renault<\/td>200<\/td>2<\/td><\/tr>
5<\/td>NICO ROSBERG<\/td>ALE<\/td>Mercedes<\/td>187<\/td>2<\/td><\/tr>
6<\/td>ROMAIN GROSJEAN<\/td>FRA<\/td>Lotus Renault<\/td>141<\/td>0<\/td><\/tr>
7<\/td>FELIPE MASSA<\/td>BRA<\/td>Ferrari<\/td>132<\/td>0<\/td><\/tr>
8<\/td>JENSON BUTTON<\/td>ING<\/td>McLaren Mercedes<\/td>92<\/td>0<\/td><\/tr>
9<\/td>SERGIO P\u00c9REZ<\/td>MEX<\/td>McLaren Mercedes<\/td>68<\/td>0<\/td><\/tr>
10<\/td>NICO H\u00dcLKENBERG<\/td>ALE<\/td>Sauber Ferrari<\/td>62<\/td>0<\/td><\/tr>
11<\/td>PAUL DI RESTA<\/td>ESC<\/td>Force India Mercedes<\/td>62<\/td>0<\/td><\/tr>
12<\/td>ADRIAN SUTIL<\/td>ALE<\/td>Force India Mercedes<\/td>42<\/td>0<\/td><\/tr>
13<\/td>DANIEL RICCIARDO<\/td>AUS<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>28<\/td>0<\/td><\/tr>
14<\/td>JEAN-\u00c9RIC VERGNE<\/td>FRA<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>18<\/td>0<\/td><\/tr>
15<\/td>ESTEBAN GUTI\u00c9RREZ<\/td>MEX<\/td>Sauber Ferrari<\/td>7<\/td>0<\/td><\/tr>
16<\/td>VALTTERI BOTTAS<\/td>FIN<\/td>Williams Renault<\/td>7<\/td>0<\/td><\/tr>
17<\/td>PASTOR MALDONADO<\/td>VEN<\/td>Williams Renault<\/td>6<\/td>0<\/td><\/tr>
18<\/td>JULES BIANCHI<\/td>FRA<\/td>Marussia Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
19<\/td>CHARLES PIC<\/td>FRA<\/td>Caterham Renault<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
20<\/td>HEIKKI KOVALAINEN<\/td>FIN<\/td>Lotus Renault<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
21<\/td>GIEDO VAN DER GARDE<\/td>HOL<\/td>Caterham Renault<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
22<\/td>MAX CHILTON<\/td>ING<\/td>Marussia Cosworth<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Rosberg 2014: seria o in\u00edcio do tri (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temporada 2014<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aqui come\u00e7a a Era H\u00edbrida e, entre 2014 e 2020, Hamilton s\u00f3 perdeu em 2016, de Rosberg. E seria justamente o alem\u00e3o o beneficiado no per\u00edodo, sobrando com a dominante Mercedes e levando o t\u00edtulo de 2014 com enorme dist\u00e2ncia para Daniel Ricciardo. Enquanto isso, Massa teria fechado o ano com triunfo em Abu Dhabi.<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>PILOTO<\/td>PA\u00cdS<\/td>EQUIPE<\/td>PONTOS<\/td>VIT\u00d3RIAS<\/td><\/tr>
1<\/td>NICO ROSBERG<\/td>ALE<\/td>Mercedes<\/td>376<\/td>13<\/td><\/tr>
2<\/td>DANIEL RICCIARDO<\/td>AUS<\/td>Red Bull Renault<\/td>276<\/td>3<\/td><\/tr>
3<\/td>VALTTERI BOTTAS<\/td>FIN<\/td>Williams Mercedes<\/td>224<\/td>1<\/td><\/tr>
4<\/td>SEBASTIAN VETTEL<\/td>ALE<\/td>Red Bull Renault<\/td>206<\/td>1<\/td><\/tr>
5<\/td>FERNANDO ALONSO<\/td>ESP<\/td>Ferrari<\/td>193<\/td>0<\/td><\/tr>
6<\/td>FELIPE MASSA<\/td>BRA<\/td>Williams Mercedes<\/td>173<\/td>1<\/td><\/tr>
