{"id":762,"date":"2020-10-28T05:00:00","date_gmt":"2020-10-28T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/do-coracao-do-brasil-para-o-topo-do-mundo\/"},"modified":"2020-10-28T05:00:00","modified_gmt":"2020-10-28T08:00:00","slug":"do-coracao-do-brasil-para-o-topo-do-mundo","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/rally\/sertoes\/materias\/do-coracao-do-brasil-para-o-topo-do-mundo\/","title":{"rendered":"Do cora\u00e7\u00e3o do Brasil para o topo do mundo"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A maior competi\u00e7\u00e3o de off-road do Brasil iniciou um grande per\u00edodo de mudan\u00e7a no fim de 2018. Marcos Erm\u00edrio de Moraes, respons\u00e1vel pelo processo que profissionalizou e tornou o Sert\u00f5es conhecido em todo o mundo, vendeu 51% da empresa Dunas Race, dona do principal rali das Am\u00e9ricas. A decis\u00e3o de Marcos representou a chegada de novos s\u00f3cios ao controle do neg\u00f3cio: Joaquim Monteiro, CEO da Empresa Ol\u00edmpica dos Jogos Ol\u00edmpicos do Rio 2016, e Julio Capua, s\u00f3cio-fundador da empresa XP Investimentos, assumiram a gest\u00e3o da Dunas com uma grande miss\u00e3o em mente: fazer do consagrado Sert\u00f5es o maior rali do mundo.<\/p>\n\n\n\n

O fortalecimento da estrutura do Sert\u00f5es n\u00e3o somente como competi\u00e7\u00e3o, mas como um grande evento, passa pela entrada da empresa Dream Factory, com larga expertise no ramo. Dentre as metas, desde o in\u00edcio, esteve a busca por atrair o p\u00fablico para o universo do rali. Por isso, foram retomadas as edi\u00e7\u00f5es do Sert\u00f5es Series \u2014 ralis com dura\u00e7\u00e3o menor em diversos lugares do Brasil \u2014 e a Expedi\u00e7\u00e3o Sert\u00f5es, que consiste num percurso paralelo ao longo da competi\u00e7\u00e3o como forma de explorar o lado tur\u00edstico do rali.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m das chegadas de Joaquim Monteiro e Julio Capua, a nova gest\u00e3o da Dunas se notabilizou pela vinda de uma pe\u00e7a-chave nesta estrutura: Mario Andrada e Silva. Renomado jornalista, dono de larga experi\u00eancia na cobertura do Mundial de F\u00f3rmula 1 pelos jornais Folha de S.Paulo e Jornal do Brasil, editor da ag\u00eancia de not\u00edcias Reuters para a Am\u00e9rica Latina e executivo respons\u00e1vel pela comunica\u00e7\u00e3o dos Jogos Ol\u00edmpicos de 2016, Mario Andrada assumiu a dire\u00e7\u00e3o de Comunica\u00e7\u00e3o do Sert\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"JOAQUIM
Joaquim Monteiro \u00e9 o CEO da Dunas Race (Foto: Dunas Race)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em processo constante de transforma\u00e7\u00e3o e crescimento, o Sert\u00f5es tem as chaves que fazem dele muito al\u00e9m do que somente um grande evento esportivo. Al\u00e9m da capacidade de atrair os melhores pilotos do mundo, a competi\u00e7\u00e3o percorre alguns dos destinos mais fascinantes e outros igualmente pouco explorados no pa\u00eds ao mesmo tempo em que movimenta um enorme projeto social, batizado de SAS (Sa\u00fade e Alegria nos Sert\u00f5es) Brasil, que oferece acesso \u00e0 medicina para a popula\u00e7\u00e3o carente das regi\u00f5es por onde passa o rali.<\/p>\n\n\n\n

