{"id":896,"date":"2020-04-23T06:00:00","date_gmt":"2020-04-23T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/materias\/e-se-a-f1-2019-tivesse-os-problemas-de-2020\/"},"modified":"2020-04-23T06:00:00","modified_gmt":"2020-04-23T09:00:00","slug":"e-se-a-f1-2019-tivesse-os-problemas-de-2020","status":"publish","type":"42wp_premium","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/noticias\/materias\/e-se-a-f1-2019-tivesse-os-problemas-de-2020\/","title":{"rendered":"E se a F1 2019 tivesse os problemas de 2020?"},"content":{"rendered":"\n

Corridas canceladas, calendário virado de cabeça para baixo, incerteza sobre o futuro. Todos esses são problemas que assolam 2020, temporada que há de entrar para a história como a afetada pela pandemia do coronavírus. Dentro do microcosmo da Fórmula 1, quase irrisório perto dos problemas reais do mundo, ninguém sabe ao certo o que vai acontecer no campeonato, se é que ele vai existir. As previsões feitas na pré-temporada de Barcelona correm risco de se esvair, assim como um campeonato mais curto pode pregar peças. São dramas únicos de 2020, os quais tem consequências ainda imensuráveis.<\/p>\n

Para dar uma ideia de como as reviravoltas no calendário podem impactar 2020, o GRANDE PREMIUM<\/strong> volta 12 meses no tempo. Vamos supor que a pandemia tenha acontecido no começo de 2019, forçando o campeonato a começar no GP da Áustria, assim como possivelmente acontecerá em 2020. Como isso afeta a pontuação de pilotos e equipes? A briga pelo título ganha nova cara?<\/p>\n

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E se a temporada 2019 tivesse come\u00e7ado com a vit\u00f3ria de Verstappen na \u00c1ustria? (Divulga\u00e7\u00e3o\/Red Bull Content Pool)<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

GP da Áustria<\/strong><\/p>\n

Na temporada 2019 como bem conhecemos, Max Verstappen conseguiu uma vitória marcante. Superando Charles Leclerc no apagar das luzes, veio o primeiro triunfo da parceria Red Bull-Honda. Isso, todavia, pouco afetou o campeonato: Lewis Hamilton seguiu líder, com 31 pontos de vantagem sobre Valtteri Bottas.<\/p>\n

Num possível campeonato impactado por uma pandemia, Verstappen abriria a temporada liderando o Mundial. Com a Ferrari em segundo, surgiria a expectativa de uma briga apertada com a Red Bull. A Mercedes seria alvo de críticas, passando o fim de semana austríaco sem se destacar.<\/p>\n

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Lewis Hamilton triunfou na Inglaterra, mas seguiria sem folga num campeonato paralelo <\/div>\n<\/div>\n

GPs da Inglaterra e da Alemanha<\/strong><\/p>\n

O campeonato normal teve a Mercedes ainda muito forte em Silverstone, mas isso em um caso raro de briga exclusiva entre Bottas e Hamilton trazendo uma corrida realmente boa. Red Bull e Ferrari tiveram rendimentos muito próximos, fazendo Verstappen duelar com Leclerc e Vettel. Na Alemanha, duas semanas depois, caos: a melhor corrida do ano teve grande vitória do holandês, isso enquanto quase todos sofriam com a pista molhada. A Mercedes mal pontuou, mas seguia tranquila no campeonato.<\/p>\n

No campeonato modificado, foram semanas ótimas para Verstappen. O holandês se tornava o piloto mais constante nas primeiras três provas, o que significava abrir 24 pontos de vantagem sobre o novo vice-líder, Hamilton. Bottas, Leclerc e Vettel também seguiam próximos, todos menos de 30 tentos atrás de Max. Gasly seguia decepcionando, atrás de Sainz.<\/p>\n

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A vit\u00f3ria em Spa seria o trampolim para uma rea\u00e7\u00e3o de Leclerc na temporada curta (Divulga\u00e7\u00e3o\/Ferrari)<\/div>\n<\/div>\n

GPs da Hungria e da Bélgica<\/strong><\/p>\n

Num mundo sem coronavírus, o GP da Hungria voltou a ser um passo importante para o hexa de Hamilton. O britânico não só levou a melhor em embate com Verstappen como também viu Bottas terminar apenas em oitavo. Na Bélgica, um novo resultado que não causou lamento algum: mesmo incapaz de superar Charles Leclerc, Lewis foi segundo e voltou a abrir vantagem sobre Valtteri. A folga na liderança já estava em 65 pontos.<\/p>\n

Numa calendário pandêmico, as corridas seriam péssimas para Verstappen. Nem tanto pelo segundo lugar na Hungria, mas sim pelo abandono na largada na Bélgica. O resultado fez evaporar a vantagem do holandês, que deixou Spa com os mesmos 81 pontos do britânico. Só que o sonho do título não era exclusividade dos dois: Leclerc e Vettel, respectivamente com 70 e 58, seguiam com chances reais. Só Bottas, com 52, que começava a virar coadjuvante.<\/p>\n

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Vettel at\u00e9 sonharia ap\u00f3s vencer em Singapura, mas seguiria distante do t\u00edtulo (Sebastian Vettel e a vit\u00f3ria em Singapura (Foto: Ferrari))<\/div>\n<\/div>\n

GPs da Itália e de Singapura<\/strong><\/p>\n

Três vitórias seguidas da Ferrari em um ano que parecia destinado ao fracasso. A temporada 2019 reservou esse momento: primeiro foi Leclerc que triunfou em Monza, levando a melhor em combate direto com Bottas e Hamilton. Depois foi Vettel, e com grande surpresa: o triunfo veio em Singapura, pista que teoricamente não ajudava a SF90, após uma estratégia que causou bastante controvérsia. Mesmo com tudo isso, o campeonato de Lewis seguia tranquilo: a vantagem sobre Bottas já estava em 65 pontos, e com seis provas para o fim.<\/p>\n