7<\/td>JENSON BUTTON<\/td>ING<\/td>McLaren Mercedes<\/td>153<\/td>0<\/td><\/tr>
8<\/td>NICO H\u00dcLKENBERG<\/td>ALE<\/td>Force India Mercedes<\/td>121<\/td>0<\/td><\/tr>
9<\/td>SERGIO P\u00c9REZ<\/td>MEX<\/td>Force India Mercedes<\/td>80<\/td>0<\/td><\/tr>
10<\/td>KEVIN MAGNUSSEN<\/td>DIN<\/td>McLaren Mercedes<\/td>74<\/td>0<\/td><\/tr>
11<\/td>KIMI R\u00c4IKK\u00d6NEN<\/td>FIN<\/td>Ferrari<\/td>74<\/td>0<\/td><\/tr>
12<\/td>JEAN-\u00c9RIC VERGNE<\/td>FRA<\/td>Toro Rosso Renault<\/td>30<\/td>0<\/td><\/tr>
13<\/td>DANIIL KVYAT<\/td>RUS<\/td>Toro Rosso Renault<\/td>16<\/td>0<\/td><\/tr>
14<\/td>ROMAIN GROSJEAN<\/td>FRA<\/td>Lotus Renault<\/td>14<\/td>0<\/td><\/tr>
15<\/td>PASTOR MALDONADO<\/td>VEN<\/td>Lotus Renault<\/td>4<\/td>0<\/td><\/tr>
16<\/td>JULES BIANCHI<\/td>FRA<\/td>Marussia Ferrari<\/td>4<\/td>0<\/td><\/tr>
17<\/td>ADRIAN SUTIL<\/td>ALE<\/td>Sauber Ferrari<\/td>1<\/td>0<\/td><\/tr>
18<\/td>MARCUS ERICSSON<\/td>SUE<\/td>Caterham Renault<\/td>1<\/td>0<\/td><\/tr>
19<\/td>ESTEBAN GUTI\u00c9RREZ<\/td>MEX<\/td>Sauber Ferrari<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
20<\/td>MAX CHILTON<\/td>ING<\/td>Marussia Ferrari<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
21<\/td>KAMUI KOBAYASHI<\/td>JAP<\/td>Caterham Renault<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
22<\/td>WILL STEVENS<\/td>ING<\/td>Caterham Renault<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
23<\/td>ANDR\u00c9 LOTTERER<\/td>ALE<\/td>Caterham Renault<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
24<\/td>ALEXANDER ROSSI<\/td>EUA<\/td>Marussia Ferrari<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Nico Rosberg ficou abaixo em 2015, mas seria campe\u00e3o f\u00e1cil sem Hamilton (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temporada 2015<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O ano seguinte seria na mesma linha. Ainda que Rosberg tenha perdido de longe para Hamilton, sem o ingl\u00eas o alem\u00e3o herdaria uma s\u00e9rie de vit\u00f3rias e nadaria de bra\u00e7adas diante de Vettel, em seu primeiro ano com a Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>PILOTO<\/td>PA\u00cdS<\/td>EQUIPE<\/td>PONTOS<\/td>VIT\u00d3RIAS<\/td><\/tr>
1<\/td>NICO ROSBERG<\/td>ALE<\/td>Mercedes<\/td>379<\/td>13<\/td><\/tr>
2<\/td>SEBASTIAN VETTEL<\/td>ALE<\/td>Ferrari<\/td>322<\/td>5<\/td><\/tr>
3<\/td>KIMI R\u00c4IKK\u00d6NEN<\/td>FIN<\/td>Ferrari<\/td>187<\/td>1<\/td><\/tr>
4<\/td>VALTTERI BOTTAS<\/td>FIN<\/td>Williams Mercedes<\/td>165<\/td>0<\/td><\/tr>
5<\/td>FELIPE MASSA<\/td>BRA<\/td>Williams Mercedes<\/td>151<\/td>0<\/td><\/tr>
6<\/td>DANIIL KVYAT<\/td>RUS<\/td>Red Bull Renault<\/td>119<\/td>0<\/td><\/tr>
7<\/td>DANIEL RICCIARDO<\/td>AUS<\/td>Red Bull Renault<\/td>112<\/td>0<\/td><\/tr>