Ao juntar as tr\u00eas dimens\u00f5es \u2014 esporte, a\u00e7\u00e3o social e turismo \u2014, o Sert\u00f5es tem as bases para ir al\u00e9m do cora\u00e7\u00e3o do Brasil e buscar o topo do mundo.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0s v\u00e9speras da largada da 28\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Sert\u00f5es, Mario Andrada e Silva falou ao GRANDE PREMIUM<\/strong> sobre um dos projetos mais ambiciosos do esporte a motor no pa\u00eds: como o Sert\u00f5es almeja desbancar o Dakar para se tornar, dentro de dois anos, o maior rali do planeta, com a edi\u00e7\u00e3o de 2022 sendo percorrida do Oiapoque, no Amap\u00e1, ao Chu\u00ed, no Rio Grande do Sul, para comemorar o anivers\u00e1rio de 30 anos da competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA gente fez o que o pessoal costuma chamar de engenharia reversa, indo do final para o come\u00e7o. Vimos o que precisaria para [o Sert\u00f5es] ser o maior rali do mundo: etapas de 500 a 600 km todo dia, ter 15 dais de prova e ter os melhores pilotos do mundo. E para ter os melhores pilotos do mundo, \u00e9 preciso ser etapa do Mundial da FIA, do Mundial da FIM. Quando vimos tudo o que \u00e9 preciso, vimos tamb\u00e9m que o rali n\u00e3o seria o maior do mundo assim, t\u00e3o r\u00e1pido. O Dakar, por exemplo, n\u00e3o era um rali desse porte, como \u00e9 hoje, como \u00e9 o Dakar que a gente conhece. Demorou alguns anos para crescer\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n

\"SERT\u00d5ES;
Mario Andrada \u00e9 o diretor de comunica\u00e7\u00e3o do Sert\u00f5es (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ciente de que \u00e9 um processo que leva tempo, a Dunas estabeleceu um ciclo de quatro anos para conseguir chegar ao objetivo. \u201cVimos que para fazer crescer o rali r\u00e1pido era preciso formata-lo ao longo de 2019, 2020, 2021 e 2022, j\u00e1 como o maior do mundo. Vimos que era preciso ser um pouco mais que um rali. E como a gente j\u00e1 tinha o lado social e o grupo de gente que viajava pelo Sert\u00f5es, fazendo o que chamamos de lado tur\u00edstico, ent\u00e3o resolvemos investir nisso. Ent\u00e3o, criamos essa arquitetura de tr\u00eas dimens\u00f5es: \u00e9 o primeiro evento esportivo deste porte, em tr\u00eas dimens\u00f5es\u201d, ressalta.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTem F\u00f3rmula 1, tem Stock Car, mas, por exemplo, n\u00e3o h\u00e1 [nelas] o mesmo n\u00edvel de envolvimento social [do Sert\u00f5es]. Ent\u00e3o, com essa arquitetura, de tr\u00eas dimens\u00f5es, tenho certeza que a gente poderia crescer na velocidade que precis\u00e1vamos para ter o maior rali do mundo em 2022\u201d, diz Mario.<\/p>\n\n\n\n

No planejamento tra\u00e7ado para 2020 estava a volta do Sert\u00f5es como etapa do Mundial de Cross-Country da FIM, a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Motociclismo\u00a0 Um evento de tal envergadura compreende a chegada de grandes nomes do rali, como aconteceu por bons anos, quando pilotos como Marc Coma, Cyril Despres e o saudoso Paulo Gon\u00e7alves brilharam nas trilhas brasileiras. A ideia, na esteira da vinda do Mundial da FIM, era trazer tamb\u00e9m o Mundial de Cross-Country da FIA, o que faria o Sert\u00f5es ter o grid ainda mais pesado. S\u00f3 que o mundo foi surpreendido e transformado pela pandemia do novo coronav\u00edrus.<\/p>\n\n\n\n

O v\u00edrus que mudou tudo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Grandes competi\u00e7\u00f5es esportivas ao redor do planeta foram adiadas: Jogos Ol\u00edmpicos de T\u00f3quio, Euro 2020 e a Copa Am\u00e9rica, por exemplo, v\u00e3o ser realizadas s\u00f3 no ano que vem. O GP do Brasil de F\u00f3rmula 1 foi cancelado, como outras tantas etapas do Mundial, que teve seu in\u00edcio postergado para julho, na \u00c1ustria. O Sert\u00f5es correu risco grande de n\u00e3o acontecer e, para seguir no calend\u00e1rio deste ano, precisou se reinventar.<\/p>\n\n\n\n