Em um calendário pandêmico, as provas seriam de grande impacto sobre o campeonato: a vitória e o segundo lugar bastaram para Leclerc assumir a liderança, somando 113 pontos. Hamilton, com 109, ficava novamente no prejuízo, mesmo que pequeno. Verstappen, sem repetir atuações brilhantes de antes, perdeu fôlego e somou 100. Vettel, mesmo vencendo em Marina Bay, pagou caro pela rodada em Monza e ficou para trás, com 83. Bottas, com 80, seguia ainda mais distante.<\/p>\n

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A Mercedes voltou a vencer e daria passos largos rumo ao t\u00edtulo no campeonato pand\u00eamico (F1 2018, GP DO JAP\u00c3O; SUZUKA; LEWIS HAMILTON; VALTTERI BOTTAS; MERCEDES; AFP)<\/div>\n<\/div>\n

GPs da Rússia e do Japão<\/strong><\/p>\n

A grande fase da Ferrari tinha de chegar ao fim em algum momento, e isso começou a acontecer em Sóchi. Uma corrida que os tifosi pareciam ter sob controle acabou em decepção após dramas com ordens de equipe, erros de estratégia e problemas mecânicos. Aquele combo tradicional. Em Suzuka, a derrota veio essencialmente por falta de ritmo: depois de uma largada ruim, o pole Vettel pouco pôde fazer contra os carros da Mercedes, que chegava agora a duas vitórias seguidas. Com Hamilton triunfando na Rússia e Bottas encerrando jejum no Japão, a situação no Mundial de Pilotos pouco mudou. O hexa era questão de tempo.<\/p>\n

Num mundo alternativo, as provas marcaram a reação da Mercedes. Leclerc, que bateu em Verstappen na largada em Suzuka, fez um favorzão para Hamilton: o britânico assumiu a liderança com 151 pontos, uma folga considerável sobre os 136 de Leclerc. Até Bottas despertou, chegando aos 123. Verstappen e Vettel, com um abandono cada, estacionaram em 112 e 101.<\/p>\n

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Mesmo sem vencer em Austin, Hamilton ficaria pr\u00f3ximo do hexa (Lewis Hamilton (Foto: AFP))<\/div>\n<\/div>\n

GPs do México e dos Estados Unidos<\/strong><\/p>\n

Se os GPs anteriores já indicavam uma reação da Mercedes, a rodada norte-americana sacramentou. O GP do México até teve Ferrari incomodando em uma prova com reviravoltas, mas a vitória de Hamilton veio mesmo assim. Uma semana depois, nos Estados Unidos, não deu nem graça: uma atuação dominante dos prateados rendeu vitória de Bottas e, com Hamilton em segundo, consolidou o hexacampeonato com duas provas de antecedência.<\/p>\n

Num mundo paralelo, o momento seria decisivo para o campeonato também. As novas vitórias da Mercedes, aliadas aos altos e baixos de Ferrari e Red Bull, deixaram Hamilton em situação mais confortável. O britânico chegou aos 194 pontos, com vantagem clara sobre Bottas, vice-líder com 163. Leclerc seguia no páreo, com 162, mas em situação adversa. Verstappen e Vettel, respectivamente com 135 e 119 pontos, estavam oficialmente fora da luta pelo caneco.<\/p>\n

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O toque entre Leclerc e Vettel teria dado o hexa a Hamilton no Brasil (Sebastian Vettel e Charles Leclerc)<\/div>\n<\/div>\n

GPs do Brasil e de Abu Dhabi<\/strong><\/p>\n

A F1 foi a Interlagos em 2019 já em clima de fim de feira. Os títulos estavam definidos e o que importava era apenas ter boas atuações. No fim das contas, o que rolou mesmo foi um corridão: em uma prova repleta de reviravoltas e com pilotos de ponta se autodestruindo, Verstappen triunfou pela terceira vez no ano. A corrida teve ainda os primeiros pódios de Gasly e Sainz, representando o pelotão médio. Em Abu Dhabi, a temporada se encerrou daquele jeito: uma corrida monótona e amplamente dominada por Hamilton.<\/p>\n

No campeonato alternativo, as coisas seriam um pouco mais interessantes. A quebra de Bottas no GP do Brasil deixou apenas Leclerc com chances de levar a disputa para Abu Dhabi. Seria necessário somar sete pontos a mais que Hamilton, o que já seria missão difícil. Virou impossível após o toque com Vettel, causando abandono duplo. Em um choque entre duas Ferrari, Hamilton confirmou o título. O toque em Albon e consequente punição, poucas voltas depois, até custou o pódio a Lewis. Entretanto, os problemas alheios bastavam para passear em Abu Dhabi. No Oriente Médio, ficou definido o vice de Verstappen, piloto de melhor performance nas últimas duas provas. Leclerc levou o terceiro convite para a festa de gala da FIA, enquanto Bottas e Vettel fecharam o Mundial respectivamente em quarto e quinto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sim, Lewis Hamilton ainda seria campeão de 2019 nadando de braçada, mesmo num cenário de sete primeiros GPs cancelados. Só que disputa pelo título seria contra Valtteri Bottas, Charles Leclerc e Max Verstappen até penúltima prova<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"template":"","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[24830],"42wp_author":[47118],"class_list":["post-896","42wp_premium","type-42wp_premium","status-publish","hentry","category-noticias","tag-pandemia","42wp_author-vitor-fazio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/42wp_premium"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_premium\/896\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=896"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}