8<\/td>SERGIO P\u00c9REZ<\/td>MEX<\/td>Force India Mercedes<\/td>102<\/td>0<\/td><\/tr>
9<\/td>NICO H\u00dcLKENBERG<\/td>ALE<\/td>Force India Mercedes<\/td>77<\/td>0<\/td><\/tr>
10<\/td>ROMAIN GROSJEAN<\/td>FRA<\/td>Lotus Mercedes<\/td>71<\/td>0<\/td><\/tr>
11<\/td>MAX VERSTAPPEN<\/td>HOL<\/td>Toro Rosso Renault<\/td>66<\/td>0<\/td><\/tr>
12<\/td>FELIPE NASR<\/td>BRA<\/td>Sauber Ferrari<\/td>40<\/td>0<\/td><\/tr>
13<\/td>PASTOR MALDONADO<\/td>VEN<\/td>Lotus Mercedes<\/td>39<\/td>0<\/td><\/tr>
14<\/td>CARLOS SAINZ JR<\/td>ESP<\/td>Toro Rosso Renault<\/td>30<\/td>0<\/td><\/tr>
15<\/td>JENSON BUTTON<\/td>ING<\/td>McLaren Honda<\/td>25<\/td>0<\/td><\/tr>
16<\/td>FERNANDO ALONSO<\/td>ESP<\/td>McLaren Honda<\/td>18<\/td>0<\/td><\/tr>
17<\/td>MARCUS ERICSSON<\/td>SUE<\/td>Sauber Ferrari<\/td>17<\/td>0<\/td><\/tr>
18<\/td>ROBERTO MERHI<\/td>ESP<\/td>Marussia Ferrari<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
19<\/td>ALEXANDER ROSSI<\/td>EUA<\/td>Marussia Ferrari<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
20<\/td>WILL STEVENS<\/td>ING<\/td>Marussia Ferrari<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
21<\/td>KEVIN MAGNUSSEN<\/td>DIN<\/td>McLaren Honda<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Rosberg teve um 2016 impec\u00e1vel (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temporada 2016<\/strong><\/p>\n\n\n\n

2016 foi quando Rosberg finalmente bateu Hamilton em um ano praticamente impec\u00e1vel. Sem o rival, o alem\u00e3o tamb\u00e9m seria campe\u00e3o, mas com margem bem mais folgada e em cima de Ricciardo. Destaque para Verstappen, que teria tr\u00eas triunfos na estreia pela Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>PILOTO<\/td>PA\u00cdS<\/td>EQUIPE<\/td>PONTOS<\/td>VIT\u00d3RIAS<\/td><\/tr>
1<\/td>NICO ROSBERG<\/td>ALE<\/td>Mercedes<\/td>433<\/td>14<\/td><\/tr>
2<\/td>DANIEL RICCIARDO<\/td>AUS<\/td>Red Bull TAG Heuer<\/td>302<\/td>3<\/td><\/tr>
3<\/td>SEBASTIAN VETTEL<\/td>ALE<\/td>Ferrari<\/td>252<\/td>1<\/td><\/tr>
4<\/td>MAX VERSTAPPEN<\/td>HOL<\/td>Red Bull TAG Heuer<\/td>246<\/td>3<\/td><\/tr>
5<\/td>KIMI R\u00c4IKK\u00d6NEN<\/td>FIN<\/td>Ferrari<\/td>214<\/td>0<\/td><\/tr>
6<\/td>SERGIO P\u00c9REZ<\/td>MEX<\/td>Force India Mercedes<\/td>128<\/td>0<\/td><\/tr>
7<\/td>VALTTERI BOTTAS<\/td>FIN<\/td>Williams Mercedes<\/td>112<\/td>0<\/td><\/tr>
8<\/td>NICO H\u00dcLKENBERG<\/td>ALE<\/td>Force India Mercedes<\/td>97<\/td>0<\/td><\/tr>
9<\/td>FELIPE MASSA<\/td>BRA<\/td>Williams Mercedes<\/td>73<\/td>0<\/td><\/tr>
10<\/td>FERNANDO ALONSO<\/td>ESP<\/td>McLaren Honda<\/td>69<\/td>0<\/td><\/tr>
11<\/td>CARLOS SAINZ JR<\/td>ESP<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>64<\/td>0<\/td><\/tr>