Em princ\u00edpio, a edi\u00e7\u00e3o de 2020 teria in\u00edcio em S\u00e3o Paulo, no dia 14 de agosto \u2014 numa esp\u00e9cie de volta \u00e0s origens \u2014, e chegada em 23 em Jericoacoara, no Cear\u00e1. A capital paulista, que sediou o in\u00edcio da competi\u00e7\u00e3o entre 1996 e 2001, \u00e9 vista como chave pela Dunas por ser a cidade brasileira com maior capacidade tamb\u00e9m em termos de visibilidade e patroc\u00ednio. Para o desfecho da prova de 2020, Jericoacoara, para\u00edso no litoral cearense, seria o cen\u00e1rio perfeito.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, com a pandemia, veio a necessidade de implementar regras de distanciamento social para evitar a propaga\u00e7\u00e3o do novo coronav\u00edrus. Mas como fazer isso em meio a uma competi\u00e7\u00e3o que re\u00fane, na sua caravana, cerca de 1.500 pessoas, al\u00e9m do p\u00fablico das cidades e percorre cerca de 5 mil km?<\/p>\n\n\n\n

\"ROTEIRO;
Eis o roteiro de um Sert\u00f5es diferente em 2020 (Foto: Arte: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Assim, pela primeira vez na hist\u00f3ria, o Sert\u00f5es vai ficar distante da popula\u00e7\u00e3o. Depois de um novo adiamento, provocado pelo remanejamento da data do primeiro turno das elei\u00e7\u00f5es municipais, a prova foi marcada entre os dias 30 de outubro, sexta-feira, e 7 de novembro. N\u00e3o mais com largada em S\u00e3o Paulo, mas sim no Aut\u00f3dromo Velocitta, localizado em uma fazenda na cidade de Mogi Gua\u00e7u, interior do estado. E com chegada n\u00e3o em Jericoacoara, mas em Barreirinhas, no Maranh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Nos dois pontos, de partida e chegada, o p\u00fablico n\u00e3o vai ter acesso aos competidores, como \u00e9 uma das marcas hist\u00f3ricas do Sert\u00f5es. As cidades por onde vai passar o rali sequer foram divulgadas. Tudo para proteger competidores e principalmente o p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

No fim das contas, todo o cronograma projetado para fazer de 2020 um Sert\u00f5es com grande impacto tur\u00edstico ficou para o ano que vem. Mas h\u00e1 o sentimento de al\u00edvio pelo fato de estar tudo pronto para o pr\u00f3logo de sexta-feira no Velocitta.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTeoricamente, iria atrasar um ano, mas na pr\u00e1tica n\u00e3o atrasou porque, depois de muito estudo, resolvemos fazer o rali isolado em bolhas. J\u00e1 aprendemos como funciona o isolamento, se precisar fazer uma estrutura mais fechada, mais isolada, a\u00ed j\u00e1 sabemos como fazer, ent\u00e3o n\u00e3o perdemos um ano, como a maioria das pessoas foram obrigadas a fazer. Trabalhamos bastante e seguimos avan\u00e7ando\u201d, comenta Andrada.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 importante manter essa mentalidade: avan\u00e7amos n\u00e3o s\u00f3 como competi\u00e7\u00e3o, mas como turismo e social. T\u00ednhamos um card\u00e1pio com dez operadoras de turismo diferentes s\u00f3 para o Sert\u00f5es. Tivemos de adiar isso porque n\u00e3o daria por causa da pandemia. No ano que vem, vamos ter a capacidade de levar 500, 600 turistas para o rali, que \u00e9 quase o dobro de competidores. Ent\u00e3o, estamos convencidos de que essa estrutura em tr\u00eas dimens\u00f5es \u00e9 o que viabiliza um crescimento t\u00e3o r\u00e1pido\u201d, complementa.<\/p>\n\n\n\n

Recorde de inscritos e os objetivos para 2020<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Mesmo em meio a um ano t\u00e3o at\u00edpico e estranho, o Sert\u00f5es alcan\u00e7ou uma marca importante com o n\u00famero recorde de inscritos<\/a>. Ao todo, s\u00e3o 403 pessoas no grupo dos participantes, entre pilotos e navegadores, oriundos de 21 estados e Distrito Federal \u2014 ficaram fora apenas Acre, Rond\u00f4nia, Para\u00edba, Amap\u00e1 e Sergipe \u2014, representando 205 cidades brasileiras, al\u00e9m de participantes de outros tr\u00eas pa\u00edses: Uruguai, Fran\u00e7a e Guiana Francesa.<\/p>\n\n\n\n

233 ve\u00edculos est\u00e3o inscritos para o Sert\u00f5es 2020: 63 na competi\u00e7\u00e3o de motos e quadriciclos, 40 carros e 55 UTVs, al\u00e9m de outros 20 ve\u00edculos na disputa do rali de regularidade e 55 na nova categoria Light, que n\u00e3o integra a competi\u00e7\u00e3o propriamente dita, mas que ser\u00e1 percorrida em trechos mesclados de deslocamento pelo asfalto e de prova, compreendendo uma jornada voltada para a aventura e expedi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o 38 as participantes inscritas no Sert\u00f5es deste ano, sendo que 14 v\u00e3o disputar a prova na competi\u00e7\u00e3o principal no cross-country, tr\u00eas no rali de regularidade e 21 inscritas na disputa da categoria Light.<\/p>\n\n\n\n

\"SERT\u00d5ES;\"
O Sert\u00f5es est\u00e1 a caminho da sua 30\u00aa edi\u00e7\u00e3o (Foto: Ricardo Leizer)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Est\u00e1 tudo pronto para a acelerada inicial nesta sexta-feira, que marca o ponto de partida de um roteiro desenvolvido por Du Sachs, diretor de prova do Sert\u00f5es, com um total de 4.749 km e passagem por Minas Gerais, Goi\u00e1s, Distrito Federal, Tocantins e sendo completado no litoral do Maranh\u00e3o. Neste momento, contudo, a expectativa est\u00e1 toda para a largada no interior paulista. Uma meta de cada vez, refor\u00e7a Andrada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNosso primeiro objetivo neste ano \u00e9 largar. Nosso segundo objetivo \u00e9 n\u00e3o contaminar ningu\u00e9m, n\u00e3o deixar ningu\u00e9m ser contaminado. Se conseguirmos tudo isso estamos com o ano ganho? N\u00e3o. Queremos fazer um rali espetacular. J\u00e1 que estamos fazendo esse trabalho todo, vamos aproveitar e fazer um mega Sert\u00f5es. Esse \u00e9 o nosso plano para 2020. Foi uma puta vit\u00f3ria fazer o Sert\u00f5es e vai ser uma vit\u00f3ria linda se a gente conseguir n\u00e3o contaminar ningu\u00e9m, levar ajuda a quem precisa e fazer uma \u00f3tima prova. \u00c9 nessa que a gente est\u00e1\u201d, diz.<\/p>\n\n\n\n

Os grandes nomes do Sert\u00f5es 2020<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Uma das grandes qualidades do Sert\u00f5es \u00e9 a capacidade de unir tribos porque re\u00fane competidores de perfis bastante distintos, al\u00e9m de atrair a presen\u00e7a de personagens midi\u00e1ticos. Em 2019, por exemplo, o ator Caio Castro participou do pr\u00f3logo em Campo Grande e chamou a aten\u00e7\u00e3o pelo acidente ao capotar o seu UTV, enquanto o apresentador Luciano Huck percorreu um trecho da prova ao lado do humorista Whindersson Nunes e mostrou um Brasil desconhecido para muita gente em grava\u00e7\u00e3o para seu ‘Caldeir\u00e3o’ na Globo.<\/p>\n\n\n\n

Neste ano, o nome que mais chama a aten\u00e7\u00e3o na lista de inscritos atende por Rubens Barrichello. Dono de 323 GPs no Mundial de F\u00f3rmula 1, 11 vit\u00f3rias e dois vice-campeonatos, al\u00e9m do t\u00edtulo da Stock Car em 2014, Barrichello traz ainda mais peso ao Sert\u00f5es. O piloto vai competir em regime de revezamento num trio de pilotos convidados a bordo do buggy empurrado por motor V8 constru\u00eddo pela Giaffone Racing com Felipe Fraga, campe\u00e3o da Stock Car em 2016, e Rafael Cassol, que vai assumir o lugar de Thiago Camilo, baixa de \u00faltima hor<\/a>a. Nelsinho Piquet, primeiro campe\u00e3o da F\u00f3rmula E e que j\u00e1 guiou de tudo, de F\u00f3rmula 1 a Nascar e RallyCross, tamb\u00e9m vai fazer uma parte do Sert\u00f5es, de UTV, pela equipe de Reinaldo Varela, campe\u00e3o do Dakar.<\/p>\n\n\n\n

\"RUBENS
Rubens Barrichello chega ao Sert\u00f5es como grande astro convidado (Foto: Breno Madeira)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Barrichello se disse atra\u00eddo pelo projeto de a\u00e7\u00e3o social desenvolvido pelo Sert\u00f5es. Quem tamb\u00e9m ressaltou apre\u00e7o pelo trabalho realizado pela organiza\u00e7\u00e3o do maior rali das Am\u00e9ricas foi o globalmente famoso DJ Alok, uma das celebridades<\/a> que vai participar de algumas etapas da disputa a bordo de um UTV. Al\u00e9m do goiano, tamb\u00e9m v\u00e3o fazer parte da prova rostos conhecidos do p\u00fablico da TV como o chef e apresentador Olivier Anquier e o empres\u00e1rio e tamb\u00e9m apresentador \u00c1lvaro Garnero.<\/p>\n\n\n\n