12<\/td>ROMAIN GROSJEAN<\/td>FRA<\/td>Haas Ferrari<\/td>41<\/td>0<\/td><\/tr>
13<\/td>DANIIL KVYAT<\/td>RUS<\/td>Toro Rosso Ferrari<\/td>31<\/td>0<\/td><\/tr>
14<\/td>JENSON BUTTON<\/td>ING<\/td>McLaren Honda<\/td>31<\/td>0<\/td><\/tr>
15<\/td>KEVIN MAGNUSSEN<\/td>DIN<\/td>Renault<\/td>11<\/td>0<\/td><\/tr>
16<\/td>FELIPE NASR<\/td>BRA<\/td>Sauber Ferrari<\/td>4<\/td>0<\/td><\/tr>
17<\/td>ESTEBAN GUTI\u00c9RREZ<\/td>MEX<\/td>Haas Ferrari<\/td>4<\/td>0<\/td><\/tr>
18<\/td>PASCAL WEHRLEIN<\/td>ALE<\/td>Manor Mercedes<\/td>2<\/td>0<\/td><\/tr>
19<\/td>STOFFEL VANDOORNE<\/td>BEL<\/td>McLaren Honda<\/td>2<\/td>0<\/td><\/tr>
20<\/td>JOLYON PALMER<\/td>ING<\/td>Renault<\/td>2<\/td>0<\/td><\/tr>
21<\/td>MARCUS ERICSSON<\/td>SUE<\/td>Sauber Ferrari<\/td>1<\/td>0<\/td><\/tr>
22<\/td>ESTEBAN OCON<\/td>FRA<\/td>Manor Mercedes<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
23<\/td>RIO HARYANTO<\/td>INA<\/td>Manor Mercedes<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Vettel poderia ter sido campe\u00e3o. Era s\u00f3 n\u00e3o existir um Hamilton (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temporada 2017<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aqui come\u00e7a um per\u00edodo em que a Mercedes lamentaria e muito n\u00e3o ter um Hamilton para chamar de seu. \u00c9 que Bottas chegou para a vaga de Rosberg e j\u00e1 de cara perderia a ta\u00e7a para a Ferrari de Vettel. No fim, a briga seria mesmo s\u00f3 entre os dois.<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>PILOTO<\/td>PA\u00cdS<\/td>EQUIPE<\/td>PONTOS<\/td>VIT\u00d3RIAS<\/td><\/tr>
1<\/td>SEBASTIAN VETTEL<\/td>ALE<\/td>Ferrari<\/td>359<\/td>9<\/td><\/tr>
2<\/td>VALTTERI BOTTAS<\/td>FIN<\/td>Mercedes<\/td>346<\/td>6<\/td><\/tr>
3<\/td>DANIEL RICCIARDO<\/td>AUS<\/td>Red Bull TAG Heuer<\/td>234<\/td>2<\/td><\/tr>
4<\/td>KIMI R\u00c4IKK\u00d6NEN<\/td>FIN<\/td>Ferrari<\/td>233<\/td>1<\/td><\/tr>
5<\/td>MAX VERSTAPPEN<\/td>HOL<\/td>Red Bull TAG Heuer<\/td>195<\/td>2<\/td><\/tr>
6<\/td>SERGIO P\u00c9REZ<\/td>MEX<\/td>Force India Mercedes<\/td>132<\/td>0<\/td><\/tr>
7<\/td>ESTEBAN OCON<\/td>FRA<\/td>Force India Mercedes<\/td>116<\/td>0<\/td><\/tr>
8<\/td>CARLOS SAINZ JR<\/td>ESP<\/td>Renault<\/td>72<\/td>0<\/td><\/tr>
9<\/td>FELIPE MASSA<\/td>BRA<\/td>Williams Mercedes<\/td>68<\/td>0<\/td><\/tr>
10<\/td>NICO H\u00dcLKENBERG<\/td>ALE<\/td>Renault<\/td>59<\/td>0<\/td><\/tr>
11<\/td>LANCE STROLL<\/td>CAN<\/td>Williams Mercedes<\/td>54<\/td>0<\/td><\/tr>
12<\/td>ROMAIN GROSJEAN<\/td>FRA<\/td>Haas Ferrari<\/td>44<\/td>0<\/td><\/tr>
13<\/td>FERNANDO ALONSO<\/td>ESP<\/td>McLaren Honda<\/td>28<\/td>0<\/td><\/tr>
14<\/td>KEVIN MAGNUSSEN<\/td>DIN<\/td>Haas Ferrari<\/td>27<\/td>0<\/td><\/tr>
15<\/td>STOFFEL VANDOORNE<\/td>BEL<\/td>McLaren Honda<\/td>19<\/td>0<\/td><\/tr>