Mas os maiores personagens da competi\u00e7\u00e3o s\u00e3o mesmo os ralizeiros, que esperam o ano inteiro e vivem a chamada tens\u00e3o pr\u00e9-Sert\u00f5es, que se acentua quando a largada se aproxima. Para a maior parte do grid, a grande meta \u00e9 chegar \u00e0 rampa da vit\u00f3ria nas dunas de Barreirinhas, independente do resultado no geral, mas simplesmente completar a prova.<\/p>\n\n\n\n

Contudo, dentre o grupo de pilotos e navegadores, o objetivo \u00e9 muito al\u00e9m: a luta pelo primeiro lugar. Na tradicional competi\u00e7\u00e3o das motos, que integra o Sert\u00f5es desde sua primeira edi\u00e7\u00e3o, em 1993, a briga se desenha entre as advers\u00e1rias Honda e Yamaha. Dominante desde 2015, a Honda tenta manter a hegemonia com o esquadr\u00e3o<\/a> liderado pelo bicampe\u00e3o Tunico Maciel, mas conta tamb\u00e9m com Jean Azevedo, heptacampe\u00e3o do Sert\u00f5es e a caminho da sua 25\u00aa participa\u00e7\u00e3o na prova, al\u00e9m de Bissinho Zavatti e Thiago Veloso. J\u00e1 a Yamaha concorre com Ricardo Martins, Tulio Borges Malta, Luciano Gomes e o franc\u00eas Adri\u00e9n Metg\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"HONDA;
A Honda \u00e9 a for\u00e7a hegem\u00f4nica do Sert\u00f5es nas motos (Foto: Doni Castilho)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A luta pela ta\u00e7a nos carros se desenha de maneira ainda mais parelha. Lucas Moraes e Kaique Bentivoglio, campe\u00f5es em 2019, defendem o t\u00edtulo com o Ford Ranger preparado pela X Rally para a MEM Motorsport, mas v\u00e3o ter pela frente advers\u00e1rios dur\u00edssimos como Guiga Spinelli e Youssef Haddad, a bordo da Mitsubishi Triton Sport Racing, e os irm\u00e3os Marcos e Cristian Baumgart, da X Rally, que competem com os navegadores Kleber Cincea e Beco Andreotti, respectivamente, e v\u00e3o ter \u00e0s m\u00e3os o volante dos Toyota Hilux adquiridos da preparadora belga Overdrive<\/a>. Um dos carros guiou Nasser Al-Attiyah ao t\u00edtulo do Dakar em 2019 e conduziu Fernando Alonso na sua estreia na prova neste ano, na Ar\u00e1bia Saudita.<\/p>\n\n\n\n

Ainda na competi\u00e7\u00e3o dos carros, n\u00e3o d\u00e1 nunca para descartar nomes pesados no rali como Marcos Moraes, ele mesmo, antigo chef\u00e3o do Sert\u00f5es e agora dedicado somente \u00e0 competi\u00e7\u00e3o, que ter\u00e1 ao seu lado F\u00e1bio Pedroso como navegador no prot\u00f3tipo T-Rex; Fabr\u00edcio Bianchini, que vai competir com um buggy V6 da equipe MEM Motorsport, de Marcos Moraes, ao lado de Adhemar Ant\u00f4nio \u2018\u00cdndio\u2019 Pereira; e o lend\u00e1rio Z\u00e9 H\u00e9lio Rodrigues, pentacampe\u00e3o do Sert\u00f5es nas motos e que vai acelerar um dos buggies V8 da Giaffone Racing em parceria com o copiloto Lauro Sobreira.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a batalha pelo t\u00edtulo nos UTVs traz nada menos que tr\u00eas campe\u00f5es do Dakar: Leandro Torres, o primeiro piloto a vencer a competi\u00e7\u00e3o na categoria \u2014 ao lado de Lourival Roldan, em 2017 \u2014, vai disputar o Sert\u00f5es 2020 ao lado de Jo\u00e3o Henrique Franco Arena. Mas a briga vai ser boa com os atuais campe\u00f5es, Den\u00edsio do Nascimento e Idali Bosse; Reinaldo Varela e Gustavo Gugelmin, vencedores do Dakar nos UTVs em 2018; Gabriel Varela e Eduardo Shiga e o multicampe\u00e3o nos caminh\u00f5es, Edu Piano, que reedita uma parceria vitoriosa ao lado de Solon Mendes. Todos os favoritos, com exce\u00e7\u00e3o de Torres, que vai de UTV da Polaris, v\u00e3o guiar com modelos Maverick da Can-Am.<\/p>\n\n\n\n