16<\/td>JOLYON PALMER<\/td>ING<\/td>Renault<\/td>13<\/td>0<\/td><\/tr>
17<\/td>DANIIL KVYAT<\/td>RUS<\/td>Toro Rosso <\/td>11<\/td>0<\/td><\/tr>
18<\/td>PASCAL WEHRLEIN<\/td>ALE<\/td>Sauber Ferrari<\/td>9<\/td>0<\/td><\/tr>
19<\/td>MARCUS ERICSSON<\/td>SUE<\/td>Sauber Ferrari<\/td>2<\/td>0<\/td><\/tr>
20<\/td>PIERRE GASLY<\/td>FRA<\/td>Toro Rosso <\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
21<\/td>ANTONIO GIOVINAZZI<\/td>ITA<\/td>Sauber Ferrari<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
22<\/td>BRENDON HARTLEY<\/td>NZL<\/td>Toro Rosso <\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
23<\/td>JENSON BUTTON<\/td>ING<\/td>McLaren Honda<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr>
24<\/td>PAUL DI RESTA<\/td>ESC<\/td>Williams Mercedes<\/td>0<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Vettel sobraria tamb\u00e9m em 2018 (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temporada 2018<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em 2018, quando Vettel voltou a contestar o dom\u00ednio de Hamilton, teria sido um baile do alem\u00e3o sem a presen\u00e7a do ingl\u00eas. Bottas, mais apagado que em 2017, ficaria restrito a uma briga pelo vice com o compatriota R\u00e4ikk\u00f6nen e com Verstappen. No fim das contas, Seb atingiria o quinto t\u00edtulo e seria quase t\u00e3o dominante na gera\u00e7\u00e3o quanto Hamilton tem sido.<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>PILOTO<\/td>PA\u00cdS<\/td>EQUIPE<\/td>PONTOS<\/td>VIT\u00d3RIAS<\/td><\/tr>
1<\/td>SEBASTIAN VETTEL<\/td>ALE<\/td>Ferrari<\/td>360<\/td>7<\/td><\/tr>
2<\/td>VALTTERI BOTTAS<\/td>FIN<\/td>Mercedes<\/td>303<\/td>4<\/td><\/tr>
3<\/td>MAX VERSTAPPEN<\/td>HOL<\/td>Red Bull TAG Heuer<\/td>295<\/td>5<\/td><\/tr>
4<\/td>KIMI R\u00c4IKK\u00d6NEN<\/td>FIN<\/td>Ferrari<\/td>295<\/td>3<\/td><\/tr>
5<\/td>DANIEL RICCIARDO<\/td>AUS<\/td>Red Bull TAG Heuer<\/td>196<\/td>2<\/td><\/tr>
6<\/td>NICO H\u00dcLKENBERG<\/td>ALE<\/td>Renault<\/td>90<\/td>0<\/td><\/tr>
7<\/td>SERGIO P\u00c9REZ<\/td>MEX<\/td>Force India Mercedes<\/td>83<\/td>0<\/td><\/tr>
8<\/td>CARLOS SAINZ JR<\/td>ESP<\/td>Renault<\/td>78<\/td>0<\/td><\/tr>
9<\/td>KEVIN MAGNUSSEN<\/td>DIN<\/td>Haas Ferrari<\/td>75<\/td>0<\/td><\/tr>
10<\/td>ESTEBAN OCON<\/td>FRA<\/td>Force India Mercedes<\/td>68<\/td>0<\/td><\/tr>
11<\/td>FERNANDO ALONSO<\/td>ESP<\/td>McLaren Renault<\/td>67<\/td>0<\/td><\/tr>
12<\/td>CHARLES LECLERC<\/td>MON<\/td>Alfa Romeo Ferrari<\/td>55<\/td>0<\/td><\/tr>
13<\/td>ROMAIN GROSJEAN<\/td>FRA<\/td>Haas Ferrari<\/td>50<\/td>0<\/td><\/tr>
14<\/td>PIERRE GASLY<\/td>FRA<\/td>Toro Rosso Honda<\/td>41<\/td>0<\/td><\/tr>
15<\/td>STOFFEL VANDOORNE<\/td>BEL<\/td>McLaren Renault<\/td>22<\/td>0<\/td><\/tr>
16<\/td>MARCUS ERICSSON<\/td>SUE<\/td>Alfa Romeo Ferrari<\/td>20<\/td>0<\/td><\/tr>
17<\/td>LANCE STROLL<\/td>CAN<\/td>Williams Mercedes<\/td>11<\/td>0<\/td><\/tr>
18<\/td>BRENDON HARTLEY<\/td>NZL<\/td>Toro Rosso Honda<\/td>10<\/td>0<\/td><\/tr>
19<\/td>SERGEY SIROTKIN<\/td>RUS<\/td>Williams Mercedes<\/td>2<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bottas seria campe\u00e3o sem Hamilton em 2019 (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temporada 2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A primeira ta\u00e7a de Bottas viria finalmente em 2019, coincidindo com uma queda bem grande de rendimento de Vettel e da Ferrari. Assim, herdando diversos triunfos de Hamilton, o finland\u00eas bateria Verstappen sem maiores problemas.<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>PILOTO<\/td>PA\u00cdS<\/td>EQUIPE<\/td>PONTOS<\/td>VIT\u00d3RIAS<\/td><\/tr>
1<\/td>VALTTERI BOTTAS<\/td>FIN<\/td>Mercedes<\/td>390<\/td>10<\/td><\/tr>
2<\/td>MAX VERSTAPPEN<\/td>HOL<\/td>Red Bull Honda<\/td>327<\/td>5<\/td><\/tr>
3<\/td>CHARLES LECLERC<\/td>MON<\/td>Ferrari<\/td>303<\/td>2<\/td><\/tr>
4<\/td>SEBASTIAN VETTEL<\/td>ALE<\/td>Ferrari<\/td>285<\/td>4<\/td><\/tr>
5<\/td>PIERRE GASLY<\/td>FRA<\/td>Toro Rosso Honda<\/td>122<\/td>0<\/td><\/tr>
6<\/td>CARLOS SAINZ JR<\/td>ESP<\/td>McLaren Renault<\/td>118<\/td>0<\/td><\/tr>
7<\/td>ALEXANDER ALBON<\/td>TAI<\/td>Red Bull Honda<\/td>117<\/td>0<\/td><\/tr>
8<\/td>SERGIO P\u00c9REZ<\/td>MEX<\/td>Racing Point Mercedes<\/td>74<\/td>0<\/td><\/tr>
9<\/td>LANDO NORRIS<\/td>ING<\/td>McLaren Renault<\/td>74<\/td>0<\/td><\/tr>
10<\/td>DANIEL RICCIARDO<\/td>AUS<\/td>Renault<\/td>70<\/td>0<\/td><\/tr>
11<\/td>KIMI R\u00c4IKK\u00d6NEN<\/td>FIN<\/td>Alfa Romeo Ferrari<\/td>59<\/td>0<\/td><\/tr>
12<\/td>NICO H\u00dcLKENBERG<\/td>ALE<\/td>Renault<\/td>54<\/td>0<\/td><\/tr>
13<\/td>DANIIL KVYAT<\/td>RUS<\/td>Toro Rosso Honda<\/td>53<\/td>0<\/td><\/tr>
14<\/td>LANCE STROLL<\/td>CAN<\/td>Racing Point Mercedes<\/td>31<\/td>0<\/td><\/tr>
15<\/td>KEVIN MAGNUSSEN<\/td>DIN<\/td>Haas Ferrari<\/td>27<\/td>0<\/td><\/tr>
16<\/td>ANTONIO GIOVINAZZI<\/td>ITA<\/td>Alfa Romeo Ferrari<\/td>19<\/td>0<\/td><\/tr>
17<\/td>ROMAIN GROSJEAN<\/td>FRA<\/td>Haas Ferrari<\/td>12<\/td>0<\/td><\/tr>
18<\/td>ROBERT KUBICA<\/td>POL<\/td>Williams Mercedes<\/td>2<\/td>0<\/td><\/tr>
19<\/td>GEORGE RUSSELL<\/td>ING<\/td>Williams Mercedes<\/td>1<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bottas lideraria em 2020 (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temporada 2020<\/strong>*<\/p>\n\n\n\n

A temporada atual ainda tem duas corridas pela frente e, ao menos a pr\u00f3xima, no anel externo de Sakhir, ser\u00e1 mesmo sem Hamilton, que testou positivo para Covid-19. Num campeonato todo sem o ingl\u00eas, a briga pelo t\u00edtulo ainda estaria em aberto, com Bottas e Verstappen em boas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>PILOTO<\/td>PA\u00cdS<\/td>EQUIPE<\/td>PONTOS<\/td>VIT\u00d3RIAS<\/td><\/tr>