A presen\u00e7a da hist\u00f3rica dupla formada por Helena Deyama e Josi Koerich tamb\u00e9m \u00e9 uma atra\u00e7\u00e3o \u00e0 parte na categoria.<\/p>\n\n\n\n

\"LUCAS
Lucas Moraes e Kaique Bentivoglio v\u00e3o defender o t\u00edtulo nos carros no Sert\u00f5es 2020 (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Todos os ingredientes est\u00e3o na mesa para que o Sert\u00f5es seja um grande rali novamenteem 2020. Enquanto isso, mesmo bem antes da largada, a Dunas Race j\u00e1 planeja a edi\u00e7\u00e3o do ano que vem. Uma edi\u00e7\u00e3o que traz \u00e0quele que busca ser o maior rali do mundo uma nova dimens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O conceito quadridimensional para 2021<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Al\u00e9m da tr\u00edade esporte-a\u00e7\u00e3o social-turismo, a 29\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Sert\u00f5es vai ser refor\u00e7ada por um fator imprescind\u00edvel. \u201c\u00c9 isso. A quarta dimens\u00e3o, que \u00e9 a dimens\u00e3o ambiental. Vamos estrear pra valer no ano que vem\u201d, afirma Mario Andrada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCuidamos do meio ambiente na medida do que conseguimos cuidar. Deixamos as estradas em que percorremos do jeito em que encontramos, n\u00e3o destru\u00edmos nada. Mas n\u00e3o destruir n\u00e3o \u00e9 suficiente. O que vamos fazer agora, com essa dimens\u00e3o, \u00e9 n\u00e3o destruir, incentivar, conseguir patroc\u00ednios e desenvolver a\u00e7\u00f5es que melhorem o meio ambiente, n\u00e3o somente a\u00e7\u00f5es que n\u00e3o destruam\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n

Em que pese o desenvolvimento cont\u00ednuo do rali e do cronograma que vem sendo desenvolvido para o ano que vem, como lidar com a incerteza que perdura em raz\u00e3o da pandemia, que ainda n\u00e3o d\u00e1 sinais de arrefecimento de um mundo \u00e0 espera da vacina?<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o convivemos com a certeza\u201d, diz. \u201cEm termos de processo de planejamento, ele sempre come\u00e7a com a certeza: \u2018Vamos fazer o rali no ano que vem\u2019. A incerteza vem depois. Porque se voc\u00ea come\u00e7ar a planejar com a incerteza, como a que nos afetou nesse ano e tal, a sua programa\u00e7\u00e3o n\u00e3o vai a lugar nenhum. A programa\u00e7\u00e3o vai ficar cheio de \u2018se\u2019: \u2018se acontecer isso, se acontecer aquilo…\u2019. Ent\u00e3o, n\u00e3o pensamos nisso\u201d, garante.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTanto n\u00e3o pensamos nisso que aprendemos com o rali deste ano, que voc\u00ea tem de ficar preparado para eventualidades, mas n\u00e3o d\u00e1 para controlar tudo. Por enquanto, o planejamento est\u00e1 andando, j\u00e1 tem decis\u00f5es tomadas para 2021\u201d, conclui Mario Andrada.<\/p>\n\n\n\n

\"SERT\u00d5ES;
O Sert\u00f5es se prepara para mais uma largada na sua hist\u00f3ria (Foto: Doni Castilho)<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em ciclo iniciado no ano passado, o Sert\u00f5es atua sob nova gest\u00e3o com um objetivo ambicioso: desbancar o Dakar e virar o maior rali do mundo com um roteiro para cruzar o Brasil de Norte a Sul. At\u00e9 l\u00e1, o grande desafio \u00e9 realizar a edi\u00e7\u00e3o 2020, que quase n\u00e3o aconteceu por conta da pandemia<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000571842,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"42wp_author":[47110],"class_list":["post-762","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-sertoes","42wp_author-fernando-silva"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/762\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000571842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=762"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}