1<\/td>VALTTERI BOTTAS<\/td>FIN<\/td>Mercedes<\/td>252<\/td>7<\/td><\/tr>
2<\/td>MAX VERSTAPPEN<\/td>HOL<\/td>Red Bull Honda<\/td>236<\/td>6<\/td><\/tr>
3<\/td>SERGIO P\u00c9REZ<\/td>MEX<\/td>Racing Point Mercedes<\/td>129<\/td>1<\/td><\/tr>
4<\/td>DANIEL RICCIARDO<\/td>AUS<\/td>Renault<\/td>129<\/td>0<\/td><\/tr>
5<\/td>CHARLES LECLERC<\/td>MON<\/td>Ferrari<\/td>120<\/td>0<\/td><\/tr>
6<\/td>ALEXANDER ALBON<\/td>TAI<\/td>Red Bull Honda<\/td>107<\/td>0<\/td><\/tr>
7<\/td>CARLOS SAINZ JR<\/td>ESP<\/td>McLaren Renault<\/td>104<\/td>0<\/td><\/tr>
8<\/td>LANDO NORRIS<\/td>ING<\/td>McLaren Renault<\/td>104<\/td>0<\/td><\/tr>
9<\/td>PIERRE GASLY<\/td>FRA<\/td>AlphaTauri Honda<\/td>88<\/td>1<\/td><\/tr>
10<\/td>LANCE STROLL<\/td>CAN<\/td>Racing Point Mercedes<\/td>75<\/td>0<\/td><\/tr>
11<\/td>ESTEBAN OCON<\/td>FRA<\/td>Renault<\/td>59<\/td>0<\/td><\/tr>
12<\/td>SEBASTIAN VETTEL<\/td>ALE<\/td>Ferrari<\/td>45<\/td>0<\/td><\/tr>
13<\/td>DANIIL KVYAT<\/td>RUS<\/td>AlphaTauri Honda<\/td>39<\/td>0<\/td><\/tr>
14<\/td>NICO H\u00dcLKENBERG<\/td>ALE<\/td>Racing Point Mercedes<\/td>14<\/td>0<\/td><\/tr>
15<\/td>KIMI R\u00c4IKK\u00d6NEN<\/td>FIN<\/td>Alfa Romeo Ferrari<\/td>10<\/td>0<\/td><\/tr>
16<\/td>ANTONIO GIOVINAZZI<\/td>ITA<\/td>Alfa Romeo Ferrari<\/td>9<\/td>0<\/td><\/tr>
17<\/td>ROMAIN GROSJEAN<\/td>FRA<\/td>Haas Ferrari<\/td>4<\/td>0<\/td><\/tr>
18<\/td>NICHOLAS LATIFI<\/td>CAN<\/td>Williams Mercedes<\/td>3<\/td>0<\/td><\/tr>
19<\/td>KEVIN MAGNUSSEN<\/td>DIN<\/td>Haas Ferrari<\/td>2<\/td>0<\/td><\/tr>
20<\/td>GEORGE RUSSELL<\/td>ING<\/td>Williams Mercedes<\/td>1<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Temporada ainda em andamento, n\u00fameros atualizados ap\u00f3s o GP do Bahrein<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lewis Hamilton \u00e9 o maior piloto da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1, mas parece cada vez mais perto da aposentadoria. Assim, o GRANDE PREMIUM faz um exerc\u00edcio maluco: como ficaria cada campeonato desde que Hamilton entrou no grid se o ingl\u00eas n\u00e3o estivesse presente?<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000571819,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"42wp_author":[47117],"class_list":["post-736","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","42wp_author-gabriel-curty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/736\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000571819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=736"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}